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LNR系列水平力分散型橡胶支座

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建筑减隔震技术应用综述

建筑减隔震技术应用综述

第 40 卷第 1 期2024 年2 月结构工程师Structural Engineers Vol. 40 ， No. 1Feb. 2024建筑减隔震技术应用综述王流1，2，3，*王新娣1，2刘卓1，2（1.无锡建顾减隔震科技有限公司，无锡 214104； 2.上海佑铁轨道科技有限公司，上海 200092；3.云南双翔建设检测技术有限公司，昆明 650599）摘要随着我国《建设工程抗震管理条例》于2021年9月1日的颁布施行，减隔震技术在“两区八类”建筑上已作为强制性的执行技术措施。

对现阶段国内外常用的结构减隔震技术的应用情况进行了总结，分别介绍了减隔震的产品体系、减隔震结构的工作原理及减震效果、减震与隔震的经济性等对比，以及如何做到满足设防地震作用下正常使用要求。

关键词减隔震产品体系，减隔震的工作原理，减震与隔震的经济性等对比，正常使用要求Overview of Building Seismic Mitigation and IsolationWANG　Liu1，2，3，*WANG　Xindi1，2LIU　Zhuo1，2（1.Wuxi Jiangu Seismic Reduction and Isolation Technology Co. LTD.， Wuxi 214104， China；2.Shanghai Youtie Rail Technology Co.LTD.， Shanghai 200092， China；3.Yunnan Shuangxiang Construction Testing Technology Co.LTD.， Kunming 650599， China）Abstract With the promulgation and implementation of the Administrative Regulations on Earthquake Resistance of Construction Projects in China on September 1，2021，the seismic mitigation and isolation technology has been used as a mandatory technical measure in buildings within two zones and eight categories. In this paper， the authors summarize the application of structural vibration reduction and isolation technology commonly used in China at this stage. This paper introduces the product system of seismic absorption and isolation，the working principle and damping effect of seismic absorption and isolation structures，the comparison between the economy of seismic absorption and isolation，and how to meet the normal use requirements of buildings under the action of earthquake fortification.Keywords seismic mitigation and isolation product system，working principle of seismic mitigation and isolation，comparison of economy between seismic absorption and isolation，requirements for normal use of buildings0 引言1972年，美籍华裔学者姚治平首次将振动控制理论应用于结构抗震设计，提出消能减震的概念［1］。

橡胶支座规格参数

橡胶支座规格参数

橡胶支座规格参数摘要：1.橡胶支座的定义和作用2.橡胶支座的规格参数3.橡胶支座的应用领域4.橡胶支座的优势和特点正文：橡胶支座是一种用于建筑和工程结构的重要构件，其主要作用是缓解建筑物或工程结构在荷载作用下产生的位移和应力。

橡胶支座具有良好的弹性和抗震性能，广泛应用于桥梁、隧道、涵洞、高楼等建筑领域。

橡胶支座的规格参数主要包括以下几个方面：1.材质：橡胶支座通常采用天然橡胶或合成橡胶制作，不同材质的橡胶支座具有不同的性能和适用范围。

2.规格：橡胶支座的规格主要根据其承载能力和使用场景来选择。

常见的规格包括长度、宽度、高度等尺寸参数。

3.承载能力：橡胶支座的承载能力是衡量其性能的重要指标，一般根据设计荷载和安全系数来确定。

4.位移量：橡胶支座在荷载作用下会产生位移，合理的位移量可以有效缓解结构的应力。

位移量的选取需要综合考虑建筑物的变形要求和橡胶支座的弹性性能。

5.摩擦系数：橡胶支座的摩擦系数直接影响其在使用过程中的稳定性和抗滑性能。

摩擦系数应根据实际应用场景和设计要求来选择。

橡胶支座在桥梁、隧道、涵洞、高楼等领域具有广泛的应用。

其优势和特点主要包括：1.良好的弹性性能：橡胶支座能够有效缓解建筑物在荷载作用下的位移和应力，提高结构的抗震性能。

2.耐久性能好：橡胶支座具有较长的使用寿命，能够在各种气候条件下保持其性能。

3.安装简便：橡胶支座安装方便，可大大提高工程施工效率。

4.维护方便：橡胶支座具有较好的自润滑性能，能够降低维护成本和难度。

5.环保性能好：橡胶支座采用橡胶材料制作，不含有害物质，对环境无污染。

总之，橡胶支座作为一种重要的建筑构件，其规格参数和应用领域需要充分考虑建筑物的特性和设计要求。

HDR系列高阻尼隔震橡胶支座设计指南

HDR系列高阻尼隔震橡胶支座设计指南
7.1 支座安装工艺细则 ......................................................................................... 9 7.2 支座更换工艺............................................................................................... 13 7.3 支座的养护与维修 ....................................................................................... 14 7.4 支座安装尺寸............................................................................................... 15
9 LNR 滑动型支座及安装、更换、养护、尺寸 ................................... 46
9.1 支座结构及技术性能 .................................................................................... 46 9.2 支座安装工艺细则 ....................................................................................... 46 9.3 支座更换工艺............................................................................................... 49 9.4 支座的养护与维修 ....................................................................................... 49 9.5 支座安装尺寸............................................................................................... 51

橡胶支座规格参数

橡胶支座规格参数

橡胶支座规格参数橡胶支座是一种常用的结构减震降噪装置，广泛应用于桥梁、建筑、机械设备等领域。

具有减震降噪、承载能力强、寿命长等优点。

下面我们就橡胶支座的规格参数进行详细介绍。

一、橡胶支座的结构组成橡胶支座通常由上下钢板、橡胶垫组成。

上下钢板固定在支座上下的构件上，橡胶垫则位于两钢板之间，起到减震、承载的作用。

二、橡胶支座的规格参数1. 承载能力：橡胶支座的承载能力是指其在规定工作条件下所能承受的最大荷载。

橡胶支座的承载能力通常由设计部门根据实际工程条件进行计算和确定。

2. 集中荷载：橡胶支座在承受荷载时，往往会受到来自上部结构的集中荷载。

这时，支座需要能够有效分散和传递这些集中荷载，以保证结构整体的稳定性和安全性。

3. 变形量：橡胶支座在承受荷载时，会发生一定的变形，这是正常现象。

变形量是指在规定工作条件下，橡胶支座在承受荷载时所发生的变形尺寸。

4. 工作温度范围：橡胶支座的工作温度范围也是其重要的规格参数之一。

由于橡胶材料对温度的敏感性，橡胶支座的工作温度范围需要根据工程的实际环境条件来确定。

5. 耐久性能：橡胶支座的耐久性能是指其在长期使用过程中所能保持的稳定性能和寿命。

这是工程中非常重要的一个参数，关系到结构的安全和可靠性。

6. 安装和维护要求：橡胶支座在安装和维护过程中也需符合一定的规格参数。

包括安装前的准备工作、安装过程中的要求以及日常维护保养等内容。

三、橡胶支座的选用原则1. 根据结构的荷载特点和工作环境条件来选用合适的橡胶支座，确保其承载能力和变形量符合工程要求。

2. 综合考虑橡胶支座的耐久性能、工作温度范围等参数，选择适合工程需要的橡胶支座。

3. 考虑橡胶支座的安装和维护要求，选择符合工程施工和运行管理要求的橡胶支座。

橡胶支座的规格参数直接关系到工程结构的安全可靠性和使用寿命，对于选用和使用橡胶支座的工程设计和施工来说非常重要。

在实际工程中，需要充分考虑橡胶支座的规格参数，并结合实际情况进行合理选用和使用。

论桥梁结构中支座的布置方式与原则

论桥梁结构中支座的布置方式与原则

论桥梁结构中支座的布置方式与原则摘要：近年来，桥梁结构对各国国民经济的发展起着至关重要的作用。

而桥梁支座对桥梁的水平位移、转角及桥面的行车舒适度起着十分重要的作用，其性能的好坏会直接影响到桥梁的使用效果与寿命。

本文结合不同类型桥梁的结构特性，简要讨论了各自支座布置的总体原则与方式。

关键词：支座，桥梁结构，布置方式，布置原则0 引言随着我国公路桥梁技术的发展，桥梁支座的类型在不断更新与增加。

20世纪60年代以前，对于小跨径桥梁只作简单处理，如满铺油毛毡、橡胶板等；而对较大跨径的桥梁支座多采用钢支座和钢筋混凝土支座。

从20世纪60年代初开始，板式橡胶支座与盆式支座逐渐得以开发和应用，尤其到20世纪80~90年代，随着一系列规范标准的发布与实施，盆式支座成为我国桥梁最主要的支座形式。

我国目前桥梁除有个别特殊要求外，几乎都采用板式橡胶支座和盆式支座。

同时，随着我国桥梁支座的制造和加工水平的提高，研究和开发了一系列具有特殊用途的支座，如可调式盆式支座、拉压式支座、用于地震区的减震型盆式橡胶支座、HDR系列高阻尼隔震橡胶支座、LNR系列水平力分散型橡胶支座、铅心隔震橡胶支座及球形抗震支座等。

同时对桥梁支座的监控也在不断加强，有关桥梁支座动力性能的研究不断兴起，桥梁支座将更好地满足我国桥梁建设的需要。

从桥梁支座适应的变形来看，支座分为固定支座（GD）、横向活动支座（HX）、纵向活动支座（ZX）多向(或万向)活动支座（DX）四大类型。

支座的选择形式与桥梁结构形式有关，支座选型不当会导致支座过早破坏。

因此，对一座桥梁上的各个位置所选用的支座形式，应考虑如下因素：(1)竖向作用(或载荷)；(2)水平作用(或载荷)；(3)位移要求；(4)转动要求；(5)桥墩(或台)和上部构造的宽度；(6)各支撑点所需支座的数量；1 桥梁支座布置的总体原则选用不同的桥梁支座布置形式，应根据设计时的基本假定，保证上部结构发生的反力能顺畅地传递到下部结构，而不应出现任何约束桥梁位移的情况发生。

橡胶支座规格参数

橡胶支座规格参数

橡胶支座规格参数橡胶支座是指由橡胶和金属组成的一种结构支撑件，通常用于建筑结构的减震和隔振作用。

橡胶支座不仅能够提供稳固的支撑，还能够有效减少地震等外部震动对建筑结构的影响，保护建筑物和设备的安全。

一、橡胶支座的分类根据其结构和用途，橡胶支座可以分为固定型橡胶支座和滑动型橡胶支座。

其中固定型橡胶支座适用于固定支座的结构，而滑动型橡胶支座适用于可滑动支座的结构。

二、橡胶支座的规格参数1. 承载能力：橡胶支座的承载能力是指其能够承受的最大静载荷和动载荷。

通常以公斤或吨为单位进行表示。

2. 压缩变形：橡胶支座在受力时会产生一定程度的压缩变形，其压缩变形量通常以毫米为单位进行表示。

3. 横向变形：橡胶支座在承受横向力作用时会发生一定程度的横向变形，其横向变形量通常以毫米为单位进行表示。

4. 垂直换向刚度：橡胶支座在垂直方向上的刚度，通常以千牛为单位进行表示。

5. 摩擦系数：对于滑动型橡胶支座，其摩擦系数是一个重要的参数，用于描述支座在受力时的滑动性能。

以上是橡胶支座的一些常见规格参数，不同的橡胶支座在实际应用中可能会有所差异。

三、橡胶支座的选用原则1. 根据建筑物的结构和承载情况选择合适的橡胶支座承载能力和变形量。

2. 根据建筑物所处的地理位置和地震烈度，选择具有相应承载能力和减震效果的橡胶支座。

3. 对于需要滑动支座的建筑结构，要根据摩擦系数和支座的滑动性能进行选择。

四、橡胶支座的应用范围橡胶支座广泛应用于建筑物、桥梁、管道、机械设备等领域，具有减震、隔振和支撑的作用。

特别是在地震频繁的地区和对振动敏感的设备上，橡胶支座的作用尤为重要。

五、总结橡胶支座作为一种重要的结构支撑件，在建筑结构中起着至关重要的作用。

通过合理选择橡胶支座的规格参数，可以有效保障建筑物和设备的安全稳定运行。

在实际应用中，需要根据具体的情况和要求来选择合适的橡胶支座，以确保其具有良好的减震和支撑效果。

板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法

板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法：板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。

主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。

板式支座允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。

荷载等级100KN－15000KN。

板式橡胶支座的性能特点：板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。

如果在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座，制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。

它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低磨擦系数，可使梁端在四氟板表面向内滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

桥梁板式橡胶支座在安装时要注意哪此事项：板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等优点。

因而,在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。

对于支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。

架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。

为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。

以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。

在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。

《建筑工程叠层橡胶隔震支座性能要求和检验规范》修订对照表

《建筑工程叠层橡胶隔震支座性能要求和检验规范》修订对照表3 支座分类3.0.1支座示意图如图3.0.1所示。

图3.0.1 支座示意图（1）结合我省生产、使用实际情况支座按构造分类仅 3.0.2支座的构造见表3.0.2.1、表3.0.2.2，圆形支座按构造可分为Ⅰ、Ⅱ两种类剖面构造图平面构造图保护胶螺栓连接板封板种橡胶保护层硫化前包裹型和Ⅱ型支座。

因此删除Ⅰ型支座第护层硫化后包裹型和Ⅲ型支座。

（2）细化支座结构类型，增加支座平面构造图、剖面构造图。

剖面构造图──23℃时的徐变应变（%）徐变应变与时间的关系见图20图20 徐变性能曲线从100h 到1000h 的测量数据，可采用最小二乘法绘制时间与徐变应变的对数图，确定下式中的系数a 和b式中：──时间。

时刻的徐变量可由下式求得：6.5.2.7 试件可为足尺支座、缩尺模型支座或剪切型橡胶支座。

试件应在无水平位移的情况下按照指定的时间和温度施加恒定压力，测量其压缩位移，推算出支座使用多年后的徐变量；6.5.2.8 徐变性能试验装置如图21，施加的压力允许偏差±5%。

试验过程中，压力允许偏差为±2%。

位移测量仪器的精度为0.01mm1——加载装置；2——试件；3——位移计；4——恒温箱；图21 徐变性能试验装置示意图crεlg lg lg cr a b t ε=+t t b cr a t ε=7.1.1.应用于建筑工程的隔震支座必须进行型式检验、出厂检验、见证检验和进场验收。

Ⅰ型和Ⅱ型（安装连接板后）Ⅲ型图平整度的测量7.6.5 支座产品的水平偏移（）不应超过3mm。

7.7.5支座产品的水平偏移（）不应超过3mm。

LNR系列水平力分散型橡胶支座


示 例2：
滑 动 型 矩 形 水 平 力 分 散 型 橡 胶 支 座 ， 纵 桥 向 尺 寸 370mm， 横 桥 向 尺 寸 420mm， 高 度 147mm， 剪 切 模 量1.0MPa， 滑 动 位 移 量 为 ±100mm， 型 号 表 示 为 ：LNR（H）-370×420×147e 1 0 0。
设计依据
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006） 《橡胶支座：隔震橡胶支座试验方法》（GB/T 20688.1-2007） 《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》》（报批稿） 《Structural bearings- Par t 2: Sliding elements》（EN 1337-2：2005） 《Structural bearings- Par t 3: Elastomeric bearings》（EN 1337-3：2005） 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） 《聚四氟乙烯大型板材规范》（GJB 3026-1997） 《Anti-seismic devices》（EN 15129-2009）
中国交通建设股份有限公司
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LNR 系列水平力分散型橡胶支座
〖LNR系 列 水 平 力 分 散 型 橡 胶 支 座 〗 是 按 照 现 行 国 家 标 准 （GB 20688） 及 相 关 行 业 规 范 ， 并 同 时 参 照 欧 洲 标 准 研 制 的 桥 梁 标 准 构 件 系 列 产 品 ， 属 专 利 技 术 成 果 ， 适 用 于7度 （0 . 1 0 g） 及 以 下 地 震烈度区的各类公路及市政桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座的基础上，借鉴 了“水平力分散”的工作原理研制而成，主要解决了普通板式橡胶支座隔震性能差、剪切位移小、 无可靠连接以及质量管控难度大等问题，是常规桥梁工程的新选择！

LNR系列水平力分散型橡胶支座设计指南


图 4 LNR 水平力分散型橡胶支座结构示意图（固定型）
LNR 滑动型——支座与梁之间采用锚固钢筋连接，支座底面不设预埋钢板，上预埋钢板和
锚固钢筋采用焊接，上封层钢板和上预埋钢板采用焊接连接。滑动型支座结构示意图如下：
图 5 LNR 水平力分散型橡胶支座结构示意图（滑动型）
3、按支座本体形状分类 圆形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为圆形； 矩形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为矩形。
8.4.1 LNR 矩形滑动型系列 ........................................25 8.4.2 LNR 圆形滑动型系列 ........................................29
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
目录
〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗
7.4.1 LNR 矩形固定型系列 ........................................14 7.4.2 LNR 圆形固定型系列 ........................................18 8. 滑动支座安装、更换、养护及尺寸 ..................................... 21
3. LNR 系列橡胶支座研制 ................................................3
3.1 设计依据 .........................................................3 3.2 产品结构 .........................................................3 3.3 支座型号 .........................................................4 3.4 产品特点 .........................................................5 4. 支座技术性能 ........................................................ 5
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〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗
设计指南
LNR 固定型——支座与墩、梁之间采用套筒连接，支座底面不设预埋钢板，上、下封层钢
板和套筒之间采用锚固螺栓连接，上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。固定型支座结构示意图如 下：
图4
LNR 水平力分散型橡胶支座结构示意图（固定型）
LNR 滑动型——支座与梁之间采用锚固钢筋连接，支座底面不设预埋钢板，上预埋钢板和
图1
普通板式橡胶支座撕裂
图2
普通板式橡胶支座滑移
图3
普通板式橡胶支座滑出
〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗
设计指南
3. LNR 系列橡胶支座研制
〖LNR系列水平力分散型橡胶支座〗是按照国家标准GB 20688.2-2006及相关行业规范，同时 参照欧洲标准研制的新型桥梁构件系列产品，属国家专利技术成果（ZL 201120279078.3） ，适用于 7度（0.10g）及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。 〖LNR系列水平力分散型橡胶支座〗是在充分调研GYZ、GJZ等系列板式橡胶支座产品及使用 现状的基础上， 借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的一种性能优异的新型板式橡胶支座。 它在常 规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新，能满足较大的剪切位移，且与主梁、墩台进行有 效连接，确保桥梁上部结构有效传力至下部结构，实现了桥梁下部结构水平力分散，各墩协同抵抗 水平力。
〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗
设计指南
2. 桥梁支座的发展及现状
我国改革开放以来，桥梁建设的规模日益壮大，也出现了更多、更先进的新桥型，桥梁的长大 化更为明显。作为桥梁组成构件之一的支座，用量越来越大，使用范围越来越广，形式也越来越多， 对桥梁支座的耐久性和使用性等也提出了更高的要求。鉴于此，不少桥梁工作者，在深入调查分析 以往各类支座存在的问题基础上，借鉴国内外成功经验，对国内已有支座的结构形式和构成材料等 不断加以改进，从而研发出了多种新型支座，以适应现代桥梁建设的高端需求。 板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，它具有构 造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。 目前， 市场上常用的板式橡胶支座主要有 GYZ、 GJZ 系列板式橡胶支座， 满足 JT/T 4-2004 《公 路桥梁板式橡胶支座》行业标准，该支座产品有相当长的应用历史和很多工程案例，但由于其在结 构与性能上的缺陷，特别是行业市场（竞争）现状，在已使用的工程中出现了诸多质量问题。总结 起来主要存在如下问题： 1、只能满足较小剪切位移，不能适应温度、地震及其它水平力作用下的较大剪切位移要求，支 座易发生撕裂，如图 1 所示； 2、仅靠摩擦作用未与主梁和桥墩进行有效连接，支座在较大水平力作用下有可能滑移、破坏或 失效，主梁的受力难以保证，主梁的位移会进一步增大，产生不可恢复的变形，易发生落梁，支座 滑移和滑出如图 2 和图 3 所示； 3、橡胶保护层较薄，在严寒、高温暴晒等长期恶劣环境下容易破坏，耐久性较差； 4、准入门槛低、生产企业多，引发恶性竞争，产品质量参差不齐，危及工程安全。
锚固钢筋采用焊接，上封层钢板和上预埋钢板采用焊接连接。滑动型支座结构示意图如下：
图5
LNR 水平力分散型橡胶支座结构示意图（滑动型）
3、按支座本体形状分类 圆形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为圆形； 矩形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为矩形。
3.3 支座型号
LNR（□）-□-G□-e□ 支座设计剪切方向（纵桥向）剪切位移量，固定型可省略； 支座设计剪切模量，1.0MPa，可省略； 支座规格，圆形 d h ，矩形 la lb h ，单位为毫米（mm）； 支座结构类型，固定型，G，可省略；滑动性，H； 公路桥梁水平力分散型橡胶支座名称代号。
〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗
设计指南
目
录
1. 桥梁支座技术概述 .................................................... 1 2. 桥梁支座的发展及现状 ................................................ 2 3. LNR 系列橡胶支座研制 ................................................ 3 3.1 设计依据 .........................................................3 3.2 产品结构 .........................................................3 3.3 支座型号 .........................................................4 3.4 产品特点 .........................................................5 4. 支座技术性能 ........................................................ 5 5. 支座布置原则 ........................................................ 6 6. 支座选用原则 ........................................................ 7 7. 固定型支座安装、更换、养护及尺寸 .................................... 8 7.1 支座安装工艺细则 .................................................8 7.2 支座更换工艺 ....................................................12 7.3 支座的养护与维修 ................................................12 7.4 支座安装尺寸 ....................................................14 7.4.1 LNR 矩形固定型系列 ........................................14 7.4.2 LNR 圆形固定型系列 ........................................18 8. 滑动支座安装、更换、养护及尺寸 ..................................... 21 8.1 支座安装工艺细则 ................................................21 8.2 支座更换工艺 ....................................................24 8.3 支座的养护与维修 ................................................24 8.4 支座安装尺寸 ....................................................25 8.4.1 LNR 矩形滑动型系列 ........................................25 8.4.2 LNR 圆形滑动型系列 ........................................29
3.1 设计依据
《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 《城市桥梁设计载荷标准》 （CJJ 77-98） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） 《城市桥梁抗震设计规范》 （CJJ 166-2011） 《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》 （报批稿） 《公路桥梁板式橡胶支座》 （JT/T 4-2004） 《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》 （GB 20688.2-2006） 《橡胶支座：隔震橡胶支座试验方法》 （GB/T 20688.1-2007） 《Structural bearings- Part 2: Sliding elements》 （EN 1337-2：2005） 《Structural bearings- Part 3: Elastomeric bearings》 （EN 1337-3：2005） 《聚四氟乙烯大型板材规范》 （GJB 3026-1997） 《Anti-seismic devices》 （EN 15129-2009）
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L N R 系列水 平 力分 散 型橡 胶 支座
1. 桥梁支座技术概述
桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形（位 移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。 由于支座在桥梁工程造价中所占比例很小，因而往往未能引起工程技术人员的足够重视。20 世 纪 70 年代之前，我国的公路、铁路桥梁上常常不设支座或仅设置传统的钢支座。随着桥梁建设事业 的发展，各种型式的大跨度桥梁也不断涌现。因而，对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移和转 角能力的要求不断提高，需要研究和开发出与之相适应的各种新型桥梁支座。 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关，支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状 况，进而影响到桥梁的受力状况，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充 分适应梁体的自由变形。 上部荷载通过桥梁支座传递给桥墩，桥墩不仅要承受恒载、活载等引起的竖向力，还要承受汽 车制动力、温度变化、混凝土收缩徐变、地震等作用引起的水平力，若采用以往常见的中墩选用固 定支座、其余墩台选用活动支座的布置方式，可能本联桥内大部分的水平力将由固定支座所在的桥 墩承受，而活动支座所在的桥墩承受较小的滑动摩擦力，使得桥墩受力不均，而工程技术人员在桥 梁设计时，在桥墩高差不大的情况下通常墩柱尺寸和配筋相同，此举将有可能埋下严重的安全隐患。 因此，结构受力比较合理的方式应该是全桥桥墩水平力分散，共同或协同抵抗水平力。 曲线梁桥受曲率影响受力与直线桥相差较大，空间受力复杂，一般直桥只有在偏心荷载作用下 才产生扭矩，而曲线梁桥无论在恒载还是活载作用下都会产生扭矩，即弯曲、扭转耦合作用。曲线 连续梁桥的支座布置方式对于桥梁的正常使用影响很大，支座设置不合理不仅易造成支座脱空，甚 至影响桥梁结构的正常使用乃至倒塌，或对限位支座（固定支座和单向活动支座）所承受的水平力 估计不足，造成一些曲线连续梁桥的支座，在温度作用下发生限位约束被剪断，使支座发生过大的 横向位移（甚至于达到 20~30cm） ，直接影响到桥梁的行车安全。因此，尤其对于曲线梁桥，各墩 协同受力，避免支座脱空，水平力分散更有必要。 桥梁支座是上部结构荷载传递给下部结构的关键，设置好坏直接影响桥梁结构的安全，且长期 暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构易遭到破坏而又较难以修补的部位，一旦损坏需要 中断交通进行更换，从而造成不同程度的经济损失和不良社会影响。因此，现今桥梁设计对桥梁支 座的安全、性能、寿命、外观等均提出了较高的需求。桥梁支座在使用上的基本要求主要有： 1、具有足够的承载能力，安全可靠地传递上部力； 2、对桥梁变形的约束应尽可能小，适应梁体的自由伸缩和转动； 3、各墩协同受力，水平力分散； 4、具有良好的整体性、耐久性； 5、安装、养护、维修、更换方便。