府河特大桥桥梁深水承台钢板桩围堰施工技术

涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰专项施工方案

一、前言

随着交通建设的不断发展，涡河特大桥的建设已成为当地重要的交通项目之一。涡河特大桥主墩承台的施工是整个桥梁工程中至关重要的一环，而钢板桩围堰作为承台施工必不可少的一部分，其施工方案的设计和实施显得尤为关键。本文将针对涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰的专项施工方案进行详细的阐述。

二、施工准备

1. 材料准备

根据设计要求，提前准备好所需的钢板桩、混凝土、钢筋等材料，并进行质量检验，确保符合施工要求。

2. 施工人员培训

组织施工人员进行相关安全培训和操作培训，确保施工人员具备相关岗位的技能和经验。

3. 现场准备

清理施工现场，确保施工场地平整、清洁，并组织设备进场，做好施工设备的调试和检查工作。

三、施工流程

1. 钢板桩围堰的安装

根据设计要求，确定围堰的位置和规格，按照工程图纸的要求进行围堰的钢板桩安装，注意固定和支护，确保稳固可靠。

2. 围堰混凝土浇筑

围堰钢板桩安装完成后，进行混凝土浇筑，按照设计要求逐层浇筑，注意浇筑质量和工序，确保混凝土的密实性和强度。 四、安全措施

1. 安全防护

严格执行施工现场的安全操作规程，做好相关防护工作，确保施工人员和设备的安全。

2. 审查验收

在施工过程中，定期对施工质量进行检查和验收，及时发现和处理问题，确保施工质量符合设计要求。

五、施工验收

1. 施工质量验收

根据设计要求和技术规范，进行围堰施工质量的验收，确保施工质量符合相关标准和规范。

2. 安全验收

对施工过程中的安全管理情况进行验收，检查安全措施的执行情况，确保施工过程安全有序。

六、总结

钢板桩围堰作为涡河特大桥主墩承台的重要施工环节，其施工方案的设计和实施对整个工程的质量和效率有着重要的影响。通过本文的详细阐述，相信对于涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰的专项施工方案有了更清晰的认识，希木能对相关工程的顺利进行提供帮助。

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铁路桥梁深水基础钢板桩围堰施工技术

摘要:水中墩承台及墩身下部采用钢板桩围堰围挡减少了对河道通航影响，利用枯水期施工水位控制低，节省了围挡高度及施工时间，同时也促进水中施工环保需要。钢板桩围堰不受天气条件的制约，施工简单，能降低空间的要求，可以重复使用，能够缩短、保障工期；同时受外界环境条件影响较少，可减少江河环境污染，保障河道通航能力。

关键词：铁路桥梁；深水基础；钢板桩；围堰施工技术

1桥梁水中墩钢板桩围堰施工技术

1.1 钢板桩的处理

在桥梁水中墩钢板桩围堰施工技术进行钢板桩处理时，需要注意的是同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，并且严格按照设计师所设计的尺寸并计算出所使用钢板桩的数量，保证后期在施工过程中能足够使用。除此之外，需要注意的是，必须要将一些质量不合格的钢板桩及时剔除，尤其是发现锁口破裂扭曲变形的钢板桩严禁使用。如果是在钢板桩的表面有一些残渣，必须要及时清理干净，避免影响后期工作的开展，并且在进行施工时，可以将钢板桩的锁口，涂抹黄油等物质，主要目的是为了减少摩擦和钢板桩围堰的渗漏。

1.2 钢板桩插打的技术要点您

在实际进行钢板桩插打时，必须在钢板桩锁口处涂抹黄油，进而再根据施工现场的实际情况来安置吊点，确定吊车起重的高度后，可以在桩顶设置拔桩孔系千斤顶，主要目的是为了防止起重机的高度达不到施工要求，一旦高度不符合施工要求，此时可以用钢丝绳在钢板桩 1/3 以上处捆扎，但是捆扎处应有夹板，并垫有木块、胶皮，主要目的是为了防止侧滑以及受力的点不同，导致吊点处的锁口发生变形现象。然后在钢板桩的下端要借 2 根缆风绳，主要目的是方便工作人员可以用缆风绳来控制正反方向。 1.3 钢板桩的合拢施工技术

钢板桩的合拢施工技术主要有 2 个方面。1）合拢前的准备，一般情况下，应该选择在角庄的附近进行钢板桩的合拢，并且要注意距离角桩需要留有 4~5

片左右，保证合拢施工技术的顺利进行。如果距离角桩的位置有较大差距时，施工技术人员要及时调整，可以将合笼边相邻的导向架间的距离进行调整，然后再插打钢板桩的合拢面。2）在合拢的过程中，要将 2 片装处于一高一低的位置，主要目的是为了保证后期插桩更加顺利，如果是钢板桩合拢施工技术完成后，必须将桩打至设计要求的标高。

大型桥梁水下深基坑钢板桩围堰设计与施工

摘要：在桥梁基础水下深基坑施工中，钢板桩围堰是保证桥梁质量的可靠技术，也直接影响施工人员的生命安全。文中以某跨河特大桥1#主墩承台钢板桩围堰设计为例，介绍了水下深基坑钢板桩围堰结构设计与施工方法，为同类工程提供借鉴。

关键词：桥梁；水下深基坑；钢板桩围堰；设计与施工

前言

钢板桩围堰是水下深基坑施工中最常用的一种板桩围堰，其具有强度高、接合紧密不易漏水、施工效率高、可多次重复使用等优点，是大跨径跨河桥梁水下基础施工中合理可行的临时辅助措施，近年来在桥梁施工中得到广泛应用。

本文以某座跨河特大桥工程的1号主墩基础施工为例，介绍了水下深基坑钢板桩围堰的结构设计及施工，并根据深基坑承台围堰施工中出现的各种不利工况，运用Midas/civil软件对钢板桩及支撑系统的内力等指标进行了验算，为桥梁深水承台钢板桩围堰施工提供经验借鉴。

1 工程概况

该特大桥主桥为三跨连续变截面组合桁架梁桥，其跨径布置为80m+130m+80m，总长290m，主桥1#、2#墩位于主河道内（本文仅以1#墩为例进行分析）。下部结构采用“承台+群桩”基础，每个承台尺寸为46.75mx14.5mx4m，一个墩位处布置钻孔灌注桩48根，桩径1.5m，桩长70m。

海河常水位1.5m，50年遇水位2.73m。1号墩位处河底淤泥顶标高-1.45m，常水位水深2.95m，50年遇水深4.15m。承台全部位于河床下，承台顶标高-7m，承台厚4m，封底混凝土为1.0m，基坑底到河底淤泥顶为10.55m，到50年遇水位为14.73m。

2 钢板桩围堰设计

结合场地条件、桥梁施工工艺、工期、地质情况等因素，工程基坑采用钢板桩+五道钢支撑的支护体系。支护体系宽为16.152m，长47.402m（承台边距钢板桩0.6m），深度15.2ｍ（包括封底厚度1.0ｍ），钢板桩长27m，桩底标高-23.8m，入土深度11.8m。五道支撑中第一道支撑标高1.5m，到设计水位1.23m，第二、三、四、五道撑标高分别为-1.3m、-3.8m、-6.3m、-9.1m。钢板桩围堰、承台结构及地层的相对关系如图１所示。

- 1 - 20#主墩钢板桩围堰及承台施工方案

第一章 编制依据

1.1 编制依据

⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

⑵《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003）

⑶《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95）

⑷《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ 50204-92）

⑸《混凝土质量控制标准》（GBJ 50164-92）

⑹《建设工程施工现场供电安全规范》（GBJ 50194-93）

⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

⑻《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-2009）

⑼《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

⑽《公路工程质量检验评定标准》（TGF80/1-2004）

⑾《基坑工程手册》第二版（中国建筑工业出版社，刘国彬、王卫东主编）

⑿《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，周水兴、何兆益、邹毅松等编著）

⒀《公路施工手册》桥涵分册（人民交通出版社，交通部第一公路工程总公司）

⒁徐州至明光高速公路安徽段13标施工图设计文件

1.2编制原则

1) 遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；

2) 严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；

3) 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；

4) 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；

5) 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

- 2 - 第二章 工程概况

2.1工程简介

XX特大桥主桥起讫桩号为K116+835.5～K117+206.5，主桥全长371m，主边跨跨径246m+125m，为独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁。主桥总体布置图如下：

主桥20#承台位于XX主河道中，为水下承台，承台为直径26.0m的圆形承台，基础采用群桩基础。承台基础形式见下图: