桥梁毛勒伸缩缝施工技术
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桥梁毛勒伸缩缝施工技术
郑奎权 高占峰 孙忠金
(辽宁省路桥建设二公司,沈阳 110121) (沈阳桃仙国际机场,沈阳 110101) (辽宁省路桥建设二公司,沈阳 110121)
摘 要 本文就先铺沥青混凝土,后安装毛勒桥梁伸缩缝的施工工艺进行了介绍,最后说
明安装完毕后的伸缩缝达到的使用目标。
关键词 毛勒伸缩缝 门架 焊接 浇筑 密封橡胶带
毛勒(Maurer)桥梁伸缩缝在我国高速公路应用
始于京津塘高速公路,当时是在铺设沥青路面之前,先把毛勒缝安装好,虽然工艺控制十分严格,但效果不佳,本文就先铺沥青混凝土面层后,安装毛勒伸缩缝施工技术介绍如下:1 切缝开槽(1)在已完成检测合格的路面上,对应原预留位置画出要开槽的边缘标线,标线要顺直,保证同伸缩缝轴线平行,但同时必免标线间距小于槽宽,在2~3mm范围为好,原因是防止安装过程中路面边缘沉降变形。(2)标线确认合格后,可用混凝土切缝机沿标线切开沥青混凝土面层,切缝要整齐,顺直,与标线对齐,切缝过程中,为防止对路面的污染,可用人工随时清洗污染物,但不要大面积用水对其冲洗,保证作业环境清洁。(3)人工清槽:切割完毕后,采用人工清除伸缩缝范围内沥青混合料,清理之前,应用胶带铺粘外侧缝边,以避免边角在施工过程中损坏。2 清理予留缝(1)清除沥青混凝土面层后,即可对槽内杂物进行清理,清理可采用风稿对其槽内水泥混凝土和砂砾进行破碎,并用人工清理干净。(2)清理干净后,对槽内混凝土面进行凿毛,凿毛过程中,防止对水泥混凝土重度破损,保证梁体使用性能。(3)凿毛完毕后,对其梁端钢筋进行整理,对其不满足要求的钢筋及时更换和增加。上述工作完毕后,即可对缝内进行清除,保证缝内混凝土表面清洁,无杂物。3 运输与安装(1)伸缩缝在工厂预先装配好后,整体直接运输到安装现场,为了不使毛勒伸缩缝在运输过程中变形,途中尽量减少搬运次数、入槽应按标时进行吊装操作。临时存放时,要用支垫进行垫平,支垫尽量多放、平整。
(2)在清理完毕的槽内横向每3~5m间距搭放
一根长3m左右,断面尺寸10cm@10cm的木方,将
毛勒缝吊放其上,对应检查槽内钢筋是否合适,并进
行必要调整。
(3)上述工作完毕后,用自制小门架(沿槽内4
~5cm安放一个)将毛勒缝吊起,缓缓放入槽内,并
调整到设计位置上,轴线重合误差在1~2mm之内。
(4)用三m直尺检查伸缩缝直顺度,沿缝长方
向每1m应不少于两个检查点,精确检查伸缩缝顶
面与两侧距离是否平顺,原则宁低勿高,误差在0~
2mm之内。
(5)上述工作完毕后,用木楔将毛勒缝整体支垫
固定,固定后,重新对其顶面标高和直顺度进行检
查,检查完毕后,可进行下道工序施工。
(6)上述工序完毕后,用泡沫板从上至下将其伸
缩缝缝内填满,填满后,用胶带将缝口封上即可。
4 焊接
(1)毛勒伸缩缝在工厂组装时锁定的缝口宽度,
是按其要求事先确定的,焊接要求控制温度在15b
?5b范围内,如作业条件超出上范围,则拆去锁定夹
具,按其作业温度调整定位值,并用专用工具重新锁
定,以保证伸缩缝安装质量。
(2)焊接时,采用对称点位焊接推进作业,焊缝
长度应满足有关标准,但不于5cm,伸缩缝每0.
5mm至少有一个锚固钢筋同予埋钢筋连接。
(3)焊接作业时,应采取保护措施,保证不烧损
填塞的泡沫板。边焊边用3m直尺检查,焊接完毕
后,撤出支垫木楔后,再全面检查一次。
(4)焊接固定后,及时拆除锁定夹具,伸缩缝即
进入工作状态。
5 浇筑水泥混凝土
(1)浇筑水泥混凝土前,配合比试验应满足要
#74#东 北 公 路 2002年
求,各种工具、设备工作状态良好,同时气候条件要适宜,以免中午施工,保证烧筑质量。(2)浇筑过程中,应必免遇雨,并要有必要防雨和截水措施,必免浇筑完毕后,水泥混凝土着雨水冲刷。通常在施工中的防雨截水措施是用<6钢筋,自制半园形拱形桁架平放伸缩缝处,宽度为切缝宽+20cm,长度同缝长一致,桁架顶面用塑料薄膜覆盖,四边用砖或木条压严,塑料薄膜同沥青路面连接处,用封条封上。(3)浇筑水泥混凝土前,对槽内进行最后一次清理和清洗,同时用塑料布铺盖槽两侧的沥青混凝土路面上,防止施工过程中对路面的污染。(4)浇筑过程要连续,标高控制同沥青路面一致,防止高出,并表面要平整、直顺。(5)浇筑完毕后,用塑料布严密覆盖水泥混凝土表面4h~6h以上,然后用土工布覆盖,洒水养生,防
止把水直接浇洒水泥混凝土表面上。
从切缝开始到养生完毕的施工全过程,应在封
闭交通状态下进行。
6 嵌入毛勒缝的密封橡胶带
养生完毕,清除泡沫板后,即可将密封胶带嵌入
缝内,嵌入前,禁止车辆通过其伸缩缝。
7 质量要求
(1)安装好伸缩缝应保证上部结构能自由伸缩。
(2)毛勒伸缩缝两侧水泥混凝土,同沥青路面连
接要平顺、密实,宁低勿高,最大间隙不大于1mm。
(3)水泥混凝土表面应密实,平整,并具有一定
的粗糙度。
(4)伸缩缝两侧沥青中未受破坏和污染。
(5)伸缩缝两端同防撞墙连接要顺畅。
NonlinearAnalysisofReinforceConstructioninJialingjiangBridgeofNanguo
Abstract ThepaperintroducedanonlinearanalysisofreinforceconstructionintheSouthofJialingjiang
bridge.
Keyword JialingjiangBridgeReinforcedmethodNonlinear
(上接第24页)根据表5成型试件的强度和经济条件可以确定最终的配合比,如01标的配合比为7.3B14.6B78.1,03标配合比为7B13.9B79.1,08标的配合比为6.8B13.7B79.5。至此,已完成配合比设计的全部工作,交给拌和场准备施工。为了安全起见,试验室应验证所确定配合比的正确性,根据式(1)、式(2)计算最佳含水量和最大干密度,并与击实结果相比较,确定出施工控制标准。表6 选定配合比的结果对比表01标03标08标X0(%)Cmax(g/cm3)X0(%)Cmax(g/cm3)X0(%)Cmax(g/cm3)击实结果8.82.0739.22.1988.42.138计算结果8.02.0918.32.2337.82.183控制标准8.82.0829.02.2158.42.1604 结束语
这种方法能够准确地确定出二灰的合适用量,
从而避免了过多,造成碾压出现弹簧现象,减少表面
浮浆产生过多,有利于与路面结合,但整个试验过程
较繁索,需施工单位提前一个月着手该项试验工作,
另外所选级配和配合比能否达到减少二灰碎石裂缝
的目的,还需要时间进一步考验,但实际施工中所配
二灰碎石的工作性能较理想。
另外理论计算出的最大干密度较击实得的干密
度略大一些,这说明二灰碎石中的集料在碾压或击
实过程中。尚未达到紧密排列状态的90%,具体数
字尚需进一步试验确定,但可以断定还有碾压的余
地。
由于作者水平有限,错误之处在所难免,敬请同
行不吝指正。
LogicalDesignofStoneLimeFlyashMixing
RatioinConstructionalPractice
Abstract:Thepaperintroducedalogicaldesignofgravellimeflyashmixingratio,andgetvalidationin
construction.
Keywords:GravellimeflyashProportiondesignValidation
#75#第25卷第3期 郑奎权 高占峰等:桥梁毛勒伸缩缝施工技术