橡胶工厂设备-轮胎定型硫化机

本机采用热板加热、BOM型中心构的液压轮胎硫化机，其结构为双模板式双导柱下加压式。

开合模采用双导柱导向，单模双油缸驱动垂直升降，单模左右各一根导柱，各一个下置式加压油缸加压与保压，装胎和卸胎机械手升降为线性导轨导向油压驱动。

采用电动两工位存胎器;全油压式中心机构；新型天平两工位四点式后充气装置。

全机由开合模加力机构、装胎装置、卸胎装置、热板式硫化室、油压式中心机构、油压式活络
模驱动装置、电动两工位存胎器、后充气装置、连接棍道、电控装置、液压动力站及油压管道系统、硫化管道系统等组成。

可满足安装两半模或活络模氮气硫化工艺，能完成单机装胎、定型、硫化、卸胎、充气冷却定型等功能。

主要用于硫化半钢子午线轿车轮胎及轻卡子午线轮胎
这台机器有两个独立的单元，可独立或同时控制与操作。

每个单元能执行一套完整的功能，包括成型，硫化，卸荷和充气冷却。

技术参数
由于该设备取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和大连杆等运动件和易损件,从而大大的减少维护保养工作量。

同时也改进了机械结构和隔热层的设计,辐射热损耗比机械式硫化机降低30～50%；没有了上模的翻转运动，使得该设备的运动精度大大提高，对于保持活络模的精度和延长其使用寿命是非常有利
的。

专利名称：一种轮胎定型硫化机专利类型：发明专利
发明人：杨佳洲,甘丽萍
申请号：CN202010269855.X 申请日：20200410
公开号：CN111361063A
公开日：
20200703
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及橡胶机械技术领域，具体是一种轮胎定型硫化机，包括主机和与所述主机接通的热工系统，所述热工系统包括热工管道、控制管道和电加热模块，所述热工管道与所述电加热模块接通，所述控制管道控制所述热工管道；所述电加热模块包括电加热器、储气件及连接件，所述储气件通过所述连接件接通热工管道，所述电加热器设置在所述储气件上，用于提供轮胎定型气体；所述储气件上设有调压组件。

所述轮胎定型硫化机包括主机和与所述主机连接的热工系统。

本发明主要的有益效果是：使用电加热模块加热介质，节约空间，还避免了下胎侧积水欠硫问题。

申请人：杨佳洲
地址：530299 广西壮族自治区南宁市青秀区仙葫大道中16号巴塞罗那组团5-14号楼601号国籍：CN
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作者简介：张晓琳（1988-），女，工程师，产品工程师，本科，主要从事双模定型硫化机的设计研发工作。

收稿日期：2021-04-30B 型轮胎定型硫化机（以下简称硫化机）大修是指对硫化机设备进行全面修理，使设备完全恢复精度，需要对设备所有零部件进行清洗检查，更换或加固主要零部件，调整机械和操作系统，配齐安全装置和必要附件，按设备出厂时的性能进行验收。

硫化机是轮胎在生产过程中使用的关键设备之一，也是保证轮胎产能、质量的基本条件。

由于硫化机使用环境及连续工作的性质，使得硫化机大修周期比其他机械设备要短。

硫化机机型更新周期快，硫化工艺变化大，气、电、液等控制水平不断更新和进步，以及环保节能、改善劳动强度等社会要求进一步推动轮胎生产企业尽快的更新设备或对原有的硫化机进行大修和技术升级改造。

近几年我公司对大量的硫化机进行了大修和升级改造工作，总结了硫化机在这过程中常见的问题、原因分析及维修方法如下：1　开、合模过程中有卡顿、异响原因分析：（1）主传动减速机磨损。

（2）传动轴、传动齿轮的键槽与传动键变形，导致配合出现间隙。

（3）传动齿面磨损。

维修方法：（1）检查减速机磨损情况。

减速机蜗轮一般采用B 型机械式轮胎定型硫化机大修常见问题、原因分析及维修方法张晓琳1，颜建龙1，郭良刚1，陆永高1，于波2，王爽1(1.青岛海琅特种装备科技有限公司，山东 青岛 266400；2.青岛双星轮胎工业有限公司，山东 青岛 266400)摘要：机械式轮胎定型硫化机长时间使用后需要大修，我公司在硫化机的大修和升级改造过程中总结了一些常见的问题，对其进行原因分析，并总结了在维修过程中对各类问题的解决方法。

关键词：轮胎定型硫化机；大修；原因分析；维修方法中图分类号：TQ330.491文章编号：1009-797X(2022)01-0065-05文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2022.01.014锡青铜，减速机正常运行时，磨损很慢，有些减速机能够使用10年以上。

轮胎定型硫化机概述作者：桂林橡胶机械厂一、用途轮胎定型硫化机主要用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化。

也有用小规格的定型硫化机硫化摩托车胎、力车胎、自行车胎的。

二、轮胎定型硫化机的现状轮胎定型硫化机是在普通个体硫化机的基础上发展起来的。

在本世纪二十年代出现了普通个体硫化机，四十年代出现寇型硫化机。

它简化了工艺操作过程，在同一机台上可完成装胎、寇型、硫化、卸胎及后充气冷却，便于工艺过程的机械化和自动化。

近代的定型硫化机，一般对内温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制。

此外有定型控制系统、清扫模型、涂隔离剂等装置。

整个生产周期可自动进行。

如配以自动运输和电子计算机控制，可使轮胎硫化实现自动化生产。

因此定型硫化机的机械化自动化程度和生产效率均较高、劳动强度低、产品质量好，在现代化轮胎厂中获得了广泛的应用。

三、分类和型号的表示方法（一）分类轮胎定型硫化机按采用的胶囊形式分为三种类型。

1. A 型〈或称AFV 型〉轮胎定型硫化机 胶囊从外胎中脱出时，胶囊在推顶器的作用下，往下翻人下模下方的囊筒内。

开模方式为升降平移型。

2. B 型〈或称BOM 型〉轮胎寇型硫化机 胶囊从外胎中脱出时，胶囊在中心机构的操纵下，在抽真空收缩后向上拉直。

开模方式有升降型，升降平移型和升降翻转型。

3. AB 型〈AUB0型〉轮胎定型硫化机 胶囊从外胎中脱出时，胶囊在胶囊操纵机构和囊筒作用下，上半部作翻转而整个胶囊由囊筒向上移动收藏起来。

开模方式有升降型和升降翻转型。

按传动方式可分为连杆式定型硫化机和液压式定型硫化机。

溢压式B型定型硫化机的开摸方式为升降型。

按加热方式可分为蒸锅式、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。

按用途可分为普通胎定型硫化机和子午胎定型硫化机。

自动化程度较高的定型硫化机，普通胎和子午线胎可通用。

按整体结构又可分为定型硫化机和定型硫化机组。

目前一般是根据胶囊形式进行分类。

（二）型号的表示方法轮胎定型硫化机型号表示方法常以硫化机的保护罩或蒸汽室的名义内径、模型数量及总压力表示。

轮胎定型硫化机的三维模型设计摘要：应用Pro/E等CAD/CAE软件建立轮胎定型硫化机模型，并对模型进行有限元结构分析、运动仿真及优化设计。

通过高效的设计手段，对加快新产品设计的速度和提高产品质量具有重要意义。

关键词：轮胎定型硫化机；三维模型；优化设计；可视化引言新开发某规格的轮胎定型硫化机属于大型橡胶机械装备，由于结构复杂，需要10多个设计人员共同参与设计。

传统的二维图设计方式，已经不适应企业在市场竞争中的发展形势。

借助不断发展的CAD/CAE计算机辅助设计的优势。

通过多人协同建立轮胎定型硫化机结构三维模型，并对模型的有限元分析、运动和干涉检查等，探索轮胎定型硫化机可视化和优化设计的方法。

一、轮胎定型硫化机组轮胎定型硫化机组，或称多模具轮胎硫化系统，是在定型硫化机基础上发展起来的，它具有定型硫化机的全部功能，并在结构上进行了改进，一个硫化机组具有数个硫化工位，一套或者两套的公用开合模和装卸机构，每个硫化工位各带有一套中心机构、胎模和锁合机构，从而达到在相同的生产能力情况下，充分利用公用机构，显著减少机组的钢材用量、机电配套产品、机械加工及装配工作量、占地面积的目的。

自20世纪70年代开始推出的硫化机组（或称为多模具轮胎硫化系统），由于受到当时的设备精度、仪表控制、工艺条件、操作维护等诸多问题约束而未能成功推广使用，至今仍未能被轮胎生产企业所接受。

然而随着计算机技术、设备加工及总体控制技术的发展，能源和土地资源问题的进一步尖锐化，曾被冷落一时的硫化机组又重新引起了人们的重视。

二、模型平台的建立2.1 确定设计结构、技术参数首先根据轮胎定型硫化机设计项目的机型结构、技术参数和技术要求等要素，在原有产品基础上，初步确定开发产品的设计结构，并分解成主传动、机械手、底座、硫化室、中心机构、脱模机构、卸胎机构、后充气、管路等部件，并将各部件分工到各位设计人员进行协同设计。

2.2 创建模型平台我中心的计算机系统是由SWITH将数十台计算机连接成局域网。

轮胎硫化机工作原理
轮胎硫化机是一种用来加热和硫化轮胎的设备。

它的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 准备工作：将需要硫化的轮胎放置在硫化机的工作台上，并调整好硫化机的温度和硫化时间。

2. 加热：启动硫化机，通过电加热或者燃气加热系统将硫化机的温度提升到一定的设定温度。

加热过程中，轮胎会被加热到与硫化温度相适应的温度。

3. 硫化：当硫化机达到设定温度后，将轮胎放入硫化机内进行硫化。

硫化是指轮胎中的硫化剂和橡胶发生化学反应，形成硫化网络，使橡胶变得硬而有弹性。

硫化过程中，轮胎会被保持在一定温度下一段时间，以确保硫化反应充分进行。

4. 冷却：硫化完成后，关闭硫化机的加热系统，让轮胎在硫化机内自然冷却。

冷却过程中，轮胎温度逐渐降低，硫化反应稳定并完成。

轮胎硫化机的工作原理就是通过加热轮胎并控制硫化温度和时间，使橡胶与硫化剂发生反应，从而完成轮胎的硫化过程。

这个过程可以增强轮胎的耐磨性、耐热性和弹性，提高轮胎的使用寿命和性能。

硫化机的用途简介硫化机是一种用于加工橡胶制品的设备，通过加热和硫化橡胶，使其具有弹性和耐久性。

硫化机广泛应用于橡胶制品行业，如轮胎、密封件、管道等领域。

本文将详细介绍硫化机的用途及其工作原理。

1. 硫化机的基本结构硫化机主要由下列部分组成： - 加热系统：提供热源，通常采用电加热或蒸汽加热。

- 压力系统：通过液压或气压系统提供压力，确保橡胶制品在硫化过程中保持形状。

- 控制系统：监控和调节温度、压力等参数，保证硫化过程的准确性和稳定性。

- 输送系统：输送橡胶制品进入和离开硫化机。

2. 硫化机的工作原理硫化是指将未固化的橡胶制品放入硫化机中，在一定温度和压力下进行加热处理，使其发生交联反应，形成稳定的网络结构。

这个过程中，硫化剂（如硫）与橡胶中的双键发生反应，将橡胶分子连接在一起，增加其强度和耐久性。

具体工作步骤如下： 1. 橡胶制品装载：将未固化的橡胶制品放入硫化机的模具中，确保其形状正确、配方准确。

2. 加热预热：启动加热系统，提供适当的温度预热硫化机内部空气和模具。

3. 加压硫化：启动压力系统，施加适当的压力使模具闭合，并保持一定时间。

同时加热系统继续提供恒定的温度。

4. 冷却排放：完成硫化过程后，停止加热和压力系统。

打开模具，取出已经硫化好的橡胶制品，并进行冷却处理。

5. 后处理：对已经硫化好的橡胶制品进行修整、清洁等后续工艺。

3. 硫化机在轮胎制造中的应用轮胎是最常见的橡胶制品之一，而硫化机在轮胎制造过程中起到关键作用。

主要应用包括以下几个方面：3.1 胎体硫化胎体硫化是轮胎制造过程中的关键环节之一。

在硫化机中，将预先制作好的轮胎胎体放入模具中，并施加适当的温度和压力进行硫化。

这个过程中，橡胶与硫化剂发生反应，形成交联结构，增强轮胎的强度和耐久性。

3.2 胎面硫化轮胎的胎面是与地面直接接触的部分，其性能对行驶安全和驾驶舒适性有重要影响。

在硫化机中，将预先制作好的胎面橡胶放入模具中，并施加适当的温度和压力进行硫化。

轮胎硫化机工作流程
轮胎硫化机工作流程主要分为以下几个步骤：
1. 原料准备：将轮胎的原材料准备好，包括橡胶、填充剂、硫化剂等。

2. 炼胶：将橡胶等原料放入混炼机中进行搅拌和炼制，使其均匀混合并提高粘度和强度。

3. 模具制备：根据轮胎的尺寸和设计要求，准备一个合适大小的轮胎模具。

4. 胶料注入：将炼制好的橡胶放入轮胎模具中，确保均匀分布并填满模具。

5. 硫化：将填满胶料的模具放入硫化机中，加热至一定温度（通常为150-180摄氏度）下进行硫化。

硫化过程中，硫化剂
和其他添加剂会促使橡胶发生交联反应，从而使轮胎形成硬度和强度。

6. 冷却：硫化完成后，将轮胎模具从硫化机中取出，然后进行冷却，让轮胎冷却至室温。

7. 去模和后处理：将冷却完成的轮胎从模具中取出，并进行去模处理，将轮胎从模具上取下。

然后对轮胎进行必要的后处理，例如修整边缘、打磨、质量检验等。

8. 包装和存储：对轮胎进行包装，通常使用塑料薄膜和纸箱等材料进行包装，以防止轮胎受潮和脏污。

然后将轮胎存储在合适的仓库中，等待出售或运输。

总体而言，轮胎硫化机工作流程就是通过混炼橡胶、模具注入、硫化、冷却、去模和后处理等步骤，将橡胶材料加工成具有硬度和强度的轮胎。

专利名称：一种轮胎定型硫化机专利类型：发明专利
发明人：邢晓波,王项群,胡少平申请号：CN200610053459.3申请日：20060919
公开号：CN1927566A
公开日：
20070314
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种轮胎定型硫化机，包括机架、上横梁和下横梁，上、下横梁之间架设有安装胎模的上、下托盘，下横梁与两根连杆铰接，连杆与架设在机架底部可转动的连板铰接，其铰接销中心位置连接有螺杆，螺杆与通过转轴架设在机架后部的电机螺纹传动连接，下托盘中央设有中心机构，包括胶囊、多级汽缸及其外围支撑固定用的汽缸座，其中，所述多级汽缸顶部的活塞杆上螺纹连接有夹盘，夹盘上通过钢圈A夹紧固定有胶囊的上胎圈，胶囊的下胎圈通过钢圈B夹紧固定在汽缸座上表面，汽缸座上表面还设有向所述胶囊充放气的通气孔，中心机构内部连接处均气密封。

本发明具有结构紧凑、操作方便、单机效率高、设备成本低、维修保养简单等优点。

申请人：杭州中策橡胶有限公司
地址：310008 浙江省杭州市海潮路1号
国籍：CN
代理机构：杭州丰禾专利事务所有限公司
代理人：王鹏举
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轮胎定型硫化机液压系统常见故障与解决措施（2）液压式轮胎硫化机液压系统常见故障分析⼀、液压硫化机概述液压式轮胎定型硫化机区别于机械式轮胎硫化机的地⽅就在于硫化机的多个主要部套都采⽤了液压驱动，⽐如活络模装置、升降驱动装置、中⼼机构和加⼒装置。

正因为如此，液压式硫化机克服了机械式硫化机固有的缺陷，具有结构紧凑、效率⾼、⾃动化程度⾼、轮胎定型精度⾼、更换轮胎规格容易、维护使⽤⽅便等优点。

从产品质量、能源消耗和⽣产率(直接产出率和设备利⽤率)诸⽅⾯看，液压式硫化机⽐机械式硫化机具有更佳的性价⽐，是轮胎硫化机的发展⽅向。

近⼏年，液压式硫化机已经⼤范围取代机械式硫化机，并且这种替代速度也呈加速态势。

当然，在液压硫化机得到轮胎⼚商认可和⼴泛使⽤的同时，我们也不能忽视现有液压硫化机存在的问题。

液压式硫化机的优势在于其采⽤了液压的传动⽅式，所以要想最⼤化发挥其优势，提⾼⽣产率和设备使⽤寿命，那么做好硫化机的液压系统维护和保养⼯作就显得⾄关重要。

本⽂将就液压硫化机液压系统在⽇常⼯作中的常见故障进⾏分析和解决。

⼆、液压硫化机液压系统⼯作原理2．1 概述液压硫化机在升降驱动装置、活络模装置、加⼒装置、中⼼机构上皆采⽤液压驱动。

整机的液压系统主要由油箱装置、泵机组、冷却装置、过滤装置、阀台以及管路组成。

液压硫化机⼯作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升到位后，装胎机械⼿抓胎后转进装胎，中⼼机构的上下环上升，胎胚定位，装胎机械⼿卸胎后退出，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下⾯的加⼒油缸作⽤下，产⽣要求的合模⼒。

合模后，轮胎在硫化室内在加热、加压状态下保持⼀段时间后，硫化完毕。

轮胎硫化结束后，加⼒油缸卸压，升降油缸带动上模上升，轮胎脱出上模，上模上升到位后，卸胎机构转进卸胎，中⼼机构上环上升，卸胎⼿提胎上升到位后转出，将硫化好的轮胎送⾄后充⽓冷却。

之后如此反复。

2.2 主要元件及功能液压式轮胎定型硫化机的液压系统图如图1所⽰。