- 1 - 城市轨道交通机械基础课件
1. 城市轨道交通系统概述
- 城市轨道交通的定义和发展历程
- 城市轨道交通系统的组成和特点
2. 轨道交通车辆基础知识
- 轨道交通车辆的分类和特点
- 轨道交通车辆的构造和组成部分
3. 轨道交通车辆动力系统
- 传统动力系统和新能源动力系统的比较
- 轨道交通车辆动力系统的工作原理和特点
4. 轨道交通车辆制动系统
- 制动系统的分类和特点
- 制动系统的工作原理和应用
5. 轨道交通车辆悬挂系统
- 悬挂系统的分类和特点
- 悬挂系统的工作原理和应用
6. 轨道交通车辆车门系统
- 车门系统的分类和特点
- 车门系统的工作原理和应用
7. 轨道交通车辆信号系统
- 信号系统的作用和分类
- 信号系统的工作原理和应用 - 2 - 8. 轨道交通车辆监控系统
- 监控系统的作用和分类
- 监控系统的工作原理和应用
9. 城市轨道交通线路设计
- 线路设计的流程和要求
- 线路设计的主要考虑因素
10. 城市轨道交通安全技术
- 安全技术的意义和要求
- 安全技术的主要措施和应用场景
11. 城市轨道交通运营管理
- 运营管理的流程和要求
- 运营管理的主要措施和应用场景
12. 城市轨道交通未来发展趋势
- 城市轨道交通的未来发展方向
- 城市轨道交通的未来技术和应用趋势。
城市轨道交通车辆构造案例资源库
案例1：某城市地铁1号线车辆（B型车）主要技术参数
对应知识点：车辆技术参数
1.车辆主要技术数据
车体长度： 19000mm（Tc车19500mm）
车辆高度（不含受电弓）： 3800mm
车辆高度（落弓时）： ≤3810mm
车体宽度： 2800mm
空气弹簧充气时客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm（新轮）
转向架中心距： 12600mm
转向架固定轴距： 2200mm
车两端车钩连接面间长度：118260mm
车钩高度： 660±10mm
客室内净高： ≥2100mm
车轮直径： 新轮时840mm
半磨耗时805mm
最大磨耗时770mm
轮对内侧距： 1353±2mm
最高运行速度： 80km/h
构造速度： 90km/h
通过洗车机稳定运行速度：3～5km/h
退行最大速度： 10km/h
平均加速度（在AW2～AW3情况下，车轮为半磨耗状态，在平直、干燥轨道和额定电压1500V时）：
（1）列车速度从0达到40km/h的平均加速度：≥0.83m/s2
（2）列车速度从0达到80km/h的平均加速度：≥0.5m/s2
（3）牵引冲击率： ≤0.75m/s3
平均减速度（在AW3情况下，在平直、干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车）：
（1）常用制动平均减速度： ≥1.0m/s2 （2）快速制动平均减速度： ≥1.2m/s2
（3）紧急制动平均减速度： ≥1.2m/s2
（4）制动冲击率： ≤0.75m/s3
课 题： 城市轨道交通车辆基础知识
授课时间： 2021年11月1日
授课教师： 陈老师
授课班级： 21春轨道1、2、3、4班
课 时： 2学时
一、教学目标
（一）知识目标
通过本节课学习，学生可以：
1.了解城市轨道交通车辆的类型及构成
2.明白城市轨道交通车辆的编组、标识和主要参数
3.了解车辆的概念
4.说出城市轨道交通车辆的基本组成
（二）能力目标
通过本节课学习，学生能够：
1.掌握城市轨道交通列车的基本组成
2.有对车辆进行编组的能力
3.掌握车辆分类的能力
4.掌握列车端门的辨识能力
（三）德育目标
通过本节课，学生能够：
1.知道城市轨道交通车辆的概念
2.陈述城市轨道交通编组的方式及内容 3.根据城市轨道交通车辆的编组、标识内容，回答案例中标识内容。
二、教学重点
1.城市轨道交通车辆类型、组成
2.城市轨道交通车辆的发展特点
3.城市轨道交通车辆的编组形式
4.城市轨道交通车辆的标识
5.城市轨道交通车辆的主要参数
三、教学难点
城市轨道交通车辆的标识
四、教学过程
课时1
知识导入5分钟
回顾知识：城市轨道交通车辆的类型
按照车体宽度不同分类：A、B、C型车；
讲授新知25分钟
（一）城市轨道交通车辆的类型
1.按照城市轨道交通车辆制式分类
分为：钢轮钢轨车辆、胶轮制式车辆、独轨制式车辆、磁浮车辆；
2.按照牵引动力配置分类
分为动车和拖车两类
（二）城市轨道交通车辆的组成 车辆系统的车辆构造：车体 、客室门窗、转向架、 构架、 车钩及缓冲装置、 制动系统 、空调和通风系统、主电路系统、辅助系统、 列车通信控制系统、列车广播和乘客信息显示系统、照明系统等。
（三）城市轨道交通车辆的发展特点
1.列车动力分散布置，车载设备设计紧凑
2.列车运行快速准时，安全舒适
3.列车车体轻量化
4.列车车辆连接采用封闭式全关通通道
5.列车车门数量多
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. .word.zl. 第一章
轨道交通的定义：运载人和物的车辆在“特定〞的轨道上走行，轨道起了支撑和导向作用，这种交通手段称为轨道交通。
第二章
城市轨道交通的类型：从它的输送功能和运行区域来看，那么可以划分为 “市郊铁路〞、“城市轨道交通系统〞、“小区域轨道输送系统〞等三个类型。
从单列运量来看，那么市郊铁路最大，“小区域轨道输送系统〞最小。
轨道交通经历的过程：①城市轨道交通车辆经历了从蒸汽机车到电力机车，再从普通电力机车到直线电机列车；②从单机牵引到动车组运行的一系列巨大变革；③从钢轮钢轨开展到胶轮独轨，从轮轨接触走行模式开展到磁悬浮高速走行模式。
市郊铁路的技术特征:①市郊铁路的技术特征是由市郊居民通勤出行的客流特征和接驳城际客货运的运量决定的。②兴旺国家大城市的市郊铁路多数是利用铁路大开展时期遗留下来的旧有铁路，开行城市郊区客车，成为市郊铁路；③也有将原先的市镇间的旧铁路，开展成大城市的市郊铁路。
地铁与轻轨的区别：①“地铁〞与“轻轨〞的主要差异也是最根本的差异就是运量不同。②在我国的标准中，每小时客运量3～8万人次的轨道交通系统，称为“地铁〞；每小时客运量1～3万人次的轨道交通系统，称为“轻轨〞。③而且“轻轨〞的走行形式可以是钢轮钢轨的双轨,也可以是胶轮独轨。
独轨(Monorail)系统是指以单一轨道来支承或悬挂车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。
