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大断面黄土隧道穿越煤层采空区施工技术与研究

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落。
表 １ 钻孔揭示采空情况
太 中银 铁路青 龙 ２ 隧道起讫 里 程为改 ＤＩ２０ ＃ Ｉ ０ Ｋ
＋１ ７ ９～ＤＩ ２ １＋３ ９ 隧 道 全 长 ６０ Ｉ ０ Ｋ ３， ２ ｍ。隧 道 位 于
黄 土高原 丘陵 区 ， 冲沟发 育 ， 势起伏很 大 。隧道 表 地 覆第 四系全新统 人工堆 积层 （ ４ １素 填土 ， Ｑｍ） 上更新 统坡 洪 积层新 黄土 、 四 系 中更 新 统洪 积 层老 黄 土 第
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参考 文献
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道穿越煤层采 空区施工处理 方法， 为类似工程提供参考和借鉴 。
关键词 ： 采空区； 土隧道 ； 黄 注浆 ； 监测 中图分类号 ： ４５ Ｕ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６３—６５ （０ １ ０ ０ ９ ０ １７ ０２ ２ １ ）２－ ０ ６－ ３
１ 工 程 概 况
１５ １ ．ｍ，０号煤 最大厚 度为 ８３ 埋 深 ４ ．ｍ， Ｏ一１０ 但 ０ ｍ， 分布稳 定性 差 ， ６～８号煤 层 顶板 以灰 岩为 主 ， 板 顶 稳定性 好 。采用 率 为 ６ ４ ， ． ％ 采高 ０ ７—２ ０ ． ． ｍ。采 空 区主 要 分 布 在 改 ＤＩ２ １＋Ｏ０一改 ＤＩ２ １＋ Ｉ ０ Ｏ Ｋ Ｉ ０ Ｋ ２０段 ， 段 开 采 相 对 集 中 ， 隧 道 重 点 处 理 的 段 ０ 该 为
［］ ２ 魏海霞 ， 陈士海 ， 王海亮． 爆破地 震波作用下建 筑结构速度 响应 的现场测试研究 ［］ 矿业安全与环保 ， １． ， （ ）４ ４ ． Ｊ． ２ ０４３ ２ ： ０ ７ ４— ６
［ ］ Ｂ Ｔ ７ ４ — ９ ９ 中国地震烈度表［ ］ ５ Ｇ ／ １７ ２ １９ ， Ｓ
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及第 四系中更新 统洪积层 卵石 土 。该隧 道开挖 断面 受线 间距 和功 能 的影 响 ， 均开 挖 断 面 １９ ０ ｍ ， 平 ８ ． １ 最 大开挖 断面 ２ ５ ５ ｍ 。 １ ．３
２ 采 空区概况
青龙 ２ 隧道 采空 区主要 穿越 可采 煤 ６号 、 ＃ ８号 和ｌ ０号煤 ， 钻 探 资 料 显 示 ６号 煤 层 最 大 厚 度 为 据
・
９ ６・
北 方 交 通
２ １ ０ｌ
大 断 面黄 土隧 道 穿越 煤层
采 空 区施 工 技 术与 研 究
姚 占虎
（ 中交太 中银铁路工程指挥部 ， 太原
摘
０ ００ ） ３０ ６
要 ： 层采 空 区是 隧 道 施 工 典型 不 良地 质之 一 。 以 太 中银 铁 路 青 龙 ２｝ 道 为 实例 ， 绍 了 大 断 面黄 土 隧 煤 ｝ 隧 介

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黄土隧道设计与施工技术

黄土隧道设计与施工技术

径流与排泄：径流方向与潜水的径流方向大致 相似，即由南向北运移，直接向黄河、渭河排泄。
三、XX客专秦东隧道介绍
C、隧道分段水文地质条件评价
ａ、进口～远望沟（DK333＋270～DK338＋470）
预测局部地段有少量地下水，大部分段落基本无水， 进口浅埋段将有地下水渗出。单位长度可能稳定涌水量 0.151m3/d.m。
三、XX客专秦东隧道介绍 4、围岩分级：
秦东隧道围岩分级表
隧道围岩分级累计：Ⅳ级6960m，Ⅴ级611m，Ⅵ级 120m。Ⅳ级围岩占90.5%，Ⅴ、Ⅵ级围岩占9.5%。
三、XX客专秦东隧道介绍
(四)隧道洞口工程
隧道进出口均接长明洞，采用斜切式隧道门。 其中进口段设置50m缓冲构筑物，出口预留缓 冲构筑物设置条件。
ｂ、远望沟～出口（DK338＋470～DK340＋990）
预测局部地段有少量地下水，大部分段落基本无水， 远望沟浅埋带和出口浅埋段将有地下水渗出。单位长度可 能稳定涌水量0.151m3/d.m。
隧道总涌水量预测：当隧道洞身长度有一半位于 弱含水体中，总稳定涌水量582.9m3/d。
三、XX客专秦东隧道介绍 3、不良地质及特殊岩土： （1）错落 （2）错落、溜坍 （3）湿陷性黄土 （4）膨胀土
线铁路。根据所收集的国内外中、高速铁路资料反映， 国外高速铁路隧道基本为双线隧道。
2、空气动力效应方面 经初步测算，单线隧道比双线隧道在舒适度、洞口
缓冲结构等方面的技术条件都差。
三、XX客专秦东隧道介绍
双线隧道压力波、列车“活塞风”
单线隧道压力波、列车“活塞风”
三、XX客专秦东隧道介绍
3、工程量及投资 方面
三、XX客专秦东隧道介绍
(七)防水与排水
大断面黄土隧道关键施工技术研究

大断面黄土隧道关键施工技术研究

大断面黄土隧道关键施工技术研究史永宏【摘要】隧道,可以有效缩短道路里程,改善道路线形,但其投资大、施工难度大、事故发生率高、施工工期长.黄土隧道作为隧道的一种常见形式,施工中由于其具有稳定性差、湿陷性、偏压等工程特点,施工中要求采用更高的施工技术.基于大断面黄土隧道的施工,从黄土隧道工程特点、施工方法、施工应用等方面进行全面阐述,提出了双侧壁导坑法、CRD法、弧形导坑法三种核心施工技术.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2016(039)011【总页数】2页(P127-128)【关键词】大断面;黄土隧道;双侧壁导坑法;CRD法【作者】史永宏【作者单位】山西交通职业技术学院,山西太原030031【正文语种】中文【中图分类】U458某大断面黄土隧道，隧道位于黄土地区，且该地区地形变化较大，局部覆盖层较浅，且有较大陷穴。

隧道全长2.49 km，进口里程为K192+313，出口里程为K194+803，隧道开挖断面最大面积为151 m2。

该隧道地址情况复杂，洞口有偏压现象，黄土多为砂性黄土，稳定性差。

地表植被较少，当地气候干旱，降雨量不高，施工用水困难。

(1)两侧导坑断面应接近与椭圆形，约为整个开挖断面的三分之一。

(2)开挖应控制进尺，采用短台阶开挖的方式，边开挖边支护。

(3)两侧壁导坑可超前中槽开挖，可单独进行开挖和支护。

(4)中槽开挖后支护中，应保证拱架与两侧壁拱架结合良好，力求定位准确，保证螺栓数量和连接强度。

(5)施工中进行有效的监控量测，确定二衬与临时支护撤换时间。

双侧壁导坑法缩小了开挖断面，能有效控制开挖断面的稳定性。

施工中进行监控量测，及时观察和量测洞内外变形，为施工工序的调整和进行提供依据。

2.2 CRD法(1)原地面的观测。

开挖前应首先对地表下沉进行观测。

原地面地表下沉直接关系到开挖的安全，如观测不到位极可能出现塌方和冒顶事故。

(2)严格控制进尺。

浅埋段隧道围岩极其不稳定，宜采用短进尺快支护的方式进行施工。

浅析高速铁路特大断面黄土隧道开挖技术及控制要点

浅析高速铁路特大断面黄土隧道开挖技术及控制要点

浅析高速铁路特大断面黄土隧道开挖技术及控制要点发布时间：2022-05-20T03:16:38.797Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：包晓彤[导读] 通过对西延高铁大断面黄土隧道施工实践和研究，取得了了高铁大断面黄土隧道施工的一些经验和控制措施，对之后类似工程的施工有较好的借鉴指导意义。

中铁六局集团太原铁路建设有限公司太原030013摘要：经过多年发展，我国的交通行业有了很大的发展，随着我国交通路网的进一步完善，不论是公路还是铁路，路线中越来越多的桥梁及隧道成为一种趋势，尤其是在西北地区，越来越多的黄土隧道及隧道中的黄土段落普遍成为隧道施工中的重难点。

黄土隧道因软弱特殊的围岩性质，在隧道开挖中易产生变形坍塌和地表裂缝，且性质受土体含水率影响大，对开挖及支护方案的选用有极大的影响。

通过对西延高铁大断面黄土隧道施工实践和研究，取得了了高铁大断面黄土隧道施工的一些经验和控制措施，对之后类似工程的施工有较好的借鉴指导意义。

关键词：特大断面高铁黄土隧道施工工序控制要点一、工程概况高哨隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，起讫里程为DK266+740～DK273+564.6，全长6824.60m，为一座单洞双线隧道。

隧道最小埋深约1m，最大埋深约520m，洞身穿越黄土梁峁沟壑区。

隧道全部为IV、V级围岩，其中IV级围岩占66%，V级围岩占34%。

本隧道设置一座斜井，斜井与正洞交叉口里程位于DK269+648，斜井长度503m，出口段设置救援通道2处，长度分别为130m、367m。

根据地质调查和钻探揭示，隧址区地层主要为第四系全新统滑坡错落堆积体、素填土、细圆砾土、上更新统风积砂质黄土、中更新统风积黏质黄土，下伏侏罗系下统砂岩。

其中出口段约480m为膨胀土及第四系中更新统黄土，主要采用三台阶临时仰拱法进行施工。

二、施工技术方案2.1施工重难点分析（1）围岩条件差，施工风险高该段黄土隧道段落全部为V级围岩，围岩较差，开挖易发生变形坍塌，且变形难以采用较好的手段控制，施工风险较高。

论文砂质黄土大断面隧道CRD法施工技术

论文砂质黄土大断面隧道CRD法施工技术

砂质黄土大断面隧道CRD法施工技术摘要：郑西客运专线函谷关隧道为大断面砂质黄土隧道，施工采用CRD法施工，施工过程中临时支护体系繁多，受力复杂。

文章主要详细介绍了CRD法开挖支护以及临时支护拆除的各部步骤、步长关系及其变形特征，并介绍了CRD施工过程中施工要点。

关键词：大断面隧道砂质黄土CRD法施工1、工程概况函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。

是国内最长的黄土隧道。

隧道穿越第四系上更新统（Q3）砂质黄土及中更新统（Q2）黏质黄土。

其中砂质黄土地段长3521m，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性，设计为V级围岩，采用CRD法施工。

1.1砂质黄土段地质情况隧道V级围岩地段洞身主要穿过<2-2>、<2-3>砂质黄土层（Q3eol+al），隧道范围内发育多层粉细砂（Q3eol+al）,呈水平透镜状，厚度2～4m。

分别位于隧道拱顶、拱腰、边墙部位。

黄土结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。

<2-2>砂质黄土（Q3eol+al）：局部为黏质黄土，浅黄色，松散～稍密，稍湿～潮湿，大孔隙发育，含蜗牛壳化石，湿陷性轻微至中等，厚15～25m，属II级普通土。

<2-3>砂质黄土（Q3eol+al）：局部为黏质黄土，浅黄、灰黄、黄褐色，松散～稍密，稍湿～潮湿，大孔隙发育，含蜗牛壳化石，属II级普通土。

<2-4-1>粉细砂（Q3eol+al）：褐黄、浅黄色，稍湿～潮湿，稍密～中密，呈透镜体状，厚0～4m，属I级松土。

1.2设计参数V级围岩（CRD法）支护参数：φ50超前小导管，每根长5米，环向间距0.4m，每环46根，纵向3.2米一环，φ8钢筋网网格间距20×20cm，拱墙布置，拱部锚杆长2.5米，边墙锚杆长4米，间距1×1米，I25型钢钢架，每榀间距0.6米，全环布置；中壁及临时仰拱采用I18型钢钢架。