JOY 可控液力耦合器

液力偶合调速器原理
液力偶合调速器是一种基于液体流体力学原理工作的传动装置。

它由驱动轮、从动轮和液力变矩器三个主要部分组成。

当驱动轴转动时，液力变矩器中的泵轮和涡轮也开始旋转。

泵轮通过泵轮叶片将工作液体（通常是液压油）向外边发送，涡轮则将工作液体带回液力变矩器内。

工作液体流经液力变矩器内的转子，产生液体的环流形成液体流动，从而产生扭矩效应。

液力变矩器的主要工作原理是通过分离泵轮和涡轮之间的液体，从而实现工作液体的能量转移。

当驱动轮的转速较低时，驱动轮叶片将工作液体喷出形成高速的液体流，液体流经涡轮叶片，使涡轮开始旋转，即产生输出扭矩。

当驱动轮的转速逐渐提高时，液体流动速度增加，液体的动能也增加，从而提高输出扭矩。

调速型液力耦合器的工作原理是通过调节液力变矩器内工作液体的流通量来实现变速调节。

通过改变泵轮叶片的角度，调节液体的流入量和流出量，从而改变输出轮的转速。

当调节泵轮叶片的角度较小时，液体的流通量较小，输出轮的转速较低；当调节泵轮叶片的角度较大时，液体的流通量较大，输出轮的转速较高。

通过这种方式可以灵活地调整输出轮的转速，实现传动装置的变速调节。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业人士。

液力耦合器使用、维护、点检标准一、液力耦合器工作原理及特点1.液力耦合器工作原理液力耦合器由泵轮、涡轮、转动外壳、勺管等组成。

泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙,轮内有几十片径向辐射的叶片,运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转,油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速,然后流入泵轮,在这种循环中,泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能,而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。

液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系,工作构件间不存在刚性联接. 2.液力耦合器的特点能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零.液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。

二、液力耦合器安装使用维护点检标准1. 液力耦合器安装要求:液力耦合器与工作端联接配合为动配合(间隙配合）,间隙在0.02～0.03mm；同轴度平行度偏差：四极电机＜0.4mm，六极电机＜0。

6mm。

安装时禁止用工具直接敲打铸铝件表面，禁止用加热法进行安装。

2。

工作介质及加油标准（1）工作介质推荐使用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力传动油;（2）加油量：加油范围为耦合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允许充满。

加油量少于容积的40％,设备转速低,提不起来,产生噪音，轴承润滑不足磨损；加油量超出容积80%，耦合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内压增大，破坏密封,引起漏液,甚至造成耦合器壳体开裂、机械损坏；（3）加油方法：加油时要同时拧下加油塞和易熔塞，用80～100目的滤网过滤；加油后拧上易熔塞，慢慢转动偶合器开始有油液溢出并对准基准刻度线（注油塞口至距垂直中心线最高点约55度，没有的要重新确定），拧紧加油塞.3.液力耦合器点检频次及标准4。

液力偶合器注意事项：
充液量的确定： 液力偶合器充液量大小对传递功率有较大的影响， 偶合器出厂前公司已确定的液量为该型偶合器与电机合 理匹配时的最佳注量，在使用时不得增减。 因为当充液量过大时不仅使电机过载发热甚至烧毁， 而且在同一温度下将使偶合器内腔压力显著增高，使偶 合器密封过早破坏，严重时将使偶合器遭到损坏。 而充液量过小时又将使偶合器传递力矩减小，在运转 中不仅使偶合器发热，而且有可能使输送机启动不了。
Байду номын сангаас力偶合器的常见故障 ：
（1）、液力偶合器动力输出轴本身是悬臂的，并采用径向 推力轴承，这种支撑结构，在安装时，应对轴承间隙和伞齿 轮间隙进行调整，保证正确啮合。轴承磨损后，必须及时调 整和更换。否则，一旦间隙变大，便破坏伞齿轮正常啮合， 引起附加载荷，致使轴承工况恶化、齿轮大牙、将轴蹩弯。 如果属于工作机载荷突然过载的情况，可在输出轴端安装扭 矩限制器或安全联轴器。 （2）、输送机减速器的伞齿轮轴是和液力偶合器装在一起 的，结构不合理、重量大、安装和搬运过程中易碰撞而造成 轴的弯曲变形； （3）、 出厂时液力偶合器仅作仅作静平衡试验，在高速运 转时，因不平衡带来的附加载荷和轴的振动，使轴的工作状 态变坏。
液力偶合器注意事项：
1、液力偶合器一般采用油介质，应尽量避免超负荷正、 反向频繁起动，以防止工作液温升高，使橡胶密封过早老 化，要有良好的通风条件。 2、对机传动的设备，应保证各液力偶合器的充液量一致， 使各对电机的负荷均匀分配。 3、应定期检查偶合器工作介质的品质及偶合器弹性橡胶 块（缓冲胶块）的摩损的情况，及时更换。 4、漏油是密封性能不良所致，漏油使其传递力矩减小， 造成起动困难。
液力偶合器注意事项：
5.、偶合器出厂时已进行过动平衡试验并打有相应的标记， 检修时应注意各零件的相对位置，不要随意错动，以免破 坏平衡。如果原标记已消失，应在拆偶合器前重新打上标 记。 6、级装后的偶合器泵轮、涡轮转动应灵活，在运转时无 振动。 7、限矩型液力偶合器充液量最多不许超过总容积的80%。

• 充液范围为耦合器总容积的40～80％，不
允许超出此范围，更不允许充满，因为充液 量超出容积80％，耦合器转动时，因过载而 急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内 压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成耦 合器壳体开裂、机械损坏。 • 而充液量少于容积的40％，轴承可能润滑不 足，耦合器得不到充分利用，且体积大，无 甚意义，建议选小一规格型号。
液力耦合器的 泵轮和涡轮组成一 个可使液体循环流 动的密闭工作腔， 泵轮装在输入轴上， 涡轮装在输出轴上。 动力机(内燃机、电 动机等)带动输入轴 旋转时，液体被离 心式泵轮甩出。
14
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传 递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
15
21
• 液力耦合器一般采用油介质。工作液推荐使
用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力 传动油。 • 拧下注液塞，用80-100目滤网过滤工作液， 按量注入耦合器内，旋紧注液塞进行试车。 当注油塞口旋至距垂直中心线最高点约55 ，腔内工作液刚好流出时可视为耦合器能传 递较高的额定功率的较佳油位。 • 项目开车时，将由设备厂家（德国福伊特） 和开车试运小组根据实际工作负载的大小及 22 工况要求来调整充油量的多少。
大刻度之间）。 • 7、检查电源电压是否正确连接到电力系统及 传输/过程信号。 • 8、使用水/油换热器，打开水侧阀门，排空 油冷器水侧气体并检查流量。 • 9、通过VEHS位置控制单元和执行机构勺管 位置从0%到100%，检查设定值（信号420mA）。 • 10、勺管位置处在0%。 40 • 11、检查整个系统是否为运行做好准备。
17
• 旋转油环靠自身旋转所形成的压头，当遇
到勺管头时，工作液体便由勺管导出。于 是通过电动执行器操纵勺管的伸缩程度， 便可以改变导管腔内的油环厚度。由于导 管腔与工作腔连通，所以也就改变了工作 腔内的充液度，实现无级调速。勺管排出 的油通过回油三通重新回到油箱。 • 由于勺管吸油和油泵的进、出油口均与耦 合器的转向有关。所以油泵转子与勺管安 装方向要与耦合器转向相适应。也就是说 ，第一，勺头开口方向必须迎着导管腔油 18