含水量试验报告
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沧州市县际公路建设项目
监理单位:沧州市公路工程监理中心 合同号: 编号:
含水量试验报告
工程项目: 部位: 试表01
材料名称 试验单位
取样地点或桩号 试验日期
试验编号 试验规程 JTJ051—93
试样描述
盒 号
盒重(g)
盒+湿土重( g)
盒+干土重 (g)
水分重(g)
含水量(g)
平均含水量(%)
结论:
监理工程师: 试验: 复核:
沧州市县际公路建设项目
监理单位:沧州市公路工程监理中心 合同号: 编号:
含水量试验报告
工程项目: 部位: 试表01
材料名称 试验单位
取样地点或桩号 试验日期
试验编号 试验规程 JTJ051—93
试样描述
盒 号
盒重(g)
盒+湿土重( g)
盒+干土重 (g)
水分重(g)
含水量(g)
平均含水量(%)
结论:
监理工程师: 试验: 复核:
沥青针入度试验
(一)试验目的:评定沥青粘滞性,确定沥青标号,并作为控制施工质量的依据。
(二)仪器设备:针入度仪、标准针、温度计等。
(三)试验步骤
1、准备工作:加热、脱水、过筛、制模、养护。
2、将盛样皿放在试验温度±0.1℃平底玻璃皿中的三脚支架上。
3、使针尖恰好与试样表面接触。拉下刻度盘的拉杆,使与针连杆顶端轻轻接触,调节刻度盘指针指示为零。
4、开动秒表5s,用手紧压按钮,使标准针自动下落贯入试样。
5、拉下刻度盘拉杆与针连杆顶端接触,读取读数,准确至0.5(0.1mm)。
6、同一试样平行试验至少3次,各测试点之间及与盛样皿边缘的距离不应少于10mm。。
(四)结果整理
1、同一试样3次平行试验结果的最大值和最小值之差在表中规定偏差范围内时,计算3次试验结果的平均值取整作为针入度试验结果,以0.1mm为单位。
(五)注意事项
1、标准针用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布擦净、擦干,再进行第二次试验。
2、测定针入度大于200的沥青试样时,至少用3支标准针。
3、在沥青加热的次数不得超过2次,以防沥青老化影响试验结果。
4、灌模剩余的沥青应立即清洗干净,不得重复使用。
沥青软化点试验(环球法)
(一)试验目的:沥青软化点是反映沥青温度稳定性的指标,测定该指标以便控制施工质量。
(二)仪器设备:软化点试验仪、加热设备、石棉网等。
(三)试验步骤
1、准备工作:加热、脱水、过筛、制模、养护。
2、软化点测定
试样软化点在80℃以下者:
(1) 试样、试样环、金属支架、钢球、钢球定位环等养护(水温为5℃±0.5℃水中)。
(2) 烧杯内注入新煮沸并冷却至5℃的蒸馏水,水面略低于立杆上的深度标记。
(3) 将试样环放置在软化点试验仪中,调整水面至深度标记,并保持水温为5℃±0.5℃。
(4) 将盛有水和环架的烧杯移至放有石棉网的加热
炉具上,并开始加热,使杯中水温在3min内调节至维持每分钟上升5℃±0.5℃。在加热过程中,应记录每分钟上升的温度值。
液限塑限联合测定试验报告单
‰ 编号:
项目名称 合同段 施工单位 S19标工地试验室
使用范围 路基填筑 试验规程编号 试验日期 2024-5-6
土样说明 砂类土 取样地点 K61+269
土样编号 /
试验次数 1(c) 2(b) 3(c)
入土
深度
(mm) h1 4.1 10.2 19.7
锥 入 深
度 h (mm)
h2 4.0 10.3 19.7
(h1+h2)/2 4.0 10.3 19.7
含水量
(%) 盒 号 4 12 7 13 20 3
盒质量(g)
盒+湿土质量(g)
盒+干土质量(g)
水分质量(g)
干土质量(g) 含水量w(%)
含水量(%) 液限wL(%)= #NUM! 塑限wP(%)= ####
塑指IP(%)= #NUM! #NUM!
塑限
入土
深度
1101001010023456789101112hP
(mm)
液限wL(%)
检验结果
试验 计算 复核 主管
103 原材料试验报告及试验记录
试验名称 资料(表格)名称 表号 备注
标定 试验及测量设备标定资料
量砂密度及锥砂重校验记录 C41
石料试验报告 B25
水质分析试验 C43
土工试验 击实试验成果申请批复单 监表A22
土工试验报告 B1
标准击实试验报告 B8
击实试验记录 C05
含水量试验记录 C01
土样液塑限联合测定试验记录 C02
土样颗粒大小分析试验记录 C03
自由膨胀率试验记录 C37
无荷载膨胀率试验记录 C38
承载比(CBR)试验报告 B2
承载比(CBR)灌入量试验记录 C05
承载比(CBR)渗水膨胀量试验记录 C06
水泥试验 进场材料报验单 监表A6
水泥试验报告 B5
水泥比重、细度、标准稠度、凝结时间、安定性试验记录 C17
水泥胶砂强度试验记录 C17
水泥(石灰)剂量检测试验记录 C30
细集料试验 进场材料报验单 监表A6
细集料(砂)试验报告 B3
细集料筛分试验记录 C9
细集料试验记录一 C11
细集料试验记录二 C12
粗集料试验 进场材料报验单 监表A6
粗集料试验报告 B4
混凝土粗集料筛分试验记录 C12
粗集料(碎石、卵石)试验记录(一) C14
粗集料(碎石、卵石)试验记录(二) C15
钢筋试验 进场材料报验单 监表A6
钢筋机械性能、焊接钢筋试验报告 B7
钢筋机械性能试验记录 C19
104 原材料试验报告及试验记录
试验名称 资料(表格)名称 表号 备注
焊接钢筋试验记录 C20
配合比 砂浆配合比审批试验报告 B9
砂浆配合比设计试验报告及附件 C21等
混凝土配合比审批试验报告 B10
混凝土配合比设计试验记录及附件 C22等
基床水泥稳定级配碎石的材料试验
1.引言
按《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》,遂渝铁路基床表层材料采用级配碎石或砂砾石,基床表层厚度为0.60m。在进行基床级配碎石填筑工艺试验时,发现,在碾压施工后,不能发生凝结反,K30值达不到规范要求,基床表层的整体性明显较差。究其原因是,遂渝铁路遂宁段的级配碎石以卵石为基材,通过破碎而成。卵石材质以花岗岩和玄武岩为主,在破碎过程中,细粒含量特别是小于0.075mm的成分明显偏低.又加之花岗岩和玄武岩这两种材质的表面活动性低。对于这种情况,目前处理方法是掺加石粉(以石灰石粉主要),但在遂渝线遂宁段,石粉很难找到,且价格昂贵,因此,专家讨论推荐采用低配比的水泥进行稳定处理,并委托课题组对级配碎石进行水泥稳定试验。
2.试验内容和分组
根据现场施工实际情况,选择了两种级配碎石(铁一局和铁18局采用的级配碎石)进行试验研究.根据基床表层对材料力学特性、施工工艺方面的要求,试验研究的主要内容包括击实试验、无侧限强度试验、回弹模量试验和渗透试验,从强度、模量和渗透三方面确定合适的改良方法,并考虑了龄期的影响.
改良方法采用水泥稳定和水泥加粉煤灰稳定两种方式.其中水泥稳定的情况,水泥与级配碎石比例为:2:100,3:100和4:100。水泥加粉煤灰稳定的情况,水泥:粉煤灰:级配碎石的比例为:2:6:100,2:10:100,2:14:100.试验分组和编号如表1.其中T1表示1#集料,T2表示2#集料。
表1 试验分组与编号
编号 T1-1 T1-2 T1-3 T1-4 T1-5 T1-6
水泥含量(%) 2。00 3。00 4.00 0。00 0.00 0.00
粉煤灰含量(%) 0.00 0.00 0。00 6.00 10.00 14。00
编号 T1-7 T1-8 T1-9 T1-10 T2-1 T2-2 T2-3
水泥含量(%) 2。00 2.00 2.00 1.00 2。00 2.00 2.00