驾驶性评价

车辆驾驶性评价

8 S p0 Q8 S: K/ v4 o7 v0 e( A在不同的条件下，对车辆的几项性能进行评价，例如以下几

个方面，但又不局限于此。 v4 a0 j/ S4 H7 O& y

项目： 发动机起动 , n; a" l) f% |, k9 Y

怠速评价

9 g% b# O+ T/ v" g: @ q, H车辆驾驶性

$ _' z' A m' f. `条件: 冷态驾驶包括暖机过程 0 }& M( D- Z# C1 t8 e3 @; j8 R

暧机驾驶9 P2 s0 J3 K. G0 v- \- D/ Q

热机驾驶$ P8 U( U5 X" x) Q2 p# W2 m

部分冷却后驾驶

1 l8 @. O6 P6 t) r: x$ M数字1到9（9为最好）分值系统用于评价各个项目的得分。分值数

字特意用来代表驾驶者/顾客的满意度。（附件1定义了顾客的满意度标准）。

0 O8 R& f* K% C9 N工程目标:

4 {) p! b O" U驾驶性评价的基本的工程目标就是对每一种条件下的起动性能评价，平均分

数达到8.5；对每一种条件下的怠速和驾驶性评价，平均分数达到7.0。

, @4 n' b6 D( I( p% A' S8 z* i( ]车辆可接受标准:

2 _( {; e# Y9 P+ F4 F对每一种条件下的起动性能评价，平均分数达到7.5或更高；对每一种

条件下的怠速和驾驶性评价，平均分数达到6.0；将认为车辆是可接受的。3 E8 l: \9 q$ Z; N

如果分数分别低于7.5和6.0，工程上将要求对产品和售后进行改进措施的研究。如果分数

平均值分别低于6.5和5.0，将要对产品施行召回。. o$ f7 n5 ^; A$ k4 U

9 M) Z2 c0 x6 m8 z: ?5 ]9 n! s P; v/ U( }" {$ a

, D, \9 S' v7 ?: x& @) t& R2 U3 [4 v0 ~

5 n% I: R+ Y( q4 l- G

5 e# K' [: t7 g( P6 r1 z5 O" h; Q, ~

' Y* [+ ]9 V8 f& [) B5 L# b, v4 q. c- \6 C

1 q' w7 K, Y: W& `( w

$ B/ B& ?( R' C4 \2 U1: t! m' W* ]: P, e9 c

下面为对每种性能的评价过程：# S7 {5 v' \) r9 T& _* e Z& V

I 起动

3 G2 o; @1 w* e) i1 M% x/ F' }车辆的起动必须按“产品操作说明和维修手册”中规定的方法

进行。对于用户而言，通常来说，车辆应无需节气门辅助来起动。高海拔和极端寒冷条件下

起动时，要求专门的起动过程，请参考用户手册。

3 P! n- N3 b+ X- ^ |3 P起动评价

* w( T. c/ f( t) C使用附件2对车辆的起动进行评价。车辆的起动评价基于起动机开始工作到

发动机真正开始运转的时间。) X+ c9 @% R7 y {

注意: 所有的起动时间均以整秒计算，任何的小数要进行圆整。1 z( _. ~7 d% E4 y* o) ^( `) W

再起动评价& z" j9 W1 \6 p, n% K2 B

如果一辆车由于某种停转条件后重新起动，记录的起动时间应该是最初再起动或后来再起动

之中最长的一次。# S1 W; S( \6 E1 L& o

由于停转所进行的稍后再起动或怠速评价

5 z. a* Q' N! k" |/ O由于发动机停转而进行的稍后起动评价，而停转发生在车辆已经移动之

前，关且发生在起动后的最初15秒内。如果停转发生在15秒之后，怠速评价进行减分。 例

子包括运转中的熄火和挂档后的熄火。由于停转而进行的起动/怠速评价描述如下：

% P" F2 v# X% L# ~8 X+ o. h1次停转 ---------起动评分减去3分

0 F8 B4 E7 ^- f7 o4 a2次停转--------- 起动评分减去5分* q# j. Y) e) X

3次或更多次停转--起动评分自动为1分* X$ Z$ w" u; e; ?1 F c9 E# S: b6 C

冷起动 (C.S.)

; V2 r. o# F0 D0 [9 K冷起动定义为车辆已经浸置至少6小时（如果温度在32F以上，至少浸

置8小时）后所进行的起动。由于环境温度范围的不同，使用两种不同的评分标准，见附件

2。应根据最接近的温度范围使用恰当的评分标准。

0 ]- x9 a9 s- {1 H3 X7 G, |! G6 d; m5 Q# O3 f" ^2 v% n$ S

- O9 m5 M2 v d+ e

' I4 L4 y* f3 T9 ?

& J4 N' \! A9 ?" x7 N4 I

# M3 B& p/ o; V. l) h. X/ C' q& L4 E- c6 x3 n, v* S R

" [, r& J" Z) o$ U0 I Z

5 p! C( f9 I B1 A9 z) M

1 S+ c( C- Y1 A4 Y; n/ I% y1 p4 V7 A( [; M. b! K4 |

, F; F) r G3 r. p5 r9 L( m( O9 V( C& n% B

! K1 \5 n- g+ s/ l. v# k+ [. l% k7 C# J

' p! Y& T3 i J: G% O0 `! B4 u: A- s' R

2

; L3 z( F- y; P2 @6 |热起动. B# P* o F# U/ f

热起动定义为完全暖透的车辆进行的起动，车辆已经浸置至少5分钟，最多20分钟。然而，

当环境温度低于32F时，浸置时间最长为10分钟。

- a6 a4 _1 i( ^& a部分冷却后起动/ j5 S, [: B' p; ^% \

部分冷却后起动定义为完全暖透的车辆浸置至少20分钟，当环境温度高于32F时，浸置时

间最多为6小时。当环境温度低于32F时，相应的浸置时间分别为10分钟和4小时。 : }4

V4 Q! E- O9 P2 t6 P

II 怠速1 ^6 _, z8 C& k) ^

怠速评价是当节气门闭合时对怠速质量进行评价，使用1到9分标准，以0.5分为增量。在

所有驾驶条件下（冷、暖、热，部分冷却后）均对怠速质量进行评价。自动变速箱车辆将评

价倒档、空档、前进档，手动变速箱车辆仅评价空档。 装有空调的车辆对空调开和关均进

行怠速评价。

9 O# U( |; a. U3 F( c) E当评价倒档和前进档的怠速时，后除霜器应该打开。怠速评价应反映

两种工况的车辆最坏情况。所有的怠速评价应反映出顾客感觉到的车辆怠速质量，并不是发

动机的平滑性。使用顾客满意度标准（附件1）对怠速质量进行评分。6 ~5 W# z, S( y9 I2 m

t8 k

冷、热、部分冷却后的怠速评价, A# t( Q* }% F7 ]6 {

所有的冷、热、部分冷却后怠速评价均应在满足评价条件后立即进行，直到发动机达到平衡

时（正常工作温度）为止。应记录最坏的评分，无论是短暂的还是稳定的。对于发动机达到

平衡的时间随环境温度变化，平衡将在车辆内部的温度表到达正常工作位置时完成。对于没

有温度表的车辆，平衡将使用如下的时间标准，以起动为基准：

% p; _3 }( Y' ~/ @8 S& ?冷起动---------- 10分钟后或少于10分钟

: q# j' @5 Y j) ~& p部分冷却起动 ------------5分钟后- l j$ t" d& W; o

热起动 ------------1分钟后3 N( w# a- w" l% @. D) W: O+ k

/ _3 a1 r) C1 _9 N5 C0 g8 c& F" F7 \/ `& A5 f$ }

5 g4 a& x5 g* _2 S" F& L: h8 `6 a6 X

9 w0 C2 c9 }4 ?' x J+ u5 U* }

* }2 j% ]0 A4 C0 n% w c% B7 H; c1 @0 h9 c. d. i

4 ]: ^& A: H8 g. ~$ _0 w. ?+ F2 m8 @% G9 }

' ~4 L2 r, L% E! e$ r$ y6 k2 Y G3 P; _! h4 b6 F

2 M+ m5 E; t3 G, d( `2 \9 C2 P% j. Z% B" c/ z9 P4 |# w

6 e9 \1 S6 N' H o

7 D+ ?: u8 i( b& E" e q* f$ `: _2 [2 x' N

$ b$ x; @" G. H. W9 o# h& ]- L# L1 e% O6 J6 i, l8 A

3

& a% H! o$ N) U8 w由于熄火导致的怠速评价, G) U* Y v+ O7 r! w

一旦车辆已经移动（或者起动后超过15秒没有移动），由于发动机熄火，将对怠速评价进行

减分。节气门处于关闭位置的一次熄火定义为发动机一次停转，不考虑车辆的运动（例子包

括减速熄火），由于熄火所得到的怠速评分如下：( [/ q8 d! |4 a S7 _/ y

一次熄火----------------------------怠速评分自动为3分* |+ \; u# s/ c+ G& _% b+ K+ D- t

二次或更多次熄火--------------------怠速评分自动为1分

Y7 |6 n6 B/ W- w% q# \/ CIII 驾驶

: Y# t% d0 Z, h: }% ]! O车辆驾驶性评价使用1到9分标准，以0.5为增量。在所有的四种温

度（冷、暖、热、部分冷却后）条件下，均应对驾驶性进行评价。 z h4 M, w* I# l8 @) U

使用顾客的满意度（附件1）对驾驶性进行评分。

6 }1 V0 v, W8 }驾驶性评价包括如下几个方面，但又不局限于此：. }% a/ A! d6 h2 ?

 车辆的综合驾驶性( R7 n2 }9 j) @) u- L5 `

 停转/熄火. c' j( \: A3 l2 i' W

 自动变速箱操作，包括挂档4 u1 C- L# m3 M0 W& A8 @

 停车时的机动性) @1 ^( `. P P8 ^

车辆综合驾驶性

7 j8 j2 E& F, J* h驾驶性就是根据附件1所列的“顾客满意度标准”，对车辆的行进、轻微加

速、稳态、瞬态工况所体现的车辆性能进行主观评价，结果包括如下这些方面，但又不局限