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再论美国陆军未来战斗系统

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再論美國陸軍未來戰鬥系統以網路為中心的新生代武器Network Centric System of Systems: US Army Future Combat Systems作者：楊溫利蘇聯瓦解冷戰結束，世界局勢巨變，威脅不再明確，美國陸軍以往駐紮大軍於歐陸的作法遂面臨調整。

為因應全球各地層出不窮的潛在衝突，快速部署至為要緊，但美國陸軍缺乏自己的戰略部署能力，而作為主力的重裝部隊又是運輸上的極大負擔，前途遭遇空前嚴峻的挑戰。

美國陸軍雖建立中裝的「史崔克旅級戰鬥部隊」（Stryker Brigade Combat Team），卻是以犧牲戰力來滿足快速部署的需求，究竟只是一種過渡方案。

長期來看，美國陸軍仍然需要一種重量輕、無損於殺傷力與生存性的新武器，先在未來10年內逐步服役，以加快目前朝向「目標武力」（Objective Force）的轉型工作，期待2030年以後其戰力終可超越現役重裝備，再取而代之，這就是「未來戰鬥系統」（Future Combat Systems, FCS）。

從FMBT到「網路為中心」的FCSFCS的發展最早可以回溯至「未來主力戰車」（Future Main Battle Tank, FMBT）。

FMBT僅是一個概念，並非一個具體的計畫，而且它55噸的重量規格只較現行的M1A2減輕20％，無法滿足美國陸軍快速部署的要求。

1996年7月，美國陸軍諾克斯堡裝甲兵中心的Lon Maggat少將介紹了一種新的「戰車」概念，FMBT遂演變成FCS。

這最初的FCS本質上仍然是輛戰車，僅是將FMBT的重量規格再減輕為40噸，並引進一系列先進新技術來增強它的性能。

不過，40噸級的FCS仍然無法由美國標準的C-130戰術運輸機空運，隨著1999年10月轉型計畫的啟動，美國陸軍遂決定再將FCS進一步減重，重量限定在20噸以內。

55噸的FMBT減輕為40噸級的FCS只是重量與名稱上的變化，但FCS重量由40噸減低為20噸就不再只是另一種更名的「戰車」。

FCS引進了革命性的概念，蛻變為以「『網路為中心』（network centric）的『系統的系統』（system of systems）」。

相較於過去將完整作戰功能集中於單一載台，並以它主宰戰場的「載台為中心」（platform centric）作戰概念，網路為中心的重點則是藉由網路連結各個功能分散的單元。

原始的FCS是一輛戰車，具有完整作戰功能，概念改變之後，集合在單一車輛上的各項功能遂分化為負責偵測功能的sensor、擔任攻擊功能的shooter以及負責指揮協調功能的C2（Command & Control）等不同的系統，共同產生戰力，這就是「以網路為中心」的FCS。

2000年2月，防衛先進研究計畫處（Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA）與美國陸軍簽署了備忘錄，美國陸軍將提供經費研發、驗證FCS所需的各項技術。

同年5月決定由波音團隊、SAIC（Science Applications International Corp）領導的「全光譜」（Full Spectrum）團隊、洛克西德馬汀領導的「鬥劍士」（Gladiator）團隊以及通用動力陸地系統（GDLS）、雷神（Raytheon）領導的「焦點憧憬」（FoCuS Vision）團隊等四組廠商，進行第一階段的概念定義，FCS正式上路。

最初「系統的系統」FCS概念包括載人指揮管制車、無人偵察系統、無人直接火力／間接火力系統以及其他多重感測器。

不過在計畫的第一階段中，尚允許各廠商自行構思另一種「系統的系統」途徑，2002年3月波音／SAIC被選為FCS系統整合的領導廠商，FCS概念至此算是底定。

未來戰鬥系統各次系統現在大至可分為四種類形：載人地面車輛、無人地面車輛、無人飛機、彈藥。

載人地面車輛（Manned Ground Vehicle, MGV）多種擔負不同功能，而彼此之間擁有高度共通性以簡化勤支援負擔的車輛，同時考慮輪型與履帶承載系統。

全車係包含：瞄準線／超瞄準線車輛（Line-of-Sight ／ Beyond Line-of-Sight, LOS／BLOS，或稱為「騎乘戰鬥系統」Mounted Combat System, MCS，即戰車）、非瞄準線加農砲車（Non-Line-of-Sight Cannon, NLOS-C，即自走砲）、迫砲車（Non-Line-of-Sight Mortar, NLOS-M）、步兵運輸車（Infantry Carrier Vehicle, ICV）、指揮管制車（Command & Control Vehicle, C2V）、偵察車（Recon／ Surveillance Vehicle, RSV）、救護車（Medical Vehicle, MV）、回收車（FCS Recovery & Maintenance Vehicle, FRMV）等八種確定車種，以及飛彈車、無人載具指揮車、無人空中載具發射車、補給車、工兵車、機動架橋車等其他可能衍生型。

MGV車輛基本結構將採用複合材料，並可加掛裝甲，全車裝甲皆可抵擋重機槍與砲彈破片，車輛正面裝甲則必頇能抵禦中口徑機砲，另配合匿蹤設計與主動防護系統（APS），可攔截來襲的動能彈頭，並可應用電磁裝甲技術來防禦HEAT彈藥。

不過整體上FCS將透過網路提供較佳的戰況體認，及早發現並摧毀敵人避免近戰以提高生存性。

具體而言，FCS的MGV生存性50％來自網路功能、20％來自機動力、15％來自APS、10％來自武裝、裝甲則只佔5％；相形之下現役的M1主力戰車生存性60％來自裝甲、25％來自武裝、10％來自機動力，僅5％來自網路能力。

無人地面車輛（Unmanned Ground Vehicle, UGV）包括戰鬥機器人（Combat Robot，Armed Robotic Vehicle, ARV）：5至6噸重，分為兩種次型。

一司突擊，裝有中口徑機砲與反戰車飛彈；另一種則司偵察，裝有可舉升的感測器桅杆；「多功能通用／後勤裝備車輛」（Multifunction Utility ／ Logistics Equipment Vehicle, MULE）：15呎長6呎寬，重約1～2噸，由分為三種次型，各司攻擊、補給與除雷工作；單兵無人地面車輛（Soldier UGV, SUGV），由單兵攜帶、遙控操作，重約14公斤，在複雜環境中擔負偵察與攻擊任務。

無人空中載具（Unmanned Air Vehicle, UAV）主要分成4級：第四級（Class IV）：旅級戰術型UAV（Tactical Unmanned Air Vehicle, TUAV），可攜帶45～115公斤的酬載，在75～150公里的距離下，多架TUAV可提供連續72小時的偵測，擔任廣區域監視與通信中繼工作。

第三級（Class III）：營級小型UAV（Small Unmanned Air Vehicle, SUAV），可攜帶20～30公斤的酬載，高度1,000～1,500呎，續航時間約6～8小時，擔任監視與目標標定工作。

第二級（Class II）：連級建制UAV（Organic Air Vehicle, OAV），採風扇導管垂直起降設計，由車輛發射，排級單位操作，提供戰場資訊以及目標標定。

可攜帶4.5公斤的酬載，在16-30公里的距離下滯空2～5小時；第一級（Class I）：排級OAV，採風扇導管垂直起降設計，由單兵攜帶、操作，提供戰場資訊。

可攜帶0.45公斤的酬載，在8～16公里處滯留50～90分鐘。

彈藥（Unattended Munitions）主要為「網火」（NetFires）／非瞄準線發射系統（NLOS-Launch System, NLOS-LS），其中包含集裝箱發射單元（Container Launch Unit, CLU），以及滯留攻擊飛彈（Loitering Attack Missile, LAM）、精確攻擊飛彈（Precision Attack Missile, PAM）等兩種飛彈；「地面感測器」（Unattended Ground Sensor, UGS）：狀似地雷的小型、廉價、消耗性裝置，採用聲響、熱影像與其他感測科技；「智慧彈藥系統」（Intelligent Munitions System, IMS）：結合UGS、通訊系統、致命／非致命性彈藥，是智慧化的地雷／感測器系統。

從以上介紹可以發現，現在FCS所採用的「系統的系統」途徑已稍有改變。

前衛的無人火力系統只剩下火力較有限的小型ARV與MULE，直接火力與間接火力系統的主體仍是傳統的戰車（LOS／BLOS）與砲兵（NLOS）。

看來，所謂的FCS不過就是陸軍現行戰車、自走砲、步兵戰鬥車、UAV等等各種裝備的總括，似乎是了無新意。

但FCS標榜「以網路為中心」並非僅是標新立異之舉，美國陸軍官員強調網路是FCS的心臟與靈魂，"0"與"1"（數位技術）就和裝甲與砲兵一樣重要，沒有網路聯繫FCS的確只是上述約18種系統而已，更加凸顯「網路為中心」的關鍵性意義。

FCS的網路骨幹是「作戰者資訊網路」（WIN），其中「戰術作戰者資訊網路」（WIN-T）負責在機動中（WIN-T-OTM）連結各MGV、UAV，並透過「士兵層級整合通訊環境」（SLICE）與單兵、UGV、UAV、UGS以及彈藥（如LAM與PAM）相連。

FCS需要一套強健、自我成形，只需要少量甚至無頇固定基礎設施的網路通訊系統，提供遠距離各種環境下穩定的通訊連接與史無前例的高速資料傳輸能力。

未來的武力結構為配合以網路中心的FCS，美國陸軍的組織也將作根本的調整。

現行軍、師、旅等單位層級，在未來的目標武力中將被「運用單位」（UE）與「行動單位」（UA）所替代。

UE大約等於軍級單位，而UA則大約相當於現行的旅，但不同之處在於UA擁有更強的建制內支援能力，可獨立作戰，以代替現行的師成為美國陸軍日後的基本作戰單元。

美國陸軍將逐步從目前的10個師改編為43至48個UA，並分為三種類型：18至22個UA為「重行動單位」（UA-Heavy）；另外20至23個UA則為「輕行動單位」（UA-Light）；其餘則是5個史崔克旅級戰鬥部隊。

FCS各系統除了各別地編入不同的單位，也將完整地編成一個UA。

在一個完整FCS的UA中，不同裝備的編制比例將因應網路中心作戰概念而進行調整。

適合擔任sensor的UAV數量大幅提高，在完整FCS的UA中將擁有第一級108架、第二級36架、第三級40架、第四級16架，共200架各式UAV。

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转型中的美国陆军(五)——美国陆军未来的战略战术变革

转型中的美国陆军(五)——美国陆军未来的战略战术变革

转型中的美国陆军（五）——美国陆军未来的战略战术变革作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2015年第24期嵩旭美国《防务新闻》周刊网站曾报道，美国前国防部长哈格尔在2014年美国陆军协会年度研讨会上表示，美国陆军应当改变目前的“远征战略”，转为学习中国军队，利用美军在全球重要水道附近的陆上军事基地执行全球范围的“区域拒止”战略。

就在同日，哈格尔的“讲话精神”就被美国重要智库“战略与预算评估中心”整理成一份题为《超越岸炮：跨领域拒止与陆军》的简短报告正式发布。

显然这一发布过程经过精心设计，可能标志着美国陆军将在未来几年展开自2001年拉姆斯菲尔德改革之后最大规模的战略战术变革。

构建跨域拒止模式在拉姆斯菲尔德第二次担任美国国防部长期间（2001年至2006年），其多项主战策略如阿富汗战争、伊拉克战争，都使美国深陷战争泥淖，由此引发了美国各界对既有外交军事政策的反思。

人们不禁要问，未来美国陆军转型路向何方？重新界定敌友，探索新使命，重新回归陆海空三军协调发展。

在结束伊拉克战争和阿富汗战争后，美军开始走出持续10来年的战争状态。

而与此同时，美军战略重心开始转向亚太。

2010年，为应对中国军力崛起，在美国国防部高层的策动之下，美海空军对“空海一体战”概念进行了进一步完善，明确了诸多关键技术问题。

美军“空海一体战”理论最初设想重点使用空海军力量，在空中、海上、太空和网络空间，对中国实施非对称联合打击。

因此，美军更加重视海军及空军的能力建设，而美国陆军就成为了一个被“空海一体战”边缘化、急需浴火重生的尴尬军种。

事实上，自美军提出“空海一体战”作战概念以来，就饱受军界和学术界质疑。

这种军事战略不仅难以达到预期效果，而且还存在严重缺陷。

其中原因在于“空海一体战”中设想通过“致盲”中国的天基和陆基侦察系统获取情报侦察方面的优势，这必将导致冲突规模的升级。

而且，基于中国部署有密集且高效的防空网，美军通过空袭和精确制导武器对中国的指挥控制系统进行打击，根本难以保证其打击效果。

感恩亲情之美国陆军无人机系统编配现状和发展趋势

感恩亲情之美国陆军无人机系统编配现状和发展趋势

美国陆军无人机系统编配现状和发展趋势据预测，到2020年前后，美军战斗力将有四分之一来自无人化平台。

美国陆军非常重视无人化装备，尤其是无人机系统的发展，已为旅战斗队和火力旅编配了rq-7b“影子”200、rq-20a“美洲狮”、rq-11b“大鸦”无人机系统，为战斗航空旅编配了mq-1c“灰鹰”无人机系统，并经历了在伊拉克和阿富汗的实战检验。

目前，在继续改进现役无人机系统的基础上，美国陆军还正在大力发展便携式无人机体系和有人/无人协同作战能力及陆基感知与规避系统。

美国陆军编制体制模块化改革和优化概况美国陆军已于2012年年底全部完成模块化改革：地面战斗部队转型为机动旅，即旅战斗队（bct），其他作战与作战支援部队转型为支援旅。

旅战斗队按兵力结构又分为3种类型：轻型部队称为步兵旅战斗队，编制人数为3300～3400人，主要由轻型步兵、空降步兵和空中突击步兵组成;机械化部队称为重型旅战斗队（2012年2月16正式改称为装甲旅战斗队），由装甲兵和机械化步兵组成，主要装备“艾布拉姆斯”主战坦克、“布雷德利”步兵/骑兵战车、“帕拉丁”155毫米自行榴弹炮及m113a3履带式装甲人员输送车等，编制人数为3700～3800人;中型旅称为“斯特瑞克”旅战斗队，主要装备由10种车型组成的“斯特瑞克”系列轮式装甲车以及“悍马”和中型战术卡车等，编制人数为4000～4100人。

支援旅又分为多功能支援旅和特种功能支援旅，多功能支援旅按功能分为火力旅、战斗航空旅、战地侦察旅、机动作战加强旅和保障旅5种类型;特种功能支援旅包括防空炮兵、工程兵、军事警察、防化兵、军事情报兵、通信兵、爆炸物处理兵、军需兵、医务兵、后勤支援部队和民事及心理战部队等功能的支援旅。

为贯彻“新国防战略”，落实亚太“再平衡”战略，美国陆军在《2013年陆军战略规划指南》中明确提出建成一支能够“预防冲突、塑造环境、打赢战争”的“2020年陆军”。

“2020年陆军”的主要内容是从2013年10月开始，在缩减陆军规模的基础上，重点从以下三个方面调整、完善、优化旅战斗队的编制体制：一是将步兵旅战斗队和装甲旅战斗队合成战斗营由2个增至3个——将被裁旅战斗队的合成战斗营增编到被保留的旅战斗队中;二是增加工兵力量，为所有步兵旅战斗队和装甲旅战斗队在特种勤务营（也称特业营，编制营部及营部連、军事情报连、通信连、战术无人机排、工兵连等）的基础上，增加1个工兵连，组建工兵营（即取消特种勤务营，组建工兵营），“斯特瑞克”旅战斗队则将隶属于旅部的工兵连扩编整合为工兵营;三是扩编旅战斗队所属火力营。

美国陆军未来作战特点分析

美国陆军未来作战特点分析

美国陆军未来作战特点分析作者：岳松堂刘哲来源：《现代兵器》2017年第12期2012年以来，随着伊拉克战争和阿富汗战争（以下简称“两场战争”）的结束和国防预算的缩减，美国陆军回归基于能力的渐进性转型，并提出“2020年陆军”建设目标——建成一支能够“预防冲突、塑造环境、打赢战争”，装备最精良、现代化程度最高、能力最强，并具有适应性、创新性、伸缩性、灵活性、多能性和杀伤性的未来部队。

2013年5月14日，美国陆军、海军陆军战队和特种作战司令部联合发布了《战略性地面力量：赢得意志冲突》白皮书，为地面作战力量能在未来“空海一体战”中赢得一席之地“摇旗呐喊”，其核心思想，一是“战略机动”；二是“远征机动”，并将在新版作战概念中进行详细阐述。

所提出的“人域”概念以增强地面部队对“人域”的理解、影响和控制能力为核心，以战胜对手的意志为目标，建设能够达成国家战略目的的战略性地面力量。

陆军强调其对“人域”的控制优势将成为未来决胜的关键，因此陆军作为联合部队的重要组成部分，在未来作战中仍将发挥不可取代的特殊作用。

2014年1月，陆军发布《2025年陆军部队构想》白皮书，提出陆军将从部队运用、科技与人员行为优化、部队设计三个方面，到2025年建成一支更精干、更具杀伤力与远征能力、敏捷的陆军部队。

美国陆军“2025部队”将是一种分布式、一体化、地区联盟力量，能更好地为联合作战做好准备，能够更好地应对“反进入/区域拒止”威胁，实现美国国防战略提出的“预防冲突、塑造环境、打赢战争”的目标。

美国陆军于2014年8月6日公开发布了《2025年部队与未来发展——路线规划》备忘录，指出赛博空间、材料科学和机器人（包括有人与无人的空/地协同）将成为陆军最高优先事务。

2016年11月，美国陆军正式提出“多域战”概念，并于2017年2月24日与海军陆战队联合发布了《“多域战”：21世纪合成兵种》白皮书。

2017年3月初，美国陆军训练与条令司令部正式发布了《美国陆军机器人与自主系统战略》（RAS），详细论述了如何将新兴技术融入陆军部队未来组织结构，如何发展人机协同能力，以确保作战优势及满足联合作战需求。

美国陆军地面作战系统综述

美国陆军地面作战系统综述

美国陆军地面作战系统综述译自：美国《陆军》杂志2013年1月刊作者：斯科特·R·古尔利编译：知远/吴新建[知远导读]本文概述了美国陆军“地面作战系统”的发展情况，包括重型旅战斗队现代化进程、新型多功能步兵战车采购、“斯瑞克”旅升级以及机器人系统。

文章编译如下：在美国陆军协会（Association of the US Army ，AUSA）2012年度年会暨展览会上，美国陆军代表概述了载人以及无人地面作战系统（Ground Combat Systems ，GCS）发展计划。

美国陆军地面作战系统项目执行官斯科特·戴维斯（Scott Davis）说：“为了应对预算削减，目前项目执行办公室（Program Executive Office ，PEO）正在认真审核整个地面作战系统发展计划的资金使用情况。

我们将重点关注这些战车的任务角色能力及其相对的成本——开发成本、生产成本以及支持保障费用。

在资金有限的情况下，有选择地进行取舍。

”重型旅战斗队（Heavy Brigade Combat Team ，HBCT）重型旅战斗队地面作战系统项目执行官比尔·希伊（Bill Sheehy）上校介绍了重型旅战斗队地面作战系统即将面临的现代化升级问题。

希伊说：“重型旅战斗队现代化升级的首要任务是网络化，我们一直在努力确保我们的作战平台可以承载网络。

”美国陆军于2013年1月发布了‘艾布拉姆斯’主战坦克以及‘布拉德利’装甲战车“工程变更建议”（engineering change proposals，ECPs）。

陆军已经与我们的原始设备制造商（original equipment manufacturer，OEM）——通用动力公司地面系统部和BAE系统公司签订了合同，这些“工程变更建议”的首要任务是在我们的作战平台上承载网络。

我们目前正在做的工作是调研作战平台承载网络的能力：是否有足够的电力，是否有足够的空间等。