32+48+32m临时支座设计检算

一、工程概况改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程宁朱立交大桥(32+48+32)m双线预应力混凝土连续梁桥地处湖南省长沙市宁乡县。

采用支架现浇施工。

主梁中支点处截面如图1.1，主跨跨中截面如图1.2。

上部结构支架体系从上之下顺序为：梁体变高度区域为20mm厚竹胶板，顺桥向10x10cm的方木，横桥向10x10cm的方木，钢管支架，横桥向20x20cm的方木，贝雷梁，双拼40a工字钢，外径52.9cm钢管柱，混凝土条形基础，直径30cm 米混凝土桩基础；梁体高度不变区域为20mm厚竹胶板，顺桥向10x10cm的方木，横桥向20x20cm的方木，贝雷梁，双拼40a工字钢，外径52.9cm钢管柱，混凝土条形基础，直径30cm预应力管桩基础。

图1.1 中支点处主梁截面(单位:cm)二、计算依据1、《钢结构设计规范》（GB50017--2003）2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》4、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所）5、《铁路路桥涵地基与基础设计规范》6、《混凝土模板用胶合板规范》（GB/T 17656-2008）7、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB 10110-2011) 8、宁朱立交大桥(32+48+32)m 双线预应力混凝土连续梁桥施工图 9、宁朱立交大桥(32+48+32)m 双线预应力混凝土连续梁桥支架设计图三、荷载取值3.1 永久荷载标准值 （1）钢筋混凝土梁重0rc rc D r h =，其中容重326.4/rc r kN m =（2）模板自重22.5/s D kN m =3.2 可变荷载标准值（1） 施工人员、施工料据运输堆放荷载，取22.5/con L kN m =（2） 振捣混凝土产生的荷载，取22/vib L kN m =（3） 浇筑混凝土产生的冲击荷载，取22.5/zd L kN m =恒荷载分项系数取1.2，活荷载分项系数取1.4，混凝土超灌系数取为1.05。

目录第一章编制依据、编制原则、编制范围 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (1)第三节编制范围 (2)第二章工程概况及主要工程数量 (2)第一节工程概况 (2)第二节主要工程数量 (3)第三章组织机构及人员、设备配备 (4)第四章施工方案 (6)第一节总体施工方案 (6)第二节分部、分项工程施工方案 (6)一、连续梁施工方案 (6)二、总体施工工艺流程 (8)三、各分项工程进度安排 (8)四、支座安装 (11)五、混凝土泵送设备及管道的选择、布置 (13)六、0#块施工 (14)七、悬臂浇注梁段施工 (21)八、箱梁边跨现浇段施工 (26)九、挂篮拆除 (30)十、箱梁合龙段施工 (30)十一、箱梁悬臂施工线型控制 (33)第四章总体施工计划 (36)第一节主跨桥墩施工 (36)第二节边跨桥墩施工 (37)×××××××××× - 1 -第三节挂篮施工 (37)第四节合龙段施工 (38)第五章施工工艺及措施 (39)第一节挂篮拼装施工工艺及措施 (39)第二节普通钢筋及预埋件施工工艺及措施 (43)第三节混凝土泵送施工工艺及措施 (44)第四节预应力工程施工工艺及措施 (45)第五节混凝土施工工艺及措施 (57)第六节合龙段施工工艺及措施 (58)第六章安全质量保证措施 (60)第一节安全保证措施 (60)第二节质量保证措施 (68)第三节冬季、雨季施工安排及措施 (73)第七章环境保护及水土保持保证措施 (75)第一节施工环保、水保目标 (76)第二节施工环保、水土保持体系 (76)第三节施工环保、水土保持措施 (76)第四节施工环保、水保组织措施 (77)第五节施工环保、水保综合措施 (78)第八章计算资料 (80)第一节 0号块托架检算资料 (80)第二节墩梁临时固结计算资料 (97)第三节菱形挂篮支架计算资料 (103)第四节边跨现浇段支架计算资料 (118)第五节临时锁定工字钢检算 (121)第九章附件 (127)×××××××××× - 2 -第一章编制依据、编制原则、编制范围第一节编制依据一、施工图纸1、《无砟轨道预应力混凝土连续梁(双线) 跨度：(32+48+32)m(悬灌)》二设桥参(土一)(2010)-L42-48W-1；2、《铁路常用跨度连续梁TJGZ-LX支座安装图》图号：×××××；3、《铁路综合接地系统》图号：通号(2009)9301；4、×××××特大桥桥梁施工图；二、施工指南以及验收标准1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；6、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；三、相关资料文件第二节编制原则1、切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。

京津城际轨道交通工程32-48-32m现浇简支箱梁支算书中铁二局联合体中铁六局京津项目部检算人（签字）：审核人（签字）：审批人（签字）：日期：一、支架设计安装边跨采用满堂膺架法施工，中跨采用门式支架法。

支架成型后采用预压措施（预压荷载按梁的120%进行预压，用以消除支架变形，按初步估算，最大荷载处为1#段处，为713.606t）。

顺桥向：段与段连接处和临时支墩均采用30cm步距，其他部分采用60cm步距；横桥向：箱体内采用60cm步距，腹板下11排采用30cm步距（中跨），翼缘板范围由60cm步距过渡到90cm步距，具体布置见平面图；横杆步距为60cm。

单杆承载力为3t。

侧面图平面图附注：1、图中所注尺寸均以厘米计。

2、支架采用碗口式钢管。

3、棚架纵梁采用。

二、支架检算取1#段支架最大箱梁截面纵向长1米计算。

其余荷载均小于该截面 (此处为箱梁支架荷载最重处)，梁高最大截面为4.05m。

（一）荷载计算：1、混凝土自重荷载①腹板：Q1=5.952t/m2②箱体：Q2=2.08t/m2③翼缘板端部2.165m范围: Q3=0.849t/m22、模板荷载①腹板处：Q4=1.4t/m2②箱体：Q5=0.8t/m2③翼缘处: Q6=0.5t/m23、箱体处：Q7=0.2t/m24、支架自重：Q8=1.2 t/m2（腹板处30cm×30cm）Q9= 0.8t/m2（箱体处30cm×60cm）Q10=0.4 t/m2（翼缘处60cm×90cm）5、泵送混凝土冲击荷载：Q11=0.2 t/m2（二）检算1、腹板处①支架承载力检算荷载组合：Q=Q1+Q4+Q7+Q8+Q11=8.952 t/m2Qmax=10.742t/m2一根承重杆所受的荷载：N=0.3×0.6×8.952=1.62t＜[N]=3t/根，K=1.85通过。

Nmax=0.3×0.6×10.742=1.94t＜[N]=3t/根，K=1.54通过。

京沪高速铁路禹济特大桥跨晏黄路（32+48+32）米连续梁支架第一节计算说明京沪高铁禹济特大桥跨晏黄路32+48+32米连续梁，为箱型斜腹板结构，梁面宽度12米，梁为渐变高度由 3.05米～4.05米，底板宽度5米～5.5米。

共分为九段，第一浇筑段为12米（即原悬灌施工0#、1#段）；第二浇筑段为17.25米（即原悬灌施工2#～６#段）；第三浇筑段为9.5米（即原悬灌施工现浇段8米和边跨合拢7#段1.5米）；第四浇筑段为 1.5米中跨合拢段。

结合我公司既有资源设备，小里程32米边跨和48米中跨采用轮扣支架支撑，大里程32米边跨采用钢管墩配合贝雷片支撑；第一浇筑段12米采用钢管墩支撑；中跨过车门洞采用轮扣配合I40工字钢横梁搭设。

计算书主要五部分：1、第一部分为：第一现浇段12米钢管墩计算书2、第二部分为：小里程32米轮扣支架计算书3、第三部分为：中跨48米轮扣支架及门洞计算书4、第四部分为：大里程32米支架计算书5、第五部分为：地基处理计算书一、计算依据：１、《京沪高铁32+48+32连续梁设计图》；２、《客运专线桥梁工程施工技术指南》；３、《路桥施工计算手册》；４、《材料力学》；５、《钢结构》；６、《钢结构设计与计算》；７、《土力学地基基础》；８、《混凝土结构设计基本原理》；二、结构尺寸图第一部分12米现浇段计算书说明：此段采用φ500钢管墩立柱，I40工字钢为分配横梁第二节底模（竹胶板）计算连续梁底模利用12mm 竹胶板经济实用，结合9×9cm 方木作为横肋间距为15cm~30cm(腹板底间距15cm ，底板间距30cm)，底模宽度550cm ，长度为600cm ，由于连续梁为变截面不均匀分布，计算时选择最不利工况进行计算，竹胶合模板的中间部分与腹板部分的挠度基本相同的原则计算。

采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，总体考虑 1.3倍安全系数进行计算。

根据《路桥施工计算手册》和《建筑技术》查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值：12MPa ， 1.3MPa ，3510MPa E。