冬季轮胎胎面胶配方的研究
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国外载重汽车轮胎胎面胶配方单位:质量份轮胎主要可以由天然橡胶(NR)聚异戊二烯,丁苯橡胶(SBR)丁二烯和苯乙烯,顺丁橡胶(BR)是由丁二烯,异戊橡胶(IR)是由异戊二烯,丁基橡胶(IIR)是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯为主要原料,硬脂酸,氧化锌,微晶蜡,防老剂,操作油,硬质炭黑,防焦剂,促进剂,硫磺等为配料制成。
1、天然橡胶(NR)以橡胶烃(聚异戊二烯)为主,含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大,定伸强度高,抗撕裂性和电绝缘性优良,耐磨性和耐旱性良好,加工性佳,易于其它材料粘合,在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差,容易老化变质;耐油和耐溶剂性不好,第抗酸碱的腐蚀能力低;耐热性不高。
使用温度范围:约-60℃~+80℃。
制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。
特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶-金属悬挂元件、膜片、模压制品。
2、丁苯橡胶(SBR)丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶,是目前产量最大的通用合成橡胶,其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶,质地也较天然橡胶均匀。
缺点是:弹性较低,抗屈挠、抗撕裂性能较差;加工性能差,特别是自粘性差、生胶强度低。
使用温度范围:约-50℃~+100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
3、顺丁橡胶(BR)是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是:弹性与耐磨性优良,耐老化性好,耐低温性优异,在动态负荷下发热量小,易于金属粘合。
缺点是强度较低,抗撕裂性差,加工性能与自粘性差。
使用温度范围:约-60℃~+100℃。
一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用,主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
4、异戊橡胶(IR)是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天然橡胶相似,性能也非常接近天然橡胶,故有合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点,耐老化由于天然橡胶,弹性和强力比天然橡胶稍低,加工性能差,成本较高。
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY108第71卷第2期Vol.71 No.22024年2月F e b .2024芳纶短纤维对天然橡胶胶料性能的影响邱 健 ,蒋超杰,严 刚,李文超,葛孚宇,高 浩,李 利*(青岛科技大学 机电工程学院,山东 青岛 266061)摘要:基于轮胎胎面胶配方,研究芳纶短纤维用量和长度对天然橡胶(NR )胶料性能的影响。
结果表明:当芳纶短纤维长度为3 mm 时,芳纶短纤维用量为2份的胶料的Payne 效应最弱,硫化胶的拉伸强度最大,定伸应力和撕裂强度较大,耐磨性能和抗湿滑性能最好;当芳纶短纤维用量为2份时,芳纶短纤维长度为2 mm 的胶料的Payne 效应最弱,硫化胶的定伸应力和拉伸强度最大,芳纶短纤维长度为3 mm 的硫化胶的定伸应力和拉伸强度较大,撕裂强度最大,综合性能最好。
关键词:芳纶短纤维;天然橡胶;物理性能;动态力学性能中图分类号:TQ330.38+3 文章编号:1000-890X (2024)02-0108-07文献标志码:A DOI :10.12136/j.issn.1000-890X.2024.02.0108短纤维分为很多种类,在轮胎中的应用种类最多,不同种类的短纤维在轮胎胎面胶中的应用在各大轮胎企业得到了广泛的研究,结果表明加入短纤维可以显著提升胎面胶的性能。
芳纶短纤维具有高强度、抗拉伸、耐高温、优异的抗切割和耐化学腐蚀性能,现阶段芳纶短纤维应用的主要研究方向是将芳纶短纤维加入到轮胎胎面胶中以提高胎面胶的拉伸性能和耐磨性能,降低滚动阻力。
A.L.WALKER 等[1]在工程机械轮胎胎面胶中加入质量分数为2.5%的纤维素短纤维,胎面胶的耐磨性能提高,与未添加纤维素短纤维的胎面胶的轮胎相比,添加纤维素短纤维的胎面胶的轮胎的使用寿命延长80%。
R .DATTA 等[2]在载重轮胎胎面胶中加入了芳纶短纤维,胎面胶的抗切割性能和抗撕裂性能增强,生热降低,动态力学性能提高。
轮胎光亮剂配方
材料:
1.水:500ml
2.丙二醇:100ml
3.硅油:50ml
4.甲基纤维素:5g
5.聚乙烯醇:5g
6.十二烷基苯磺酸钠:5g
7.苯甲酸:2g
8.香精:适量
制作方法:
1.将水倒入容器中。
2.加入丙二醇和硅油,搅拌均匀。
3.将甲基纤维素、聚乙烯醇和十二烷基苯磺酸钠加入容器中,搅拌均匀。
4.加入苯甲酸,继续搅拌均匀。
5.最后加入适量的香精,搅拌均匀。
使用方法:
1.将轮胎清洗干净。
2.使用软布将光亮剂均匀涂抹在轮胎表面上。
3.等待几分钟,让光亮剂渗透进轮胎表面。
4.用干净的软布擦拭轮胎表面,直到表面光亮。
注意事项:
1.避免使用在轮胎胎面上,以免影响行车安全。
2.避免接触眼睛和口腔,如不慎接触,请用清水冲洗。
文案大全第三节 材料和配方 一、轮胎原材料 1、橡胶橡胶是轮胎胶料的基体,在配方胶料中橡胶的比率会超过50%,也就是说轮胎胶料中主要的成分是橡胶。
子午线轮胎中采用的橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两种。
(1)、天然橡胶天然橡胶是原产于热带地区的一种乔木——橡胶树的产物。
当割开橡胶树干, 便有乳白似的胶 液从树皮里流出, 因此在有些地方 称为“流泪的树”。
含有橡胶的植物有二千多种,但最有价值的是三叶橡胶树(如上图),原产于巴西亚马逊河一带。
因此这些树的学名为巴西橡胶树(Hevea brasiliensis)。
巴西虽然是巴西橡胶树的原产地,但由于南美叶疾病的危害和劳动力缺乏,种植面积却很小。
目前巴西橡胶树的种植地区主要集中在东南亚,占世界种植面积的80%以上。
天然橡胶的采集是通过割开橡胶树干,使乳白似的胶液从树皮里流出,收集后使它凝固,再经过一系列工序,就成为半透明的橡胶块。
据记载,世界上最早应用天然橡胶的是古代美洲的印第安人。
他们常用当地橡胶树产出的胶汁制作雨衣、瓶罐及玩具之类的东西。
1492年,哥伦布率领船队横渡大西洋,想寻找通向中国和印度的海路,不料由于航行的错误而跑到了美洲。
就在这次闻名世界的航行中,他把印第安人制作的橡胶用具和玩的橡胶球带回了欧洲,使欧洲人第一次见到了橡胶。
中国在1904年开始种植橡胶树,主要产地在海南省和云南省。
目前轮胎生产使用的天然橡胶主要分为烟片胶和标准橡胶两种,烟片胶常用的为1号烟片胶(RSS1)和3号(RSS3)胶;标准橡胶为标准橡胶10号和20号。
天然橡胶的主要的化学成分为一种以异戊二烯为主要成份的高分子化合物。
烟片胶和标准橡胶性质是相同的只是在加工方面的区别,由于标准橡胶产品具有良好的均一性,加工方便,目前子午胎使用的天然橡胶多为标准橡胶。
烟片胶的生产过程为:鲜胶乳—→加保存剂—→过滤除杂质—→加水稀释—→澄清—→加酸凝固—→凝块压片—→熏烟干燥—→分级—→包装。
作者简介:刘艮春(1972-),男,江苏盐城人,硕士,主要从事工业车辆实心轮胎的研发工作。
收稿日期:2020-10-07随着我国经济社会的高速发展,机动车的保有量不断增加,据公安部统计,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆[1],与此同时,人们的环保意识日益提高,对轮胎提出了更高的要求,轮胎正向着绿色环保节能的方向发展。
炭黑的主要成分是碳元素,是碳氢化合物在受控条件下不完全燃烧或分解得到的,是轮胎工业中常用的补强剂之一,可有效提高胶料的强度、耐磨性等性能。
白炭黑是白色粉末状的水合二氧化硅,其分子式为SiO 2•nH 2O ,属于无机补强剂。
与传统的炭黑补强剂相比,白炭黑的生产不以化石资源作为主要原料,同时使用白炭黑作为补强体系的胶料具有较低的滞后损失。
另一方面,当白炭黑的填充份数过多时,胶料的黏度会有较大升高,影响胶料的加工工艺性。
所以,本文将白炭黑与炭黑并用作为复合补强体系,研究二者的配比对轮胎胎面胶性能的影响。
1 实验1.1 实验材料与主要设备天然橡胶NR ,牌号STR20,泰国产品;顺丁橡胶BR ,牌号BR9000,中国石油独山子石化分公司产品;炭黑,牌号N375,卡博特 (中国) 有限公司产品;白炭黑,牌号Z1115 MP ,罗地亚(青岛)白炭黑有限公司产品;硅烷偶联剂,牌号Si69,南京曙光化工集团有限公司产品;其他材料均为常见市售产品。
密炼机,型号X (S )M -500,上海科创橡塑机械设备有限公司;开炼机,型号X(S)K -160,上海橡胶机白炭黑/炭黑填量对轮胎胎面胶性能影响的实验研究刘艮春,王恒宜,陈荣华(江苏托普轮胎股份有限公司,江苏 盐城 224400)摘要:研究了不同白炭黑/炭黑的填量配比对轮胎胎面胶性能的影响。
实验结果表明,随着胶料中白炭黑/炭黑配比的提高,胶料的焦烧时间及硫化时间延长,硬度、100%定伸应力、300%定伸应力、拉伸强度降低,而断裂伸长率提高;同时,胶料的抗湿滑性能及滚动阻力呈降低趋势。
150 轮 胎 工 业2024年第44卷不同溶聚丁苯橡胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用李 超,苗程成,丛明辉,董凌波*,崔 晓(三角轮胎股份有限公司,山东威海 264200)摘要:研究4种相对分子质量和玻璃化温度相近的溶聚丁苯橡胶(牌号2466,F2743,F2150A和HPR850)在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。
结果表明:4种胶料的门尼粘度、硫化特性和填料分散性基本相当;F2743硫化胶的定伸应力和拉伸强度略低,F2150A硫化胶的常温回弹值最大,添加均匀剂的HPR850硫化胶的回弹值减小,耐磨性能下降;2466与天然橡胶的相容性最好,2466硫化胶的生热最低,F2743和HPR850硫化胶的抗湿滑性能更优,但生热明显增加。
关键词:溶聚丁苯橡胶;全钢子午线轮胎;胎面胶;动态力学性能中图分类号:TQ333.1;TQ336.1+1 文章编号:1006-8171(2024)03-0150-04文献标志码:A DOI:10.12135/j.issn.1006-8171.2024.03.0150全钢子午线轮胎由于耐磨性能要求高,传统胎面胶配方的补强填料一般采用小粒径炭黑,N1和N2系列炭黑的应用最多。
由于国际社会对于轮胎行业节能环保的要求日益严苛[1-3],推动了白炭黑在轮胎配方中的应用。
在白炭黑胎面胶配方中使用丁苯橡胶能够提高胶料的刚性、耐磨性能及抗湿滑性能,因此将白炭黑和溶聚丁苯橡胶(SSBR)用于全钢子午线轮胎胎面胶可以获得高抗湿滑性能和耐磨性能[4-5],同时由于全钢子午线轮胎胎面胶的主体材料采用天然橡胶(NR),目前仅部分使用SSBR,这使得SSBR的结构与配方性能之间的关系与半钢子午线轮胎配方体系有所不同,因此开发此类全钢子午线轮胎配方具有一定价值。
本工作研究4种相对分子质量和玻璃化温度(T g)相近的SSBR在含白炭黑全钢子午线轮胎胎面胶中的应用,为此类配方的SSBR选择提供参考。
1 实验1.1 主要原材料NR,STR20,泰国产品。