岙东路施工组织设计

红岛片区岙东路（华强南路三支路至华强南路）道路综合配套工程 施工组织设计 1 一、工程概述 1.工程简介 岙东路（华强南路至华强南路三支路）位于红岛片区，是一条南北向的城市主干路，本次实施范围南起华强南路三支路，往北与华强南路一支路相交，终至华强南路，全线长约505m。其中华强南路、华强南路一支路、华强南路三支路与本工程同步实施。2.工程结构特征 2.1道路设计采用四幅路布置形式，道路标准横断面：10m（西侧绿化带）+5m（人行道）+5m(慢车道) +2m(两侧分隔带)+11m（快车道）+4m(中间分隔带)+11m（快车道）+2m(两侧分隔带)+5m(慢车道)+5m（人行道）+20m（东侧绿化带）=80m，其中人行道包含1.5m行道树绿带。车行道采用1.5%直线式双向横坡，以利于排水；人行道采用2%单向横坡，坡向车行道一侧。 2.2道路双侧敷设雨污水管道，道路标准段雨污管道位于道路两侧绿化带内，道路展宽段，雨水管道位于人行道下，污水管道位于绿化带内。雨水管道主要收集路面、道路两侧以及相交道路雨水。污水管道主要收集道路沿线两侧地块内及相交道路污水。雨水经收集后，向南接岙东路规划雨水管线，最终排入胶州湾；污水经收集后，向南接岙东路规划污水管线，最终汇入出口加工区污水厂。 2.3再生水管道位于东侧绿化带中，距道路中心线34.5m，为保证绿化种植需要及雨水口支管穿越，再生水管道管顶覆土厚度大于0.9m；道路相交口处，按照管线综合规划的竖向要求控制再生水管道标高，下卧或上抬；在高点设置排气阀、低点设置泄水阀。管道采用管中心连接。 2.4电力隧道沿道路东侧通长布置，采用钢筋混凝土箱涵结构，截面尺寸为2-2³2.3m。最大浮土深度达3.9m。在电缆井4#、7#和9#位置，分别设置一道横穿过路电缆排管。 2.5岙东路景观施工内容主要包括：人行道铺装、自行车道铺装、中央隔离带绿化种植、两侧绿带种植、行道树种植、垃圾桶、指示牌、座椅、节点亮化等。 2.6浇灌工程附属于岙东路景观工程，为景观绿化提供浇灌用水。浇灌工程取水水源取自市政再生水。 红岛片区岙东路（华强南路三支路至华强南路）道路综合配套工程 施工组织设计 2 3.地质情况 3.1地形及地貌 地形：沿线场区地形总体北高南低、坡度平缓，沿线所经区域主要为农田及林地，勘察期间孔口地面标高7.19～14.14m。 地貌：场区地貌属剥蚀缓坡～剥蚀丘陵，后经人工回填改造形成现地貌。 3.2岩土层特征 根据钻探揭露，沿线场区第四系主要由全新统人工填土（Q/4ml/）及上更新统洪冲积层（Q/3al+pl/）组成，场区基岩为白垩系青山群流纹岩（K/1q）。本报告使用的地层编号采用青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准地层层序编号，共揭示了4个主层，2个亚层，地层描述以层为单位。现将各岩土层分布特征及其物理力学性质按标准层层序分述如下： 3.2.1第四系全新统人工填土层（Q/4ml/） 为便于后续地基处理，根据填土填料成分、物理力学性质的不同，划分了2个亚层，分别描述如下： 第1层、粗颗粒素填土该层见于1#、6#、8#、11#钻孔。层厚0.4m，层底标高6.79～13.74m。黄褐色～杂色，稍湿，松散～稍密。该层回填成分主要为风化岩碎屑，呈砾砂～角砾状，夹杂有少量黏性土。该层不均匀程度高，工程性质不稳定，不经处理不宜作为基础持力层使用。 第2层、黏性土素填土该层分布广泛，仅1#孔未见该层。层厚0.4～0.6m，层底标高6.39～12.70m。黄褐色，稍湿，松散。该层成分主要为黏性土，偶含少量砖石碎屑及砂粒，上部可见植物根系。该层不均匀程度高，工程性质不稳定，不经处理不宜作为基础持力层使用。 3.2.2第四系上更新统洪冲积层（Q/3al+pl/） 第 11 层、黏土：该层分布广泛，仅1#、3#孔未见该层。层厚0.4～0.6m，层底标高5.59～12.30m。黄色～黄褐色，可塑~硬塑。取芯手捏不易变形，土样切面有光泽，韧性高，见铁锰氧化物及结核，夹有高岭土条带，偶含姜石，粒径1～3cm。该层地基承红岛片区岙东路（华强南路三支路至华强南路）道路综合配套工程 施工组织设计 3 载力特征值f/ak=240kPa，压缩模量E/S1/～2=6.0MPa，黏聚力标准值Ck=28.3kPa，内摩擦角标准值Φk=18.4度。 3.2.3基岩 勘察场区内基岩面总体埋深较浅，起伏较小。本次勘察揭露深度范围内的基岩主要为白垩系青山群流纹岩。由于长期受内外地质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，由上而下形成了物理力学性状各异的风化带。现将各风化带的分布及其物理力学性质分述如下： 第16层、流纹岩强风化带：该层分布广泛，仅1#孔未见该层。厚度0.50～1.60m，层底标高3.99～11.50m。褐色～红褐色，斑状结构，块状构造，以长石、石英和角闪石为主；节理裂隙密集发育，矿物蚀变强烈，岩芯手搓呈粗砂～角砾状，局部夹直径2～5cm碎块状岩芯。地基承载力特征值f/ak=600kPa。变形模量E/0=35MPa。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整性指数Kv一般<0.15，岩体极破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。 第17层、流纹岩中等风化带该层分布广泛，本次勘察未穿透该层。揭露厚度2.70～5.90m，揭露层顶标高3.99～13.74m。青色～紫褐色，斑状结构，块状构造，以斜长石、角闪石为主要矿物成份，含少量黑云母及辉石，沿节理面见次生矿物，取芯多为碎块～短柱状，锤击声较脆，易碎。地基承载力特征值f/ak=2600kPa，弹性模量E=8³103/MPa。该带为较破碎的硬质岩，岩体基本质量等级Ⅳ级。 3.3地下水 3.3.1地下水的类型及稳定水位 勘察期间，钻孔内未见地下水。 3.3.2场地土腐蚀性评价 本工程场区地下水位以上土层以素填土为主，填土成份以回填砖石碎屑、黏性土为主。 场区属Ⅱ类环境类型，根据土质分析成果，依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009年版）相关规定，综合判定： 场区地下水以上填土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有红岛片区岙东路（华强南路三支路至华强南路）道路综合配套工程 施工组织设计 4 弱腐蚀性。 4.工程特点、难点 4.1岙东路工程项目临近集市、厂房、村落等，人口密集，车流量较大，施工前要确保对施工现场进行封闭，禁止无关人员进入施工场地，施工过程中避免对周边造成环境污染。 4.2本项目主要的重点和难点主要有两处 第一处：排水、电力隧道工程沟槽开挖较深，且地质主要是石方，需进行石方爆破，但在道路K0+000—K0+060东侧有一处养貂场，沟槽施工时间与貂场繁殖时间冲突，貂场周边不能出现较大动静； 第二处：K0+440—施工终点段位于现状岙东路与华强路路口，道路长度约90米，为连接周边游乐场、村落的重要交通枢纽点，车流量较大，且地下燃气、自来水等管线影响新建道路施工，相关管线单位一直未给予可行的迁改方案。以上两点能否及时解决是影响本工程工期的关键。 4.3本项工程施工与旧道路拆除、管线迁移同步施工，必然存在施工的干扰影响，给施工带来一定难度。施工过程中根据施工进度情况随时与甲方和现场监理工程师联系协商。 二、编制说明 1.编制范围 根据招标文件要求，本标段施工组织设计编制内容主要新建道路施工、给排水管道铺设、电力隧道施工等，本工程由承包人以包工、包质量、包工期、包安全的方式实行工程承包施工。 2.编制依据 2.1招标文件及答疑书 2.2施工合同及公司的投标承诺 2.3工程设计图纸及自行组织的施工现场踏勘资料。 2.4国家现行的技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准。 红岛片区岙东路（华强南路三支路至华强南路）道路综合配套工程 施工组织设计 5 2.5公司的施工技术标准、工法及有关管理制度 3.编制原则

3.1以满足本工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 3.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成本标段全部工程量。 3.3突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量创优。 3.4运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 3.5严格执行现行的市政工程施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 3.6全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。 3.7合理进行施工布置，最大限度地减少临时工程用地，尽量利用附近已有设施，做到临时工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时注意因地制宜，就地取材，降低生产成本，保护生态环境。 三、施工部署 1.项目管理目标 1.1质量目标 质量目标：分部工程验收合格率100%，其中优良率90%以上，返工损失率控制在0‰，杜绝重大质量事故和重大安全事故，减少一般性事故，克服工程通病，产品质量达合格等级。争创市政工程标准化示范工地。 1.2安全目标 在施工全过程中不发生重大安全责任事故。无工伤死亡、无倒塌、无火灾、无中毒事故，因工年受伤率控制在0.5％以下。 1.3工期目标

整体计划从2016年2月15号开始到2017年12月06号完成岙东路电力、排水、