汽车火灾实验：发动机舱起火不宜开舱灭火
线路短路引起的汽车火灾，５分钟就可引燃驾驶舱。坐椅上不小心遗留的烟头，也能将汽车引燃。专家表示，发动机舱里的线路火灾不宜开启机舱盖灭火，而应通过缝隙将灭火剂（水或干粉）注入。
市消防局联手中国建筑科学研究院建筑防火研究所、北京市科委等相关单位，在北京联合汽车解体厂内进行汽车火灾实验。实验烧毁一辆本田车，一辆奥迪车，一辆奔驰车。
试验结果显示，由线路短路引起的车辆燃烧发展迅速，５分钟左右即可引燃驾驶舱。专家表示，发动机舱里的线路火灾不宜开启机舱盖灭火，而应通过缝隙将灭火剂（水或干粉）注入。
喷淋失效情况下，机械车库内相邻放置的两辆车易被引燃，上下相邻放置的车辆也有可能被引燃（与车辆有关），车辆存置在机械车库的车主，在车辆入库前应检查车辆，防止发生火灾。
此外，车辆在自燃时，轮胎、空调管及油箱等均有可能爆裂而溅出飞火，上千摄氏度的高温又具有很强的辐射力，因此事主及行人应主动保持足够的安全距离（１０米以上），以免被误伤。
汽车长时间行驶在高温下时，应在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。在停车时也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。最后应按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。
YF-ED-J6166 可按资料类型定义编号 汽车火灾原因分析及技术防范措施之探讨实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
汽车火灾原因分析及技术防范措 施之探讨实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 随着时代的进步，经济的发展人们生活水 平的提高，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为 人们生活中必不可少的交通运输工具。近年来 汽车运输业突飞猛进，自九七年来，全省增加 机动车四十多万辆，目前全省有机动车一百多 万辆。汽车运输业的发展给人民生活带来方便 和快捷，同时也给人们带来灾难。椐不完全统 计，全省自九七年至今共发生汽车火灾440 起，造成死19人、伤50人、直接财产损失 1238万余元。而且汽车火灾还在逐年增多，每
年平均以30%的速度增长，汽车火灾造成的危害极大，给国家和人民生命财产造成严重损失。本文试图通过汽车火灾原因分析与广大读者共同探讨汽车火灾的技术防范措施。 一.汽车火灾原因分析 本文所述的汽车火灾是除了因交通事故、雷击和纵火引发的火灾之外的纯粹的汽车火灾事故。汽车发生火灾极大部分是由于车辆燃油系统故障和电气线路设备故障或违章操作所引起，只有少部分是由于吸烟、使用明火不当引起。 1.燃油系统故障引起的火灾原因分析 燃油系统的功能主要是将燃油与空气按一
发动机舱自动灭火器方案设计 1自动灭火器位置布局 发动机舱是汽车的中枢区域，布局紧凑。而自动灭火器受自身体积外形所限，必须有一个合适的位置和牢固的方式放置。 1.1车身驾驶室舱内布局 本文所述的商用车，是典型的前置发动机车型。车身发动机舱是整车的首脑部位，是动力总成中心及控制中心。它是由驾驶室地板、发动机罩、面罩框、前保险杠等组成的一个半封闭的空间。其中动力总成核心发动机和控制中枢ECU等均放置于此，重要部件还有蓄电池、前蒸发器、暖风、风窗洗涤壶、ABS、空压泵、散热水箱、前灯、防冻液壶等。另外，电子电器设备的电源线束、控制信号线束，进排气管道、液体循环管路等都在舱内形成一个复杂的网络。发动机舱内由于放置了众多的零部件，导致布局空间相当紧凑，而灭火器及其附属支架占用空间较大。并且舱内器件依托的车身本体铁件大多是材料厚度较薄的铁板，在灭火器本体3G动载工况下零部件强度较难满足安装要求。 1.2灭火器的布置原则 灭火器在发动机舱内布置，需要在满足灭火要求的前提下，选择强度高的车身部位，不降低车身模态及零部件强度、刚度。 1.2.1针对易起火点布置 汽车发动机舱内易起火部位主要有发动机本体及其管路、蓄电池及其开关等部位，其中，发动机引起的火患最难控制，后果最为惨烈。发动机及其管路其上易着火点按照危险性，依次为增压器、发电机、高压燃油泵及高压燃油管、排气管等。针对易着火点在舱内的位置分布和法规规定的灭火剂剂量要求，最终确定
在本车型上安装左右对称的两个灭火器，内贮干粉质量均为400克。车身左侧位置的灭火器灭主要针对高压燃油泵、增压器等的火情，并能兼顾蓄电池可能产生的险情；车身右侧的灭火器则主要排气管、发电机等的火情。 1.2.2选择车身强度足够高的部位作为安装位置 由于灭火器外壳较厚，加上支架和内贮干粉质量，整个灭火装置的重量比较大，因此选择厚度大、材料屈服强度较高的车身位置安装，是非常重要的。而当零件料厚达不到直接安装要求时，就必须对零件贴加强胶片和焊接加强支架来保证足够的安装强度。本车型的面罩框采用的双层钢板结构，骨架和外板都采用了高强度合金钢，材料具有良好的强度和刚度性能，灭火器就安装于面罩框的两侧位置。为了满足较高的安全系数，使面罩框不至于出现开裂等问题，面罩框骨架部位增加了加强板，灭火器支架直接安装于增加了加强板的零件处。 1.2.3灭火器拆装方便，并且不影响舱内其他器件维护作业。 由于发动机舱内器件数量比较多，有一些部件需要经常性拆装，灭火器布置之后不能影响其他部件后续操作。灭火器自身也需要拆装方便，只需要简单工具就能实现一次拆装操作。另外，灭火器布置位置尽量对称，既美观又对车身模态有益。根据车身发动机舱内零部件布局，结合灭火器的放置原则，本车型最终确定了灭火器放置于面罩框内侧上安装点处，以支架悬挂固定的布置方式。灭火器自身用圆形抱箍紧抱，并与灭火器支架连接，灭火器支架另一端用螺栓固定于面罩框上。 2灭火器布置方案 2.1面罩框本体加强方案 面罩框本体是由内外两层钢板点焊而成，内部为焊接骨架，
客运企业车辆突发火灾事故应急预案演练总结 Prepared on 22 November 2020
XXX公共交通汽车有限公司 车辆突发火灾事故应急预案演练总结2013年8月15日，公司在XX县交通运输局的安排下，组织举行了车辆突发火灾事故应急预案的演练，现将有关情况总结如下： 一、演练工作的基本情况和特点 这次演练是公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，开展“安全生产月”活动以来，为提高员工应对突发事件的快速反应、应急处理能力和协调能力而举行的，从演练的效果来看，这次演练指导有方、准备有序、组织有力、扎实有效，基本达到了预期目标。 1、高度重视，组织健全，周密组织，启动快速。公司对这次演练工作非常重视，为了加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行，成立了以公司经理为总指挥，安技科长为副总指挥，各部门负责人为成员的演练组织机构，负责演练的策划、统筹、协调、保障等工作，多次召开会议，落实演练工作的各项任务，确保演练顺利进行。 2、体现特色，提前准备，重点推进。为加强演练效果，体现工作特色，这次演练着力在“安全、真实、有序、快速”上下功夫。对所有环节认真分析可能存在的危险性，采取有效措施，预防各类事故发生；演练从实际出发，按演练计划的安排程序，实兵、实车、实地、实操地真实演练；本次演练从火灾发生到疏散解救、扑灭火源共历时15分钟，及时有效地避免了财产的损失，保障了人身安全。 二、演练的实施
8月15日上午9：00，公司营运车辆根据事先安排，在车内点燃烟雾弹，大喊起火，驾驶员迅速停车、开门，组织人员从车门逃生，同时组织车内乘客用安全锤敲碎侧窗玻璃逃生，从活动侧窗、顶窗逃生，然后用车上灭火器灭火，向公司应急办公室报案。公司紧急集合，仅用5分钟赶到现场，10分钟后，演练结束。 二、取得的成绩 本次演练评审专家一致认为：这次演练具有很强的实战性和操作性，评审等级为优秀，演练取得圆满成功，达到预期效果。主要有以下几点： 1、本次演练贯彻实施了统一领导、综合协调、分级负责的应急处置原则，参演人员齐全、内容丰富、场景逼真，对促进安全应急管理工作具有重要意义。 2、实现了锻炼队伍、磨合机制的演练目标。这次演练指导思想明确，组织工作严密，准备工作充分，程序设置合理，安全保障可靠，过程公开透明。通过演练检验了公司应急预案的实用性和可操作性；检验了各应急救援小组应急救援能力、应急救援物资、装备的装备情况；增强了全体员工和企业负责人的忧患意识，普及了应急救援知识和自救互救技能，提高了各级指挥人员处置重大事故的能力，圆满完成了预定的各项任务。 3、本次演练评审专家有：县安监局杨局长、县交通局孙局长、县公安局副局长兼交警大队惠队长、运管所原所长、运管所原所长、运管所李书记、高渠乡综合办丁主任、县汽车站办公室李主任。 四、存在的不足之处
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽车火灾的原因及预防正 式版
汽车火灾的原因及预防正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 由于汽车本身的结构大多是易燃品，如燃油、橡胶轮胎、座椅、各种装饰织物及随车货物，一旦着火，燃烧速度快、蔓延迅速，往往会造成严重损失。分析导致汽车火灾的原因及预防措施对于预防火灾、减少人身伤亡和财产损失都具有重要意义。 供油系统主要由油箱、油管、油泵和汽化器等组成。使用过程中,由于腐蚀、碰撞、振动等原因，易造成输油管路接头松动或破损，引起漏油，漏出的汽油积聚挥发后，与空气形成易燃易爆混合气体，而
汽车本身就有很多可以引燃该混合气体的火源（如点火时产生的高压火花，发动机长时间工作而产生的高温，排气管喷出的火星等），遇到混合气体极易发生燃烧或爆炸。 汽车在行驶状态或启动时，如果输送给发动机缸内的混合气体比例失调，点火顺序不当，对汽化器直接供油，都会产生汽化器回火，引燃附近可燃气体或可燃物。 线路接点在行驶中由于长时间震动或冷热变化造成接点松动，接触电阻增加，长时间发热，热量积聚到一定程度后容易将绝缘层熔化，并引燃周围的可燃物；绝缘电线长时间使用后，由于震动、腐蚀或
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车库的火灾危险性与火灾扑救 (通用版)
汽车库的火灾危险性与火灾扑救(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 随着经济建设的发展和人民生活水平的提高，以汽车为主体公路运输及人们的用于代步的私家车发展迅猛，因此，在道路旁、商场边、居民住宅小区、地下车库等场所，不知不觉地形成了汽车停车场和汽车库，潜在了火灾危险性。据统计，2004年，苏州私家车已超过苏州拥有车辆的50%，因此，汽车引发的火灾事故日益突出，仅2004年苏州就达300余起，造成原因主要有汽车燃油系统、电源系统发生故障、交通事故所致，这些汽车多发火灾的状况，对我们消防部门来讲，就应该从现实出发，不断分析汽车库火灾危险性，进行适应性训练，保证一旦发生汽车火灾，能够迅速扑救。下面本人就汽车库的火灾危险性及火灾扑救作一浅析。 一、汽车库的组成 汽车库是集中停放、保管、维修车辆而设置的场所，通常分为小型库、载重库、公共汽车库、专用车库。因此，汽车库一般占地面积大，大型建筑多，车辆高度集中，可燃物资聚集，不安全的因素比较
第二节汽车火灾调查（P435） 一、汽车火灾危险因素分析 汽车是一个复杂的系统，集电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件于有限的空间内，运行时同时工作，各部分都存在火灾危险。据公安部消防局统计，1999年至2004年，我国汽车火灾总计44280起，汽车火灾的首要原因是电器故障，占总数的41%；其次是违章操作，占总数的9.4%；第三是放火，占总数的4.6%；让后依次为，自燃的占3.6%，吸烟的占3.5%，用火不慎的占2.2%，玩火的占1.3%；其他原因占17.6%；火灾原因不明的占16.8%。 总的来说，汽车火灾危险因素主要集中在以下几个方向； 1.油路系统 汽车的油路系统主要由邮箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器和连接油管组成。汽车使用的燃油主要是柴油和汽油，目前还有一些汽车改用液化气、压缩天然气为燃料。除此之外，汽车中还有发动机油、齿轮液压油、助力转向液、制动液、变速箱油、冷却液和润滑油等客人依然液体。这些油品都具有很高的火灾危险性，一旦泄露很可能引火源引燃。 汽油的燃点很低，但根据其他汽车火灾中常见的可燃液体的燃烧参数，在与热表面接触时，其他液体如润滑油、制动液等更可能容易着火。例如，发动机温度过高可能引起冷却用的润滑油升温，导致内压加大。当润滑油标尺未插好时，热的润滑油会从插口处喷发出来，落到高温排气管上，就有可能引起火灾。而汽油与高温排气管接触时则不容易被点燃，这主要是由于他的挥发所致。其他粘性更大、不易蒸发、着火温度也比较低的液体，如柴油或机油更容易被点燃。 2.电气系统 概括起来，汽车电气系统主要由九大系统构成，他们分别是：电源系统（由蓄电池、发电机和调节器组成）、启动系统（由起动机和继电器组成）、点火系统（主要有点火线圈、分电器总成、火花塞）、照明系统、信号系统（音响信号和灯光信号）、仪表系统、舒乐系统（主要是暖风器、空调器、音响试听装置）、微机控制系统及其他辅助系统（包括防盗器、刮水器、洗涤器、电动汽油泵、电动门窗、中控门锁）。 除大型卡车、大客车和重型机械车辆等大型汽车采用24V电压电路系统外，一般汽车均采用12V电压电路系统，但是汽车电路中通过的电流值很大，即使发动机停止工作，点火开关关闭之后，还有少部分电路带有12V电压。这些电路包括：从蓄电池到起动机的线路、从蓄电池到发电机的线路、从蓄电池到点火开关的线路、直接加装在蓄电池上的用电设备和部分从点火开关到时钟或点烟器等辅助电气设备的线路等。火灾调查发现，短路、过载过流、接触不良、漏电等是电气线路。接插件、电气设备引起火灾的主要故障形式，车上线路上会出现电熔化痕迹。汽车电气系统火灾发生机理如图所示。 3.排气系统 高温排气管与可燃物接触很容易引发火灾，汽车排气系统火灾发生机理如图所示。 4.人为因素 导致汽车发生火灾的人为因素主要包括维修、保养和驾驶过程中的违规操作、遗留火种、撞车起火及放火等。 其具体表现如下：（1）违章作业。通过对汽车火灾案例的分析发现，相当多的火灾都是由于人员思想麻痹，违章作业引起的。（2）遗留火种引发的汽车火灾。人们吸烟后随意将烟头丢在座椅缝隙处、卧铺车的床位上会引燃座椅等可燃物而引起火灾。特别是汽车在行驶时，由于产生的压力差作用，会使汽车后部形成涡流，很容易将抛出的烟头卷入车厢内，引燃可燃物起火。此外，维修人员在清洗车辆时划火引燃汽油、稀料等易燃物而引起的火灾事故也时有发生。（3）运输化学易燃危险品时，违反安全运输规定引起火灾。（4）撞车起火。（5）放
谈现代汽车发动机舱布置设计 摘要发动机舱布置作为整车开发过程中重要的组成部分，汇集了整车各专业设计因素，集材料、性能、安全、加工、装配、维修、成本及美观等诸方面于一体，充分展示了整车的设计水平。按照发动机相对于各总成的位置不同，通常有以下几种布置形式：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）。不同的动力布置形式机舱布置有差别，文章仅以发动机前置和前轮驱动（FF）形式轿车为例，对汽车发动机舱布置设计进行讨论。 关键词汽车发动机舱；布置设计；布置形式 前言 汽车发动机舱的布置设计有着不同于其他汽车布置形式的特点和难点，在具体的项目中需要进行大量的交流、协调及对标工作，不断地总结经验，以保证设计质量。文中的布置要求来自于设计经验，需要在今后的工作中不断地改善和优化。 1 发动机舱结构 1.1 机体组 汽车发动机机体组主要包括气缸盖、气缸体和机油盘。气缸体的上部就是我们说的气缸盖，下部为曲轴箱，气缸体就是我们常说的为缸体。发动机机体的作用就是能够有效地承受高温高压的功能。 1.2 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构主要包括了活塞、连杆、带飞轮的曲轴。发动机借此能够产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 1.3 配气机构 配气机构主要包括了进气门、进气凸轮轴、排气门、挺杆、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。配气机构的主要作用就是将可燃气体及时有效的充入气缸和及时有效地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。 1.4 电子控制汽油喷射系统 电子控制汽油喷射系统主要包括了下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 高速公路汽车火灾的成因、特点及对策分析(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2516-43 高速公路汽车火灾的成因、特点及 对策分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 高速公路运输作为交通运输的一个重要方面，在我国改革开放的不断深入和经济快速发展的情况下，高速公路的建设也得到了迅速发展。高速公路的迅速发展促进了经济的发展和社会的繁荣，为人们的外出提供了方便，但与此同时，高速公路上的汽车火灾也不断增长，造成了严重的经济损失和人员伤亡。因此搞好高速公路汽车火灾的扑救，对保护人民生命财产安全具有正要意义。 一、高速公路汽车火灾的原因。 1、电线短路是造成汽车火灾原因的主要因素。 汽车内用电设备多，线路繁杂、布线相对零乱。电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成线路故障或接触不良从而引发火灾。另外长时间的发动机运转机壳
整车技术部设计指南 100 第 10 章电器系统布置 10.1 概述 随着汽车技术的不断发展，汽车电子在整车性能及舒适性等方面所发挥的作用越来 越重要，而前舱布置了发动机、变速箱等重要系统，是整车各类系统的终端，同时工作 环境恶劣，因此电器系统在前舱中的布置要求很高，下面将详细介绍。 10.2 空调管路及冷凝器 空调是改善车内环境的系统，在前舱中有压缩机、冷凝器、干燥瓶及管路四个部件； 压缩机通过支架固定在发动机上，如图 10.1 图 10.1 图 10.2
整车技术部设计指南101 冷凝器是一个换热设备，一般布置在散热器前方，在车辆行驶时使风能够通过进气 隔栅吹到冷凝器表面；冷凝器的布置没有过多的要求，一般情况下与散热器集成为一个 系统布置在前保横梁后方，有时因前保隔栅通风孔比较大，在车外会透过前保隔栅看到 银色的冷凝器，不是很美观，只需令供应商将其涂成黑色即可；干燥瓶一般布置在冷凝 器附件，为的是减少干燥瓶到冷凝器的管路长度，干燥瓶与冷凝器均固定在车身上，因 此以硬铝管连接，目前应用与S18的过冷式 冷凝器 图10.3 冷凝器已将干燥瓶与冷凝器集成一体，减少了管路，布置时已不需要考虑干燥瓶； 空调的管路由高低压两根管路组成，高压管连接HVAC到干燥瓶，低压管连接HVAC 到压缩机，其中低压管中间部分采用橡胶管来滤除发动机的抖动；在总布置工作中，关 于空调管主要考虑布置后期的加注操作，如下图： 图10.4 空调管路走向的设计建议尽量 贴着钣金走，不要弯折过大的角 度，以免供应商的供货尺寸不精 准
整车技术部设计指南 102 一般的空调加注设备尺寸：R ：20mm ，H ：120mm ，在管路布置结束后需要校核加 注操作的可行性； 空调管路在前挡板上的接头处需要50mm 折管路，此处需注意管路和发动机的间隙要在以免发动机抖动碰撞到空调管路图 10.5 图 10.6 一般空调高压管全部采用硬管，需要添加两个固定点，低压管橡胶管距离发动机轮 系比较近，在设计时需考虑此处的间隙要大于 30mm ； 10.3 灯具与喇叭 大灯的法规性及安装性方面的校核是由电器专业工程师完成的，总布置方面的工作 主要是检查大灯调节及更换灯泡的便利性： 图 10.7 目前三院开发的小型乘用车因成本较低，采用的灯具均为手调大灯，在汽车出厂前 需要调节配光，如上图所示，在调节时需要保证工具能够伸入到红色的调节机构内，因
对一起汽车火灾事故的原因认定 【摘要】介绍了一起汽车火灾事故的调查，通过现场勘验、走访询问、调取监控视频、综合比对分析等方法，确定了最先起火车辆和起火部位，排除了人为放火、车内遗留火种、汽车自燃等可能，通过确定现场燃放礼花炮的散发半径，并对礼花弹燃烧温度与PP改性塑料燃烧性能参数判定，无法排除礼花炮及可燃物溅落至汽车空气室盖板引发火灾的原因。 【关键词】汽车火灾现场勘验PP改性塑料礼花炮 1 火灾基本情况 2014年8月28日11时44分，民勤县公安消防大队接到报警称，位于民勤县苏武乡西湖村的盛世桃园大酒店门前停车场内汽车发生火灾（见图1）。此次火灾烧毁汽车3辆（分别为现代新胜达越野车1辆、车牌号甘HA9883；斯巴鲁森林人越野车1辆、车牌号甘HB9983；尼桑骊威轿车1辆、车牌号甘H85935），烧损汽车1辆（为大众途锐越野车、车牌号甘H66088），无人员伤亡，直接经济损失为717500元。由于火灾造成多辆汽车被毁，当事人及保险公司、汽车销售厂家对火灾原因认定结论可能导致的损失赔偿和汽车自身产品质量产生了争议。经过调查人员的深入调查、全面分析，
得出了客观结论，消除了各方的疑虑。 图1 火灾现场方位图 2 走访调查情况 2.1 对着火车辆司机（车主）的调查询问 对现代新胜达越野车司机聂某某询问得知，该车购置于2014年1月，购车以来车况良好，无维修保养记录；着火前40分钟停放于酒店停车场，停放时车辆门窗关闭、发动机熄火，车辆无异常，车内未遗留打火机等易爆危险物品。 对斯巴鲁森林人越野车司机张某某询问得知，起火车辆购置于2014年1月，车况良好，未出现过故障，2014年6月曾在4S店做过一次保养；着火前30分钟停放于酒店停车场，停放时车辆门窗关闭、发动机熄火，车内未遗留打火机等易爆危险物品。 对尼桑骊威轿车司机常某某询问得知，着火车辆购置于2013年6月，车况良好，未出现过故障，购车以来无维修保养记录；着火前30分钟停放于酒店停车场，停放时车辆门窗关闭、发动机熄火，车内未遗留打火机等易爆危险物品。 2.2 对最先报警人和证人的调查询问 对最先报警人周某（系酒店服务员）询问得知，发现着火时间为当日11时40分许，最先起火车辆为现代新胜达越野车，依次引燃斯巴鲁森林人越野车和尼桑骊威轿车。对最先发现起火的王某询问得知，发现起火时，观察到现代新胜
1 汽车火灾的现状概况 1.1 研究目的与意义 随着国民经济的快速增长，综合国力的不断增强，国民收入与生活水平的不断提高，拥有汽车的人群，每年以成倍数递增，同时汽车火灾现象也频繁出现，呈上升趋势。据统计，南京市2001年汽车火灾共25起，直接经济损失340259元，死一人；2005年1-6月份，共发生汽车火灾16起，直接经济损失201870元，伤一人。由于汽车本身的结构大多是易燃品，如燃油、橡胶轮胎、座椅、各种装饰织物、及随车货品，一旦着火，燃烧速度快、蔓延迅速，往往会造成严重损失，从成都6.5公交燃烧事件到重庆6.13公交自燃事件，每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在十几起以上，造成车辆报废，甚至车毁人亡，使国家财产和人民财产遭受了巨大的损失。2009年发生在勃朗峰隧道的汽车火灾事故就造成了100多辆汽车烧毁，39人死亡的悲剧；2010年10月，在世界第二长隧道瑞士的葛克池隧道南端一公里处发生的汽车火灾导致14人死亡，100多人失踪，针对这种现象我们理应对汽车火灾事故进行必要的、认真的研究，并对预防措施进行探讨以便适应快速发展的局面。因此，分析导致汽车火灾的原因及预防措施，对于预防火灾、减少人身伤亡和财产损失都具有重大的意义。 表1.1 2004~ 2006年合肥市汽车火灾统计表 注: 2006 年发生一起汽车火灾, 但该起火灾为交通事故引起, 由交通部门负责调查。 1.2我国汽车火灾原因统计 汽车火灾是除了因交通事故、雷击和纵火引发的火灾之外的纯粹的汽车火灾事故。 根据我国公安部门统计2004年-2010年，我国汽车火灾总计起，汽车火灾的首要原因是电气故障，占总数的44%；其次是供油系统火灾占总数的29.4%；第三是机械故障，占总数的14.6%；然后依次为排气系统故障5.6%、吸烟3.8%、自燃
汽车火灾原因分析及对策探讨参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车火灾原因分析及对策探讨参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 随着时代的进步，经济的发展人们生活水平的提高， 运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的 交通运输工具。近年来汽车运输业突飞猛进，自九七年 来，全省增加机动车四十多万辆，目前全省有机动车一百 多万辆。汽车运输业的发展给人民生活带来方便和快捷， 同时也给人们带来灾难。椐不完全统计，全省自九七年至 今共发生汽车火灾440起，造成死19人、伤50人、直接 财产损失1238万余元。而且汽车火灾还在逐年增多，每年 平均以30%的速度增长，汽车火灾造成的危害极大，给国 家和人民生命财产造成严重损失。本文试图通过汽车火灾 原因分析与广大读者共同探讨汽车火灾的技术防范措施。 一.汽车火灾原因分析
本文所述的汽车火灾是除了因交通事故、雷击和纵火引发的火灾之外的纯粹的汽车火灾事故。汽车发生火灾极大部分是由于车辆燃油系统故障和电气线路设备故障或违章操作所引起，只有少部分是由于吸烟、使用明火不当引起。 1.燃油系统故障引起的火灾原因分析 燃油系统的功能主要是将燃油与空气按一定比例混合供给发动机气缸燃烧后产生动力。汽车燃油系统故障引起火灾的原因主要有以下两种： (1)供油系统容器和管路破裂或管路松动引起漏油而造成火灾。供油系统主要由油泵与化油器（新型汽车将两者改进为电喷器）、油箱和油管等组成。在使用过程中，会因腐蚀、碰撞、振动、老化等原因而出现容器和管路破裂、管路接头松动、油开关关闭不严等现象，而使燃油漏出。燃油（特别是汽油）挥发积聚后与空气形成混合性易
机舱管路线路优化布置作业指导书 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日
前言 为使五中心整车开发过程中发动机舱布置的合理化、美观性的要求，参考国内外整车发动机舱布置的主要特点，结合五中心已有开发车型的经验，编制本管路、线路布置作业指导书。旨在对五中心设计人员在进行机舱布置优化时起到指导设计的作用，在优化设计过程中少走些弯路，提高设计效率和质量。 本标准于2011年月日起实施。 本标准由研究院第五中心提出。 本标准由技术标准分院负责归口管理。 本标准主要起草人：刘建涛
目录 一、机舱布置优化概述 (4) 二、发动机舱管路布置设计原则 (4) 三、发动机舱优化设计难点 (5) 3.1 汽车管路的分类 (5) 3.2 汽车线路 (6) 四、机舱整体布置简介 (6) 五、管路、线路优化设计方向 (9) 5.1 布置输入条件 (10) 5.2 机舱管路、线路的优化 (11) 六、规避设计失误的典型案例 (14)
一、 机舱布置优化概述 机舱管路、线路的优化前提是首先必须对整车机舱部件布置情况进行优化，在机舱主要零部件状态确定的前提下进行相关管路、线路的优化工作。发动机舱布置作为整车开发过程中重要的组成部分，汇集了全车各专业设计因素，集材料、性能、安全、加工、装配、维修、成本及美观等诸方面于一体，充分展示了整车的设计理念及思路。 因受各组成结构的影响，机舱在初期布置时需充分考虑相关附件的状态、标杆车型的结构以形成初步思路，随着设计的逐渐深入，机舱优化工作将作为主要部分进行开展，其过程相对较长，可能包括整个设计过程乃至设计完成之后，在ET、PT过程中仍需进一步优化设计。 对于机舱优化布置的重要前提即关键零部件需布置合理，关键零部件确定合理位置后，相关管路及线路才能有效的在其基础上进行合理布局，满足整车机舱美观性等需求。关键零部件布置的主要原则： 1）满足基本动静态间隙原则； 2）符合发动机动力总成的动态包络； 3）满足总装的装配间隙要求； 4）保护驾驶舱成员的安全碰撞要求； 5）满足热力学布置要求等。 以上布置原则是整车的设计前提，亦是机舱管路优化的基础。 二、 发动机舱管路布置设计原则 2.1 原则上各总成布置应横平竖直，尽量避免部件斜放布置； 2.2 相关零部件或系统设计满足功能、性能要求； 2.3 考虑管路材料在各温度场的应用可行性的影响，管路排列原则上横平竖直、一目了然，管路、线路符合色标规定； 2.4 维修方便性：拆装各总成及管路应有足够的操作空间； 2.5 给人以精工制作的感觉。
车辆火灾事故应急预案 由于质量原因，很多汽车会发生自燃现象，下面就是小编为您收集整理的车辆火灾事故应急预案的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 车辆火灾事故应急预案一 1、开展自救： 车辆自燃时应立即按以下原则进行自救： 1）立即指挥乘客立刻离开车辆； 2）在初起火时，迅速使用灭火器灭火； 3）关闭油路、气路和电路总阀，呼救路人、其他车辆驾驶员协助扑救； 4）估计火灾难以成功扑救，应及时报警，协助乘客、路人疏散，引导救火车到现场。 2、现场救援 指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。 后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。、调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先
运输。 救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部总指挥的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。 由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪，做好现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。 指挥部根据事故情况，到事故现场进行指挥。 在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请经总指挥批示同意后响应终止。或由指挥部根据实际情况发布响应终止的指令。 车辆火灾事故应急预案二 1潜在危险： 1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度； 1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害； 1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。 2应急实施步骤： 2.1．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作；
武警学院函授毕业论文 题目：汽车火灾原因分析及对策研究 姓名：蒲高森 学号： 专业：消防工程
单位：四川省公安消防总队绵阳支队 目录 一、汽车火灾原因分析..................................................................... - 5 - 1.燃油系统故障引起的火灾原因分析 (5) 2.电路系统故障引起的火灾原因分析 (6) 3.吸烟引起的火灾原因分析 (8) 4.人为放火造成的火灾原因分析 (8) 二、预防和扑救汽车火灾的对策....................................................... - 8 - （一）、预防汽车自燃 (8) （二）、预防汽车火灾发生的措施 (9) （三）、汽车火灾的扑救措施 (10) - 2 -
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汽车火灾原因分析及对策研究 内容题要：随着时代的进步、经济的发展和人民生活水平的提高，运输业正在蓬勃兴起，汽车已成为人民生活中必不可少的交通运输工具。近年来汽车运输业突飞猛进，汽车运输业的发展给人民生活带来了方便和快捷，同时也带来了灾难。那么如何去了解和认知其火灾特点和起火原因，笔者搜集整理了一些数据和材料与大家探讨。 关键词：汽车火灾原因对策 一、汽车火灾原因分析。 汽车发生火灾极大部分是由于车辆燃油系统故障和电气线路设备故障或违章操作所引起，只有少部分是由于吸烟、使用明火不当引起。 1.燃油系统故障引起的火灾原因分析。 燃油系统的功能主要是将燃油与空气按一定比例混合供给发动机气缸燃烧后产生动力。汽车燃油系统故障引起火灾的原因主要有以下两种： (1)供油系统容器和管路破裂或管路松动引起漏油而造成火灾。供油系统主要由油泵与化油器（新型汽车将两者改进为电喷器）、油箱和油管等组成。在使用过程中，会因腐蚀、碰撞、振动、老化等原因而出现容器和管路破裂、管路接头松动、油开关关闭不严等现象，而使燃油漏出。燃 - 5 -
机舱布置流程与规范
1 适用范围 汽车前机舱布置要求。 2 适用目的 总体整车零部件的布置以及部门培训 3 发动机舱内零部件布置规范或参考 布置零件之前，需要了解零件的外形尺寸结构（长、宽、高，零件的基本功能及布置要求（主要是能否防温防水），然后再考虑安装方式和拆卸方式。尽量做到拆卸或安装该零件时不要影响其它周边零件。3.1发动机舱内零部件一般性要求 3.11机舱内零部件布置必须满足在生产线使用专用生产工具装配的要求。 3.12所有零部件应满足结构合理、检修方便、美观等要求，安装孔应当有腰型孔、延长孔的设计，为装配方便和制造误差留出空间。 3.13发动机舱内零部件布置必须满足各零部件自身的要求（由各零部件负责工程师提出）。 3.14发动机舱内零部件自身必须符合相关国内外法律法规及企业标准。 3.2动力总成 注意事项：动力总成利用悬置安装在副车架和车身骨架上，体积和重量都比较大。受到机舱盖板的高度限制与最小离地间隙和副车架的低度限制（以某款商用车前舱机舱布置为例进行说明）。 3.2.1动力总成布置硬点（具体做法见动力总成布置流程）： I)动力输出轴中心线（曲轴中心线）与变速箱安装端面交点 2)曲轴中心线夹角(0-7°) 3)动力总成质心 通过调整硬点位罣满足动力总成与周边间隙的距离(6个方向），输出动力总成位置及匝心坐标给前舱相关零部件系统
I)在Z向上，发动机油底壳必须比前副车架高，油底壳高出前副车架建议值;c,3omm,动力总成与机舱盖内板的间隙建议值;,2omm(轿车尽鼠考虑;,so-70mm行人保护的要求）。 2)发动机的前后倾角应当符合发动机厂家的规定，以发挥发动机最佳效能。同时，考虑有利千机油残渣顺利流出，发动机汕底壳加工面与地面尽量接近平行 3)动力总成和前围板的间隙建议值;c,J omm,给前围板留出管、线、拉索布置和拆装的空间，同时减少噪声和热量向车内传递 4)在左右位置上，应使动力总成的重心尽量靠近整车的YO平面，以使左右悬置受力均匀。 5)静止状态时，动力总成与周围其他非运动刚性部件的的间隙建议值;,2omm。 6)考虑加工、装配等误差，悬置达到形变极限位置后，动力总成与其他周围刚性件的间隙建议值;,1omm。 7)充分考虑悬置拆装和动力总成附属机构维修方便性。 8)布置动力总成时，应充分考虑对传动轴布置的影响。 3.3传动轴 注意事项：传动轴的三轴销的夹角与球销的夹角越小越好，同时考虑到滑移量，滑移萤越小越好在布置之前，首先了解传动轴允许的角度和滑移量0(具体做法见动力总成布置流程） 动力总成前置纵置后轮驱动的传动轴布置规范： I)以车辆满载静止状态进行传动轴设计，设计初始值：传动轴夹角须,s3° (当量夹角）。 2)车轮自悬空到上跳极限，传动轴与轴套之间不能脱开或顶死，同时传动轴夹角与滑移盘不能超出厂家规定的范围。 状态1变速笱与第一段(al)I第一段与第二段ca2i I第二段与第三段 发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多 一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不 好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构 福建罗源华威交通发展有限公司 客运车辆火灾事故应急处置演练方案 为进一步强化公司的安全管理，提高公司各级工作人员对车辆火灾及爆炸事故的应急处置能力，正确及时地处理这两类事故，尽可能地挽救受伤人员的生命，避免造成更大的损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》的要求，能够高效、有序地做好灭火和抢险工作，最低限度地减少火灾的危害，保障财产和人员人身安全，根据华威集团黄伟民副总裁电话指示，现结合我司经营工作实际和客运车辆火灾及爆炸事故应急处置预案制订本演练方案。 一、预设计客运车辆火灾事故场景： 闽AZ****客车行驶在国道上，遇途中乘客上车，司乘人员未对上车乘客的行李进行安全检查，即安排上车。行李内夹带易燃品[私带爆竹]上车，行李放置走廊，因行车振动摩擦、烟蒂乱扔等不慎原因，引燃爆竹，火星飞溅，引起燃烧，浓烟滚滚，叫喊声、哭喊声连成一片。 二、根椐以上客运车辆火灾事故场景，应急处置演练方案如下： 1、准备10--15名工作人员，装扮成驾驶员1、乘务员1、乘客若干名。 2、准备干冰【制造烟雾使用】。 3、车上应备有应急救生锤3把，有效干粉灭火器2只。危险警告牌[三角牌]一面备用。 4、数码照像机。 5、客运车辆遇火灾险情，应急处置步骤： A、首先，驾乘人员要沉着冷静，乘务员先叫醒睡着乘客。同时根据我司《客运车辆驾乘人员火灾自救手册》第7条，“当客车发生火灾事故时，由于车上人多，要特别冷静果断，首先应考虑到救人和报警，并即时将车靠路右侧安全停住，关闭油路开关，视着火的具体部位再确定逃生和扑救方法。同时迅速拨打110、119、和120求援。如着火的部位在汽车的发动机，驾驶员应开启所有车门，令乘客从车门下车，再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车车厢内，驾驶员开启车门后，乘客应从车门下车，驾驶员和乘务员再扑救火灾、控制火势。如果车上线路被烧坏，可使用应急开关将车门开启，若车门无法开启，可使用应急救生锤砸破窗户，乘客可从 ( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车火灾原因分析及对策探讨 (标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes 汽车火灾原因分析及对策探讨(标准版) 随着时代的进步，经济的发展人们生活水平的提高，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具。近年来汽车运输业突飞猛进，自九七年来，全省增加机动车四十多万辆，目前全省有机动车一百多万辆。汽车运输业的发展给人民生活带来方便和快捷，同时也给人们带来灾难。椐不完全统计，全省自九七年至今共发生汽车火灾440起，造成死19人、伤50人、直接财产损失1238万余元。而且汽车火灾还在逐年增多，每年平均以30%的速度增长，汽车火灾造成的危害极大，给国家和人民生命财产造成严重损失。本文试图通过汽车火灾原因分析与广大读者共同探讨汽车火灾的技术防范措施。 一.汽车火灾原因分析 本文所述的汽车火灾是除了因交通事故、雷击和纵火引发的火 灾之外的纯粹的汽车火灾事故。汽车发生火灾极大部分是由于车辆燃油系统故障和电气线路设备故障或违章操作所引起，只有少部分是由于吸烟、使用明火不当引起。 1.燃油系统故障引起的火灾原因分析 燃油系统的功能主要是将燃油与空气按一定比例混合供给发动机气缸燃烧后产生动力。汽车燃油系统故障引起火灾的原因主要有以下两种： (1)供油系统容器和管路破裂或管路松动引起漏油而造成火灾。供油系统主要由油泵与化油器（新型汽车将两者改进为电喷器）、油箱和油管等组成。在使用过程中，会因腐蚀、碰撞、振动、老化等原因而出现容器和管路破裂、管路接头松动、油开关关闭不严等现象，而使燃油漏出。燃油（特别是汽油）挥发积聚后与空气形成混合性易燃易爆气体，遇明火引起燃烧或爆炸。燃油系统只要一处发生故障且漏油不止，必将造成火灾事故。 (2)输送给发动机汽缸内的混合气体比例失调，使化油器回火引起火灾。供油系统中某个环节（部件）出现故障，使汽油供给量减图解常见汽车发动机结构图
客运车辆火灾事故应急处置演练方案版
汽车火灾原因分析及对策探讨(标准版)
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