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2020年4月19日
新版城市道路和建筑物无障碍设计规范
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2020年4月19日 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50- ）－1 总 则 [ Date: -3-2 15:35:11 | 作者: land-mad ]
1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。
1.0.3 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。
1.0.4 根据无障碍环境建设的用途和目的，无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。
1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50- ）－2 术 语 [ Date: -3-2 15:37:39 | 作者: land-mad ]
2.0.1 缘石坡道 curb ramp
位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。
2.0.2 盲道 sidewalk foe the blind
在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
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2020年4月19日 的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。
2.0.3 行进盲道 go-ahead blind sidewalk
表面上呈条状形，使视残者经过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。
4.6道路无障碍设计
本工程无障碍设计需在道路人行道、道路交叉口、人行横道、公
交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等
利用道路交通设施出行的需要。对此我国已有国家行业标准《无障碍
设计规范》(GB 50763-2012)予以了明确规定。
本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲 道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续 铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25〜0.5m, 行进盲道宽度0.30〜0.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实 存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围， 以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎， 以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡 度满足1： 20的要求。
行进盲道在平面中位置示意图
障碍物处盲道设置示意图 路口单面坡道示意图
道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中
单面坡缘石坡道坡度为1： 20、三面坡缘石坡道坡度为1： 12。坡道 下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路 两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设 置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。
单面坡坡道示意图 障碍物
人行道 交叉口处无障碍设施示意图
公交车站处盲道布置示意图
人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残
者上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进
盲道转折处，并在候车站牌侧设提示盲道。轮椅坡道坡度1： 20。
五、道路工程精细化施工
5.1 人行道步砖
1 .平整度、接缝
人行道步砖在同一个坡向（横坡或纵坡）路段内不得出现反坡、
凹槽现象，避免积水。高程误差应小于3mm （采用3m直尺量测最大 高程差值）。
人行道步砖应根据设计确定的尺寸大小和拼装图案进行拼接,接
无障碍道路设计标准
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
无障碍道路设计标准是指为了方便行动不便人群，特别是残疾人士能够顺利通行而制定的一系列设计规范和标准。在都市化进程不断加快的今天，无障碍道路设计标准的重要性日益凸显。一方面，随着老龄化社会的到来，行动不便的老年人越来越多，对无障碍道路的需求也日益增加；残障人士也需要更加便利的交通设施来保障他们的生活质量。制定科学的无障碍道路设计标准对于城市规划和建设至关重要。
无障碍道路设计标准应该包括以下几个方面：首先是地面的平整和无障碍物。地面应该保持平整，没有凹凸不平的地方，以免行动不便人士绊倒或者行动不便。无障碍道路上不应该有障碍物，比如乱堆的垃圾或者建筑工地的材料等，以免影响行人的通行。
无障碍道路设计标准还包括斜坡和坡道的设计。对于行动不便人群来说，斜坡和坡道是非常重要的设计要素。斜坡的坡度应该控制在一定范围内，不宜过陡，以免行动不便人士爬坡时辛苦或者危险。坡道应该足够宽，方便轮椅和助行器的通行，并且应该配有扶手，以便行动不便人群更加方便和安全地通行。 无障碍道路设计标准还应该包括人行道和交叉口的设计。人行道应该宽敞平整，不应该有障碍物挡道，同时应该设置足够的无障碍设施，比如无障碍斑马线和无障碍过街设备，以保障行动不便人士的通行安全。交叉口的设计也应该考虑行动不便人士的需要，需要设置无障碍斑马线和无障碍信号灯，以方便行动不便人士过马路。
无障碍道路设计标准还应该考虑到视觉和听觉障碍人士的需求。对于视觉障碍人士来说，人行道上应该设置足够的引导线，方便他们行走。而对于听觉障碍人士来说，交通信号灯应该设置震动警示装置，以提醒他们过马路的时间。
无障碍道路设计标准的制定对于城市规划和建设具有重要的意义。只有充分考虑到行动不便人士的需求，才能建设出更加人性化的城市环境，让每个人都能够享受便利和舒适的生活。政府部门和设计机构应该加强对无障碍道路设计标准的宣传和推广，确保这些标准得到有效实施，为城市环境的可持续发展做出贡献。
实用文档
文案大全 前言
1 总则
2 术语
3 城市道路无障碍实施范围
3.1 道路与桥梁
3.2 人行道路
4 城市道路无障碍设计
4.1 缘石坡道
4.2 盲道
4.3 公交车站
4.4 人行天桥、人行地道
4.5 桥梁、隧道、立体交叉
5 建筑物无障碍实施范围
5.1 公共建筑
5.2 居住建筑
6 居住区无障碍实施范围
6.1 道路
6.2 公共绿地
7 建筑物无障碍设计
7.1 建筑入口
7.2 坡道
7.3 通路、走道和地面
7.4 门
7.5 楼梯与台阶
7.6 扶手
7.7 电梯与升降平台
7.8 公共厕所、专用厕所和公共浴室
7.9 轮椅席位
7.10 无障碍客房
7.11 停车车位
7.12 无障碍住房
8 建筑物无障碍标志与盲道
8.1 标志
8.2 盲道
本规范用词说明 实用文档
文案大全 实用文档
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文案大全 1 总 则
1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。
1.0.3 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。
1.0.4 根据无障碍环境建设的用途和目的，无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。
1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2 术 语 实用文档
文案大全 2.0.1 缘石坡道 curb ramp
位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。
