目录
钢板桩止水帷幕施工方案
工程概况..................................... 错误!未定义书签。主要人工、机械及材料计划 (2)
拉森钢板桩施工工艺 (3)
施工质量保证措施 (9)
环境保护与安全文明施工措施................... 错误!未定义书签。
钢板桩止水帷幕施工方案
一、工程概况
京津塘高速公路空港加工区出入口工程位于京津塘高速公路与空港物流加工区一期、二期的交汇处，紧邻规划的蓟汕快速路，南侧为规划的航空城，北侧为空港加工区。本项目是连接空港加工区与、港的重要工程，同时可以缓解津汉公路上的交通压力。
根据《京津塘高速公路空港加工区出入口立交规划》，京津塘高速公路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交，进出京津塘高速公路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区部规划道路纬十路西延线相接。本项目C线起自空港加工区的部规划道路纬十路西延线，向南跨越京津塘高速公路。A、B、D、E四条线分别连接C线与纬十路西延线，形成双层互通立交。
京津塘高速公路现状为双向四车道，中间分隔带宽度为3米，两侧各有10.75米行车道和停车带，外侧为0.75米路肩，道路全宽26米。为保证桥梁施工期间高速公路的正常通行，立交桥梁修建之前，需要在一定围修筑高速公路辅道。其中包括箱形通道2座，过水涵洞7座，接长的角度和高程同原有通道。
本工程平面示意图见图1。
其中D线桥承台D0、D1、 D2、 D3 位于景观河旁边，地下水比较丰富，为了便于承台开挖及支护，承台施工前采用钢板桩止水帷幕止水。
二、主要人工、机械及材料计划
2.1劳动力计划表
2.2机械设备
2.3材料选择
拉森式（U型）钢板桩
SKSP-IIIA 74.4 58.4 400 150 13.1 380 131.4
拉森式（U型）钢板桩
三、拉森钢板桩施工工艺
基坑开挖采用IIIA型15.0 米长拉森钢板桩支护。拉森钢板桩用升降机就位后采用履带式液压挖土机带MIL-2000的液压振锤的锤机施打，施打前一定要放出准确的支护桩中线。
考虑到钢板桩较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，施工时，将10～15根钢板桩成排插入导架，使它呈屏风状，然后再施打屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。
故钢板桩施工拟采用屏风式打入法。
3.1一般要求
（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，并在基础部位留有支模、拆模的余地。本工程按侧墙位置外放钢板桩,使之净距1000mm。（2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则
的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
3.2
3.3钢板桩的检验、吊装、堆放
（1）钢板桩的检验
对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
①外观检验
包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项容。检查中要注意：
a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；
b）割孔、断面缺损的应予以补强；
c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：
对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每50t 重的钢板桩应进行两个试件试验。
（2）钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
（3）钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：