曲柄连杆机构习题库

单元二曲柄连杆机构．选择题1.活塞与()活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70〜90C的水或机油中加热。

A. 全浮式B. 半浮式C. 两者都不是2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为( ) 配合，与连杆衬套为( ) 配合。

A. 过盈B. 间隙C. 过渡3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为( ) 配合，允许有微量间隙。

A. 过盈B. 间隙C. 过渡4. 柴油机的连杆大头一般采用( ) ，汽油机的连杆大头一般采用( )A. 斜切口连杆B. 平切口连杆C. 都不是5.当连杆弯、扭变形并存时应A. 先校弯后校扭B. 报废连杆C. 先校扭后校弯6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的( ) 。

A. 前方B. 后方C. 不同的发动机有不同规定7. 连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换( )A. 螺栓B. 螺母C. 螺栓及螺母8.直列式发动机连杆轴颈数目()，对V型排列的发动机连杆轴颈数目为()A. 缸数的一半B. 缸数的一倍C. 与缸数相同9.曲轴上设置的轴向定位装置( ) 。

A. 只有一处B. 布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道10.曲轴轴向定位装置的翻边轴承翻边部分，安装时，应将有减磨合金层的一面朝向( )A. 缸盖B. 缸体c. 旋转面11.直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为A.1-5-3-6-2-41-2-31-4-312.直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为A.1-2-3-41-3-41-4-213. 六缸四冲程发动机作功间隔角为( ) 曲轴转角。

.120 014. 四缸四冲程发动机作功间隔角为 ( ) 曲轴转角。

.120 015. 现代汽车发动机在曲轴轴承的配合上采用了 (16. 曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为( 不同发动机不尽相同 ) 。

A.0.25B.0.20C.17. 一经发现 ( ) 向裂纹，曲轴即应报废。

对于轴颈表面细微的 ( ) 向裂纹，可 结合曲轴磨削予以消除。

A. 横B. 纵C. 横向和纵向18. 发动机在 ( ) 时，应检查轴承间隙，当其接近或超过限值时，应更换轴承。

发 动机 ( ) 应更换全部轴承。

A. 大修时B. 二级维护C. 一级维护19. 硅油扭转减振器正常工作时，密封外壳应 ( ) ，否则已失效，不能再用。

A. 烫手B. 不烫手C. 不发热20. 检验发动机气缸盖和气缸体裂纹， 可用压力为 ( )kPa 的压缩空气， 保持 5min ， 以无泄漏为好。

392 〜294A,根据缸孔大小定轴承尺寸B.以轴定孔C.以孔定轴) 的方法。

( )mm ，一般有 6 级修理尺寸2. 曲柄连杆机构的零件可分为 和等三大组。

〜490〜44121、连杆变形后一般先校正： ( )A 、弯曲B 、扭曲C 翘曲 22、活塞顶部上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的A. 前方B. 后方C. 不同的发动机有不同规定23、曲轴上设置的轴向定位装置 : ( )A. 只有一处B. 布置在第一道、中间一道和最后一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道24. 气缸磨损圆度达到()mm 为发动机大修送修标志。

A.0.10〜 发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为(A.0.50,, 0.50.1二．填空题。

3. 机体组的主要零件有：mm。

A.0.050整体干式气缸套的加工余量一般在( )mn 范围内。

1. 曲柄连杆机构的作用是： 提供 的场所， 并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的转变成使曲轴旋转运动的，对外输出动力。

等。

15. 活塞可分为 和 等三部分。

4. 活塞连杆组的主要零件有：5. 曲轴飞轮组的主要零件有：6. 气缸体的材料一般用铸造，轿车发动机多采用7. 气缸的排列形式有等。

气缸的结构形式一般有10. 曲轴箱的结构形式有损伤形式有13. 对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂纹可用。

当缸体其他部位有裂纹、 砂眼、 疏松等缺陷， 则用等。

是指 8. 无气缸套式气缸是指 。

磨损后可用 的方法进行修理。

干式缸套9. 湿式缸套装人座孔后，顶面应高出气缸体上平面mm 。

14. 气缸盖用来封闭，并与共同构成燃烧室。

等。

11. 气缸体的技术状况是发动机是否需要标志。

气缸体的常见等。

12. 缸体和缸盖的裂纹通常用法检验。

修复进行修理，或补漏法进行修复。

16. 气缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现现象；间隙过小易出现现象。

17. 气环的作用是18. 扭曲环安装时19. 活塞环磨损后，将使环、帮助油环从缸壁上向下刮油；油环的作用、帮助气环起密封作用。

的环槽口向上；的环槽口向下。

、漏气、窜机油。

20. 活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性兰、功率、漏气、21. 活塞环端隙大于规定值时应；小于规定值时应用细平锉或什锦锉对的一端进行锉削。

22. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有两种形式。

23. 活塞销与连杆衬套的装配可采用24. 连杆主要由（包括连杆盖）三部分组成。

25. 连杆大头的切口有两种形式。

26. 斜切口连杆常用的定位方法有等。

27. 主副连杆的发动机，主连杆大头直接安装在，副连杆大头与对应的主连杆大头上的两个凸耳作连接。

28. 连杆轴瓦是由和（或）构成。

29. 曲轴按曲拐连接方式不同可分为和 。

按曲轴主轴颈数不同可40. 发动机曲轴减振器常用的有41、汽缸套在机构形式上可以分为 和整体汽缸套；30. 曲轴的主要损伤形式有 中最常见的是34. 曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，应随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。

36. 曲轴裂纹的检验方法有37. 曲轴轴承间隙是指曲轴的分为31. 曲轴的扭曲变形改变了，影响发动机的 32. 曲轴的弯曲变形会加剧的磨损、的磨损，甚至会使曲轴出现33. 曲轴弯曲超过允许极限时，应予。

通常采用法和 法。

及其他部位的损伤。

其35.当曲轴将裂断时， 发动机振动极大，有的异常声响，下曲轴箱38. 曲轴的轴向间隙过大、过小可通过更换或 进行调整。

23A 发动机主轴承孔的代码压印在端部，主轴颈代码印在 上。

连 杆大端轴孔的代码压印在 。

主轴承、连杆轴承的代码用其边缘的表示。

还起到刮油和布油的作用；44、活塞可分为 45、曲轴箱通风装置有三．判断题。

1. 当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。

2. 发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。

3. 气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。

4. 对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧， 即冷态拧紧后， 还需要发动机第一次走热后再 拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。

( )5. 要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。

6. 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。

7. 组合式油环比整体式油环刮油效果好。

( )8. 活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。

9. 将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动， 无阻滞现象。

( )10. 与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。

42、 活塞环分两种，它们的作用除了起到 和传热外，43、往复活塞式内燃机中，活塞作运动，曲轴作 运动。

等部分。

两种方式。

11.发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。

12.活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。

（）13.装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。

14.在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新一般应同时更换连杆衬套。

件，15.并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。

16.主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。

17.在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。

18.镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。

19.活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。

20.平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。

21.主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。

22.现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮承。

23.软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。

24. 曲轴的连杆承和主轴承是成套供应的。

( )25. 使用过的主轴承不能互换。

( )26. 曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。

( 27. 如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。

28. 飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后也进行了动平衡试验。

23A 发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。

(30. 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。

( )因整体式气缸套的刚度和强度都较好， 所以汽车发动机都采用了整体式气缸套。

活塞环在安装前应注意观察其上的各个标记，避免装错和装反。

气缸体、气缸盖有接合面变形、裂纹等损伤，裂纹可采用水压法检测，并用焊 补的方法修复 ( )36、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理或更换新的气缸套 ( ) 37、发动机大修时，活塞环随活塞的更换而更换，而活塞则可视情况更换31、 32、干式汽缸套较湿式汽缸套而言，最显著的特点是其壁较薄，一般为 1 〜3 mm 33、34、活塞和连杆在选配时应注意其质量差， 般在 0〜8g 范围内， 越小越好。

( ) 35、38、发动机过热时突然添加冷水，气缸盖容易产生裂纹( ) 39. 发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。

四．名词解释1.气缸的圆度误差：2.气缸的圆柱度误差：3.活塞环端隙：4.活塞环侧隙：5.活塞环背隙：6.半浮式活塞销：7.全浮式活塞销：8.曲拐：9.整体式曲轴：10.全支承曲轴：11.非全支承曲轴：12.曲轴轴向间隙：五．问答题。

1. 湿式缸套装入座孔后为什么一定要检查高出量2.简述缸体和缸盖裂纹的水压试验。

3.简述气缸磨损规律。

4.简述气缸的修理方法。

5.简述气缸体平面变形的修复。

6.试述活塞工作中变形的特点。

7.简述活塞的清理过程。

8.连杆变形后对发动机有何危害9.叙述曲轴轴颈的磨损特点。

10.如何确定曲轴修理尺寸11.如何检查曲轴橡胶扭转减振器的好坏12.飞轮的作用是什么13、活塞、活塞销与连杆的连接形式有几种各有什么特点14、如何测量气缸套的圆度和圆柱度误差。