数控车蜗杆

编写数控程序及精度控制
O0009；（第一次精加工） G40G97G99M03S180T11； G00 X50.0 Z5.0； G76 P020130 Q50 R0.03； G76 X39.2 Z-47 P4400 Q2000 F6.283； (G76C2A30X39.2Z-64K4.4U0.03V0.05Q2.0F6.283华中） G00 X150.0； Z200； M05； M30；
2．蜗杆车刀的装夹
（1）水平装刀法 车轴向直廓蜗杆时，用水平装刀法。在装夹车刀时一般用样板找正装夹。 装夹模数较大的蜗杆车刀，容易把车刀装歪。可采用万能量角器来找正车刀 刀尖角位置(见左图)。
（2）垂直装刀法 车削法向直廓蜗杆时，必须把车刀两侧切削刃组成的平面装得与蜗杆齿侧 垂直。 由于蜗杆的导程角比较大，为了改善切削条件和达到垂直装刀要求， 可采用可回转刀杆(见右图)。刀头可相对刀杆回转一个所需的导程角，然后用 螺钉紧固。这种刀杆开有弹性槽，车削时不易产生扎刀。 用水平装刀法车削蜗杆时，由于其中一侧切削刃的前角变得很小，切削不 顺利，所以在粗车轴向直廓蜗杆时，也常采用垂直装刀法。
六、蜗杆的测量方法
蜗杆的主要测量参数有齿距、齿顶圆直径、分度圆直径、法向齿厚。其中 齿顶圆直径可用千分尺测量，齿距由机床传动链保证。 １．分度圆直径的测量 分度圆直径的测量用三针或单针测量，方法与测量梯形螺纹相同（公式不同）。 M=d1+3.924dD-4.316mX d1-分度圆直径，dD=量针直径 dD=1.672 mx 2．法向齿厚的测量 法向齿厚使用齿轮游标卡尺测量（见下图）。适用于精度要求不高的蜗杆。 因图样上一般注明的是轴向齿厚，所以先要把轴向齿厚换算成法向齿厚。
五、蜗杆的车削方法 蜗杆的车削方法和车削梯形螺纹相似。有斜向进刀切削 法、左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。 由于蜗杆的齿距大，齿型深，切削面积大，车削时比梯 形螺纹困难些。一般粗车后留精车余量0.2～0.4mm，在精车 时，采用均匀的单面车削。切削深度不宜过深，否则会发生 “啃刀”现象。所以在车削过程中，必须注意观察切削情况， 控制切削用量，防止“扎刀”。最后再用刀尖角略小于齿型 角的车刀，精车蜗杆底径，把齿型修整清晰，以便保证蜗杆 齿面的表面粗糙度和精度要求。

教学目标
知识目标
1、熟悉轴类零件常见 的加工方法和定位基准 选择；（一夹一顶，双 顶尖）； 2、车刀，内沟槽刀， 中心钻，等刀具的认识 和选择； 3、复合循环指令的格 式及应用； 4、掌握切削参数的合 理选择。
能力目标
1、掌握中等复杂难度 数控车削加工工艺编制 技巧，能编制合理的工 艺； 2、能正确填写工艺规 程相关文件； 3、能运用外轮廓复合 循环指令编制对零件外 轮廓进行粗、精加工； 4、掌握一夹一顶装夹 工件的技巧； 5、能选用合适的量具 进行检测
蜗杆毛坯轴加工建议
• 在加工WJAF063蜗杆轴的时候，要先分析 零件的加工工艺，装夹方案。在实际加工前， 要学习数控加工仿真软件，所编程序要运用 仿真软件进行模拟加工，对程序和工艺中不 合理之处进一步改进。加工过程中，要认真 完成一夹一顶零件的装夹过程，密切关注切 削过程，避免发生碰撞现象，要学习利用游 标卡尺和千分尺正确测量零件，保证精度。
本项目职业描述
以小组为单位，根据零件图纸加工 要求，进行零件加工工艺分析，确定工 件坐标系，制定加工工艺过程卡、工序 卡，应用基本指令编制数控加工程序， 合理选择刀具参数，完成零件的加工， 并正确使用选择量具进行检测。
本项目教学分析
本项目就是对与本任务相关知识点进行 讲解，对工艺分析思路进行回顾，理解数控 车削刀具的选择原则，让学生熟练掌握一夹 一顶车削零件的过程，巩固外沟槽的加工， 熟练掌握内孔、内沟槽的车削工艺，能用切 削循环指令编制加工程序，能熟练运用数控 加工仿真软件等进行仿真加工，并能在数控 机床上加工出合格零件。
任务分析
• • • • • 一：讲解并示范机床基本操作、学生现场 动手操作； 二：基本编程指令的讲解、编制加工程序； 三：内孔刀的刃磨及安装； 四：利用数控加工仿真软件进行仿真； 五：零件的数控车削加工

车床的误差30我们在使用数控车床时出现误差是什么原因呢？下面一起来看看吧！1、加工原理误差加工原理误差是指采用了近似的刀刃轮廓或近似的传动关系进行加工而产生的误差。

加工原理误差多出现于螺纹、齿轮、复杂曲面加工中。

例如，加工渐开线齿轮用的齿轮滚刀，为使滚刀制造方便，采用了阿基米德基本蜗杆或法向直廓基本蜗杆代替渐开线基本蜗杆，使齿轮渐开线齿形产生了误差。

又如车削模数蜗杆时，由于蜗杆的螺距等于蜗轮的周节(即mπ)，其中 m是模数，而π是一个无理数，但是车床的配换齿轮的齿数是有限的，选择配换齿轮时只能将π化为近似的分数值(π =3.1415)计算，这就将引起刀具对于工件成形运动(螺旋运动)的不准确，造成螺距误差。

在加工中，一般采用近似加工，在理论误差可以满足加工精度要求的前提下(《=10%-15%尺寸公差)，来提高生产率和经济性。

2、调整误差机床的调整误差是指由于调整不准确而产生的误差。

3、夹具的制造误差和磨损夹具的误差主要指：(1)定位元件、刀具导向元件、分度机构、夹具体等的制造误差；(2)夹具装配后，以上各种元件工作面间的相对尺寸误差；(3)夹具在使用过程中工作表面的磨损。

4、机床误差机床误差是指机床的制造误差、安装误差和磨损。

主要包括机床导轨导向误差、机床主轴回转误差、机床传动链的传动误差。

(1)机床导轨导向误差1)导轨导向精度——导轨副运动件实际运动方向与理想运动方向的符合程度。

主要包括：①导轨在水平面内直线度Δy和垂直面内的直线度Δz(弯曲)；②前后两导轨的平行度(扭曲)；③导轨对主轴回转轴线在水平面内和垂直面内的平行度误差或垂直度误差。

2)导轨导向精度对切削加工的影响主要考虑导轨误差引起刀具与工件在误差敏感方向的相对位移。

车削加工时误差敏感方向为水平方向，垂直方向引起的导向误差产生的加工误差可以忽略；镗削加工时误差敏感方向随刀具回转而变化；刨削加工时误差敏感方向为垂直方向，床身导轨在垂直平面内的直线度引起加工表面直线度和平面度误差。

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蜗轮蜗杆的材料
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二、蜗轮蜗杆的测绘
蜗轮蜗杆的材料
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二、蜗轮蜗杆的测绘
蜗杆的分类 按形状：
圆柱蜗杆传动
环面蜗杆
锥蜗杆
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二、蜗轮蜗杆的测绘
圆柱蜗杆按蜗杆轴面齿型可分为普通圆柱蜗杆和圆弧 齿圆柱蜗杆（ZC）
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二、蜗轮蜗杆的测绘
普通圆柱蜗杆按齿廓曲线的形状分：
➢阿基米德蜗杆（ZA） ➢法向直廓\延伸渐开线蜗杆（ZN） ➢渐开线蜗杆（ZI)
量 的数字化及信息化。
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汽车试制车间用逆向工程系统进行质量检测
汽车试制子公司有大量的零件要进行检测,利用逆向工程系统可 对零件进行全尺寸质量检测,并自动生成质检报表,大大提高了 效率
实测钣金点云的STL 文件
点云与CAD 数据的比对结果
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三、测量工具（仪器\设备）和方法
测量注意事项：
1.量具是精密用具，一定要轻拿轻放，避免摔扔。 2.不要用手触摸量具的测量面。
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二、蜗轮蜗杆的测绘
蜗轮蜗杆的测绘：
1.数出蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2。 2.测量出蜗杆齿顶圆直径da1、蜗轮喉径dai和蜗轮齿顶圆外径
dae 。 3.在箱体上测出中心距。 4.确定蜗杆轴向模数mx。 5.确定蜗杆的导程角γ，并判定其方向。 6.确定蜗杆直径系数q。 7.查表，计算其它基本尺寸。 8.校核中心距a。 9.测量其它各部分尺寸。
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二、轮蜗杆的测绘
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二、蜗轮蜗杆的测绘
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二、蜗轮蜗杆的测绘
蜗杆传动的主要参数： 1.模数m和压力角α
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二、蜗轮蜗杆的测绘
蜗杆传动的主要参数： 2.蜗杆分度圆柱导程角