篇一：压制岗位安全作业指导书
压制岗位安全作业指导书 ndkssy-cx-7.5.7-a/0 第 1 页共 2 页 1 目的
规范压制岗位职业健康安全行为，使产品压制在安全条件下进行，确保工作场所内所有人员的职业健康安全。
2 适用范围
适用车间压制岗位进行产品压制时的职业健康安全管理。
3 员工岗位安全生产职责
有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
发现危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者采取可能的措施后撤离作业场所。因生产事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向本单位提出赔偿要求。
在作业的过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理；正确佩戴和使用劳动防护用品、用具。
应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。 4 作业流程
1压制岗位安全作业指导书 ndkssy-cx-7.5.7-a/0 第 2 页共 2 页 5 作业准备
（1）安全及技术组织准备：在作业前，作业人员要熟悉现场情况及作业技术。掌握各工种操作规程和安全技术措施，指派现场安全负责人和技术负责人。
6 主要设备
315t压机 25t压机
7岗位现场作业重点危险源辨识，风险评价
7.1岗位现场作业重点危险源辨识7.2危害性事件的严重性等级划分：起草单位: 金昌镍都矿山实业公司合金厂
批准人:
审核人:
起草人:
起草日期:
颁布施行日期：
2篇二：冷压作业指导书
产品生产作业指导书东阳市吉福木业有限公司篇三：冲击碾压作业指导书
冲击碾压作业指导书
编制：
审核：
批准：
中铁十七局集团邯黄铁路一标段项目经理部
二○一○年十一月冲击碾压作业指导书
1.编制依据及范围
1.1.编制依据
《铁路路基工程施工质量验收标准》(tb10414-2003)；
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(tz202-2008)；
《铁路工程土工试验规程》(tb10102-2004)；
新建铁路邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程施工图：《个别路基设计图(邯黄施路-14、15、16)》、《冲击碾压地基加固设计图(邯黄施路通-04)》以及本标段一分部桥梁施工图。
1.2.适用范围
适用于邯黄铁路工程一标段项目经理部一分部dk36+216.61～
dk36+400、dk36+400～dk36+800、dk37+904.42～dk38+130段松软土(浸水)路基表层地基处理，处理范围为路堤地段无排水沟时为路堤坡脚外2m，有排水沟地段至排水沟外；以及本标段一分部桥台承台侧锥体地基处理，处理范围为坡脚以外2m范围。
2.工程概况
邯黄铁路i标段正线自京广线小康庄站(邢台)引出，沿京广线向南于新建村折向东，跨107国道后于大有村村北设东北流线路所，向东跨越京珠高速公路、京郑客专后设邢台南站，向东跨越326省道、南澧河、洺河后设鸡泽站，线路在dk50+461处进入ii标管段，线路全长50.633km。
线路起讫里程为jgk385+347～dk50+641.48，其中邯黄正线：
jgk385+347～dk50+641.48，长50.633km，包含路基40.741公里，其中有个别路基3.161公里；小康庄至东北流疏解线：jgyk385+347～dk5+740.18，长6.675km，包含路基4.194公里，其中个别路基1.135公里。
3.施工流程及施工工艺要求
施工程序为：施工准备→表层清除→测量放线→冲击碾压→压实度检查→整平验收。冲击碾压试验段施工工艺流程见图1。
图1 冲击碾压试验施工工艺流程图
3.1冲击碾压试验施工方法
3.1.1施工准备
施工前，测量班将中桩及左右两侧路基排水沟边桩，并用白灰线标记出作为需要进行冲击碾压的范围。经调查，作业范围内无地下构造物、管线和电线等影响冲击碾压施工的因素，已具备冲击碾压作业条件。
3.1.2地表清理、平整
清除地基处理范围内地表草皮、植物根系等，若有土坎、沟槽、坑穴等，采用推土机、平地机予以平整。为防止基底积水，在设计边沟位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不得堆放有任何有碍于冲击碾压的物品。
3.1.3土质含水量检测
检测表面以下50cm处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水(标段内主要以洒水为主，最终由试验确定)。
3.1.4冲击碾压试验
待各项准备工作就绪，地表土体含水量满足要求时，报请现场监理验收检查同意后，进行冲击碾压。冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，自坡脚一侧开始，顺(逆)时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度及设计要求为准。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用平地机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
