6千瓦背压机组汽轮发电机运行规程

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汽轮机运行规程

（试 用 版）

·26· 一、总 则

1.5 汽轮机运行基本要求：

1.5.1 汽轮机运行值班人员在上岗之前，必须熟悉本规程及《电力工业安全生产规程》，并经考试合格；

1.5.2 运行值班人员在工作中还应遵守下列规定：

1.5.2.1 服从上级命令，正确执行各项指示，未经许可不得离开工作岗位；

1.5.2.2 禁止无关人员接近运行中的设备及控制表盘；

1.5.2.3 在未办好热力工作票做好安全措施前，不允许在设备上进行检修工作；

1.5.3 汽轮机生产车间应符合《电力工业安全生产规程》规定的安全条件，在生产中也应执行《电力工业安全生产规程》的有关规定；

1.5.4 生产现场应备有必须的使用工具如扳手、油壶、手电、安全帽、阀门钩等，应备有随时可用的消防器材，并定期检验合格。

二、汽轮机的启动、运行维护和停机

3.1 汽轮机的启动：

3.1.1 启动前的准备工作：

3.1.1.1 班长接到值长的开机命令或接到开机操作票后，应立即通知各岗位值班人员，作好开机准备工作（如设备有检修，应检查检修工作是否已完结，尚未检修完毕的设备与准备投入的机组隔离，使之对机组投入运行无影响），现场及设备应整洁。

3.1.1.2 通知电气、热工人员检查设备，测量电动机绝缘，送上电源和投入必要的保护装置并按要求进行各项试验；

3.1.2 汽机启动状态的规定：

3.1.2.1 冷态启动：停机时间超过十二小时；

3.1.2.2 温态启动：停机后八至十二小时内启动；

3.1.2.3 热态启动：停机后八小时内启动；

3.1.2.4 极热态启动：停机后两小时以内再次启动。

3.1.3 汽轮机启动过程中注意事项：

3.1.3.1 及时调整油温在35℃～45℃，在升速过程中必须随时注意轴承回油温度变化（＜60℃）；

3.1.3.2 定速后真空至少应达到-0.087MPa；

第一章 概述

一、 汽轮机概述

本公司现有汽轮机两台，都是由青岛捷能气轮机股份有限公司。其中1#为C12—4.90/0.981型抽凝机组，2#为B6—4.9/0.981型背压机组。

二、 调节保安系统

（一） C12—4.90/0.981机组

1. 调节系统：

本机组采用两极放大全液压试调节系统，主要由主油泵、压力变换器、错油门、启动阀、油动机及同步器等组成。

汽轮机转速变化引起主油泵出口油压变化，油压变化量即为调速脉冲信号 ；汽轮机抽汽压力变化量为调压脉冲信号。

本机组可同时满足电负荷和热负荷的变化，当对电负荷和热负荷分别调整时，互相不影响，当热负荷为零时，可以纯凝汽工况方式运行。

2. 调节系统动作过程：

汽轮机启动前脉冲油路无油压，压力变换器滑阀、错油门滑阀启动阀在弹簧力作用下处于最低位置同步器应退至上限位置。

当高压电动油泵启动后压力油经逆止阀分两路：一路经启动阀进入高压错油门下部，错油门滑阀上移，压力油经错油门进入高压油动机活塞下部，将高压调节汽阀关闭。另一路经轴向位移遮断器、危急遮断油门、电磁阀进入主汽门操纵座油缸和抽汽逆止阀油缸。开启主汽门，机组启动。当转速升高，主油泵出口压达到规定值时电动油泵自动停止工作。当转速升高到调节器动作时，调节器投入工作。

3. 保安装置：

（1） 危机遮断器：

为飞锤式结构。当机组转速超过额定转速10~12%（即转速达到3300~3360R/MIN）时飞锤飞出，使危急遮断器油门脱钩动作。危急遮断器的复位转速为3000R/MIN。

（2） 危急遮断油门：

与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。当机组超速，由于离心力作用危急遮断器飞锤飞出，将该油门下端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动，切断到主汽门操纵座及抽逆止阀（单向关闭阀）油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。同时，高压油进入错油门下部，使调节汽阀也迅速关闭。

该油门也可以手动脱扣。手拍油门上部的小弹簧罩，使拉钩脱扣，即可实施手动停机，欲使油门复位须使转速降到3000R/MIN时进行。将油门上部的大弹簧罩压下，使拉钩重新挂上即可。不可在转速高于3000R/MIN时复位，以防损坏飞锤和拉钩。

汽轮机说明书 ~ 1 ~ 前言 本说明书是为帮助操作者按正确的程序操作和维护本汽轮机，进而帮助操作者辩认各零部件，以利于该机达到最佳性能和最长的使用寿命。 注意 1． 在装运前后和开车前，应确认所有的螺栓和接头已恰当拧紧。 2． 汽轮机运转时，转动部件不得裸露在外，所有联轴节及其它转动部件必须设防护设置以防人员接触发生事故。 3． 本机备有手动脱扣（停车）装置，以便在紧急状态下能迅速停车。这个装置必须定期检查和试验。检查和试验的时间由使用者根据情况自行确定。建议对试验结果作好记录。 4． 安装电气设备时，一定要检查，并拧紧所有端子接头，线夹，螺母，螺钉等连接元件。这些连接元件在运输中可能会松动，因此，设备在已经运行时及元件有温升后，最好再紧固一次。 5． 从事这类工作时，一定要先断开电源。 6． 与汽轮机有关人员应完整地阅读本说明书，以利于安全运行。 汽轮机说明书 ~ 2 ~ 索 引 第一部分：汽轮机………………………………………… 第一章： 概述…………………………………………… 第二章： 结构…………………………………………… 第三章： 运行与操作…………………………………… 第四章： 汽轮机的检修………………………………… 第五章： 主要图纸……………………………………… 第二部分：辅助设备……………………………………… 汽轮机说明书 ~ 3 ~ 第一部份：汽轮机 汽轮机说明书 ~ 4 ~ 第一章：概述 第 1 节： 概述 第 2 节： 汽轮机性能曲线 汽轮机说明书 ~ 5 ~ 第1节：概述 业 主： 辽宁华锦通达化工股份有限公司 设 备 名 称： 驱动给水泵用背压汽轮机 汽轮机位号： 汽轮机型号： 5BL-3 卖方服务处： 辽宁省锦州市锦州新锦化机械制造有限公司 电 话： （0416）3593027 传 真： （0416）3593127 邮 编： 121007 地址：辽宁省锦州经济开发区锦港大街二段18号 汽轮机说明书 ~ 6 ~ 第2节：汽轮机性能曲线 1、调节级后压力与主蒸汽流量的关系曲线 进汽压力： 4.6MPa(a) 进汽温度： 410℃ 排汽压力： 1.1 MPa(a) 额定转速：11000 rpm 额定功率：2500 Kw 图1.2.1 汽轮机说明书 ~ 7 ~ 2、主蒸汽流量与功率的关系曲线 进汽压力：4.6MPa(a) 进汽温度：410℃ 排汽压力：1.1 MPa(a) 额定转速：11000 rpm 额定功率：2500 Kw 图1.2.2 汽轮机说明书 ~ 8 ~ 第二章 结构要点 第 1节 引言 第 2节 滑销装置 第 3节 径向与推力轴承组件 第 4节 汽封装置 第 5节 主汽阀 第 6节 调节阀 第 7节 调节装置 第 8节 喷嘴和隔板 第 9节 叶片和围带 第10节 汽轮机转子 第11节 管道 第12节 盘车装置 汽轮机说明书 ~ 9 ~ 第1节 引言 本章旨在让用户了解这台汽轮机的主要结构，期望用户在了解其主要结构后能更有效地操作这台汽轮机。 第2节 滑销装置 汽轮机缸体包括前缸体(高压侧)和后缸体(排汽室)，二者均为水平剖分为两部分。由于汽轮机是在高温恶劣的条件下运行，在运行时由于热影响迫使缸体膨胀，但是,汽轮机转子的中心线始终保持不变。 前缸体下半与调速器侧轴承座下半用螺栓把在一起, 用一横向垂直挠性板支撑调速器侧轴承座。因此轴承座可随缸体膨胀轴向移动。这样，缸体的轴向热膨胀随着调速器侧的支撑轴承座横向垂直挠性板的变形而被吸收。缸体的排汽端被支撑在缸体两侧的垂直挠性板上，该垂直挠性板既是轴向膨胀的固定点，又可以吸收水平方向的自由膨胀，使中心线不会偏移。 由于横向垂直挠性板的变形被吸收，从而消除了中心线的偏移现象。上半部缸体紧固在下部的缸体上，缸体的外表面用绝热材料绝热，以防热辐射和异常的缸体冷却。底座设计成具有足够的强度和刚度以支撑汽轮机。按API-612的要求配有调整螺拴。 缸体膨胀见图2.2.1。 汽轮机说明书 ~ 10 ~ 图2.2.1 ↑↓← 汽轮机说明书 ~ 11 ~ 第3节 径向轴承与推力轴承组件 径向轴承采用带三个给油器的五块可倾瓦型式；推力轴承采用六块瓦的金氏伯雷轴承；瓦块间带给油器可使润滑油直接供到瓦面上, 五块可倾瓦型径向轴承使转子避免油膜振荡；推力轴承平衡转子的轴向推力。带给油器的轴承节油，耗功小。调速器侧轴承箱内装有径向和止推轴承，在排汽侧轴承箱内装有径向轴承。 倘若轴承损坏，使用卖方提供的转子支承专用工具即可拆卸轴承。勿需拆缸体就可方便的更换瓦块。 图2.3.1 附注： 1、 专用工具用途：当拿掉轴承下半时，此工具用来支撑转子，而毋需拆卸汽轮机缸体和转子。 2、 使用方法 ： 拆卸轴承盖上半部后，拆下在轴承座上的挡油圈的下部。 使用转子支撑专用工具，如图2.3.1所示。旋转螺母，轻轻提起转子（约 0.1mm ）。 c. 这样，轴承体的下半部即可拆下来。 3、 本图为调速器端的示意图，排汽端另用专用工具，使用方法相同。 汽轮机说明书 ~ 12 ~ 第4节 汽封装置 为使汽轮机运行效率高，应尽可能减小从缸体内向外泄漏的蒸汽量，在靠近两侧油封的汽封采用结构简单容易更换的迷宫型密封。见2.4.1示意图。在转子穿过缸体内腔部分使用带有弹簧的迷宫型密封。汽封以弹簧支撑，当其接触汽轮机转子时，借助弹簧的推力，汽封可向外离开，而转子也不会因过度的摩擦和发热遭受损坏见图2.4.1，图2.4.2.所以转子由于接触而引起的弯曲也可以避免。 汽封和转子间的间隙参看第四章。 图2.4.1 图2.4.2 汽轮机说明书 ~ 13 ~ 第5节 主汽阀 主汽阀具有两种功能，其一是调节引入汽轮机的蒸汽流量，使汽轮机达到一定转速；其二是快速关闭，切断蒸汽，使汽轮机停车。 5.1 调节蒸汽流量 主汽阀可以用手轮开启或关闭。该主汽阀是一种带有小的先导阀的单座阀。当逆时针方向转动手轮时，先导阀首先开启，以减小汽流阻力。 5.2 快速停车 在紧急状态下，可以自动关闭。停车机构见附图。若紧急停车信号送入系统，油缸内的油压泄放，同时主汽阀阀杆、阀头立即在弹簧力作用下关闭主汽阀。一旦主汽阀关闭，必须将手轮顺时针旋转到关闭的位置。建立控制油,并使脱扣机构重新复位，主汽阀才能再打开。 主汽阀挂闸油缸内油压可由以下几个方式卸除： 1. 超速脱扣：速度传感器接受汽轮机超速信号后，发出电信号给电磁阀，电磁阀开启后，油缸内的压力油卸除。 2. 在紧急情况下，需要人为停车，可拉出危急遮断装置上停车手柄，卸除主汽阀油缸内的油压。 主汽阀复位的程序如下： a. 将手轮转到关闭位置。 b. 推危急遮断装置上的跳车手柄"复位"，向主汽阀油缸供给压力油。 c. 推上主汽阀复位钮"复位"。 d. 向开启的方向旋转手轮。 汽轮机说明书 ~ 14 ~ 5.3 部分行程试验 自动脱扣主汽阀具有部分行程试验的功能。 部分行程试验的详细程序在阀体上的指示牌上有说明，即将部分行程手柄向上搬动至与行程开关接触，使电磁阀断电，油缸内的控制油卸除。此时，脱扣主汽阀的行程由搬动手柄后的垫块限制，达到部分行程试验目的，而主汽阀不关死。 第6节 调节阀 一个具有高效扩压器的单座阀装在调节阀室内，阀室与高压缸体制成一体。增加负荷，调节阀顺次开启。扩压器用来减少经过调节阀的压力损失。从集汽管来的主蒸汽经过主汽阀引入调节汽阀室内。根据负荷的变化，通过调节装置使调节阀开启或关闭，从而控制进入汽轮机的蒸汽量。EG-3P控制杆的移动通过连杆传给联结轴，联结轴和阀杆装成一体，因此EG-3P使调节阀的阀杆移动。阀的支持杆和阀杆一直受到向着关闭阀门的弹簧力作用，因此当油缸中作用力下降时，阀门迅速关闭，在阀杆和支承套之间有微小间隙，这样它们之间就不会被卡住。 从调节阀密封压盖泄漏出来的蒸汽引入低压蒸汽管线和密封真空系统内。 第7节 调速装置 参见仪表调速系统说明书。 第8节 喷嘴和隔板 喷嘴（静叶片）叶型应作成使其对蒸汽汽流的干扰为最小。 喷嘴镶嵌在隔板上或焊在隔板上。 隔板外圆与缸体间有间隙,隔板可以自由膨胀，其中心与汽轮机转子中心重合。1级隔板用螺钉把在缸体上,2-3级隔板分别用销支撑见 汽轮机说明书 ~ 15 ~ 图2.8.1。 为使通过水平结合面漏汽最少，该处装有水平键，在轴穿过隔板处，采用迷宫式梳齿密封以减少漏汽损失。 图2.8.1 第9节 动叶片和围带 由于叶片对汽轮机的性能有极重要的影响，它们的截面型线是经过充分的试验研究而确定的。例如风洞试验或空气透平试验。 为使汽流均匀和防止叶片振动，1级叶片顶部为铆接围带，2-3级叶片顶部为镶内置拉金围带。为使因喷嘴出口和叶片进口间的吸汽或漏汽损失达最小，在它们的蒸汽进口端加工出轴向汽封齿或在围带上端装上径向汽封齿。 第10节 汽轮机转子 汽轮机转子采用整锻结构，即轴和轮盘锻成一个整体，在装上叶片前后应作动平衡试验，使之在运行时不会由于不平衡而引起转子振动。 在转子的 汽轮机说明书 ~ 16 ~ 两侧轴封处及级间加工出汽封槽，由于这些槽的存在，转子不会受摩擦热的影响 ，甚至当转子与汽封齿接触时也不受其影响。从调速器端起，转子分下列几个区段：轴位移传感，速度传感计数用的测速及测轴位移盘、推力盘、前轴颈、进汽侧不同压力段的汽封槽、动叶片、排汽侧不同压力的汽封槽、后轴颈和输出端联轴节的圆锥段。 第11节 管道 公用底座台位内管路是由制造厂提供，并设计得很紧凑，每根管上的联结管口基本上是单点的。主要的联结有：从主汽阀密封来的漏汽、从调节汽阀密封来的凝结水、汽轮机密封漏汽（到密封真空系统）、密封蒸汽的供给、从密封蒸汽管线来的过量溢出、调速油供给管线、前后润滑油供给和从轴承座来的排油管线。 第12节 盘车装置 该汽轮机的盘车设有电动盘车+手动盘车装置。 汽轮机说明书 ~ 17 ~ 第三章：运行与操作 第1 节 概论 第2 节 起动程序 第3 节 停车程序 第4 节 不正常运行情况下的故障排除 第5 节 操作范围 第6 节 蒸汽和水质的限制 汽轮机说明书 ~ 18 ~ 第1节 概论 作为驱动装置的汽轮机的平稳运行和必要的修理以及调整，经常受到诸如起动 、负荷、停车等的影响。因此，对一台频繁起动和停车的汽轮机而言，制定正确的起动、运行和停车程序是十分必要的。 甚至，由于汽轮机必须要快速起动和紧急需要而变动负荷。以下所叙述的各项注意事项是不容忽视的。即使，偶尔不按规范运行，装置或许没有出现麻烦，但是这些都会在每个零件中产生不必要的内应力、热变形、应变等隐性的不良后果，装置的使用寿命将会缩短。 通常，我们推荐按照起动图（汽轮机升速曲线图） [第二部分第三章第1节]操作汽轮机，但如果有特殊需要，在获得了比较成功记录以后,进行快速起动试验是必不可少的，然后在审查这些记录基础上定出起动的方法。安装完成后，在最初的运行操作中，保持时间的过程应尽可能严格地按照起动图上执行，直到汽轮机在各种变化的条件下都很保险为止。 汽轮机转子应避免弯曲，在升速之前，通过充分的预热校正弯曲是十分重要的，如果两端轴承润滑油温度过低，应延长低速预热运行时间，直到油温至少为30℃。进入正常运行后，可以根据在现场实际运行条件，改进起动和负荷运行的程序和方法。在汽轮机及各种装置起动以后，注意在低速时是否有不正常的噪音和振动存在，并充分注意蒸汽和油的温度及压力等等，这对运行是非常重要的。 汽轮机说明书 ~ 19 ~ 第2节 起动程序 2.1 汽轮机起动的准备工作 汽轮机起动的准备包括辅助设备的一些准备工作，如润滑油供给、操纵台、汽封冷凝器等。有关辅助设备的准备工作请参阅卖方提供的说明书。 提供的资料中附有汽轮机有关图纸，以便于使用者了解运行程序和拆装要求。 2.1.1 主要进汽管道的预热 a. 核实下列各阀完全关闭： ● 蒸汽进汽切换阀 ● 蒸汽进汽切换阀的旁通阀 ● 进汽管预热用放风阀 b. 核实下列各阀完全开启： ● 进汽集汽管排水阀 ● 蒸汽进汽压力表切换阀 2.1.2 汽轮机的预热 a. 核实下列各阀完全关闭： ● 主汽阀 ● 调节阀 ● 密封蒸汽调节阀旁通阀 ● 密封蒸汽供给阀 b. 核实下列各阀完全开启： ● 脱扣主汽阀排水阀 ● 第一级后压力表切换阀

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发电机操作规程

1 发电机正常运行的规定：

1.1发电机各部分温度的规定：

1.1.1发电机定子线圈最高允许温度为105℃；

1.1.2发电机定子铁心最高允许温度为100℃；

1.1.3发电机转子线圈最高允许温度为130℃；

1.1.4发电机冷却空气进风温度不得大于40℃，不低于20℃（通常凝结水珠的凝结温度在20℃左右），相对湿度不得超过60％；冷却风温度出入之差为20℃～30℃, 当出入风温度差有显著增高时，则说明冷却系统已不正常或发电机内部损失有所增加。

1.1.5发电机空冷器在进水温度不超过+33℃时，开足水量保证冷却后的空气不超过+40℃，当进水温度超过+33℃时发电机的进风温度相对提高，为保证发电机正常运行应相应降低定子电流，使发电机绕组及铁心温度不超过允许值为限（风温与定子电流对照见表1-4）

1.1.6当发电机进风温度每低于额定温度1℃时，定子电流也允许相应增加0．5%的额定电流值，因有功功率不得超过额定值，可增加无功降力率运行，定子电流的增加不得超过额定值的5%。

1.1.7发电机在运行中若其功率因数与额定值有出入时，发电机负荷应调整到使定子和转子电流不超过在该冷却空气温度下允许的电流数值。

1.1.8发电机轴承的润滑油和汽轮机一样，进油温度大约在35℃～45℃，出油温度应该不超过65℃。

1.2发电机绝缘电阻的规定：

1.2.1为了掌握发电机在运行过程中绕组的绝缘情况，应在每次开机前、停机后以及备用时测量绝缘电阻，规程规定发电机在备用状态下，停机超过7天后，启动前应全部测量绝缘电阻。 回潮天停机两天要求对发电机测试绝缘电阻合格后才能启动。

1.2.2 定子线圈用2500V兆欧表测量，在热态下，每千伏工作电压不低于1MΩ，在冷态下每千伏工作电压不低于2MΩ，换算成R75后不得低于前次测量的1/5～1/3。（吸收比R60/R15≥1．3，发电机冷热态以定子额定温度的50％为界） 2 / 14