汽油机的燃烧过程

第四章复习思考题

1. 说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点。

答：燃烧过程：（1）着火落后期：它对每一循环都可能有变动，有时最大值是最小值的数倍。要求：为了提高效率，希望尽量缩短着火落后期，为了发动机稳定运行，希望着火落后期保持稳定（2）明显燃烧期：压力升高很快，压力升高率在0.2-0.4MPa/(°)。希望压力升高率合适（3）后燃期：湍流火焰前锋后面没有完全燃烧掉的燃料，以及附在气缸壁面上的混合气层继续燃烧。希望后燃期尽可能的短。

2. 爆燃燃烧产生的原因是什么?它会带来什么不良后果?

答：燃烧室边缘区域混合气也就是末端混合气燃烧前化学反应过于迅速，以至在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然，引发爆燃爆燃会给柴油机带来很多危害，发生爆燃时，最高燃烧压力和压力升高率都急剧增大，因而相关零部件所受应力大幅增加，机械负荷增大；爆燃时压力冲击波冲击缸壁破坏了油膜层，导致活塞、气缸、活塞环磨损加剧，爆燃时剧烈无序的放热还使气缸内温度明显升高，热负荷及散热损失增加，这种不正常燃烧还使动力性和经济性恶化。

3. 爆燃和早燃有什么区别?

答：早燃是指在火花塞点火之前，炽热表面点燃混合气的现象。爆燃是指末端混合气在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然的现象。早燃会诱发爆燃，爆燃又会让更多的炽热表面温度升高，促使更加剧烈的表面点火。两者相互促进，危害更大。另外，与爆燃不同的时，表面点火即早燃一般是在正常火焰烧到之前由炽热物点燃混合气所致，没有压力冲击波，敲缸声比较沉闷，主要是由活塞、连杆、曲轴等运动件受到冲击负荷产生震动而造成。

4. 爆燃的机理是什么?如何避免发动机出现爆燃?

答：爆燃着火方式类似于柴油机，同时在较大面积上多点着火，所以放热速率极快，局部区域的温度压力急剧增加，这种类似阶越的压力变化，形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，使壁面产生振动，发出高频振音（即敲缸声）。 避免方法：适当提高燃料的辛烷值；适当降低压缩比，控制末端混合气的压力和温度；调整燃烧室形状，缩短火焰前锋传播到末端混合气的时间，如提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。

引擎的工作原理

引擎是汽车的心脏，是汽车动力系统的核心部件。它的工作原理是通过内燃机的燃烧过程，将燃料转化为机械能，驱动汽车前进。下面我们来详细了解一下引擎的工作原理。

首先，引擎的工作原理涉及到燃烧过程。在汽油机中，燃油和空气混合后被喷入汽缸内，然后通过火花塞点火，使混合气燃烧，产生高温高压的气体。在柴油机中，燃油被压缩后自燃，也会产生高温高压的气体。这些高温高压的气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而产生动力。

其次，引擎的工作原理还涉及到气缸和活塞的工作。气缸是引擎内部的一个密闭容器，活塞则是在气缸内上下运动的零件。在燃烧过程中，活塞被推动向下运动，然后通过连杆将动力传递给曲轴。曲轴的旋转运动最终驱动汽车的轮胎转动，使汽车前进。

最后，引擎的工作原理还涉及到气门和点火系统的工作。气门是控制气缸内混合气进出的阀门，它的开合时机对引擎性能有着重要影响。点火系统则是控制火花塞的点火时机，确保燃烧过程的顺利进行。

总的来说，引擎的工作原理是通过燃烧过程产生高温高压气体，驱动活塞运动，最终通过曲轴转动产生动力，驱动汽车前进。同时，气门和点火系统的工作也对引擎的性能有着重要影响。

在日常使用中，我们需要注意保养好汽车引擎，定期更换机油、清洁空气滤清器等，以确保引擎的正常工作。同时，在行驶过程中也要注意合理的油门和换挡操作，避免过度磨损引擎零部件。

总的来说，了解引擎的工作原理有助于我们更好地保养和使用汽车，延长汽车的使用寿命，确保行车安全。希望通过本文的介绍，读者们对引擎的工作原理有了更清晰的认识。

0962_作业_1

单选题

（共16题，共160.0分）

（10.0 分）1. 为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为

A．A：排气提前角

B．B：进气提前角

C．C：排气迟闭角

D．D：进气迟闭角

（10.0 分）2. 在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）的。

A．A：低于音速

B．B：等于音速

C．C：高于音速

D．D：和音速无关

（10.0 分）3. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为

A．A：排气提前角

B．B：进气提前角

C．C：进气提前角

D．D：进气迟闭角

（10.0 分）4. 发动机实际换气过程完善程度的评价参数有

A．A：机械效率

B．B：热效率

C．C：热效率

D．D：充气效率

（10.0 分）5. 柴油的十六烷值反映其

A．A：着火性能

B．B：抗爆性能

C．C：安全性能

D．D：点火性能

（10.0 分）6. 一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的

A．A：热值

B．B：点火能量

C．C：辛烷值

D．D：馏程

（10.0 分）7. 极其细小油滴群的燃烧，可以看作是

A．A：预混燃烧

B．B：扩散燃烧

C．C：喷雾燃烧

D．D：混合燃烧

（10.0 分）8. 汽油的辛烷值反映其

A．A：着火性能

B．B：抗爆性能

C．C：安全性能

D．D：点火性能

（10.0 分）9. 我国-20号柴油适用的最低温度是

A．A：20℃

B．B：15℃

C．C：–20℃

D．D：–15℃

（10.0 分）10.对于汽油，化学当量的空燃比A / F为

A．A：15.7

B．B：14.1

C．C：14.7

D．D：13.9

（10.0 分）11.1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的

A．A：放热率

B．B：高热值

C．C：低热值

D．D：热值

第 1 页 共 8 页 授课日期 年 月 日 第 周 课 时

教学内容 汽油机燃料供给系的组成和工作原理

教学目标 掌握汽油机燃料供给系的功用和组成

教学重点

与难点 汽油机燃料供给系的功用和组成

教学方法与教具 多媒体

板

书

设

计

第一节汽油机燃料供给系的组成和工作原理

一、汽油机燃料供给系的功用与组成

汽油机所用的燃料主要是汽油。汽油在气缸外必须先喷散成雾状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合，然后进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油与空气混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气的浓度。

汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供人气缸，并在燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。

一般汽油机燃料供给系由下列装置组成：

（1）燃料供给装置。包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的贮存、输送及滤清的任务。

（2）空气供给装置。即空气滤清器，一些轿车发动机上还装有进气预热和消声装置。

（3）可燃混合气形成装置。即化油器。

（4）可燃混合气供给和废气排出装置。包括进气管、排气管和排气消声器。

汽油机燃料供给系的基本工作过程为：汽油在汽油泵的泵吸作用下，从汽油箱经油管、汽油滤清器、汽油泵将汽油泵火化油器中。空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，进人化油器。

在气缸吸气气流的作用下，汽油从化油器中喷出，与空气混合开始雾化，经进气管进一步蒸发，初步形成可燃混合气，进入各个气缸。混合气燃烧后产生的废气，经排气管与排气消声器被排。

为了检查油箱内的汽油量，还装有汽油油量指示表。

如何根据发动机工作的要求配制出不同浓度、不同数量的可燃混合气。

第 2 页 共 8 页 是汽油机燃料供给系所要解决的主要问题，而化油器是其中的关键部件。

教

学

后

记 学生对新技术的求知度很高，以后可以在授课中插入些相关的发动机新知识，提高学生的课堂积极性。