徐州高铁建设项目

徐州高铁站区建设项目的目标体系设计1、项目构思 (4)2、情况的分析和问题的定义 (4)2.1徐州地区状况 ............................................. 错误！未定义书签。

2.1.1徐州高铁位置与范围 ........................ 错误！未定义书签。

2.1.2自然条件 (5)2.1.3土地利用现状 (5)2.1.4城市道路系统现状 (5)2.2开发潜力分析 ............................................. 错误！未定义书签。

2.2.1区位优势。

(6)2.2.2 交通优势 (6)2.2.3开发动力优势 .................................. 错误！未定义书签。

2.3徐州高铁建设重大意义 (7)2.3.1投资产生拉动效应 (8)2.3.2促进区域经济发展 (8)2.3.3促进相关产业发展 (9)2.3.4巩固交通枢纽地位 (9)2.4存在着的不利制约条件 (9)2.4.1环境问题 (9)2.4.2地形条件 (9)2.4.3周边道路系统滞后 (10)2.5相关法律、法规 (10)3、目标系统和目标因素 (10)3.1徐州高铁站区建设标准 (10)3.1.1让乘客体验生态之行 (11)3.1.2让乘客体验高速之行 (11)3.1.3让乘客体验网络化、智能化之行 (11)3.2建设规模及布局 (11)3.3建设内容 (12)3.3.1基础设施——站房与雨棚 (12)3.3.2基础设施——西广场 ........................ 错误！未定义书签。

3.3.3基础设施——高架桥 ........................ 错误！未定义书签。

3.3.4基础设施——地下空间 .................... 错误！未定义书签。

3.3.5基础设施——道路建设 .................... 错误！未定义书签。

3.3.6功能性项目——公交综合楼 ............ 错误！未定义书签。

3.3.7功能性项目——长途客运站 ............ 错误！未定义书签。

3.4建设规划 ..................................................... 错误！未定义书签。

3.4.1站区规划------提升中心枢纽地位 .... 错误！未定义书签。

3.4.2商务区规划------完善城市服务功能错误！未定义书签。

3.4.3园林生态规划------打造城市“新客厅”错误！未定义书签。

3.5徐州高铁站区各期建设目标 ..................... 错误！未定义书签。

3.5.1第一期用地征迁 ................................ 错误！未定义书签。

3.5.2第二期场地平整、山体修复 ............ 错误！未定义书签。

3.5.3第三期基础设施建设和功能性建设错误！未定义书签。

1、徐州高铁项目组织管理机构设计 (17)1.1徐州市成立京沪高速铁路徐州段建设工作领导小组 (17)1.2徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部成员 (17)2、徐州高铁工程项目各部门工作职责 (18)2.1规划设计部主要工作职责 (18)2.2招投标与合同管理部主要工作职责 (18)2.3建筑工程部主要工作职责 (19)2.4采供部主要工作职责 ................................. 错误！未定义书签。

2.5财务部主要工作职责 ................................. 错误！未定义书签。

2.6审计部主要工作职责 ................................. 错误！未定义书签。

2.7保卫部主要工作职责 ................................. 错误！未定义书签。

2.8办公室主要工作职责 ................................. 错误！未定义书签。

参考文献............................................................ 错误！未定义书签。

1.项目构思作为“中国铁路之咽喉”的徐州，京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、徐兰客运专线在此交会，交通枢纽地位突出。

徐州，商贾云集，拥有国家级经济开发区、省级高新技术开发区、省级工业园区，但惟独缺少高端的城市生态商务区随着京沪高铁的开建，徐州迎来了借高铁助推经济和城市发展的新时期。

从战略区位上看，徐州和南方发达地区相比还存在一定的差距，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因，高速铁路的兴建将进一步凸显徐州区位优势，增加了周边其他地区竞争的战略筹码，对徐州市在更广泛的空间上集聚资源、完善城市功能、提升城市品味、打造淮海经济区中心城市，将产生重要的推动作用。

2．情况的分析和问题的定义徐州虽然地处交通重要地位，但是因为位于苏北地区，与南方城市相比，经济状况远远落后于苏南地区，交通、物流、技术创新、工业科技等还是发展水平比较低，无法满足人民日益增长的物质文化需求。

2.1 徐州地区状况2.1.1徐州高铁位置与范围高铁客站地块位于徐州市主城区东部，距离正在规划建设的徐州新区仅3公里，距离徐州市老城区仅6公里，距离城东新区2.5公里，距离金山桥开发区 1.5公里。

徐州市高速客站地块规划范围南起郭庄路延长线，北至城东大道，西至规划中的金山桥至徐州新区快速路，东至京沪高速铁路，总用地面积约为8.7平方公里。

2.1.2自然条件徐州市高速客站地区属于平原多山地区，呈东部高，西部低的趋势。

规划区内部有4座山体，分别为长山、翠屏山、珠山、凤凰山。

其中长山、翠屏山海拔高程分别为91米和79米，珠山和凤凰山海拔高程分别为89.5米和103.49米，其它平原地区海拔高程为29－40米之间。

规划区内有房亭河由北向西南流过，向西接三八河；西南部有道中河由南向北流过，接三八河。

2.1.3土地利用现状徐州市高速客站地块地处坝山组团的东侧，还未进行大规模的城市建设活动，属于典型的大城市周围地区的农村地区。

目前本地区除村镇建设用地、军事用地和山体外，大部为农田。

除城东大道外，本地区的道路建设滞后，道路等级较低，且联系不便。

2.1.4城市道路系统现状徐州市高速客站地块的主要道路为城东大道，城东大道是徐州市东面进出城市的主要通道。

黄乔公路从本区中部穿过，起到连接市区、乔家湖村、大湖村的作用；规划区内的其它道路多为泥土路，路况较差，且不成系统2．2开发潜力分析2.2.1、区位优势徐州市高速客站地块位于徐州市区的东侧，处于徐州新区、老区、城东新区和金山桥开发区的中间位置，高速客站地块南面距离徐州新区仅一河之隔；北面距离金山桥开发区仅 1.5公里；西面距离老城区约6公里，东面距离城东新区仅2.5公里，从地理位置和空间距离上来看，高速客站地块不仅处于未来徐州需要发展地区的中心位置上，而且距离需要发展的组团都较近。

从城市功能结构看，老城区是全市商业、金融中心，有着强大的经济辐射能力和旺盛的人气；徐州新区是徐州市未来的行政、商务办公、商业中心，虽然目前尚处于发展阶段，但未来经济活力十足；金山桥经济开发区和城东新区是徐州市现状及未来重要的产业发展基地，而位于中间的高速客站地区依托其区位优势及今后自身优势既可以按受周围地区的功能辐射，同时又可以为周围地区提供服务。

2.2.2、交通优势高速客站地块是未来徐州市交通最为便捷的地区之一，将形成以高速铁路、高速公路、快速路、主干道和地铁为主的交通体系，提高了本地区的通达性。

2.2.3、开发动力优势京沪高速铁路的建设：将于2010年投入运营的京沪高速铁路的建设，将为沿线城市的发展，特别是设站地区的发展带来巨大的机遇，徐州新站作为京沪高速铁路8大重要车站之一，必然为本地区带来大量的人流、信息流等，为本地区的发展提供巨大的外部动力。

2.3徐州高铁建设意义深远而重大-----徐州经济腾飞的“增长极”徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，素有“五省通衢”之称，是全国重要的综合性交通枢纽，目前已经形成铁路、公路、水运、航空、地下输油管道“五通汇流”的交通体系。

近年来，徐州以其发达的区位交通，雄厚的产业基础，广阔的市场空间，丰富的人文资源，优越的政府环境，以及不断扩大的对外开放，日益增强的综合实力，受到越来越多的海内外客商的青睐。

京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。

它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。

全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。

是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一，京沪高铁徐州段正线长55.3公里，联络线长15公里。

据市铁路办主任蔡前锋介绍，徐州地处京沪高速铁路的中心位置，是京沪高铁和未来徐兰(徐州―兰州)、徐连(徐州―连云港)高铁的交会点，高铁徐州东站具有沟通南北、承东接西的战略优势。

京沪高铁将给徐州的经济发展带来重大机遇，将成为徐州经济腾飞的“增长极”。

从直接经济效益来看，高铁徐州段总投资68亿元，巨大的投资必将拉动徐州市的水泥、钢铁、机械制造等行业高速发展；从时间价值来看，京沪高铁建成后，从徐州到北京和上海都只需要2个小时，而现在乘特快列车需要9个多小时，大大缩短了时空距离，提高了联系的便利程度；从间接经济社会效益来看，京沪高铁贯通，将对整个沿线地区的经济发展起到极大的拉动作用，成为区域经济增长的“脊梁骨”，徐州市必将分享由此带来的溢出效应；从战略区位上看，徐州和南方发达地区相比还存在一定的差距，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因，高速铁路的兴建将进一步凸显徐州区位优势，增加了周边其他地区竞争的战略筹码，同时也将增强周边城市的沟通和协作能力，加快城市化进程，推动经济社会跨越发展。

2.3.1投资产生拉动效应———京沪高速铁路在徐州市新建正线约55公里，并建设徐州高速站，总投资约68亿元，大部分将转化为新的市场购买力来拉动的消费需求。

同时，高速铁路的建设对科技发展带来的长期效益，其技术涉及了电源电力、材料、信息及控制等众多领域，将大大促进徐州高科技产业的发展。

2.3.2促进区域经济发展------徐州市区位优势明显，京沪高铁将成为区域经济增长的“脊梁骨”，我市将分享由此带来的溢出效应。

京沪高速铁路及陇海客运专线的运营，将形成以徐州为中心，宿迁、连云港、宿州、枣庄、淮北、商丘以及济宁为周边的“1小时交通圈”，大大增强徐州与周边城市的联系，吸引周边就学、购物、就医等客源，增强徐州集聚能力。