计算程序
一.结构尺寸及图例
二.上部恒载反力及桥台自重计算（考虑水位影响）
三.土压力计算
四.支座活载反力计算
五.汽车制动力与支座摩阻力
六.地震水平力
七.地震时作用与台背的主动土压力
八.荷载组合
九.检算
一.结构尺寸及图例（单位：m）
二、上部构造恒载反力及桥台台身自重计算（长度单位：m ，力单位：KN ）弯矩正、负值：逆时针为“－”，顺时针为“+”。
（二）破坏棱体长度 l 0 =Htg(θ+α)
tg θ=-tg ω+((ctg φ +tg ω )(tg ω-tg α ))1/2
tg θ前墙=0.432781273tg θ侧墙=#REF!三、土压力计算（具体参数解释详见《公路桥涵设计通用规范》）
台后填土表面有活载时土压力计算（β=0）
桥台计算
θ前墙=0.408442951θ侧墙=#REF! l 0前墙 =7.949962697 l 0侧墙 =#REF!
公路一级ΣG=1110
KN h 前墙=ΣG/(Bl 0γ）h 前墙=
0.83363828m h 侧墙=#REF!m
注：
1.填土高度取背顶到基顶的高度，若取背顶到基底的高度，接触面为一折面，无法运用库伦土压力理论公式，有待寻求更好的方法。
2.不考虑水位对土压力的影响。
3.不考虑台前溜坡的土压力，计算结果偏于保守。
公路一级R=761.76KN e=1.224035333m
M=932.4211555KN*m
e'=-0.944596m
1.地基强度检算
组合
竖向力总和N(KN)基底截面面积A（m^2）基底偏心距M （KN*m）基底截面模量W（m^3）最小基底应力σmin (KPa)最大基底应力σmax (KPa)地基容许承载力[σ0]（KPa）检算结果①
#REF!82.414311.5997.89#REF!#REF!600.00#REF!②
11738.2482.411053.8897.89131.68153.209203600.00通过③
9959.6182.411352.1797.89107.05134.672807600.00通过④
10511.7882.412844.0797.8998.51156.613902600.00通过⑤
11293.8282.411467.9597.89122.05152.046098600.00通过⑥
11293.8282.411467.9597.89122.05152.046098600.00通过⑦
8204.1582.41-2334.8397.89123.4175.7055922600.00通过⑧#REF!82.418264.1697.89#REF!#REF!600.00#REF!
2.基底偏心距检算
九、检算
四、支座活载反力计算
五、汽车制动力与支座摩阻力
组合基底偏心距e 基底截面核
心半径ρ
偏心系数最大容许系数检算结果
①#REF! 1.19#REF! 1.2#REF!
②0.09 1.190.075580626 1.2通过
③0.14 1.190.114291078 1.2通过
④0.27 1.190.2277645 1.2通过
⑤0.13 1.190.109419005 1.2通过
⑥0.13 1.190.109419005 1.2通过
⑦-0.28 1.19-0.23957628 1.2通过
⑧#REF! 1.19#REF! 1.2#REF!
3.基础抗倾覆和抗滑移稳定性检算
组合抗倾覆稳定
系数
容许最小系
数
检算结果基底摩擦系数
抗滑移稳定
系数
容许最小系
数
检算结果
①0.00 1.50不通过0.5#REF! 1.3#REF!
②0.00 1.50不通过0.5 1.23 1.3不通过
③0.00 1.50不通过0.5 1.24 1.3不通过
④0.00 1.50不通过0.5 1.10 1.3不通过
⑤0.00 1.50不通过0.5 1.04 1.3不通过
⑥0.00 1.50不通过0.5 1.04 1.3不通过
⑦0.00 1.20不通过0.5 1.08 1.2不通过
⑧0.10 1.20不通过0.5#REF! 1.1#REF!
4.地基沉降检算（不进行）
5.地基稳定性检算（不进行）