我们已经了解到世界三大区（TRAFFIC CONFERENCE AREAS，简称TC1,TC2,TC3）的划分原则，而在IATA运价区域中，这三个大区又被细分为一些次区或小区，下面我们就这三大区当中的次区或小区来做一下详细的介绍，便于大家在今后的工作当中计算出适用的运价。
一区（TC1）包括：南北美洲大陆及其邻近的岛屿,还包括格陵兰,百慕大,西印度群岛,加勒比群岛,以及夏威夷群岛
IATA又把一区细分为：
（1） 北美洲：包括阿拉斯加、加拿大、美国大陆、夏威夷、墨西哥、圣皮埃尔和密克隆
（2） 中美洲：包括伯利兹、哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜
（3） 南美次区：包括阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉
（4） 加勒比次区：包括巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南
（注意：南美次区和加勒比次区有一部分是重合的）
另：当使用一区和二/三区间经大西洋航线的运价时，一区还可以划分为以下三个次区。
一、 北大西洋次区
包括加拿大、格陵兰、墨西哥、圣皮埃尔和密克隆、美国（包含阿拉斯加、夏威夷、波多黎各、美属维尔京群岛）
二、 中大西洋次区
包括安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、贝利兹、百慕大、玻利维亚、开曼群岛、哥伦比亚、哥斯达黎加、古巴、多米尼克、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔瓦多、法属圭亚那、格林纳达、瓜德罗普、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马提尼克、蒙特赛拉特、荷属安的列斯、尼加拉瓜、巴拿马、秘鲁、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、苏里南、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科斯群岛、委内瑞拉、英属维尔京群岛
三、 南大西洋次区
包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、乌拉圭（Argentina, Brazil, Chile, Paraguay,
航空区划
国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区
三大区的区域范围，特征以及各区术语解释如下：
TC1
TC1区主要分为四个次区：
1.加勒比次区
(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域;
(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。
2.墨西哥次区
加拿大/美国与墨西哥之间的地区。
3.远程次区
(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;
(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;
(3)中美洲和南美洲之间的地区;
(4)中美洲区域内。
4.南美次区
由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
TC2
该区主要分为三个次区：
1.欧洲次区
奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。
2.中东次区
巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。
3.非洲次区
由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成; TC3
共分为四个次区：
第 1 页 共 2 页 洲际协议价代码
（最新版）
目录
1.洲际协议价代码的定义与作用
2.洲际协议价代码的结构与分类
3.洲际协议价代码的实际应用
4.洲际协议价代码的未来发展趋势
正文
洲际协议价代码，简称 IATA（International Air Transport
Association）代码，是由国际航空运输协会（IATA）制定的一套代码体系。其主要目的是为了方便航空公司、机场、政府机构以及旅行服务提供商等各方在航班信息、票价、订座等业务操作中的统一标识和标准化处理。
洲际协议价代码的结构与分类较为复杂，它主要包括航空公司二字码（IATA 航空公司代码）、目的地三字码（IATA 目的地代码）、航班四字码（IATA 航班代码）等。其中，航空公司二字码由 IATA 分配，通常由两个大写字母组成，如“CA”代表中国国际航空，“MU”代表东方航空等。目的地三字码则由 IATA 根据国际机场的名称和地理位置进行分配，通常由三个大写字母组成，如“PEK”代表北京首都国际机场，“PVG”代表上海浦东国际机场等。航班四字码由航空公司自行分配，用于标识具体的航班号，如“CA1234”代表中国国际航空的某个航班。
洲际协议价代码在实际应用中具有重要意义。首先，它为航空公司、机场等各方提供了统一的识别标准，方便了航班信息的传递和处理。其次，通过洲际协议价代码，旅客和旅行服务提供商可以方便地查询航班信息、票价等信息，为旅行计划提供了便利。最后，洲际协议价代码在航空公司间的合作、联盟等方面也发挥了关键作用，如星空联盟、天合联盟等，均是基于洲际协议价代码建立的合作关系。 第 2 页 共 2 页 随着航空业的不断发展，洲际协议价代码在未来也将面临一些新的挑战和机遇。例如，随着低成本航空公司的崛起，可能会出现新的代码体系与之竞争。此外，新技术的发展，如物联网、大数据等，也可能为洲际协议价代码的应用带来新的可能性。
iata法规
IATA法规简介国际航空运输协会（International Air
Transport Association，简称IATA）是全球航空运输业的国际行业组织，成立于1945年。IATA的使命是通过制定和推动全球航空运输标准和规则，促进航空业的可持续发展和安全运营。IATA法规是该组织制定的一系列规章制度，旨在确保全球航空运输业的安全、高效和可持续发展。这些法规涵盖了各个方面，包括航空公司经营、机场管理、货物运输、乘客权益保护等。首先，IATA法规对于航空公司经营起着重要作用。它们包括了关于飞行操作、飞行员培训、飞机维护等方面的要求。这些法规旨在确保航空公司能够按照统一标准进行运营，提高飞行安全性，并减少事故发生的可能性。其次，IATA法规还涉及到机场管理。它们包括了关于机场设施建设、地面服务质量、安检程序等方面的要求。这些法规旨在提高机场服务水平，确保乘客和货物能够顺利、高效地通过机场。此外，IATA法规还关注货物运输。它们包括了关于货物包装、标记、运输文件等方面的要求。这些法规旨在确保货物能够安全、准时地运送到目的地，并遵守国际贸易规则。最后，IATA法规还关注乘客权益保护。它们包括了关于机票退改签政策、行李限额、乘客赔偿等方面的要求。这些法规旨在保护乘客的权益，确保他们能够享受到安全、舒适的航空旅行体验。总之，IATA法规是全球航空运输业的重要组成部分，对于确保航空业的安全和可持续发展起着至关重要的作用。通过制定和推动这些法规，IATA为航空公司、机场和乘客提供了一个统一的标准和指导，促进了全球航空运输业的发展。
