JTGT - 公路桥涵施工技术规范(二)
1. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的概述
- JTGT - 公路桥涵施工技术规范是国家交通运输部颁布的一项技术标准，旨在规范公路桥涵的施工工艺和质量要求。
- 该规范适用于公路桥涵的新建、改建、扩建、加固和修缮等工程，包括桥梁、隧道、涵洞、边坡防护等建筑物。
- 该规范的实施可以保证公路桥涵的安全性、可靠性和经济性，有助于提高公路交通的运行效率和服务水平。
2. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的主要内容
- 施工组织设计：包括施工方案、施工组织机构、施工现场布置等内容，旨在确保施工过程中的安全和效率。
- 施工质量控制：包括施工材料、施工工艺、施工设备等方面的质量要求，旨在确保施工质量达到规范要求。
- 施工安全措施：包括施工现场的安全管理、施工人员的安全保护、施工设备的安全使用等方面，旨在确保施工过程中的安全。
- 环境保护措施：包括施工过程中的环境保护、施工后的环境修复等方面，旨在确保施工对环境的影响最小化。
- 施工验收标准：包括施工质量验收、安全验收、环境验收等方面的标准，旨在确保施工达到规范要求。
3. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的应用
- JTGT - 公路桥涵施工技术规范是公路桥涵施工的重要参考标准，各建设单位和施工单位应当严格按照规范要求进行施工。
- 在施工过程中，应当加强质量管理和安全管理，确保施工质量和施工安全。
- 在施工完成后，应当进行施工验收，确保施工达到规范要求。
- 各建设单位和施工单位应当不断总结经验，不断完善施工工艺和管
理模式，提高公路桥涵施工的质量和效率。
4. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的意义
- JTGT - 公路桥涵施工技术规范的实施可以规范公路桥涵的施工工艺和质量要求，提高公路桥涵的安全性、可靠性和经济性。
- 该规范的实施可以促进公路交通的发展，提高公路交通的服务水平和运行效率。
- 该规范的实施可以推动公路建设的可持续发展，促进经济社会的发展。
20钢桥 20.1 一般规定 20.1.1适用范围 本章适用于以工厂化制造，在施工现场以高强螺栓连接或焊接连接的钢桥施工。 20.1.2钢桥材料 1 钢桥制造使用的材料必须符合设计文件的要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明书并进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。 2 采用进口钢材时，应按合同规定进行商检，应按现行标准检验其化学成分和力学性能；并应按现行有关标准进行抽查复验和与匹配的焊接材料做焊接试验，不符合要求的钢材不得使用。 3 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。 4 5 剪力钉(圆柱头焊钉)应符合GB/T10433的规定。 高强度螺栓连接副应符合GB/T1288～GB/T1231的规定。 20.1.3制造厂应对设计文件严格进行工艺性审查。当需要修改设计时，应取得原设计单位的同意，并应签署设计变更文件。钢桥的制作和安装应符合设计文件和加工图的要求，并应符合本规范的规定。 1 提交钢桥制造厂的设计文件应包括： 1）钢桥主要受力杆件的应力计算表及杆件断面的选定图表。 2）钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、工地螺栓表，制作时应考虑荷载引起的挠度对钉孔的影响。 3）特定的设计、施工及安装说明。 4）安装构件、附属构件的设计图。 - 276 -
刚桥 2 钢桥加工图由制造厂进行绘制，包括下列各项： 1）根据设计文件按杆件编号绘制加工图并编制制造工艺。 2）发送杆件表。 3）厂内试装简图。 4）工地拼装简图。 20.1.4钢桥制造和检验所用的量具、仪器、仪表等应经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，并应按有关规定进行操作。 20.1.5钢桥制造及验收除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性的标准之规定。 20.2 钢桥制造 20.2.1作样、号料与切割 1 作样和号料应根据加工图和工艺要求进行，应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。 2 对于形状复杂的零、部件，图中不易确定的尺寸，通过几何计算确定，并利用AutoCAD作图校对。 3 样板（样条）制作的允许偏差应符合表20.2.1-1的规定。 表20.2.1-1 样板制作允许偏差 项目允许偏差（mm） 两相邻孔中心线距离 对角线、两极边孔中心距离孔中心与孔群中心线的横向距离 宽度、长度 曲线样板上任意点偏离 ±0.5 ±1.0 0.5 +0.5，-1.0 1.0 4 号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，如发现钢料不平直，有蚀锈、油漆等污物，应矫正清理后再号料；号料外形尺寸允许偏差为±lmm。 5 切割时应注意下列事项： 1）切割前应将料面的浮锈、污物清除干净。钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。
目次 目次 1总则 (1) 2术语 (3) 3施工准备和施工测量 (7) 3.1施工准备 (7) 3.2施工测量 (9) 4 钢筋 (15) 4.1 一般规定 (15) 4.2 加工 (16) 4.3 连接 (18) 4.4 绑扎与安装 (22) 5模板、支架 (25) 5.1一般规定 (25) 5.2模板、支架设计 (26) 5.3模板的制作与安装 (29) 5.4支架的制作与安装 (32) 5.5模板、支架的拆除 (34) 6混凝土工程 (36) 6.1一般规定 (36) 6.2 水泥 (37) 6.3细集料 (38) 6.4粗集料 (40) 6.5 水 (44) 6.6外加剂 (45) 6.7掺合料 (45) 6.8配合比 (46) 6.9 拌制 (50) 6.10 运输 (51) 6.11 浇筑 (52) 6.12 养护 (54) 6.13大体积混凝土、抗冻混凝土、抗渗混凝土和自密实混凝土 (56) 6.14高强度混凝土 (61) 6.15高性能混凝土 (62)
公路桥涵施工技术规范 7预应力混凝土工程 (70) 7.1一般规定 (70) 7.2预应力筋及制作 (70) 7.3锚具、夹具和连接器 (73) 7.4 管道 (76) 7.5混凝土浇筑 (77) 7.6施加预应力 (77) 7.7先张法 (81) 7.8后张法 (83) 7.9后张孔道压浆及封锚 (88) 7.10无黏结预应力 (95) 7.11体外预应力 (96) 8钢结构工程 (98) 8.1一般规定 (98) 8.2 材料 (99) 8.3 零件制造 (100) 8.4 组装 (103) 8.5 焊接 (105) 8.6焊接检验 (108) 8.7钢构件矫正 (111) 8.8高强度螺栓连接副与摩擦面处理 (112) 8.9 试拼装 (113) 8.10 涂装 (114) 8.11包装、存放与运输 (115) 8.12工地连接 (115) 9 灌注桩 (119) 9.1一般规定 (119) 9.2钻孔灌注桩 (120) 9.3岩溶、采空区和其他特殊地区的钻孔灌注桩 (128) 9.4大直径、超长灌注桩 (129) 9.5灌注桩后压浆 (132) 9.6挖孔灌注桩 (137) 9.7成孔、成桩检验 (139) 10 沉入桩 (141) 10.1一般规定 (141) 10.2桩的制作 (141) 10.3桩的吊运、存放和运输 (144) 10.4试桩与桩基承载力 (144)
新《公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011》学习试题 1.桩长大于或等于的钻孔灌注桩称为超长桩。 2.直径大于或等于的钻孔灌注桩称为大直径桩。 3.规定钢筋分批检验时，同一牌号、炉号、尺寸进行组批，每批质量不宜大于60t，超过60t的部分，每增加（或不足应增加拉伸和弯曲试样。 4.钢筋在工地存放，应按不同品种规格分批堆置并设立标识，存放时间不宜超过月。 5.弯曲角度135°及90°时HRB335Φ6-Φ25弯曲直径,HRB335Φ28-Φ40弯曲直径, HRB335Φ50弯曲直径。 6.钢筋的绑扎接头规定：当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度应增加。 7.混凝土的抗压强度应以标准尺寸在温度为及相对湿度不低于 的环境中养护天。 8.增加了当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于 的低碱水泥。 9.1类砂云母含量小于等于，2、3类砂云母含量小于等于；1类砂含泥量小于等于，2类砂含泥量小于等于，3类砂含泥量小于等于；1类砂泥块含量小于等于，2类砂泥块含量小于等于，3类砂泥块含量小于等于。 10.1类砼强度等级碎石压碎值小于，2类砼强度等级碎石压
碎值小于，3类砼强度等级碎石压碎值小于；1类 砼强度等级卵石压碎值小于，2类砼强度等级卵石压碎值小于，3类砼强度等级卵石压碎值小于。 11.挖空灌注桩质量检验及质量标准规定摩擦桩的沉淀厚度：直径小于等于1.5m的桩，沉淀厚度小于等于，桩径大于1.5m或桩长大 于40m或土质较差的桩，沉淀厚度小于等于。 12.粗骨料最大颗粒径的选取：在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的，同时最大粒径不得超过，混凝土实心板的粗集料最大粒径不宜超过板厚的宜不得超过。
《公路桥涵施工技术规范JTG/T 3650 —2020》解读 近日，交通运输部发布了《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650 —2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年9月1日起施行。原《公路桥涵施工技术规 范》（JTG/T F50 —2011 ）同时废止。为便于理解本次修订的主要内容，做好实施后工作，现将有关修订情况解读如下： 一、背景情况 公路桥涵工程的建设经常面临复杂多变的地形、水文、地质条件和多种多样的结构形式，施工时的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵工程建设规模的不断增大，尤其随着以港珠澳大桥为代表的创新工程的实施，四新”技术不断涌现，积累了丰富的公路桥涵 施工经验，同时安全、质量和环保要求也在进一步提升；在此背景下，为进一步提升行业技术水 平，保障桥涵工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。 二、《规范》的定位和作用 《规范》内容包括公路桥涵常用材料，钢筋、混凝土和预应力工程通用技术，支架与模板、 钢桥制造，各类桥型结构施工、各专项施工、特殊条件施工及施工质量、安全和环保措施，涵盖 了施工准备、施工过程、交工验收的全过程，与公路桥涵相关的《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等规范，共同形成了公路桥涵建设技术标准体系。《规范》以我国桥涵工程施工实践经验和国内外先进技术成果为依托，吸纳了技术成熟、工艺先进、经济合理、 安全环保、节能减排的四新”技术，旨在体现安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中新建、改建和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工 质量和施工安全，提高施工技术水平。 三、《规范》的特点 （一）内容全面，技术先进，适用性强。公路桥涵多采用梁式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础形式多样。《规范》增补了不锈钢钢筋、钢混组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大节段梁预制安装等内容，与国外同类规范相比， 特别是与欧美和日本等发达国家的同类标准 相比，基本涵盖了所有各类桥涵工程的内容，适用的桥型、结构及其施工工法、工艺更加全面、系统、丰富。 《规范》总结了我国近年来桥涵工程施工实践的成功经验，广泛征求了设计、施工、建设、养护、管理等有关单位和专家的意见，对港珠澳大桥等大型桥梁工程技术创新成果进行了转化、提升和吸收，大量采纳了四新”技术成果，借鉴国内外先进技术标准，力求实现技术成熟、工 艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的要求，体现安全、耐久、环保、节能减排、可持续 发展”理念。《规范》的部分关键技术或指标，例如海上大节段梁预制安装、特殊环境条件技术措施、智能设备、施工监控技术、后张预应力孔道压浆材料性能指标等均高于国外相应标准。但受国内施工管理和制造业水平所限，构件现浇、预制、安装精度指标较先进发达国家低，高性能材料（如高强钢、耐候钢、UHPC等）应用较少、水平较低，存在一定差距。
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 与《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 修改地方整理 本次桥规内容修改得比较多，从大的章节、到章节的细部内容都作了很大的修改，我们一下子学不了很多，现只学习关于试验检测工作中要用的相关的一些内容，对于现场施工技术的部份，大家自己以后慢慢学习。 一、在章节上原规范为22章，现在为26章，比老规范增加了四章内容。分别是第13章“扩大基础”，第20章“海洋环境”，第25章“安全施工”，第26章“工程交工”。附录也调整了，由原先的28个附录调整为17个附录。不是内容少了，而是多了，以在附录内讲的东西，现在调到规范内了。 二、几个重大调整（试验检测相关的） 1、章节内容调整较多，如增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力、体外预应力、钢筋的机械连接、束筋施工等都。这些全是施工上的。(这里少说了) 2、混凝土工程；对水泥的的检测增加了指标。小于0.6%。 3、集料的有关指标全按方孔筛标准列出，不再是圆孔筛了。同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。 4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。 5、配合比设计增加了耐久性的指标的要求。氯离子的含量规定。学习一下耐久性的概念。的 6。大家可以看一下，现在的几个系数比以前小多了。 7、后张法的孔道压浆提高了要求。增加的指标很多，大家可以认真看看，
实际做起来，可能有点难。 其它还有很多，这里不讲。总的调整内容有15项。 三、几个具体的内容修正 6.3 细集料 在细集料的检测指标中的坚固性，增加了最大压碎值指标，分三级技术要求。增加了亚甲蓝试验。当然特别提出的还是碱集料反应。以前不作要求的。级配要求取了10mm孔径，别的区间的数据没有变化。 6.4、粗集料 粗集料的岩石的抗压强度与混凝土强度之比就应不小于1.5，老规范是2.0，大家可以想想为什么下调了。这个在条文说明中有解释。 混凝土的最大粒径现在为75mm。以前是100mm。级配范围没有变化。 6.5 、水 比以前详细多了，增加了氯化物含量指标，硫酸盐含量的指标以前是0.27mg/cm3，现在分得更详细了，分别是素混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土。 6.5.2又增加了二项规定，油脂、泡沫、颜色、海水都作了规定。 6.6、外加剂 在第一条中增加了相容性的要求。 6.7、掺合料 本节内容是新增的，老规范没有。外掺料：粉煤灰、矿渣、硅灰等。 6.8、混凝土配合比 1、增加了氯离子的含量指标。 2、水泥用量少了不宜超过500kg/m3，大体积不宜超过350 kg/m3的规定，但这规定现仍有用。还要执行的。
公路桥梁加固施工技术规范 (JTG/T J22-2008) 附录A：植筋施工方法 A．1植筋施工 A．1.1施工工艺流程（图A．1.1） 图A．1.1植筋施工工艺流程框图 A．1.2植筋用胶黏剂 植筋用胶黏剂分管装式、机械注入式两种，其性能应符合《公路桥梁加固设计规范》 (JTG/TJ22-2008)第4章(见后)的相关规定。施工时应注意材料和配胶方式的相互配套，不得在现场配置植筋用胶黏剂。 A．1.3植筋定位、钻孔 1钻孔前可用钢筋探测仪探测桥梁构件植筋部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢 筋，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。 2钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大， 应及时通知设计单位予以处理。 A．1.4清洁孔壁、钢筋 清洁孔壁、钢筋可采用下列方法： 1先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次； 2将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次； 3再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次； 4对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理； 5植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。 A．1.5植筋 1植筋用胶黏剂应采用专用灌注器或注射器进行灌注，灌注量一般为孔深的2/3， 并应保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。
2注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋 与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。 A．1.6静置固化 胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能。 A．2植筋施工质量检验 A．2.1钻孔要求 钻孔直径应满足表A．2.1—1的要求，直径允许偏差为+2mm、-1mm；钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应满足表A．2.1-2的要求。 A．2.2植筋要求 1锚孔内胶黏剂应饱满，不得有未固结现象。 2植入钢筋不得有松动．表面不应有损伤，钢筋不得弯曲900以上。 A．2.3施工应注意的问题 1严禁采用将胶黏剂直接涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式。 2废孔处理：施工中钻出的废孔，应采用高于构件混凝土一个强度等级的水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或锚固胶黏剂进行填实，必要时应插入钢筋。 附：《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)第4章 关于胶黏剂的规定：
JTGT - 公路桥涵施工技术规范(二) 1. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的概述 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是国家交通运输部颁布的一项技术标准，旨在规范公路桥涵的施工工艺和质量要求。 - 该规范适用于公路桥涵的新建、改建、扩建、加固和修缮等工程，包括桥梁、隧道、涵洞、边坡防护等建筑物。 - 该规范的实施可以保证公路桥涵的安全性、可靠性和经济性，有助于提高公路交通的运行效率和服务水平。 2. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的主要内容 - 施工组织设计：包括施工方案、施工组织机构、施工现场布置等内容，旨在确保施工过程中的安全和效率。 - 施工质量控制：包括施工材料、施工工艺、施工设备等方面的质量要求，旨在确保施工质量达到规范要求。 - 施工安全措施：包括施工现场的安全管理、施工人员的安全保护、施工设备的安全使用等方面，旨在确保施工过程中的安全。 - 环境保护措施：包括施工过程中的环境保护、施工后的环境修复等方面，旨在确保施工对环境的影响最小化。 - 施工验收标准：包括施工质量验收、安全验收、环境验收等方面的标准，旨在确保施工达到规范要求。 3. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的应用 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是公路桥涵施工的重要参考标准，各建设单位和施工单位应当严格按照规范要求进行施工。 - 在施工过程中，应当加强质量管理和安全管理，确保施工质量和施工安全。 - 在施工完成后，应当进行施工验收，确保施工达到规范要求。 - 各建设单位和施工单位应当不断总结经验，不断完善施工工艺和管
理模式，提高公路桥涵施工的质量和效率。 4. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的意义 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范的实施可以规范公路桥涵的施工工艺和质量要求，提高公路桥涵的安全性、可靠性和经济性。 - 该规范的实施可以促进公路交通的发展，提高公路交通的服务水平和运行效率。 - 该规范的实施可以推动公路建设的可持续发展，促进经济社会的发展。
1 总则 1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要，确保公路桥涵的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工，公路桥涵大、中修工程可参照执行。 1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。 1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。 1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 1.0.6 桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁，保护环境。 1.0.7 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 1.0.8 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 1.0.9 公路桥涵施工，除执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。
2 术语 2.0.1控制测量control survey 为建立测量控制网而进行的测量工作。包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。 2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway 利用全球定位系统 2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling 视线长度超过规定，跨越江河（或湖塘、宽沟、洼地、山谷等）的水准测量。 2.0.4施工测量construction survey 工程开工前及施工中，根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。 2.0.5竣工测量final survey 工程竣工后，为编制竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。 2.0.6围堰coffer dam 用于水下施工的临时性挡水设施。 2.0.7锚锭anchor 将系于水中船只或双壁钢围堰的缆索固定的临时构造物。 2.0.8围幕法排水ring curtain wall de-watering 用以隔断水源，减少渗流水量，防止流沙、突涌、管涌、潜蚀等，在基坑边线外设置的一圈隔水幕。 2.0.9地基subsoil 直接承受构造物荷载影响的地层。 2.0.10加固地基consolidated subsoil 用换土、夯实、有机或无机结合料稳定等方法加固处理的地基。 2.0.11天然地基natural subsoil 未经加固处理或扰动的地基。 2.0.12沉入桩penetrated pile 钢、木、钢筋混凝土等材料制作的柱状构件，经锤击、振动、射水、静压等方式沉入或埋入地基而成的桩。 2.0.13贯入度pentration 锤击沉入桩时，根据锤的种类取每锤或每分钟桩的贯入量，以mm/击、mm/min计。 2.0.14灌注桩cast-in-place concrete pile 在地基中以人工或机械成孔，在孔中灌注混凝土而成的桩。 2.0.15大直径桩large diameter pile 本规范把直径大于等于2.5m的钻孔灌注桩界定为大直径桩。 2.0.16PHP泥浆PHP mud 丙烯酰胺泥浆即PHP泥浆，以膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物和锯木悄、稻草、水泥或有机纤维复合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥浆。 2.0.17摩擦桩friction pile 主要靠桩表面与地基之间的磨擦力支承荷载的桩。 2.0.18支承桩bearing pile 主要靠桩的下端反力支承荷载的桩。 2.0.19沉井基础open caisson foundation 上下敞口带刃脚的空心井筒状结构物，下沉水中到设计标高处，以井筒作为结构外壳而建筑成的基础。 2.0.20地下连续墙underground continuous wall 用专用的挖槽（孔）设备，沿着深基础或地下构筑物周边，采用泥浆护壁，开挖出具有一定宽度（或直径）与深度的沟槽（或孔），在槽（或孔）内设置钢筋笼，采用导管法浇混凝土，筑成一个单元墙（或桩柱）段，依次施工，以某种接着方式连接成一道连续的地下钢筋混凝土墙，作为基坑开挖时防渗、挡土、邻近建筑物基础的支护以及直接成为承受垂直荷载的基础结构物的一部分。这种地下墙体即是现浇钢筋混凝土地下连续墙。 2.0.21导墙guide wall
压浆剂试验仪器操作规程 执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》） 标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆》技术条件 已成功应用于荆岳长江公路大桥、南京长江四桥、泰州长江公路大桥、九江长江二桥、四川广甘高速、麻武高速等国家重点工程，受到了用户的一致好评。 孔道压浆技术指标： 流动度测定仪---流动锥
测定压浆料的流动性,适用于流出进间不大于35s 的压浆料。 接收容器:最小容量为2000ml 最小读数应不大于0.1s 流动锥的校准；1725±5mL 水流出的时间为;8±0.2s 流动锥几何尺寸：上口径178mm,下口径13mm,装料容积；1725±5mL 压浆剂压力泌水试验 1 一个包含２块压力表的CO 2气瓶，外测压力表最小分度值不应大于0.0 2 MPa ，级别为 1.5级。 2 压力泌水容器为圆柱型不锈钢压力容器，需要进行压力实验，在0.8 MPa 压力下不会破裂。其尺寸如图D.1所示。 38m m 178mm(内径) 76m m 192m m
图D.1 压力泌水容器示意图 3 10mL的量筒。 试验程序 1 根据5.2.1的要求搅拌制备浆体。 2 将搅拌好的浆体在自加水开始的7 min内倒入容积为400 mL的圆形过滤漏斗中，倒入的浆体体积为200 mL。 ，钢丝间泌水率试验仪 钢丝间泌水率试验仪用有机玻璃制成，上端有密封盖，直径100mm高160mm，钢绞线毛细泌水率试容器中间置入一根∮5mm7芯钢丝束，钢丝束在容器外露出1-3cm 压浆剂充盈度试验 E.1 试验仪器 充盈度试验仪器如图E.1所示，内径为40mm的透明有机玻璃管，两端的直管夹角为120°，每部分长度为0.5m，两部分通过粘结剂密封粘结。将有机玻璃管固定在固定架上。 E.2 充盈度试验仪试验方法 按规定的方法拌制好浆体后，静置1min，通过流动锥将浆体灌入固定在固定架上的充盈度管中。充完浆体后，用塑料薄膜封闭圆管的两端。在20℃±3℃的条件下放置7d，观察管内部是否有直径大于3mm的气囊，或者是否存在水囊或水蒸气，在管道的两端是否有泡沫层。 图E.1 充盈度管 充盈度试验仪充盈度判定：如果存在厚度超过1mm的泡沫层，或者存在直径大于3mm 的气囊，或者存在体积大于1mL的水，则判定充盈度指标不合格。 压浆剂浆液自由泌水率和自由膨胀率试验仪 执行检验依据：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》) 标准TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件
★铁路桥梁施工技术规范_共10篇 范文一：公路桥梁施工技术规范1基础GBJ124-88道路工程术语标准 2JTJ002-87公路工程名词术语 3JTJ003-86公路自然区划标准 4JTJT0901-981：1000000数字交通图分类与图示规范 5JTGB01-2003公路工程技术标准 6JTJ004-89公路工程抗震设计规范 7JTGB03-2006公路建设项目环境影响评价规范 8JTJT006-98公路环境保护设计规范 9JTGTB05-2004公路项目安全性评价指南 10JTGB06-2007公路工程基本建设项目概算预算编制办法 11JTGTB06-01-2007公路工程概算定额 12JTGTB06-02-2007公路工程预算定额 13JTGTB06-03-2007公路工程机械台班费用定额 14JTGTB07-1-2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 15JTGA03-2007国家高速公路网命名和编号规则 16交通部2007年第30号国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南17交通部2007年第35号收费公路联网收费技术要求 18高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求 19GB917.1-2000公路路线标识规则命名、编号和编码 20GB917.2-2000公路路线标识规则国道名称和编号 21勘测JTGC10-2007公路勘测规范 22JTGTC10-2007公路勘测细则 23JTJ064-98公路工程地质勘察规范 24JTGTC21-01-2005公路工程地质遥感勘察规范 25JTGC30-2002公路工程水文勘测设计规范 26设计公路JTGD20-2006公路路线设计规范 27JTGD30-2004公路路基设计规范 28JTGD40-2003公路水泥混凝土路面设计规范 29JTGD50-2006公路沥青路面设计规范
《公路桥涵施工技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》是一份规定公路桥涵施工的技术规范，里面包括了施工过程中的各个环节和要注意的技术要求，下面将以1000字的篇幅对该规范进行详细介绍。 《公路桥涵施工技术规范》适用于公路桥涵工程的施工，是指导施工单位进行桥涵工程施工的操作规范。规范的主要内容包括施工前准备、桥涵施工、施工质量控制和施工安全等方面。 首先是施工前准备。施工前的准备工作是桥涵施工的重要环节，包括施工方案的编制、施工准备材料的准备以及施工现场的布置等。施工单位应在开工前编制详细的施工方案，并经有关部门审核批准。同时，施工单位应准备好所需的施工材料和设备，保证施工进度和质量。 其次是桥涵施工。桥涵施工的具体流程包括基础施工、上部结构施工以及附属设施的施工。在基础施工中，施工单位要按照设计要求进行地基处理和基础施工，确保桥涵的稳定性和承载力。在上部结构施工中，施工单位要根据施工方案进行墩台、拱肋和盖板的浇筑，确保上部结构的强度和一致性。在附属设施的施工中，施工单位要按照设计要求进行栏杆、护坡和排水系统的安装，确保桥涵的完整性和安全性。 然后是施工质量控制。施工质量控制是保证桥涵施工质量的关键环节，主要包括施工过程中的质量检查和质量验收。施工过程中，施工单位应制定质量检查方案，并按照方案进行检查，及时发现和纠正施工中出现的问题。施工结束后，施工单位要
对桥涵进行质量验收，确保施工质量符合规范和设计要求。 最后是施工安全。施工安全是桥涵施工中必须重视的问题，施工单位要制定并实施施工安全管理措施，确保施工过程中的安全。包括桥涵施工人员的安全教育和培训，现场施工工艺的安全措施，以及施工设备的安全操作等。 总结起来，《公路桥涵施工技术规范》是建设公路桥涵工程时必须遵守的技术规范。该规范详细规定了桥涵施工的各个环节和技术要求，为施工单位提供了明确的指导。通过遵循该规范，可以保证公路桥涵工程的施工质量和施工安全，提高公路桥涵的使用寿命和安全性。
JTGT - 公路桥涵施工技术规范(一) 公路桥涵施工技术规范（JTGT）是国家公路管理部门颁布的一项技术 标准，旨在通过规范公路桥涵建设过程中的施工工艺、工具、设备和 质量控制等环节，保障公路桥涵的安全、稳定和耐久性，提高公路运 行效率及安全性。 一、施工工艺 按照JTGT规范，公路桥涵的施工工艺应包括测量布线、开挖土方、支 撑衬砌、混凝土浇筑、桥面铺装和防水防潮等环节。其中，测量布线 应严格依照设计图纸进行，确保桥涵位置和高程精度；开挖土方应符 合土方开挖工艺规范，采取合理的爆破、挖掘和清理手段，防止破坏 周边环境；支撑衬砌应采用合适的支撑结构和材料，以保证安全和稳定；混凝土浇筑应按照标准施工工艺操作，控制混凝土的品质和温度，防止出现脱模、裂缝和空鼓等质量问题；桥面铺装应选用适当的路面 材料和结构式样，遵循规范要求，提高桥面使用寿命和行车舒适度； 防水防潮应采用优质的防渗材料和工艺，确保防水效果和涵洞内部干燥。 二、工具设备 公路桥涵施工需要使用大量机械设备和工具，如挖掘机、推土机、吊车、卡车、水泵、冲击器等。JTGT规范要求使用的设备应符合国家安全、质量和环保标准，具备合法的使用资质和政府监测批准编号，同 时需要进行严格的设备安全检测和定期保养维护。 三、质量控制
公路桥涵施工的质量控制是保证施工质量和工程安全稳定的重要手段。JTGT规范要求，施工单位应配备专业施工团队和质量控制专员，实施 严格的施工质量控制和现场监管，及时记录和反馈工程进展情况和质 量问题，对施工过程中出现的质量问题及时采取措施，保证施工质量 和工程安全稳定。 四、结构设计 公路桥涵结构设计是保障施工质量和工程耐久性的重要环节。JTGT规 范要求，公路桥涵的结构设计应符合国家相关标准和地方实际需求， 满足道路流量和环保要求，具备防震、防风、防洪、防火等属性。同时，设计团队应具备国家注册土木工程师和专业技术人员的资格，对 桥涵结构材料、构造和计算等进行严格把控，确保施工质量和工程耐 久性。 综上所述，JTGT规范是公路桥涵施工方面非常具有权威性的技术标准，涵盖了公路桥涵施工方方面面，对提高公路桥涵的安全、稳定和耐久 性具有重要作用。各省市公路管理部门和施工单位需要认真贯彻和执 行该规范，确保公路桥涵工程安全可靠，为实现“交通强国”目标做 出积极贡献。
（最新）公路桥涵施工技术规范 一、钢筋的加工: 1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4、钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计要求，设计未要求时，应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011). 5、箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍;有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的10倍。设计对弯钩的形状未规定时，可按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)中规定加工。 6、钢筋加工的质量应符合下表的规定: 项目允许偏差(mm) ,受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 ,弯起钢筋各部分尺寸 20 ,箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 二、钢筋的连接:
1、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm;轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。 2、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头;对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定: 接头面积最大百分率(%) 接头形式 受拉区受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制注:,焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。 ,在同一根钢筋上宜少设接头 ,装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制 ,绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。 3、钢筋的焊接接头应符合下列规定: ,钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定，质量验收标准按本规范附录A1执行。
公路桥涵施工技术规范 《公路桥涵施工技术规范》是一本2022年由人民交通出版社出版的图书，是由路桥集团第一公路工程局编写而成。本店铺整合资料对《公路桥涵施工技术规范》的内容作了一个详细的介绍。 内容简介 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2022）（以下简称新《桥规》）是根据《关于下达 2006 年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（交公路发 [2006]439 号文）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041－2000）进行修订而成，适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工。 《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50－2022）重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套，修订的主要内容为： 新《桥规》在原规范基础上新增加了4章：第13章扩大基础、承台与墩台，第20章海洋环境桥梁，第 25 章安全施工与环境保护，第 26 章工程交工，修订后条文部分共 26 章。 新《桥规》增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、
斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。 对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出，原规范为圆孔筛；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作出了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作出了修改。 对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。 在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全进行了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染、以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。 以上就是本店铺为您提供有关《公路桥涵施工技术规范》的内容简介，希望能对您有所帮助。
京津路街景立面提升改造工程工商管理局四层梁底碳纤维加固工程 专 项 施 工 方 案 编制人: 初审人: 审核人： 审批人: 大元建业集团股份有限公司 年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) (一）总体概况 (1) (二）分项工程概述 (1) 三、施工方法 (1) （一）工艺流程 (1) （二）施工方法 (2) 四、施工资源配置 (4) （一）材料 (4) （二）机具 (4) （三）劳动力配置 (4) 五、安全保证措施 (4) （一）安全保证体系 (4) (二）安全责任制 (5) （三）各职能部门的责任 (5) （四）实行安全生产目标管理制度 (5) （五)进行定期、适时安全生产检查工作 (5) （六）安全教育与培训 (6) 六、质量保证措施 (6) (一）制度保证措施 (6) （二）思想和管理保证措施 (6) (三）技术保证措施 (6) 七、文明施工及环保措施 (7)
一、编制依据 1、施工图设计 2、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23—2008） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 二、工程概况 (一）总体概况 本次“京津路街景立面提升改造工程"工作范围为引河桥至南仓桥段,全长为4。6公里。主要工作内容为道路沿线建筑及部分道路交叉口延伸一个街坊内建筑立面提升改造，含屋顶、墙体、底商、牌匾、空调罩、护栏，围墙、广告标识等.立面整修原涉及107栋建筑（由于计划拆迁减少11栋，资金问题路口不延伸减少21栋），现整修75栋，涉及公建34栋，民建41栋、围墙及入口19处.主要屋面坡屋顶23892平方米，干挂石材及陶瓷薄板12762平方米，增加空调罩1473个，规范牌匾3411个，整修人行道1326平方米，整修台阶1859平方米,立面质感涂料138819平方米。 (二）分项工程概述 工商管理局四层：本项目需梁底面黏贴碳纤维复合材料,加固梁底 三、施工方法 (一)工艺流程
22涵洞 22.1一般规定 22.1.1涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。对地形复杂处、斜交、平曲线的纵坡上的涵洞，应先绘出定位详图，再依图放样施工。 22.1.2 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据地基土德情况，按设计要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处，预制盖板涵的沉降应设在盖板的接缝处，沉降缝应贯穿整个洞身断面；波形钢管涵可不设沉降缝。 22.1.3 涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。填土的每侧长度均应符合设计规定；设计未规定时，应不小于洞身填土高度的1倍。填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度应不小于96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。 22.1.4 涵洞进出水口的的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水设施的连接应圆顺、稳固，并应保证流水顺畅。 22.2 混凝土管涵 22.2.1 混凝土圆管管节成品应符合下列规定： 1 管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。 2 混凝土圆管管节成品质量应符合表22.2.1的规定。 表22.2.1 混凝土圆管管节成品质量标准
22.2.2 管节在运输、装卸过程中，应采取防防止管节碰撞损伤的措施。管涵安装时应对接缝进行防水、防裂处置。 22.2.3 管涵基础的顶面应设置混凝土管座，管座的弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管身直接放置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实或设置砂垫层，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。 22.2.4 管节的安装施工应符合下列规定： 1 管节应按本节第22.2.1条的规定经检验合格后方可使用。 2 各管节应顺流水方向安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使其下不内壁齐平；管节应垫稳坐实，安装完成后管内不得遗留泥土等杂物。 3 插口管安装时，其接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞；平接管安装的接缝宽度宜为10～20mm，其接口表面应平整，并应采用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得采用加大接缝宽度的方式满足涵洞长度要求。管节的接缝不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。 22.2.5 管涵施工质量应符合表22.2.5的规定。 表22.2.5 管涵施工质量标准
公路桥涵施工技术规 范,jtg,f50-2011 篇一：公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011试题 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 考试题 一、单选题（共40题。每题4个选择项，只有一个正确答案） 1、护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为（） A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m 2、钻孔灌注桩的护筒顶宜高于地面（） A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m 3、护筒埋设后应核对其位置，护筒平面位置偏差不得大于（），倾斜度不得大于１％。 A、3cm B、4cm C、5cm D、6cm 4、水下混凝土在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在（） A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m 5、水下混凝土灌注前应检查孔底沉淀厚度，对于直径
≤1.5m的摩擦桩，其厚度应（） A. ≤100mm B. ≤150mm C. ≤200mm D. ≤300mm 6、水下混凝土在灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为（） A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm 7、人工挖孔桩作业时，规范要求当孔深大于（）时，必须采取机 械强制通风措施。 A.10m B.15m C.20m D25m 8、混凝土采用泵送时，泵送的间隔时间不宜超过（） A.10min B.15min C.20min D.25min 9、自高处向模板内直接倾卸混凝土，其自由倾落高度不宜超过（） A.1m B.1.5m C.2m D.3m 10、当张拉(来自:https://www.doczj.com/doc/cf19049359.html, 小龙文档网:公路桥涵施工技术规范,jtg,f50-2011)中使用的千斤顶使用超过（）或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。 A.5个月或200次 B.6个月或200次 C.5个月或300次 D.6个月或300次 11、压浆时，浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过（）