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预应力混凝土铁路桥简支梁产品检验项目依据标准及重要度分
级表
附件IT后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检验项目、依据标准及重要度分级表附件1-2后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检验项目、依据标准及重要度分级表
附件ι-ι
后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检验项目、
依据标准及重要度分级表
注：检验方法标准一经修订，检测机构自标准实施之日起按新标准进行检测。
后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检测综合判定原则：
(")A类检测项目全部合格；
(二)单个B类检测项目的6件梁合格测点数量不小于6件梁测点总数量的80%否则判该B类检测项目不合格；B类检测项目不合格数不大于4个。
同时满足上述要求则判定产品检测合格，否则判定产品检测不合格。
附件1-2
后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检验项目、
依据标准及重要度分级表
注：检验方法标准一经修订，检测机构自标准实施之日起按新标准进行检测。
后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检测综合判定原则：
（一）A类检测项目全部合格；
（二）单个B类检测项目的6件梁合格测点数量不小于6件梁测点总数量的80%,否则判该B类检测项目不合格；B类检测项目不合格数不大于4个。
同时满足上述要求则判定产品检测合格，否则判定产品检测不合格。
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺原则1 编制根据中华人民共和国行业原则《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）中华人民共和国行业原则《公路工程质量检查评估原则》（土建工程）（JTGF80/1-2023）。
中华人民共和国行业原则《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2023）。
中华人民共和国行业原则《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。
湖北省高速公路建设原则化指南（桥梁工程）。
湖北省高速公路建设原则化指南（工地建设）。
2 合用范围后张法预应力混凝土T梁施工工艺原则合用于30~40m跨径旳桥梁。
3施工准备3.1技术准备熟悉图纸, 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小, 结合T梁架设方案编制详细旳梁场原则化建设方案, 绘制详细旳预制场施工布置平面图, 以及养生管线、轨道、电缆等布置图。
伸长量计算预应力筋旳理论伸长量可以用下式计算:▲L=PpL/（ApEp）式中: Pp—预应力筋旳平均张拉力, 直线筋取张拉端旳拉力（N）；L—预应力筋旳长度（mm）；Ap—预应力筋旳截面面积（mm2）；Ep—预应力筋旳弹性模量（MPa）。
3.2机具准备（1）龙门吊准备根据预制现场宽度规定设置龙门跨径。
根据所预制梁旳最大重力设计龙门起重重量。
（2）张拉机具旳准备预应力筋张拉采用数控张拉系统, 张拉机具应与锚具配套使用, 并在使用前将千斤顶与压力表配套校验, 以确定张拉力与压力表读数之间旳关系曲线。
根据设计张拉力旳大小选择千斤顶旳吨位、行程以及与之配套旳高压油泵和油表。
张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定旳单位进行校验；使用超过200次或6个月, 或拆修更换配件、意外碰振时, 必须重新校验。
（3）振捣机具旳准备附着式振捣器应根据模板旳整体刚度、钢板旳厚度选用合适功率旳振捣器、如钢板为6㎜厚, 可采用2.2千瓦高频附着式振捣器。
插入式振捣器可采用一般较常用旳50型配合30型振捣器。
预应力砼空心板梁预制方案一、工程概述本次预应力砼空心板梁预制工程位于具体工程地点，预制梁将用于具体桥梁名称的建设。
该桥梁设计采用预应力砼空心板梁结构，共需预制具体数量片梁，梁的规格为详细规格尺寸。
二、施工准备（一）场地准备在施工现场选择一块平整、开阔的场地作为预制场。
预制场进行硬化处理，确保场地坚实、平整，排水良好。
（二）材料准备1、水泥：选用具体品牌和型号水泥，确保其质量符合国家标准。
2、骨料：选用质地坚硬、级配良好的粗骨料和细骨料。
3、钢筋：采用符合设计要求的钢筋，具备质量保证书和检验报告。
4、预应力钢绞线：选用具体规格和型号的钢绞线，其性能指标符合相关标准。
（三）设备准备1、预制台座：根据预制梁的数量和规格，设置足够数量的预制台座。
2、模板：制作高精度的钢模板，确保梁体尺寸准确、表面平整。
3、起重设备：配备吊车等起重设备，用于吊运模板和预制梁。
4、混凝土搅拌设备：选用性能良好的混凝土搅拌机，确保混凝土搅拌均匀。
（四）技术准备1、熟悉施工图纸，进行技术交底。
2、编制施工工艺流程和质量控制要点。
三、模板制作与安装（一）模板制作模板采用定型钢模板，由专业厂家加工制作。
模板的强度、刚度和稳定性满足施工要求，表面平整光滑，接缝严密。
（二）模板安装在预制台座上安装模板，安装时要确保模板的位置准确、垂直度符合要求。
模板之间的接缝采用橡胶条密封，防止漏浆。
四、钢筋加工与安装（一）钢筋加工钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸的要求进行下料、弯曲、焊接等加工工序。
加工好的钢筋分类堆放，并做好标识。
（二）钢筋安装将加工好的钢筋吊运至预制台座上进行安装，钢筋的位置、间距、数量等符合设计要求。
钢筋的交叉点采用铁丝绑扎牢固，必要时采用点焊焊接。
五、预应力钢绞线制作与安装（一）钢绞线制作钢绞线按照设计长度进行下料，下料时采用砂轮机切割，严禁采用电弧切割。
（二）钢绞线安装在钢筋安装完成后，进行钢绞线的安装。
钢绞线穿过预留孔道，两端用锚具固定。
ISC45.040S 05TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准TB/T XXXX-201X客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁Precast post-tensioned prestressed concrete simple-supported beamof mixed passenger and freight railway（征求意见稿）(本稿完成日期：2015年9月)XXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX 实施 国 家 铁 路 局 发布目 次前言 (Ⅱ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (3)4试验方法 (10)5检验规则 (11)6标志与制造技术证明书 (20)7保管及运输 (20)8预制梁架设 (20)附录A （规范性附录）制造技术证明书示例 (22)附录B （规范性附录）混凝土试件数量一览表 (26)前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国铁路经济规划研究院提出并归口。
本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司。
本标准主要起草人：客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁1.范围本标准规定了新建客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁的技术要求、试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、架设及保修期等内容。
本标准适用于新建客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁（以下统称预制梁）。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T197 普通螺纹公差GB/T699 优质碳素结构钢GB/T700 碳素结构钢GB1499.1 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋GB1499.2 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋GB/T1596 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T5224 预应力混凝土用钢绞线GB/T5836.1 建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材GB/T5836.2 建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件GB8076 混凝土外加剂GB/T20221 无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50082 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法JB/T5067 钢铁制件粉末渗锌JC/T949 混凝土制品用脱模剂JGJ/T10 混凝土泵送施工技术规程JGJ55 普通混凝土配合比设计规程JG225 预应力混凝土用金属螺旋管TB/T2092 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准TB/T2922.3 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 砂浆棒法TB/T2922.4 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩石柱法TB/T2922.5 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法TB/T2965 铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T3193 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件TB/T3274 铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件TB/T3275 铁路混凝土TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准TB/Txxxx 铁路混凝土桥梁梁端防水装置TB/T3192 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件3.技术要求3.1产品类型及基本要求3.1.1预制梁包括预应力混凝土箱梁、多片式T梁等。
铁路预制箱梁标准规范最新铁路预制箱梁作为铁路桥梁工程中的重要组成部分，其质量和安全直接关系到铁路运输的稳定性和安全性。
随着铁路建设技术的发展，预制箱梁的标准规范也在不断更新和完善。
以下是最新的铁路预制箱梁标准规范的主要内容：1. 设计原则：- 预制箱梁的设计应符合国家铁路建设的相关标准和规范，确保结构安全、经济合理、施工方便。
- 设计应考虑地质条件、环境因素、荷载要求以及维护的便利性。
2. 材料要求：- 混凝土应使用符合国家标准的高强度、低收缩材料。
- 钢筋应选用具有良好焊接性能和抗腐蚀性能的品种。
3. 尺寸标准：- 箱梁的尺寸应根据桥梁的跨度、荷载等级和设计速度来确定。
- 箱梁的截面尺寸应满足结构强度和刚度的要求。
4. 生产工艺：- 预制箱梁的生产应采用自动化、机械化的生产线，确保产品质量的一致性。
- 生产过程中应严格控制混凝土的配比和浇筑工艺。
5. 质量控制：- 预制箱梁在生产过程中应进行严格的质量检验，包括混凝土强度、钢筋保护层厚度、预应力张拉等。
- 应建立完善的质量追溯体系，确保每一片箱梁都可追溯到生产批次和生产日期。
6. 运输与安装：- 箱梁的运输应采取合适的固定措施，防止在运输过程中发生位移或损坏。
- 安装时，应严格按照设计图纸和施工规范进行，确保箱梁的正确安装和连接。
7. 耐久性要求：- 预制箱梁应具有良好的耐久性，能够适应各种气候条件，抵抗腐蚀、冻融等自然因素的侵蚀。
8. 环保与节能：- 生产过程中应注重环保和节能，减少对环境的影响，提高资源的利用效率。
9. 维护与管理：- 应制定详细的预制箱梁维护和管理规范，确保箱梁的长期稳定运行。
10. 安全与健康：- 在整个生产、运输和安装过程中，应严格遵守安全操作规程，保障工作人员的健康和安全。
随着铁路建设的不断进步，这些标准规范也将不断更新以适应新的技术和材料的发展。
铁路预制箱梁的设计、生产和施工单位应密切关注行业动态，及时更新和遵循最新的规范要求。
目录一、预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件中对温度控制一般规定 (1)二、入模温度控制 (1)1、热工计算 (1)2、冬期施工 (1)3、夏期施工 (2)三、模板温度控制 (2)1、冬期施工 (2)2、夏期施工 (2)四、浇筑过程中混凝土温度控制 (2)五、养护过程中混凝土温度控制 (3)六、混凝土温度测定方法 (4)1、仪器简介 (4)2、温度检测仪布置 (5)3、数据收集和整理 (6)一、预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件中对温度控制一般规定1、预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃。
2、预制梁模板温度宜控制在5～35℃。
3、混凝土养护期间梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不应超过15℃。
4、拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15℃。
二、入模温度控制1、热工计算根据出机温度要求、环境温度、温度损失系数、材料比热以及施工配合比等进展热工计算，确定原材料温度范围，冬期、夏期施工时要对原材料进展处理，以保证混凝土出机、入模温度符合要求。
2、冬期施工⑴砂、石料预制T梁混凝土使用粗、细骨料均存放在四周封闭砂石料棚中，且四周隔墙上装有蒸汽排管。
当气温低于0℃，集料有冻块时，通蒸汽把集砂料加热到0℃以上，消除冻块。
灌注混凝土前开场通蒸汽加热，使用前测试集料温度，保证其符合热工计算温度要求。
⑵粉料罐水泥、矿渣粉以及粉煤灰出厂温度较高，在储存罐体外侧包裹棉篷布保温。
⑶拌和用水水加温到60℃左右，加热采用通蒸汽加热，灌注混凝土前8小时开场加热。
⑷运输过程梁场内混凝土运输距离短，不超过500m，混凝土搅拌出机后要尽快浇筑入模。
混凝土搅拌运输车罐体外表要包裹棉篷布保温。
3、夏期施工⑴砂、石料预制T梁混凝土使用合格砂、石料均存放在封闭砂石料存放棚中，防止了太阳直接照射，保证温度符合热工计算要求。
⑵拌和用水T梁混凝土拌和采用地下井水，水温低，不超过20℃，满足夏期混凝土施工要求。
铁路试验员培训总复习题及答案2022年试验检测复习题题型:1、填空题10分；2、单项选择题20分；3、多项选择题20分；4、判断题10分；5、简答题10分；6、计算题30分。
一、填空题：1、试验记录和报告应使用(法定)计量单位。
2、试验室在用的计量器具应当定期进行(检定)，在用的专用仪器应当定期进行(校验)，在用的工具性设备应当定期进行检验。
3、混凝土的稠度一般以坍落度表示，精确到（5mm）;当坍落度大于220mm时以(坍落扩展度)表示，当坍落度小于1cm时，以(维勃稠度)表示。
4、客运专线高性能混凝土选用低(水化热)、低(含碱量)的水泥，尽量避免使用早强水泥和(C3A)含量高的水泥；5、碎石类填料用作高速铁路的基床底层时最大粒径不应大于(60)cm，用作基床以下路堤时不应大于(75)cm。
6、试验记录需要更改时，应将有错误的数据(划两道横杠)，将正确的数据写在有错误数据的（上方），并加盖更改人印章；试验报告不允许更改。
7、混凝土粗细骨料中大小颗粒的搭配情况称为(颗粒级配)。
8、焊工上岗应持有相应的特种作业(操作)证，并应在规定的范围内进行焊接操作。
在工程开工正式焊接之前，应进行现场条件下的(焊接工艺)试验，并经质量检验合格后，方可正式作业。
9、制梁混凝土浇筑总时限：箱梁(6h),T梁（3.5h）.10、钢绞线的拉伸试验指标包括：(整根钢绞线的最大力)、规定非比例延伸率和(最大总伸长率)。
11、混凝土的水胶比是指混凝土配制时的(用水量)与（胶凝材料总量）之比。
12、碱活性骨料是指在一定条件下会与混凝土中的(碱)发生化学反应，导致混凝土结构产生（膨胀）、（开裂）、甚至（破坏）的骨料。
13、钢筋伸长率A的含义是(断后伸长率)，伸长率Agt的含义是(最大总伸长率)14、在钢筋混凝土中(氯离子)是钢筋发生锈蚀的主要因素15、粉煤灰烧失量大则表示粉煤灰中(碳)含量高。
15、砂率随粗骨料的粒径增大而(减小)；随粒径减小砂率应(增大)16、混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过(65)℃。
24m 后张法单线箱梁现场预制工法1 前言XXX 客运专线是设计时速160 公里以上的快速客运专线，其桥梁上部结构采用国际上先进的双线、单线箱形梁型，横向、竖向均为普通钢筋混凝土结构，纵向为单向预应力结构。
该梁型结构新颖，施工工艺复杂，且自重大，运输困难，需现场预制。
XX 市组建现场制梁场，科学管理，精心组织，结合我公司XX 、XX 现场制梁经验，积极地借鉴国外箱梁施工的先进技术经验，研制出了国内首创半自动化液压系统模板体系，并建立起一套较完善的施工工艺,经总结形成本工法。
2 工法特点( 1)砂、石料就地取材，成本较低；(2)在现场筹建预制场建场周期短，建场费用较低，降低了工程造价；(3)模板采用整体行走式外模，半自动化液压系统内模，大大提高了箱梁施工的机械自动化程度，提高了劳动生产效率，降低了工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件。
(4)梁的预制工艺达到程序化、流水化、标准化作业，质量控制良好。
(5)采用液压水平千斤顶滑移梁存放，滑梁工作安全、迅速。
(6)采用自制吊重160T、跨度18米龙门吊(仿苏万能杆件组拼)装梁，快速高效。
3 适用范围一般地区的公路梁、铁路梁预制，最低气温不低于5C的季节内都可借鉴本工法。
利用桥头路基或桥头路基附近作预制场，建场的规模视铺架工期、流水化的作业要求而定。
4 材料和锚具性能( 1)水泥采用强度等级不低于42.5Mpa 的普通硅酸盐(或硅酸盐)水泥，其技术质量标准应符合GB175-99 规定，并按TB10210-97 检验验收。
进场水泥应附有产品合格检验单，并经检验确认合格后方可使用；水泥从出厂到使用不得超过三个月，否则须经试验室重新鉴定标号后，视情况决定是否使用以及使用范围。
(2)细骨料山NF-2 型高效减水剂，掺量0.6%，质量要求符合GB8076-1997 的有关规定。
( 4)拌和用水采用饮用水。
(5)非预应力钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91 )和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98 )以及《低碳钢热轧圆盘条》(GB701-97 )的规定；20MnSi钢筋碳含量应符合要求；钢筋的闪光对焊连接按200个接头应符合TB10210-97 的有关规定。
客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件
二00五年五月 1 铁 道 部 文 件
铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知
现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行本。 中华人民共和国铁道部 二OO四年十一月十日 2
前 言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定，因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。 根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和新近颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面作了修改和补充： 预制梁采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土； 加强对原材料、混凝土拌和物等的检验，明确了检验的项目与频次； 增加了灌筑时对混凝土入模温度、模板温度的限值； 明确了养护、拆模等阶段混凝土最高温度为芯部温度； 后张法预应力梁采用三次张拉工艺； 增加了预应力瞬时损失测试的频次； 增加了终张拉后30d梁体上拱度的限值； 后张法预应力梁采用真空辅助压浆工艺； 增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求； 修改了预制成品梁静载检验的抽样方法； 对预制梁的保修期作出了明确规定。 对于高性能混凝土，凡本技术条件有明确规定的，应按本技术条件执行；本技术条件未涉及的，应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》办理。 本技术条件附录A是规范性附录。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、中铁工程设计咨询集团（原专铁道部业设计院）。 本技术条件主要起草人：牛斌、孙金更、殷宁骏、马林、王振华、邓运青、谢永江。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 3
目 录 1 范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 规范性引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3 技术要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 4 主要试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 5 检验规则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 6 标志与制造技术证明书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 7 保管及运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 8 预制梁架设„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 9 预制梁的保修期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 附录A„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件
1 1. 范围 本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。 本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），现浇梁？无碴桥面预制梁可参考应用。
2. 规范性引用文件 下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 铁建设[2003]13号 京沪高速铁路设计暂行规定 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 TB10002.1-99 2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.3-99 2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准 TB/T2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件 TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件 TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 砂浆棒法 TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩石柱法 TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法 TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准 GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴 GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 GB8076-1997 混凝土外加剂 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 2 GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准 GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 ASTM C1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法 GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条 GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线 GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器 GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法 GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法 GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法 GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料 JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准 JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法 JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 JG/T3013-1994 预应力混凝土金属螺旋管 JG/T3064-1999？ 混凝土泵送施工技术规程 JC840-1999 自粘橡胶防水卷材 GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材
3. 技术要求 预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土。
3.1 产品类型 预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。
3.2 原材料要求 3.2.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 3.2.2 水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。 3.2.3 细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不应大于2.0％，其余技客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 3 术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。 3.2.4 粗骨料应为坚硬耐久的（岩）碎石，压碎指标不应大于10％，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量不应大于0.5％，针片状颗粒含量不应大于5％，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。 3.2.5 不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10％～0.20％时，混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3，且应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价。 3.2.6 采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。复合外加剂的品质、指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。 3.2.7 混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰或／和磨细矿渣粉。粉煤灰的需水量比不应大于100%，磨细矿粉比表面积宜为350～500m2/kg。粉煤灰和磨细矿渣粉的其他品质指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求。 3.2.8 拌制和养护混凝土用水应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。 3.2.9 混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。 3.2.10 预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。 3.2.11 非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5％的规定。 3.2.12 钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。 3.2.13 锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求。锚具产品应通过省、部级鉴定。且CRCC 3.2.14 有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQF－I型防水层（改进型），无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。水泥胶 3.2.15 防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。 3.2.16 后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管（倒置）（抽拔橡胶管）成孔。 3.2.17 金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。 3.2.18 全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm；不圆率应小于20％；硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350％，300％定伸强度不小于6MPa。 3.2.19 泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3的要求。泄水管盖板应采用不低于HT150的铸铁件。
