机载超短波电台模拟训练系统设计

超短波在军事中的应用【摘要】超短波通信由于其天波传播特性，在通信领域具有其它通信手段无法替代的地位，尤其是抗毁性强，组网灵活，成本低廉等特点，决定其在军事通信领域占有十分重要的地位。

特别是在对于航线覆盖与极地飞行，起着重要的保障作用。

本文浅析了超短波的传播方式及通信特点，阐述其在军事中的应用机遇及挑战。

【关键词】短波通信；传播特性；军事应用；机遇及挑战一、引言短波通信是指利用频率为3 MHz～30MHz（波长为10m～100m）的电磁波进行的无线电通信。

超短波通信又称高频（HF）通信，充分利用短波近距离通信的优点，由于短波通信的固有特点，长期以来，短波通信始终是军事指挥的重要手段之一，一直被广泛地应用于外交、气象、邮电、交通等各个部门，用以传送图像、数据、语言、文字等信息。

短波通信能实现几千公里甚至上万公里距离的信息传送，因此，一直是远距离通信，特别是洲际通信的主要手段。

同时，它也是海上航行和高空飞行的必备通信方式，在国际通信、防汛救灾、海难救援及军事等领域依然发挥着重要作用。

二、超短波通信的传播方式及特性超短波传播方式：一是地面波。

地面波是沿着地球表面传播的波，它沿着半导电性质和起伏不平的地表面进行传播，一方面使电波的场结构不同于自由空间传播的情况而发生变化并引起电波吸收，另一方面使电波不像在均匀媒质中那样以一定的速度沿着直线路径传播，而是由于地球表面呈现球形使电波传播的路径按绕射的方式进行；二是天波。

天波是经过地面上空40～800公里高度含有大量自由电子离子的电离层的反射或折射后返回地面的电波传输方式。

天波是短波的主要传播途径，可实现长距离的传播，短波信号由天线发出后，经电离层的多次反射，传播距离可以由几百公里达到上万公里，且不受地面障碍物阻挡。

在天波传播的过程中，路径衰耗、大气噪声、时间延迟、电离层衰落、多径效应等因素，都会造成信号的畸变与弱化，影响短波通信的效果；三是直接波。

直接波是从发射天线到接收天线之间，不经过任何发射，直接到达，电波就象一束光一样，所以有人称它为视线传播，短波通信由于其天波传播特性，在通信领域具有其它通信手段无法替代的地位。

机载救生电台分析摘要机载救生电台（Airborne survival radio station）是飞行员跳伞后唯一的通信联络工具。

它可以通过调幅话通信、声码话通信、信标发射、GPS定位、短消息发送等方式与搜救设备建立联系,为及时搜寻飞行员、确保飞行员的安全提供保障,因此救生电台的性能直接关系到能否准确寻找和救护飞行员。

目前，为了改进和完善飞机上的救生系统，我国飞机制造行业亟需研究出可靠的救生电台通信系统。

救生电台为个人手持式电台，用于失事、迫降飞机或直升机的飞行员、空勤组成员与救援勤务飞机或搜救直升机进行联络，并将它们引向失事地点，使失事飞机的飞行员或空勤组成员生还和获救的能性增大，是飞机救生装备中不可缺少的通信设备之一。

救生电台是飞行员跳伞后最有效的通讯联络工具，机载救生电台故障有可能引起失联，通话中断等情况，救生电台则是飞行员跳伞后最有效的通讯联络工具为规避相关情况的发生，本文透彻分析故障机理，严防相似案件的发生。

关键词：飞机救生通信电台调制/解调ABSTRACTThe Airborne survival radio station is the only communication tool for pilots after parachuting. It can establish contact with search and rescue equipment through amplitude modulation voice communication, vocoder voice communication, beacon transmission, GPS positioning, short message transmission and other ways to provide guarantee for timely search for pilots and ensure the safety of pilots. Therefore, the performance of life-saving radio is directly related to whether pilots can be accurately found and rescued. At present, in order to improve and perfect the lifesaving system on the airplane, the airplane manufacturing industry in our country urgently needs to research a reliable lifesaving radio communication system. Life-saving radio station is a personal hand-held radio station. It is used by pilots and aircrew members who crash or land planes or helicopters to communicate with rescue service planes or rescue helicopters and guide them to the crash site so as to increase the survivability and rescue capability of pilots or aircrew members of the crashed planes. By exploring the principle and failure mechanism analysis of the airborne life-saving radio station, this paper can greatly reduce the time spent in troubleshooting, and workers can have a more thorough understanding of the possible failure types of the radio station when overhauling the life-saving radio station, so as to overhaul the aircraft more efficiently. By analyzing the common faults, studying the fault mechanism, designing the fault equation and finding out the faults in different situations. Life-saving radio station is the most effective communication tool for pilots after parachuting. Life-saving radio station is the most effective communication tool for pilots after parachuting. In order to avoid occurrence of relevant situations, failure mechanism shall be thoroughly analyzed and occurrence of similar cases shall be strictly prevented.Key words: modulation/demodulation of aircraft lifesaving communication station目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1机载救生电台的定义 (1)1.2构成与特性 (1)1.3我国无线电台发展史 (1)1.4机载救生电台使用现状及存在的问题 (1)第2章无线电导航理论基础 (2)2.1 无线电导航信号 (2)2.1.1 无线电频段划分 (2)2.1.2 无线电导航信号传播特性 (2)2.2救生电台接收机与发射机 (9)2.2.1救生电台发射机组成及工作原理分析 (9)2.2.2救生电台发射机组成及工作原理分析 (9)2.3甚高频通信原理 (10)2.4机载救生电台干扰原因分类 (11)2.5本章小结 (12)第3章对救生电台的改进措施分析 (13)3.1对干扰的改进措施分析 (13)3.1.1同频干扰 (13)3.1.2互调干扰 (13)3.2其他原因改造措施 (14)3.3本章小结 (14)结论 (15)谢辞 (15)参考文献 (16)第1章绪论1.1机载救生电台的定义救生电台为个人手持式电台，用于失事，迫降飞机或直升机的飞行员，空勤组成员与救援勤务飞机或搜救直升机进行联络，并将他们引向失事地点，使失事飞机的飞行员或空勤组成员获救和生还可能性增大，是飞机救生装备中必须拥有的通信设备之一。

某型超短波电台和车内通信系统完好状态检查“十步”法4中国人民解放军93558部队摘要：对电台和车内通信系统进行完好状态检查是装甲车辆信息通信训练的重要内容，也是装甲车辆作战及训练使用中保持通信联络顺畅的重要保证。

某型超短波电台和车内通信系统是现部队列装主战装甲车辆主要应用的通信设备，结合对其教学训练实际经验，总结出该电台及车内通信系统完好状态检查“十步”法，以资工作参考。

关键词：电台;车内通信系统;完好状态检查电台与车内通信系统(车内通话器)的完好状态，是指电台和车内通信系统组成齐全、外观完好无损、工作能力符合要求。

是否处于完好状态是衡量电台与车内通信系统是否正常工作的基本标准，也是检查判断电台和车内通信系统有无故障的重要依据。

因此，在平时训练和作战前准备时都要对电台和车内通信系统进行完好状态检查，若发现异常现象应及时进行处置，使电台和车内通信系统经常处于完好状态。

在进行完好状态检查时，检查要全面细致，按步骤要求进行。

结合训练实际经验积累，总结出某型超短波电台和车内通信系统完好状态检查“十步”法，以供进行该检查时参考。

1外部检查主要检查电台和车内通信系统组成的齐套性、安装固定的可靠性、电缆连接的正确性及外表面的完整性，通常按照先外部后内部的顺序进行，具体要求是:（1）天线的安装及高频电缆连接情况;（2）电台及车内通信系统各组成设备的安装、固定情况;（3）各个设备电缆的连接情况;（4）胸前开关及工作帽的安装及连接情况;（5）各设备及连接电缆外表面有无油污、锈蚀及破损情况;（6）有无缺少或丢失情况。

2 开关旋钮检查及预置开关旋钮检查的要求是:定位准确、转动灵活、止动明显，为提高检查工作效率，开关旋钮预置检查及预置可结合外部检查同步进行，具体是:（1）乘员1号盒:将转信开关置于“无”位置，工作方式开关置于“1”或"共听”位置，电源及音量开关旋于最大位置。

（2）乘员2号盒:将工作方式开关置于“车内”或“共听”位置，电源及音量开关旋于最大位置。

数字超短波通信系统技术方案一、项目背景1、采用数字超短波系统的必要性分析超短波无线通信设备的全数字化是目前的技术潮流，模拟系统被淘汰是必然趋势。

深圳科立讯电子有限公司现已推出全数字对讲机、全数字车台、全数字基地台（中继台）、全数字背负台等全系列数字产品。

科立讯数字超短波无线通信设备主要有以下优点：★通话质量好。

因数字信号接收后信号可以再生，所以理论上只要话路能通，话音就是好的。

★抗干扰能力强。

★频率利用率高，一般都能提高4倍。

也就是说，在一个频点25KHz带宽内，能通四个逻辑通道（相当于二对模拟双工话路）。

也可2路话音，2路数据（数话同传）。

★数字通信的特点之一是话音数据能存储、再生、加工、重发。

故在超短波网中多路多次中继后，能保持原音质不变。

★组网容易：由于在一个频点内，就能实现中继转信，并且不需要双工器。

这为小型背负中继台带来极大方便。

小型化便携化电池耐用。

并且，频点自动扫描、分配。

背负中继台并能和高山台进行二次中继。

★承载各种数字业务。

能进行GPS、GIS、图文传输等。

★网络智能化：由于终端和中继台都是数字化的设备，都有自己的ID码（对讲机将语音打成数字包收发，包里含有ID），故系统很容易做到智能化、自动化管理。

可以实现各种数字集群功能。

如可组呼、群呼、选呼、★加密功能：空中加密，端端加密等。

★数字化还可增加很多扩展功能如：.在转信台内置CDMA或GSM模块、可在数字对讲机内装有GPS模块、内置中文输入平台，实现超短波中文互发短信。

可以更可靠地互联各种通信方式的设备，如短波电台、海事卫星、有线电话等等，将其数码化，数据交换，实现跨网络通信，智能链接等等。

★省电：由于数字对讲机（基地台）的工作方式是TDMA(时分多址)，以四时隙TDMA为例，按下PTT键发话时，数字对讲机是在工作时隙时发信，发信时间只有模拟机的1/4。

换句话说，发信时电池使用时间延长为二倍。

★数字对讲机外型和模拟对讲机类似，并保留了模拟对讲机的大部份使用方式和习惯，给广大使用带来方便。

外军短波、超短波跳频电台发展综述王淑波1孙海鹏1梅文华2(1. 空军工程大学工程学院陕西西安 710038) (2. (2.北京航空工程技术研究中心北京 100076)摘要：本文综述了外军短波、超短波跳频电台的发展特点，预计了今后的发展趋势。

关键词：短波跳频电台，超短波跳频电台ABSTRACT：The characteristics of the development of HF and VHF(UHF) frequency-hopping radio used in the foreign armies are described and the development tendency is predicted in this paper. KEYWORD：HF frequency-hopping radio，VHF(VHF) frequency-hopping radio1 概述短波跳频电台是军事领域中保证远程通信的主要装备。

目前，常规的短波单边带跳频电台与新型的短波自适应跳频电台并存共用，且还将延续较长的时间。

短波自适应跳频电台将迅速发展而成为军事通信中广泛使用的主要装备。

超短波跳频电台是军事通信中应用极广、数量极大的通信装备。

其中机载电台随飞机的发展而得以优先发展，但同时也存在着品种繁杂、标准化差、后勤保障困难等问题，在标准化、多功能综合化、多频段组合化和结构模块化等方面，有待进一步完善提高。

美国空军为解决这类技术性问题而推行了发展使用标准型机载电台的举措，从而加快了更新换装的速度。

地面电台普遍发展缓慢，仍然存在着不同年代的产品并存共用的现象。

从技术特征上看，超短波跳频电台在信道间隔、抗干扰能力以及多功能兼容能力等许多方面，都已有很大的改进完善。

从配置使用特征上看，超短波跳频电台在对空通信覆盖能力与波道分配利用等方面，都已相当完备而达到较高水平。

未来的超短波跳频电台，将在技术性能与战术应用方面有较大的发展，但机载电台优先发展，地面电台落后的局面将难以改变。

适用文档超短波通讯设施写频配置与保护目录第 1 章超短波通讯基本知识 (1)超短波通讯基本知识 (1)对讲机通讯的主要特色 (1)超短波通讯使用知识 (1)超短波电台通讯联系规定的内容 (1)话音质量指标说明 (1)对讲机通讯距离及其决定要素 (1)第 2 章 GP338 手持台 (2)手持台技术指标和功能 (2)技术参数 (2)面板说明 (2)提示说明 (2)正确使用对讲机说明 (2)手持台编程 (3)手持台的编程准备知识 (3)频点配置功能 (4)常有故障及解决方法 (6)第 3 章 GM3688 车载台 (7)车载台技术指标和功能 (7)技术参数 (7)面板说明 (7)车载台的操作使用 (7)车载台使用方法 (7)CPS写频软件简单使用 (8)第 4 章KG510 转信台 (15)转信台技术指标和功能 (15)技术参数 (15)主要功能 (15)转信台的操作使用 (16)硬件基本操作 (16)转信台编程 (16)安装编程 (16)编程步骤 (16)常有故障清除 (20)第 1 章超短波通讯基本知识超短波通讯基本知识武警队伍使用的超短波设施有：超短波手持台GP300 、 TK388 、 GP328 、 GP338 等，超短波车载台GM300 、TK868G 、TK868H 与 GM3688 等，超短波转信台GR300 、TKR850 、KG506 、KG510 等。

手持台的代表型号为摩托罗拉GP338 手持台车载台的代表型号是摩托罗拉GM3688转信台的代表型号是共同KG510, 。

对讲机通讯的主要特色超短波通讯主要依赖地波流传和空间波视距流传。

长处：频段宽，通讯容量大；视距之外的不一样网络电台能够用同样频次工作，不会互相扰乱；可用方向性较强的天线，有益于抗扰乱；受日夜和季节变化的影响小，通讯较稳固。

弊端：通讯距离较近；受地形影响较大，电波经过山岳、丘陵、森林地带和建筑物时，会被部分汲取或阻拦，是通讯困难或中止。

超短波通信系统的干扰及其应对措施摘要：超短波通信在我国许多领域中均有所应用，并表现出了较强的灵活性与优势，例如具有良好的抗毁性能等。

不过，伴随着现如今科技的不断发展，出现了许多用频设备，与此同时，也引发了许多干扰问题。

现阶段，如何解决超短波通信系统的干扰问题，引起了社会各界的关注。

关键词：超短波通信系统；干扰；应时措施一、超短波通信概述超短波通信也被称为米波通信，是指在波长为30Mhz～300Mhz范围内借助电磁波所进行的无线电通信。

该通信方式的波长为1—10米，主要的传播方式是地波以及空间波视距。

其与短波频带的宽度相比，约为其lO余倍。

不过这种通信方式具有诸多优点，例如传输性能良好、频带较宽等，使其可以在电视广播、雷达，移动通信等领域均有所应用，甚至已然成为军事领域中的主要通信方法，并发挥了重要作用。

二、常见的超短波通信干扰及应对2.1邻道干扰邻道干扰是指在两个相邻或是接近的频道中所产生的干扰现象。

目前而言，模拟移动通信系统中主流使用的是VHF、UHF电台等，其中每个频道之间的间隔为25KHZ，并且调频信号拥有较宽的频谱。

理论上来讲，这些信号还拥有无数个边频分量，一旦频道接收机的通道接入了这些边频分量，就会产生领道干扰现象。

针对邻道干扰问题，可以采用以下三种方法予以解决：①选择一套具有良好技术和接收性能且中频质量较高的信号接收系统。

②对超短波通信点进行合理规划，以期增强有效信号的传输功率。

③将瞬时频偏控制设备安装于信号发送器中，使其对信号宽带的传输加以限制的同时还可以提高信号传输的功率和质量。

2.2互调干扰互调干扰主要是指，在传输信号通道内的非线性传输电路中，存在两个及以上的信号进行互调。

加之电路发挥了非线性作用，此时便会产生第三频率波段从而影响其他频率的正常通信。

参照实例证明，一旦通信系统内出现互调干扰的情况，则一方听不清有线方所传递的正确信息，只能依稀听见一些杂乱信息以及微弱的声音，继而使双方无法完成信息的有效传递。

外军短波、超短波跳频电台发展综述王淑波1孙海鹏1梅文华2(1. 空军工程大学工程学院陕西西安 710038) (2. (2.北京航空工程技术研究中心北京 100076)摘要：本文综述了外军短波、超短波跳频电台的发展特点，预计了今后的发展趋势。

关键词：短波跳频电台，超短波跳频电台ABSTRACT：The characteristics of the development of HF and VHF(UHF) frequency-hopping radio used in the foreign armies are described and the development tendency is predicted in this paper. KEYWORD：HF frequency-hopping radio，VHF(VHF) frequency-hopping radio1 概述短波跳频电台是军事领域中保证远程通信的主要装备。

目前，常规的短波单边带跳频电台与新型的短波自适应跳频电台并存共用，且还将延续较长的时间。

短波自适应跳频电台将迅速发展而成为军事通信中广泛使用的主要装备。

超短波跳频电台是军事通信中应用极广、数量极大的通信装备。

其中机载电台随飞机的发展而得以优先发展，但同时也存在着品种繁杂、标准化差、后勤保障困难等问题，在标准化、多功能综合化、多频段组合化和结构模块化等方面，有待进一步完善提高。

美国空军为解决这类技术性问题而推行了发展使用标准型机载电台的举措，从而加快了更新换装的速度。

地面电台普遍发展缓慢，仍然存在着不同年代的产品并存共用的现象。

从技术特征上看，超短波跳频电台在信道间隔、抗干扰能力以及多功能兼容能力等许多方面，都已有很大的改进完善。

从配置使用特征上看，超短波跳频电台在对空通信覆盖能力与波道分配利用等方面，都已相当完备而达到较高水平。

未来的超短波跳频电台，将在技术性能与战术应用方面有较大的发展，但机载电台优先发展，地面电台落后的局面将难以改变。

通过试飞测量大型直升机超短波天线的方向图汤恒仁【摘要】The accurate measurements of V/UHF antenna radiation patterns ( ARP ) is very important for testing the performance of airborne communication systems and guiding its operation. As the traditional test methods are not suitable for a large-scale helicopter, through the analysis of its flight characteristics, a new method of ARP measurement suitable for large-scale helicopters is proposed. Limit values of the flight parameters including altitude, velocity and attitude are given through calculation. The detailed process is also provided. By acquiring the calibration data of all test frequencies in each flight and completing the cal-ibration curve fitting, high precision is guaranteed. The method has been applied in the flight test of a large-scale helicopter and the results show that the standard deviation between this method and the tradi-tional method is within 1. 6 dB, and the flight test efficiency is improved by 66%.%超短波天线方向图的精确测量对摸清机载通信系统性能底数,指导部队战术应用具有重要意义.针对传统试飞方法均不适用于大型直升机天线方向图测量的问题,通过分析大型直升机的飞行性能特点,提出了一种新的适用于大型直升机的超短波天线方向图试飞方法.通过分析计算给出了试飞中载机高度、速度、姿态等参数的限制数据,制定了详细的试飞流程,提出了逐架次、逐频点采集校准数据并完成校准曲线拟合的方法,得到了较高的测量精度.该方法已在某大型直升机定型试飞中进行了应用,试飞结果表明该方法的测量结果与传统测量方法之间的标准差在1.6 dB内,试飞效率提高了66%.【期刊名称】《电讯技术》【年(卷),期】2017(057)012【总页数】4页(P1404-1407)【关键词】大型直升机;超短波天线;方向图测量;飞行试验【作者】汤恒仁【作者单位】中国飞行试验研究院,西安710089【正文语种】中文【中图分类】TN822机载超短波电台是航空器进行对外通信所依赖的主要手段，超短波天线方向图的精确测量对摸清机载通信系统性能底数，指导部队战术使用具有重要意义。

机载超短波电台无自听原因及解决办法蔺吉媛吉林航空维修有限责任公司吉林吉林 132002ʌ摘要ɔ机载超短波电台主要用于飞机与地面㊁飞机与飞机之间的通讯联络㊂超短波电台自装备部队以来,以体积小㊁重量轻㊁易于维护等特点,深受部队的好评㊂其中机上检查机载超短波电台的自听项是验证电台正常工作指标的重要环节,通过检查电台自听可以判断天线 高频电缆 主机之间连接是否良好,也可以判断电台接收机各个分机的工作状态是否良好,以及通信控制器㊁耳机电缆工作状态是否良好,因此电台自听是机上通电必须检查项目㊂但在公司维修的多种型号的超短波电台,包括在部队多年使用的超短波电台,发现在使用过程中,有时电台无自听㊂本文主要针对超短波电台无自听的故障,从七个方面进行原因分析及提供解决办法㊂ʌ关键词ɔ超短波电台;原因分析;解决办法;通讯联络ʌ中图分类号ɔTN925ʌ文献标识码ɔB ʌ文章编号ɔ2095-588X(2019)-04-0105-021引言本文主要针对公司维修的多种型号的超短波电台,包括在部队多年使用的超短波电台,在使用过程中经常出现电台无自听故障㊂经过理论学习㊁研究电台系统的功用及原理,并结合电台内外场的排故经验,总结出几种内外场常见的排除超短波电台无自听的方法㊂2某型超短波电台工作原理及组成超短波电台由发射机㊁主接收机㊁救生接收机㊁频率合成器㊁控制盒㊁天线和高频电缆等组成,发射机用来发射高频调幅/调频/调相/跳频/扩频等信号,主接收机用于接收高频调幅/调频/调相/跳频/扩频等信号,经放大解调还原成语言信号经控制盒送至通信控制器用于耳机收听,救生接收机可以为单一工作频率接收机,也可为两个或两个以上频率接收机,用于接收地面救生电台发来的救生频率,经放大㊁检波解调出的话音或救生信标信号,经主接收机的低放部分送至耳机,频率合成器的作用在发射状态为发射机提供激励信号,在接收状态为接收机提供本振信号㊂超短波电台的基本组成方块图1㊂图1电台基本组成方块图3电台无自听原因及排除方法解决超短波电台无自听要从易到难思路着手:3.1首先在超短波电台通电前一定要检查主机 高频电缆 天线连接可靠性,应无短路及断路现象㊂否则会因无负载无法构成回路而导致发射信号发射不出去,且极容易造成主接收机的发射分机烧损㊂笔者就曾经遇到过在公司维修的某型歼击机超短波电台无自听故障,且电台也无单音发射,经过检查及分析,发现是主机与天线连接的高频电缆插头处有断线现象,无法构成回路,使得电台既无自听也无单音㊂重新焊接好高频电缆后,经过机上通电验证,超短波电台自听工作正常,单音发射正常㊂3.2其次要检查飞行帽㊁头盔与喉头话筒㊁送话器(高阻㊁低阻)的匹配关系是否正确,即飞行帽 喉头话筒(低阻260Ω),头盔 送话器(高阻600Ω),并检查通信控制器面板是否有 喉头话筒㊁送话器 档位㊂公司外承揽的孟方某型歼击机,笔者就曾经遇到过某型通信控制器并无 喉头话筒㊁送话器 的档位,用飞行帽无法收到超短波电台的自听音,但单音发射是正常,经过查阅图纸及分析,更换头盔后通电检查,可接收到超短波电台的自听音㊂3.3接着检查喉头话筒或送话器是否工作正常,若工作不正常导致话音无法送进通信控制器的话筒放大电路,导致电台无自听输入信号,从而电台无自听输出信号㊂公司维修的某型歼击机超短波电台无自听,更换飞行帽喉头话筒后,电台自听正,故障得以排除㊂3.4 继续检查机上耳机电缆是否有断线现象,耳机电缆有断线现象,将导致无法收到电台发出的自听音,且无单音发射,公司维修的某型教练机,前舱电台无自听,后舱电台自听功能正常,经过查阅图纸及原理分析,用三用表测量耳机电缆,耳机电缆有断线现象,重新焊接好耳机电缆后,经过机上通电验证,飞机前后舱超短波电台自听功能均正常㊂3.5检查油门杆电台发射按钮是否有效,接地是否良好,发射按钮到电台控制盒之间的连线是否正常㊂公司维修的某型歼击机超短波电台无自听,经分析检查油门杆电台发射按钮不受控㊂重新调整后电台自听正常㊂公司维修的某型歼击机超短波电台无自听,经过分析,测量连接电缆,是油门杆发射按钮到电台控制盒的连接线断开,导致话音无法发到通信控制器的话筒放大电路,无法完成电台自听的整个过程,重新焊好连接线后,电台自听功能正常㊂3.6以上五部检查均正常,若耳机有电台接收的信号但无自听信号,检查通信控制器,某型歼教飞机的通信控制器的喉头送话器的话音信号经过4#线,经匹配电阻R59送变压器T1的3#线,经变压器T1的4#输出的话音信号经过R50㊁电解电容C14㊁R51送到放大器N2的2#线,信号经放大器N2的1#线给电压放大器N3的2#,经电压放大器N3放大的信号经2#线通过电容C18㊁分压电阻R54输出给音频变压器T3的3端,经过音频变压器T3的4#输出的音频信号给继电器J1,继电器J1工作后,继电器J1的3#,将放大处理后的话筒音响送给电台接收机的发射机,由电台发射分机发出的自听传给电台接收分机再经过电台控制盒给通信控制器的耳机放大电路送到飞行帽后头盔中便可听到自听音㊂公司维修的某型教练机,某型通信控制器的话筒放大电路元器件或线路有坏损现象都可造成电台无自听,前舱电台自听正常,后舱电台自听时有时无,将后舱某型通信控制器在内场试验台检查,发现话筒放大电路输出电压时有时无,用三用表按图纸测量发现话筒放大电路继电器J1工作不正常,手触摸到J1上,话筒放大电路电压输出正常,更换J1后,输出电压值正常㊂图2超短波电台的原理框图3.7以上六部检查均正常,最后检查超短波电台主机,经过通信控制器的话筒放大电路后的信号送到机载超短波电台的发射机的6#,经过语音压缩放大器进行放大,加至前置放大器A1的3#线,前置放大器A1将音频信号调制到来自频率合成器的射频激励信号,经过A1的6#线输出给T1变压器,至功率放大器,音频滤波器Z1定向耦合器,对发射的信号进行自听采样,经过放大器送主接收分机的低频放大电路,最后到耳机,完成整个自听过程,公司维修的某型歼击机超短波电台无自听,是电台主接收机的故障㊂重新更换电台主接收机的低频放大器后,经过机上通电验证501探索科学2019年4月机械与应用机械产品检测中计量技术的应用研究王鹏飞宋丹通讯作者中国航天科工六院601所内蒙古呼和浩特 010020;中央储备粮呼和浩特直属库有限公司内蒙古呼和浩特 010050ʌ摘要ɔ随着我国经济建设的飞速发展,各行各业的前进脚步都实现了飞跃㊂并且随着科学技术的进步,各行各业都开始因科学技术而受益,各种新型设备的研发也为各行各业的发展提供了动力㊂其中机械产品技术的发展最为突出,各种新型的机械设备检测计量技术开始浮现出来,为现今的机械产品质量检测工作提供了巨大的推动力㊂但是在机械产品的研发过程中出现了一些问题,下文主要从土木机械产品检测中计量技术方面的现状以及解决措施进行阐述㊂ʌ关键词ɔ机械产品;检测技术;计量技术;应用研究ʌ中图分类号ɔTH17ʌ文献标识码ɔB ʌ文章编号ɔ2095-588X(2019)-04-0106-01我国的机械产品设备研发工作随着世界科学技术的发展,各种新型技术的诞生而不断进步,但是各种各样的问题也随之产生㊂一方面我国的机械产品检测计量技术已经不能适应当今的检测要求,传统的机械产品检测技术已经不能满足当今社会的对于机械产品加工研发的需要㊂随着人民生活水平的提高,对于各种新型机械设备产品的技术要求也越来越高,如果不能将目前的机械设备检测技术进行创新,不能有效的改善目前的机械设备检测计量技术条件,未来可能会为我们的检测计量工作带来更大的问题㊂另一方面我们的计量检测技术在整个机械产品加工研发过程中的应用范围很窄,不能够将先进的机械产品计量检测技术与目前的机械产品检测情况相匹配,导致我们的机械产品检测工作进展缓慢㊂一㊁机械产品计量检测过程中的问题(一)计量检测技术实际应用情况不乐观㊂我国的机械产品大部分都是由精密的加工仪器进行制造的,对于我们的计量检测技术水平的要求也极高㊂而对于目前我国的机械工程计量检测技术发展还是不错的,但是计量检测技术在实际的机械产品检测方面的应用情况却不是很乐观[1]㊂导致我国的机械产品检测过程困难重重㊂目前我国的实际机械产品检测的工作人员的专业能力一般,没有将理论与实际有效的结合起来,而且对于机械产品计量检测的能力较差,给我们的机械产品计量检测工作带来了很多的问题㊂而且许多的工作人员对于计量检测技术的应用不是非常热衷,对于计量检测技术的操作要求也不是很了解,导致我们的计量检测工作实际应用工作不顺利㊂(二)过度追求经济利益而忽视了产品的质量问题㊂我国目前正处于市场化经济体制中,大多数的机械产品检测单位为了追求更多的利益,往往会考虑到实际机械加工单位的具体需求,而忽视了对于机械产品实际的质量问题㊂并且各个质量检测的工作人员对于专业知识的了解不足,不能够有效的发现其中的问题,同样给我们的机械产品检测工作带来了很大的影响㊂导致这种问题产生的原因一部分是由于企业与单位的趋利性,为了追求更多的利益而忽视质量要求,另一方面是工作人员对于计量检测工作的不重视,导致我们的计量检测工作越发的困难㊂二㊁改善机械产品计量检测技术实际应用问题的创新措施(一)加强创新理念教育㊂自从我国经济发展进入到高潮阶段之后,国家开始特别的关注科技创新方面的发展,并且在各大政府会议中明确表示要进行科技创新方面的努力,而且国家也早已确立了创新强国的理念[2]㊂对于各行各业来说,加强创新研究,无论是理论创新还是技术创新,都能为行业的发展带来翻天覆地的变化㊂对于机械产品加工检测技术工作来说,技术创新尤其重要㊂毕竟机械产品检测涉及到产品方方面面的内容,而且对于机械产品检测技术的各方面要求也相对较高,毕竟机械产品的质量关系到各种设备生产的安全㊂而且创新对于一个行业的发展作用是无法代替的,只有时刻加强对于技术与理论的创新才能让这个行业始终保持活力,能够矢志不渝的继续发展㊂加强对于机械产品计量检测技术方面的创新理念教育,一方面可以改善目前我国的机械设备检测计量技术工作人员传统的思想观念,让创新的思潮带动整个机械设备行业的研究潮流,让创新成为我国机械工程行业发展的核心要义㊂而且加强对于我国机械工程计量检测研究人员的创新理念教育,可以改善研究人员的思维,开拓他们的思路,更好的进行机械产品计量检测技术方面的研究,更好的改变目前我国机械设备检测计量技术方面的问题,让机械产品制造更好的完成而且对于质量也有保障㊂(二)完善创新机制,培养应用人才㊂目前我国机械产品加工行业发展不顺利的最主要问题就是创新能力不足,其主要的原因就是我国没有一个完善的创新机制㊂一个行业要想发展,要想进步,对于创新人才的培养是至关重要的,没有一个完善的创新机制,怎么在如今这个竞争激烈的社会保持强大的核心竞争力,如何更好的进行企业与公司的发展㊂所以为了更好的推动我国机械设备检测计量技术方面的进步,更好的促进我国的经济发展,加强对于创新相关机制的完善措施就显得格外重要㊂一方面要完善公司的奖惩制度,做到有功必赏有错必究,另一方面要加强对于创新人才的培养,给人才一个展现的平台,及时发现每个人的优势,做好人才管理[3]㊂与此同时要注重对于实际机械设备检测计量技术人才的培养与发掘,更好的加强我国机械产品检测工作的进展,为机械产品的质量增加保障㊂(三)计量检测创新技术的广泛应用㊂创新技术在各行各业的应用主要在于质量的提高以及成本的减少,对于机械设备加工制造行业也是如此,计量检测技术创新可以更好的保证机械产品的质量而且更好的节省检测过程的成本,更好的实现资源的有效利用[4]㊂而且在一个企业或公司的发展过程中,加强创新技术的应用可以有效的提高企业的收益,在同样的成本下,获得更多的收益㊂结束语机械产品加工制造的发展给经济的进步提供了巨大的动力,而创新又是机械设备检测计量技术进步的源动力,所以为了更好的促进我国的经济发展,更好的改善目前我国的机械设备检测计量技术的问题,合理的实现资源的有效利用,必须要加强科技创新㊂利用创新检测技术以及新型的创新检测设备,更好的为机械加工制造行业服务,更好的保障机械设备的质量问题㊂总而言之,加强对于机械设备检测计量技术的创新,对于整个机械产品加工制造行业都是一件有利的事㊂参考文献[1]梁庆华.‘计量技术应用于机械产品检测的研究“[J].科学与财富,2013[2]魏娜,王振东.‘林业机械产品检测工作解析“[J].林业机械与木工设备,2015[3]向珍洪.‘机械产品检测中计量技术的应用研究“[J].黑龙江科技信息,2014[4]俞华英,余培铨.‘机械产品检测中计量技术的应用研究“[J].装饰装修天地,2016电台自听工作正常㊂4总结由于机上检查机载超短波电台的自听项是验证电台正常工作指标的重要环节,通过检查电台自听可以判断天线 高频电缆 主机之间连接是否良好,也可以判断电台主机各个分机的工作状态是否良好,因此电台自听是必须检查项目㊂通过本文介绍的电台无自听的几方面原因分析及解决方法,当电台无自听时,可先判断电台有无单音发射,无单音发射检查天线 高频电缆 主机之间连接是否良好,有电台单音发射可检查喉头或送话器㊁通信控制器㊁电台主机㊁油门杆通讯按钮等㊂本文介绍的排故方法可以为机上排除电台无自听提供可靠性的帮助㊂参考文献[1]‘无线电修理讲义“.中国人民解放军空军第一航空学院.1993.04.88~220[2]‘现代电子测试技术“.国防工业出版社,2000.1.256~289[3]射频通信电路[M].科学出版社,2002.601机械与应用2019年4月探索科学。

机载电子设备维修技术人员培训系列教材机载电子设备试验器使用操作说明 TKR123超短波电台检测试验器作 者： 贺 军笔 名： STDHJ( 作者：贺军 中信海直通用航空维修工程有限公司 电子工程师 )“ TKR123超短波电台检测试验器”是中信海直通用航空维修工程有限公司生产的用于检测“TKR 123电台和TKR123B超短波电台”的试验设备TKR123机载超短波电台校验技术条件和校验规程一、TKR123机载超短波电台校验技术条件：1、概述：TKR123机载超短波电台是一种能够提供由118.000MHZ到151.975MHZ频率范围内进行空对地和空对空的甚高频调幅通信，可预置波道数为20个，电台的控制部分是由TKR123-K1通讯控制盒完成，收发共用一根鞭状甚高频天线。

2、适用范围：本技术条件作为TKR123机载超短波电台在试验室进行检验和修理的技术条件依据。

3、引用文件：国营七一九厂TKR123机载超短波电台技术说明书（2002年10月版本）4、甚高频电台技术指标:4.1、电源电压：直流27.5V ±10%；输入保护10A保险丝。

4.2、接收电流：在直流27.V时≤0.8A。

4.3、发射电流：在直流27.5V时≤6.5A。

4.4、频率范围：118.00到151.975MHZ。

4.5、频率稳定性：≤0.002%。

4.6、频道间隔：25KHz。

4.7、预选波道数：20个。

4.8、工作种类：调幅、明话。

4.9、收、发转换时间：≤250mS。

4.10、信道选择时间：≤100mS。

4.11、发射机性能：4.11.1、载波功率输出：≥10W。

4.11.2、输出阻抗：50Ω。

4.11.3、调制能力：80%—95%。

4.11.4、旁音输出功率：对发射机用1000HZ、400mV进行调制，接入600Ω负载为100mW±1dB。

4.11.5、工作周期：1分钟发射、4分钟接收4.11.6、保护功能：a、具有发射键失效功能，在连续发射2分钟后自动关闭发射机。