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整车厂向后看2013用品展 整车厂浮出水面长城汽车配对会精彩摘录精品商向前伸“膜”企的章法（科为卡地亚与中福瑞达）导航企业的行动（路畅科技与华阳集团）“香”企的思路（卡根车用精油与香百年）(上)向后看向后赚2012年中国的汽车市场，与过去十年的快速增长相比犹如寒冬。
汽车经销商经营状况和销售利润一度下滑，进入近年来的销售低谷期。
在产、销、用这个重要的链条中，经销商面临的困境对其产业链的前后环节都将产生重要的影响。
以量取胜不再是整车企业的惟一法宝，卖新车获利也不再是经销商生存的惟一手段，电商Marketing汽车营销策划 / 莫纯 ｜ 执行 / 甄文媛Marketing汽车营销M A R K E T I N G从2011年起，中国汽车产业已与昔日的高增长渐行渐远，进入“微增长”时代。
限行、限购、限牌、3月1日早，《汽车纵横》的记者和主办方雅森国际的工作人员一起，提前进入北京新国展的新闻中心，成为第一家采访雅森国际总裁谢宇的媒体。
应我们的要求，谢宇从与整车企业及整车业务相关的角度，对展会情况做了总体介绍。
整车厂雅森集团总裁 谢宇(上)向后看向后赚3月2日下午，《汽车纵横》作为独家媒体走进了长城汽车的配对交流会，交流的目的一是为了了解后市场的发展情况，但主要目的是为了在产品升级、成本控制方面寻找优质配套供应商。
因为涉及商业机密，关于业务层面的话题我们不便透露，只摘录交流会上配对双方的一些精彩讲话，希望透过这些话语，让其他希望达成配套合作的企业有所领悟并有所借鉴……长城汽车学习其实是了解产品性能长城汽车后市场业务定位高起点，要求高品质，希望与知名大品牌开展合作，如果以后真的能实现长期合作，希望你们能把我们当成学生，把我们培养成这方面的专业人员，这才将更有助于我们之间的合作。
目前在对汽车精品方面，我们还是门外汉，很多都不太懂，脑中往往只有概念性的东西。
比如汽车脚垫采用什么材质，挥发多少，挥发什么物质；又如太阳膜，透光率多少，信号阻隔情况如何……我们都需要很清楚地了解。
纤·行业视线Fiber · Industry Sight资源循环再利用下的创新——访福建省金怡丰工贸有限公司总经理陈新凯An Interview to Chen Xinkai, General Manager of Jinyifeng Industry and Trade co., LTD, Fujian Province文/本刊记者许欢一个偶然的机会，福建省金怡丰工贸有限公司总经理陈新凯开始接触“生态复合抗菌再生聚酯短纤维”项目，现在这个项目已成为国内行业首创。
日前，《中国纤检》记者采访了陈新凯，他详细介绍了“生态复合抗菌再生聚酯短纤维”诞生的过程以及企业的项目情况。
抗菌纤维的诞生2015年夏天，福建龙岩山上的树木遭受到严重砍伐，国家为了保护自然生态环境，派一支部队来到这里植树造林。
由于山区条件所限，部队到来后，找不到驻扎之地。
恰逢此时，金怡丰新建的厂房还未启用，就暂时借给部队士兵居住。
每年植树时节，也是龙岩的雨季。
接连不断的下雨，士兵们的衣服总是湿漉漉的，却没有太多可换衣物，在雨季衣服要几天才能干，士兵们都是穿着没干的衣服就上山了，长期潮湿的衣服和鞋子，会滋生很多细菌，对士兵们的健康极为不利。
为了保护士兵们的身体，部队领导找到陈新凯，把现阶段面临的难题告诉了他，希望他能研制出具有抗菌功能的纤维面料，且价格不能太贵。
于是，陈新凯找到东华大学，并与之签订了科技合作协议，发挥东华大学在纤维材料成型加工方面的学科优势，特别是在再生聚酯纤维差别化、功能化技术方面的研发基础，共同研发具有抗菌功能的纤维。
由金怡丰依据市场需求确定产品定位、制定科研方向，联合开发新产品，实现项目产业化运作。
陈新凯告诉记者，要生产出生态复合抗菌再生聚酯短纤维，首先要开发出高效铜锌复合聚酯用抗菌剂。
这种抗菌剂具有良好的生物和细胞相容性，不会产生对人体有害物质，不破坏人体皮肤黏膜微生态平衡，不污染环境，并选择具有低粘度、高流动性的聚合物，作为抗菌剂的载体，制备出高含量的铜锌复合聚酯用抗菌颗粒。
汽车常用内饰塑料汇总汽车内饰塑料是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
它们用于制作座椅、仪表盘、门板、中控台等部件，为车辆提供舒适、实用和美观的内部环境。
以下是一些常用的汽车内饰塑料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常用的汽车内饰塑料，它具有良好的耐冲击性和刚性。
ABS塑料制成的部件通常是黑色的，能够耐受高温和紫外线照射，使其在各种环境中都能保持良好的性能。
2.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常用的塑料材料，被广泛用于汽车内饰制造。
它具有良好的耐候性和耐化学腐蚀性，可以制成各种颜色和纹理，满足不同车型的设计需求。
同时，PVC还具有良好的软性和弹性，使其成为制作座椅和内饰面板的理想材料之一3.PE（聚乙烯）：PE是一种具有良好的韧性和耐压力性的塑料材料。
它常用于制造汽车座椅的底座和座垫等部件，能够承受乘客的重量并提供舒适的座椅支撑。
4.PP（聚丙烯）：PP是一种通用的塑料材料，具有良好的热稳定性和化学稳定性。
它广泛用于汽车内饰制造中，例如制作门板和仪表盘等部件。
PP塑料制成的部件通常有较高的强度和硬度，能够耐受长时间的使用。
5.PC（聚碳酸酯）：PC是一种具有优异的冲击强度和透明性的工程塑料。
它常用于制造汽车的灯罩、仪表盘覆盖物等部件，能够提供良好的视觉效果和物理保护。
6.PU（聚氨酯）：PU是一种具有良好弹性和耐磨性的塑料材料。
它常用于汽车座椅的填充材料和内饰面料，能够提供良好的坐姿支撑和舒适感受。
7.聚酯纤维（PET）：聚酯纤维是一种高强度和耐磨性的材料，常用于汽车座椅的面料和车顶衬里的内饰材料。
聚酯纤维具有耐热、防污和易清洁等特性，使其在汽车内饰中具有广泛的应用。
8.PA（聚酰胺）：PA是一种具有良好的耐磨性和刚性的塑料材料。
它常用于汽车内饰中制作一些需要承受冲击和摩擦的部件，例如车门把手和储物格等。
9.ABS/PC（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共混物）：ABS/PC是一种混合材料，结合了ABS塑料和PC塑料的优点。
中国重汽集团章丘工业园简介中国重型汽车集团有限公司总部坐落于济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委员会管理的省属大型企业。
中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。
原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。
该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。
1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。
2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。
中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、20 03年成功开发出黄河王子系列、2004年成功开发出HOW O-7系列、黄河少帅和斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。
特别是HOWO-7系列车的开发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国重汽集团技术领先优势和市场地位。
中国重汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。
中国重汽集团充分利用高新技术提升传统产业，实施技术改造项目100多项，总投资超过了40亿元。
国家级技术中心提升改造项目全面展开。
比亚迪汽车公司介绍及车系点评比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
2011年8月29日，比亚迪公司部分员工离职，称公司裁员比例高达70%。
企业文化比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。
比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪-车系1. 比亚迪福莱尔福莱尔按排量分为两款：0.8l和1.1L，0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，并超前达到欧洲11号标准，空调系统采用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。
福莱尔整个舱室都采用浅色调，给驾乘者提供了轻松的氛围。
方向盘为三辐式，喇叭按键别出心裁地改成了三点式，虽说位置清晰可辩，但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间，方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。
透过方向盘，看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏，只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。
比亚迪福来尔作为迷你级别的轿车，福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米，除了长度上差别较大以外，宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。
体形并不出众，但空间上着实会叫对手们大为羡慕；无论前后排，腿部前方都相当宽松，头顶也无压抑感；尤其是后排，1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐满三人，车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅垫，放倒5/5分开的椅背，整个储物空间可以超过416升，平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放，平日里行李舱被一层隔板分开，杂乱的物品均可放置其下。
汽车内饰常用织物材料1.织物：汽车内饰中最常用的织物材料为织物。
织物通常采用各种不同的纤维混合编织而成，具有一定的柔软性和吸湿性。
常用的织物材料包括面料、绒布、绢布等。
这些织物材料可用于汽车座椅、门板、顶棚、地毯等部位。
2.皮革：皮革是一种高档的汽车内饰材料，具有良好的手感和高贵的外观。
汽车内饰中使用的皮革一般为牛皮革或人造皮革。
牛皮革具有天然的纹理和柔软性，耐磨性也较好，但价格较高。
人造皮革采用合成材料制成，价格相对较低，同时也有一定的耐磨性和手感。
3.合成纤维：合成纤维是一种相对较便宜而且容易维护的材料。
常用的合成纤维材料有尼龙、涤纶和丙纶等。
这些材料具有较好的耐磨性、抗污性和耐用性，适合用于车内座椅和地毯等部位。
除了以上几种常用的材料，汽车内饰还可能使用其他特殊材料，如防火材料、防水材料、防晒材料等。
这些材料可以提高汽车内饰的安全性和舒适性。
在选择汽车内饰材料时，需要考虑以下几个因素：1.耐磨性：由于汽车内饰频繁使用，因此需要选择耐磨性好的材料，以保证长时间使用后不易磨损和破损。
2.耐污性：汽车内饰容易受到食物、饮料等污渍的侵害，因此需要选择具有良好抗污性的材料，方便清洗和维护。
3.舒适性：汽车内饰材料需要具有舒适的手感和质地，以提供良好的乘坐体验。
4.安全性：汽车内饰材料需要具备一定的安全性能，如防火性能、防晒性能等，以提高乘客的安全性。
综上所述，汽车内饰常用的织物材料包括织物、皮革和合成纤维等。
选择适合的内饰材料需要考虑耐磨性、耐污性、舒适性和安全性等因素。
正确选择和使用内饰材料可以提高汽车的舒适性和安全性，同时也延长汽车的使用寿命。
汽车内饰常用表皮材料
1、真皮
真皮是内饰表皮材料中最贵的一种，主要由牛皮、羊皮、猪皮等动物
皮革制成，有着较好的手感、质地有弹性，使用寿命长，但价格昂贵，而
且易受潮，容易得到污染，而且清洁起来费时费力。
2、人造仿真皮
人造仿真皮以纤维材料为主，具有柔软、舒适的触感，耐用性强，抗
拉伸性能好，不受潮湿、污染的影响，售价比真皮便宜得多，是最常用的
内饰表皮材料。
3、棉毛麂皮
棉毛麂皮是由毛皮和棉毛面料混合制成，具有柔软舒适的质感，耐磨、耐洗、抗拉伸性能好。
4、尼龙面料
尼龙面料是以尼龙为原料加工成的面料，具有较高的耐磨耐水性能，
还有良好的防水性能，抗拉伸性能超强，但皮革质感一般。
5、超细纤维
超细纤维是以超高纤维为原料，具有柔软舒适的质感，耐磨、耐洗、
抗拉伸性能好，易清洁，抗潮湿性能良好，抗菌性能好，但质感不够饱满。
6、耐火织物
耐火织物多以棉或棉混纺织物为主，具有耐火、耐冷、耐洗、耐腐蚀的优点，同时兼容羊毛、皮革、纺织物等多种材料的特性，可以抗拉伸、耐磨。
7、汗皮。
上海大众汽车公司职位信息及网申地点（中华英才网，网申截止日期：2008 年 10 月 30 日）：上海大众汽车2009 求职议论区：2009 招聘职位：招聘部门招聘岗位岗位简述招聘人数专业要求产品工程部设计员技术、技术协调59汽车、汽车电子、机电、电子信息、发动机、资料科学、自动化、力学试验员技术10汽车、机械工程、机电、电子信息、发动机试制技术技术、技术协调4汽车、机械、电子模型师技术2汽车造型、雕塑、陶艺内饰及色彩面料设计师技术 2 工业设计、汽车造型、色彩设计、染织面料设计汽车外形设计师技术 2 工业设计、汽车造型规划员技术协调1土木匠程产品经理部生产准备协调员技术协调4汽车、机电、管理计划改正员技术协调1汽车、机电规划部规划员技术协调18汽车、机电、自动化、动力工程、土木匠程、冲压、模具现场技术员技术5汽车、机电、自动化数控编程员技术2机电、模具设计员技术2机电、塑性成型物流控制部配套计划员技术协调1工业工程、经贸、计算机物流规划员技术协调3物流、工业工程、机电、汽车生产准备员技术协调1汽车、工业工程、机电生产计划员技术协调2工业工程、汽车、机电制造部现场技术技术协调15汽车、机电、化工、高分子规划员技术协调4汽车、机电维修技术技术13 机电、焊接、模具、自动化、汽车质量保证部质量规划与剖析员技术协调 40 汽车、机电、发动机、锻造、高分子、自动化、化工、焊接、热办理、计算机内部评审员技术协调2汽车、机电、发动机、资料实验师技术4金属资料、机电、高分子、化学、模具、焊接、锻造项目管理工程师技术协调2汽车、机电、金属资料营销系统部门销售专职销售协调6汽车、市场营销售后专职技术协调10汽车、计算机、管理市场专职销售协调7广告、传媒、汽车、统计、管理索赔专职技术协调1汽车有关专业产品规划技术协调2汽车、统计、管理网络专员销售协调1建筑、土木匠程专业培训人员技术协调1汽车有关专业物流计划员销售协调2汽车、机电采买部采买员技术协调13汽车、机电有关专业信息系统部系统剖析员技术12计算机有关专业、人事部人事专职技术协调2劳动法、人力资源管理培训部专业培训人员技术协调2管理、汽车有关专业财务部管理睬计技术5会计、财务管理价钱剖析技术2汽车、机电、会计财务会计技术1会计组织流程科组织剖析员技术协调2管理、市场营销各部门翻译技术协调6德语各地销售服务中心马上公布销售协调、技术协调待定待定宣讲会行程：成立于1985 年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资公司，两方投资比率各为 50%。
国内外纺织研究院所发展现状一、国内纺织科研院所发展现状（一）国内纺织科研院所概览在中国23个省、5个自治区、4个直辖市中，除重庆、湖南、贵州、宁夏、江西、广东、海南、西藏、香港、澳门外，基本均设有省级纺织行业相关科研院所。
其中，广东省在两个城市设有纺织研究院所、海南设有中国纺织科学研究院分院。
1、北京：中国纺织科学研究院：中国纺织科学研究院建于1956年，原属国家纺织工业部，1999年转制为中央直属大型科技企业，2009年经国务院批准进入中国通用技术集团公司，是纺织行业最大的综合性研究开发机构和实力较强的高新技术产业集团。
全院现有职工3 300余人，拥有一支高水平的研究开发队伍和较为完备的实验仪器设备及中试车间，是纤维基复合材料国家工程研究中心、国家合成纤维工程技术研究中心、纺织行业生产力促进中心、国家纺织制品质量监督检验中心、纺织工业标准化研究所的依托单位，也是纺织行业技术开发基地。
在50多年的建设发展过程中，中国纺织科学研究院与全国各地的纺织企业、高等院校有着密切的合作和广泛的联系，与联合国有关组织及20多个国家和地区的100多家大学和科研机构及公司建立了交流与合资、合作关系，实现了多方的共赢和互动发展。
2、上海上海市纺织科学研究院：上海市纺织科学研究院创建于1956年，原为中国纺织工业部纺织科学研究院上海分院，1959年更名为上海市纺织科学研究院，隶属于上海纺织（集团）有限公司。
全院下辖六所三中心：上海市合成纤维研究所、上海纺织工业技术监督所、上海市毛麻纺织科学技术研究所、上海市服装研究所、上海市印染技术研究所、上海市色织科学技术研究所、上海纺织节能环保中心、上海纺织新产品开发中心和上海纺织科技发展中心。
该院研发手段齐全，配套完整；纺织研发精英汇萃，成果丰硕。
50多年来不断致力于纺织产品、工艺、设备和材料的开发应用研究，研究领域延伸至环保、医药、建筑、冶金、家电、汽车、航空航天等相关产业，是我国目前规模最大，纺织专业设置最齐全的综合性纺织研发机构。
