GB3847-2017 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）
培训考核试题
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一、填空题
1、GB3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）和GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）于2019年5月1日实施。
2、轻型汽车是指最大设计总质量不超过3500 kg 的M1类、M2类和N1类汽车；重型汽车是指最大设计总质量超过3500 kg 的载货汽车。
3、汽车排放检验包括：新生产汽车下线检验、注册登记检验、在用汽车排放检验、监督抽查等。
4、GB18258-2018中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200 r/min ,重型车的高怠速转速规定为1800±200 r/min，如不适用的，按照制造厂家技术文件中规定的高怠速转速。
5、机动车环保信息随车清单应包括：车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。
6、在用汽车车载诊断系统（OBD）检验项目包括：故障指示器状态、诊断仪实际读取的故障指示器状态、故障代码、MIL灯点亮后行驶里程、MIL灯点亮后诊断就绪状态值。
7、GB18258-2018标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为±200 r/min ，发动机在高怠速转速工况时其λ值应在1±0.05 或厂家规定的范围。
8、GB18258-2018 规定：注册登记、在用汽车OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起正式实施。
9、GB18258-2018规定：2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车，如果OBD检查不合格，也判定排放检验结果不合格。
10、GB3847-2018规定：对2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检查不合格，也判定排放检验结果不合格。
11、加载减速法功率扫描中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40% 。
12、检验报告纸质档案保存期限应不少于6 年，电子档案保存不应少于10 年。
13、GB3847-2018规定：注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起正式实施。
14、GB18258-2018和GB3847-2018规定：取样探头长度应保证能插入排气管深度不少于400 mm，如果车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度小于400 mm，应使用延长管。
15、GB18565-2018标准中规定，稳态工况法取样管长度应不超过7500 mm 。
16、稳态工况法检测过程中，发动机在任何时间熄火或CO与CO2浓度之和小于6% ，或发动机熄火，应终止检测。
17、对独立工作的双排气管车辆，应采用Y 型取样管的对称双探头同时取样。
18、每月进行一次O2传感器响应时间的测定。
19、手动变速器的车辆应使用二挡，如果二挡所能达到的最高车速低于45km/h ，可使用三挡。
20、在测试工况计时过程中，不允许对车辆进行制动。
21、进行稳态工况法检测时，快速工况检查10s内的排放平均值经修正后如果等于或小于排放限值的50% ，则测试合格；如果任意连续10s内的任何一种污染物10s排放平均值经修正后均高于限值的500% ，则测试不合格。
22、稳态工况法排气检测设备主要由底盘测功机、排气取样系统、排气分析仪、发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置、气象站和自动控制系统组成。
23、底盘测功机主要由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置等组成，用来模拟车辆行驶的到来阻力。
24、GB18258-2018规定：用于轻型车测试的底盘测功机至少能测试最大轴重为2750kg 的车辆，用于重型车测试的底盘测功机至少能测试最大轴重为8000kg 的车辆，最大测试速度不低于60km/h 。
25、轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为218±2 mm.
26、排气取样系统主要由取样管、取样探头、颗粒物过滤器和水分离器等组成。
27、背景空气测定，如果背景空气中三种气体中的任何一种浓度绝对值超出规定值，即HC≥15x10-6，或CO≥0.02%，或NO≥5x10-6；或者取样系统内的HC残留浓度超过7x10-6 ，系统应自动锁止。
28、自由加速不透光烟度法检测前，应采用至少3 次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。
29、在进行自由加速测量时，必须在 1 s的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。
30、自由加速检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果。
31、GB3847-2018规定：对于紧密型多驱动轴的车辆、全时四轮驱动车辆、无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆，可以采用自由加速法进行排放测试。
32、GB3847-2018标准中规定使用前进挡驱动被检车辆时，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70 km/h，但不能超过100 km/h。对于装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量。
33、加载减速法测试设备主要包括底盘测功机、不透光烟度计、氮氧化物分析仪和发动机转速传感器等。
34、GB3847-2018规定：轻型车排放试验的底盘测功机应能测试最大单轴质量不大于2000 kg 的车辆；重型车试验用底盘测功机应能测试最大单轴质量不大于8000 kg或最大总质量不超过14000 kg的车辆。
35、加载减速检测过程一般应在 2 min内完成，最长不能超过 3 min。
36、加载减速检测期间，如果温度超过42 ℃，应自动中止检测，并且显示一下信息：“检测暂停—检测环境温度状况不适合进行检测”。
37、GB3847-2018规定：在功率扫描过程中，转鼓的速度变化率每秒不得超过±2 km/h。
38、GB3847-2018规定：在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中CO2 的浓度低于 2 % ，检测程序应中止。并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”。
39、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定3 s，光吸收系数k 和NO x、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取9 s 内的算术平均值。
40、对轻型车用底盘测功机，功率吸收单元应能够在70±1 km/h下稳定吸收至少56 kw的功率；对重型车用底盘测功机，功率吸收单元应能够在70±1 km/h 下稳定吸收至少120 kw的功率.
41、应在每次检测前对不透光烟度计进行0 %和100 %点的不透光度检查。
42、GB3847-2018 规定：加载减速法用尾气分析仪增加了NO X测量评价指标和CO2检查指标。
43、OBD外检中要获取VIN、CAL ID 、CVN等信息。其中CAL ID 是指校准标识；CVN信息是指校准验证号。
44、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无须中止测试，可进行至测试结束。
45、GB3847-2018标准中，加载减速法测量排放是否达标的评价指标分别是：100% VelMaxHP点最大轮边功率和光吸收系数k、80% VelMaxHP点光吸收系数k和NOx值。
二、判断题
1、轻型车用底盘测功机的滚筒直径为218±2 mm。（√）
2、轻型汽油车参加排气定期检测时，不需要监控油温和转速。（×）
3、GB18285-2018 规定，对于两用燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。（√）
4、在用机动车环检若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用加长管。（√）
5、双怠速法尾气分析仪取样探头应能插入排气管至少400mm，并有插深定位装置。（√）
6、尾气检测过程中系统应有泄漏监控程序，当泄漏超过最大允许值时自动中止测量。（√）
7、测功机应配备冷却车辆的装置。环境温度超过22℃时冷却系统应启动。（√）
8、柴油车在检测过程中每次测量数值相差很大的(光吸收系数大于0.5m )，应重新进行检测。（√）
9、环检机构发放的检验报告应有授权签字人签名，未经授权签字人批准的检测报告，任何人不得对外发放。（√）
10、双怠速取样探头长度应保证能够插入排气管400mm 深度，无需固定于排气管上。（×）
11、对配置有OBD系统的在用车，完成外检后，可以断开OBD诊断仪（×）
12、为保证测量结果的准确性，每天开始检测前都应使用低浓度标准气对CO、HC、CO2进行精度检查。（√）
13、排气污染物检测结果为负数或者零时，应记录为“未检出”。（√）
14、检测中车辆有两个档位均能达到规定的发动机转速，则驾驶员应采用发动机转速较高的档位。（×）
15、待检车辆的车牌号、车架号作为车辆的唯一标识。（√）
三、简答题
1、简要描述在用汽油车外检检查的主要内容。
2、简要描述在用柴油车外检检查的主要内容。
3、简述排气分析仪五点检查方法。
4、简述氮氧化物（NOx）分析仪五点检查方法。