高压包原理
高压包原理一、高压包的作用。高压包！正名是行输出变压器！也称为行包或行变！显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致！其主要作用是产生阳极高压！另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。注意偏转电流的能量提供者并不是高压包！而是S校正电容！在行管截止时！B+电压通过高压包、偏转线圈对S电容充电！电流只是经过高压包而已。由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态！加上外部环境潮湿或多尘等因素影响！使高压包损坏几率较高。二、引起高压包损坏的病灶。1、
包内高压滤波电容击穿。2、包内高压线圈匝间短路。
3、包内高压硅堆漏电或击穿。
4、包内初次级线圈短
路5、包内聚焦组件老化！使聚焦及加速电压不稳定。
6、包体绝缘性能下降！使高压包对内或对外打火。三、与高压包相关的关键词及专业术语。1、HV——阳极高压。随着显示器尺寸不同！HV电压也不同。通常14/15
寸机的HV值是24KV到25KV(17寸机是27KV到29KV！19寸和21寸机是30KV到35KV。2、FV——聚焦电压！有时称为G4。FV电压通常在HV端以电阻电位器分压方式取得！电压值是3KV到9KV。如果是双聚焦的！就
分为FV1和FV2！其实是内部多设一组电位器而已。
3、SV——加速极电压！也称为G2。SV/G2电压也从HV 端分压取得！1/17页其电压值是300V到800V。注意有些高压包不从HV端分压输出SV/G2电压！而是在包内另设绕组！或在行管C极将逆程峰值整流获得！这样做的目的是使SV/G2受到电路控制！方便工业装配。注意在行管C 极整流时获得SV/G2电压时！必须采用高速整流管！否则响应不到逆程峰值！只能得到与B+一样的电压。
4、DF——动态聚焦。显示器尺寸增大时！屏幕中央和四周的聚焦就容易变得不均匀！就需要加入动态聚焦电路！使FV电压在扫描到边缘时增大。在双聚焦显象管中！动聚通常加入到水平聚焦极中。其实就是一只10KV/102P电容接到FV而已。
5、SFR——包内聚焦组件中的FV/SV调整电位器冷端！通常是接地的！但有些机型将其用作信号取样！在高压变动时使电路作出补偿。
6、HVR——包内HV 端取样电阻的冷端。此电阻直接取样于HV端！阻值大到必须兆欧表才能测量。其作用也是HV变动检测。
7、HVC——包内高压滤波电容的冷端。通常此脚都被接地！但有些机型将其用作信号取样！检测高压变动。
8、G1——栅极负电压。通常在包内绕组获得！G1电压值是-100V到-200V。控制G1电压可控制光栅亮度！进入显象管的G1电压是-30V到-100V！关机消亮点通常也在G1控制电路内完成！使关机时G1负压变低！显象管就被截止了。
注意有些机型的G1电压是固定的甚至是接地的！它们的亮度控制方式是改变三枪阴极的电压！关机消亮点方式是瞬间降低阴极电压！光栅瞬时高亮！将高压释放掉。两种亮度控制方式各有优劣！调制G1可得到较大的亮度范围！但期间白平衡不均匀(调制阴极可使亮度均匀变化而白平衡稳定！但范围较小。9、AFC——行逆程脉冲。AFC原意是自动频率控制！在显示器中！送入扫描芯片的同步信号、CPU 需要的行检测信号和OSD菜单所需要的2/17页行脉冲！都泛指为AFC。AFC取样可以在高压包内绕组输出！也可
以在行管C极用分压电压取得！后者故障率较高。10、FB——高压或二次电源取样信号。FB原意是频率返回！也就是行回扫脉冲！在显示器中！FB电压常作为高压包输出
电压的参考点！反馈回二次电源！实现B+电压稳定输出。
有时FB信号也与AFC信号混在一起！并没有特别要求要独立取样。11、ABL——自动亮度控制。ABL端总是
内接高压绕组的冷端！用来检测HV的电流大小！当亮度过大时！HV电流必然增大！ABL电路检测到这个情况！就可作出反应限制亮度再增加。建议维修人员配备100K电阻量程的万用表？MF10型，或兆欧表！就可测量ABL端到HV 帽的电阻！来判断高压硅堆是否有短路或漏电(又可以测量包内高压电容是否漏电。注意10K电阻量程无法测量高压硅堆和高压电容。12、初次级绕组——接在高压包B+输
入端和行管端的就是初级线圈！其他是次级线圈。初级线圈线径大匝数也不多！发生故障几率非常小(而次级高压线包的线径极小而匝数极多！就容易发生匝间短路。13、电感量——交流电流通过线圈而产生的感抗就是电感量。对直流电而言！线圈的阻抗为零？忽略线材本身的电阻率，！但对于高频信号！三几圈的感抗也很大。电感量的单位是ML？毫亨，。14、正程和逆程——简单的说行管导通时就是扫描正程！截止时为扫描逆程。两者都有电流通过高压包？正程时高压包储能！逆程时释放能量，。15、正程和逆程整流——由于正程和逆程的峰值相差8到10倍！因此一个绕组采用不同的整流方式！所产生的电压值也就相差8到10倍。正程整流的电压低但电流大(逆程整流的电压高而电流小！但两者的输出功率相同。3/17页16、绕组的极性——因为扫描正程和逆程的峰值不同！绕组的输出必须要区分正负极。如果高压包不需改动！那么绕组的极性是厂家在引脚中已经决定了的(如果要在磁芯中加绕线圈！就不能不注意其极性了。以800*600*60的分辩率即37K行频！在磁芯中绕一圈为例！将高压包引脚朝下！磁芯对着自己！则左边的线头是正端！右边的线头是负端。将负端接地！在正端接以正整流可得到约20V电压！接以负整流可得到-3V电压(将正端接地！在负端接以正整流可得到3V电压！接以负整流可得到-20V电压。大家一定要将以上理解清楚！
在加绕线圈时就可得心应手。注意高电压就低电流！反之亦然。以上电压参数会因电路设计差异而有所不同！但具体差距并不太大！在绕线估算电压时可以作为参考。17、高压独立——高压包和行偏转分离的电路形式。在传统行输出电路中！高压电流和偏转电流都要经过行管！使之负担较重！故障频生！于是新型的设计将高压电路独立出来！可以设计出更高效的电路形式！实际上高压独立的高压开关管损坏机率非常低。18、高压独立的电路结构——现在的高压独立电路大约有5种类型。1，采用二次电源调整的单管输出形式。如下图！以SONY-200GS为例！170V 电压经过二次电源降到约80V输入高压包！开关管一只单独的场效应管！这种方式与传统的行输出相类似。2，没有二次电源的单管输出形式。如下图！以SONY-E220为例！80V电压直接输入高压包！开关管是一只单独的场效应管！这种方式要求开关管的激励控制电路！能控制较大的占空比！以得到较大的高压调整范围。3，采用高电压的双管对称输出方式。如下图！以EMC/CTX等机型较多采用！180V电压直接输入高压包！再接入一只N型场效应管！该4/17页管导通时初级线圈储能(在初级线圈两端反接一只P型场效应管！输入反相的激励！在N型管截止时它就导通！将初级线圈能量快速释放！次级就感应出电压。
4，采用低电压的双管对称输出方式。如下图！以飞利浦机
芯较多采用！80V电压直接输入高压包！再接入一只N型场效应管(另外在高压包设一个绕组！其输出接一只场效应管。激励信号被分成两路！一路驱动初级线圈开关管！使之导通时高压包储能(另一路倒相后驱动另外一只管！使之导通时高压包可以快速释放能量。它们之间的关系是一只导通则另一只截止。5，采用储能变压器的双管输出方式。如下图！这种方式最为复杂！以三星、DELL机芯较多采用。190V 电压先输入一只普通行管的C极！B极加以行激励！E极就输出以行频变化的方波！峰值仍是190V！之后进入储能变压器再到场效应管！另外行管E极也接到高压包初级！由高压包出来后以一只放电电容接回行管C极。在场效应管导通时变压器储能！在场效应管截止时变压器通过高压包、放电电容和阻尼管完成能量释放。行管在此仅输出以行频变化的方波！提高效率！作用与一只二次电源管相当！真正的开关管是场效应管。19、高压独立高压包的绕组特点——由于在高压包内的电流近似于方波！效率很高！它的初级绕组圈数就设计得较少？比传统高压包初级少1到3倍匝数，(同时由于正程和逆程的差别较小！那么在磁芯上绕取线圈所得到的电压就有所不同！与上述15、16项对比！无论绕组在哪头接地！无论正整流还是负整流！所获得的电压值基本一样？类似于市电的交流变压器输出，！也正是由于其初级匝数少！按照感应比例！次级每匝将获得较高的电压！在
800*600*60分辩率下！每圈的电压是6V到8V！比传统高压包在正程时每圈仅获得3V的电压值要高。5/17页
#4炉等离子点火装置运行规程 (试行) 批准：李富民 审核：高彦飞 编制：顾可伟 华能平凉电厂运行部 2003年9月
华能平凉电厂#4锅炉安装的等离子燃烧系统由烟台龙源电力技术有限公司提供，装置分点火系统和辅助系统两大部分，点火系统由等离子燃烧器、等离子点火器、电源控制柜、隔离变压器、控制系统等组成，辅助系统由压缩空气系统、冷却水系统、图像火检系统、一次风速在线测量装置等组成。 等离子点火系统共设计有四套等离子点火装置，其中四支等离子燃烧器分别装在锅炉A层四支主燃烧器位置，替换锅炉原有的煤粉燃烧器，等离子点火器安装在燃烧器侧面，四套电源控制柜和隔离变压器安装在380V工作段配电室，可以通过DCS或安装在主控室立盘上的触摸屏进行控制。 等离子点火器为磁稳空气载体发生器，它由线圈、阴极、阳极组成。其中阴极材料采用高导电率的金属材料或非金属材料制成。阳极由高导电率及抗氧化的金属材料制成，它们均采用水冷方式，以承受电弧高温冲击。线圈在高温250℃情况下具有抗2000V的直流电压击穿能力，电源采用全波整流并具有恒流性能。其拉弧原理为：首先设定输出电流，当阴极3前进同阳极2接触后整个系统具有抗短路能力且电流恒定不变，当阴极缓慢离开阳极时，电弧在线圈磁力的作用下拉开喷管外部。一定压力的空气在电弧的作用下，被电离为高温等离子体，其能量密度高达105－106W/cm2，为点燃不同的煤种创造了良好的条件。 一、设备规范： 1、冷却水系统：等离子装置在点火过程中要产生大量的热量，为冷却等离子装置的阳极和线圈，等离子点火装置中设计有专门的冷却水系统。冷却水取自300T除盐水箱，由两台TFW80-250型水泵供水，两台泵互为备用。冷却水经母管分别送至四个等离子发生器，单个等离子发生器的冷却水用量为8T/H，冷却水进入等离子装置后再分两路分别送入线圈、阴极、阳极，回水采用无压回水，出入口压差不小于0.2MPa。冷却水回水经回水母管返回至除盐水箱。
DLZ-200型等离子点火装置 使用及维护说明书 2.O版 烟台龙源电力技术有限公司 YANTAI LONGYUAN ELECTRIC POWER TECHNOLOGY CO．，LTD．
QB/YTLY 国电电力烟台龙源电力技术有限公司企业标准 QB/YTLY-102007-2003 2003—01—01发布 DLZ一200型等离子点火装置 使用及维护说明书 2003—01—01实施 发布 国电电力烟台龙源电力技术有限公司 第二章等离子燃烧器工作原理 2.1点火机理 本装置利用直流电流(28O～350A)在介质气压0.01～O.03 MPa的条件下接触引弧， 并在强磁场下获得稳定功率的直流空气等离子体，该等离子体，在燃烧器的一次燃烧筒中形成T＞5000K的、梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子“火核”受到高温作用，并在10-3秒内迅速释放出挥发物，并使煤粉颗粒破裂粉碎，从而迅速燃烧。由于反应是在气相中进行，使混合物组分的粒级发生了变化，因而使煤粉的燃烧速度加快，也有助于加速煤粉的燃烧，这样就大大地减少促使煤粉燃烧所需要的引燃能量E(E 等 =1/6E 油 ) 等离子体内含有大量化学活性的粒子，如原子(C、H、O)、原子团(OH、H 2、O 2 )、离 子(O 2-、H 2 -、OH-、O-、H+)和电子等，可加速热化学转换，促进燃料完全燃烧，除此之外， 等离子体对于煤粉的作用，可比通常情况下提高20％～80％的挥发份，即等离子体有再造挥发份的效应，这对于点燃低挥发份煤粉，强化燃烧有特别的意义。 2．2等离子发生器工作原理 本发生器为磁稳空气载体等离子发生器，它由线圈、阴极、极组成。其中阴极材料采用高导电率的金属材料或作金属材料制成。阳极由高导电率、高导热率及抗氧化的金
汽车电路识图习题及解答 一、判断题 1.汽车电路图是检修汽车电气系统时必须参考的基本资料。（） 章节：1 题型：判断题 难度系数：3 答案：√ 2.目前世界各汽车制造公司在电路图的绘制上风格都是相同的。（） 章节：1 题型：判断题 难度系数：4 答案：× 3.在汽车上，蓄电池和发动机两者只要有一个作为电源就可以了。（） 章节：1 题型：判断题 难度系数：3 答案：× 4.汽车电路的基本组成是电源、导线和用电器。（） 章节：1 题型：判断题 难度系数：4 答案：× 5.汽车电路具有与其他电路共同的一些特性。（） 章节：1 题型：判断题 难度系数：4 答案：√ 6.所谓单线制接线方式是指所有用电设备均用一根导线相互连接，而用车架、发动机等金属机体了来代替另一根导线。( ) 章节：1 题型：判断题 难度系数：3 答案：√
7汽车电路由电源、过载保护器件、控制器件及_用电设备连接导线组成( ) 章节：1 题型：判断题 难度系数：4 答案：√ 一、填空题 1.用导线和车体把_____、过载保护器件、_____及______等装置连接起来，形成能使_____流通的路径称为汽车电路。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：电源控制器件用电设备电流 2．汽车电路中的继电器有常开继电器、______、______三种。 3．汽车上的电源为_____和______。 章节：1 题型：填空题 难度系数：1 答案：蓄电池发电机 4.汽车电路的特点是两个电源、______、______并联、_______搭铁。 章节：1 题型：填空题 难度系数：3 答案：低压直流单线负极 5.汽车电路中的过载保护器件主要有_____________________、____________及_______________等。 章节：1 题型：填空题 难度系数：4 答案：熔丝电路断电器易熔线 6.汽车上的主要用电设备均采用并联连接，由此保证各条上的用电设备能够__________,_______。 章节：1 题型：填空题 难度系数：3 答案：彼此独立互不影响 7汽车上有_____电源。
等离子点火装置说明书 目录
1.概述 大型工业煤粉锅炉的点火和稳燃传统上都是采用燃烧重油或天然气等稀有燃料来实现的，近年来，随着世界性的能源紧张，原油价格不断上涨，火力发电燃油愈来愈受到限制。因此锅炉点火和稳燃用油被作为一项重要的指标来考核，为了减少重油(天然气)的耗量，传统的做法是提高煤粉的磨细度，提高风粉混合物和二次风的预热温度，采用预燃室燃烧器，选用小油枪点火等等。但是，这些都是传统意义上的节油技术，节油效果是有限的，还不能达到最终不用油的目的，若要进一步减少燃油到最终不用油，必须采用与传统上完全不同的全新工艺，这种工艺应既可保证提高燃烧过程的经济性，又可以改善火电厂的生态条件——DLZ-200型等离子煤粉点火装置，采用直流空气等离子体作为点火源，可点燃挥发分较低的贫煤，实现锅炉的冷态启动而不用一滴油，是未来火力发电厂点火和稳燃的首选设备。采用等离子点火装置，点火和稳燃与传统的燃油相比有以下几大优点： ●经济：采用等离子点火运行和技术维护费仅是使用重油点火时费用的，15％~20％，对于新建电厂，可以节约上千万的初投资和试运行费用； ●环保：由于点火时不燃用油品，电除尘装置可以在点火初期投入，因此，减少了点火初期排放大量烟尘对环境的污染；另外，电厂采用单一燃料后，减少了油品的运输和储存环节，亦改善了电厂的环境； ●高效：等离子体内含有大量化学活性的粒子，如原子(C、H、0)、原子团(OH、H2、O2)、离子(O-2、H-2、OH-、O-、H-)和电子等，可加速热化学转换，促进燃料完全燃烧； ●简单：电厂可以单一燃料运行，简化了系统，简化了运行方式； ●安全：取消炉前燃油系统，也自然避免了经常由于燃油系统造成的各种事故。 结论： 既然采用等离子技术点燃煤粉锅炉经济、高效、简单、安全、环保，有百利而无一害，当然是燃煤锅炉的首选设备，是目前燃油系统改造的最佳替代产品。
等离子点火与微油点火技术比较 摘要：锅炉启动及低负荷助燃用油是构成发电厂成本的重要组成部分，利用等离子点火技术和微油点火技术，可以使启、停炉的燃油消耗大大减少，经济效益较好。 关键词：等离子点火微油点火节能 当今世界能源资源日益紧张，国内外均积极开展电站燃煤锅炉节油技术的研究，我国也先后开发了“节省燃用油、燃油锅炉改烧煤、推广劣质煤燃烧技术、以煤代油”等技术。这些技术的应用对电站节油起到了明显的作用，但燃煤机组节油降耗仍具有很大的空间。等离子点火技术的突破性进展以及微油点火技术的出现，使我国的电站节油技术又迈向了新阶段。在短短几年时间内，等离子点火技术和微油点火技术已成为现代大型机组锅炉点火和稳燃过程中的主流节油技术。 1.等离子点火技术 1.1 等离子点火系统构成 等离子点火系统主要有以下几部分构成：等离子发生器；等离子燃烧器；电源柜及供电系统；辅助系统（包括冷却水系统、压缩空气系统，图像火检系统）；控制系统以及风粉系统等。 1.2 等离子点火系统工作原理 1.2.1 等离子发生器工作原理 等离子发生器由线圈、阴极、阳极组成。其中阴极和阳极由高导电率、高导热率及抗氧化的特殊材料制成，以承受高温电弧冲击。线圈在高温情况下具有抗直流高压击穿能力。电源采用全波整流并具有恒流性能。其点火原理为：在一定输出电流条件下，当阴极前进同阳极接触后，系统处在短路状态，当阴极缓缓离开阳极时产生电弧，电弧在
线圈磁场的作用下被拉出喷管外部。压缩空气在电弧的作用下，被电离为高温等离子体，进入燃烧器点燃煤粉。 直流电流在一定介质气压的条件下引弧，并在强磁场控制下获得稳定功率的定向流动空气等离子体，该等离子体在点火燃烧器中形成T>4000K的梯度极大的局部高温火核，煤粉颗粒通过该等离子“火核”时，迅速释放出挥发物、再造挥发份，并使煤粉颗粒破裂粉碎，从而迅速燃烧，达到点火并加速煤粉燃烧的目的。等离子体内含有大量的化学活性粒子，如原子（C、H、O）、离子（O2-、H+、OH-）和电子等，它们可加速热化学转换，促进燃料完全燃烧。
等离子无油点火 一、技术原理 等离子无油点火装置，是完全取代油系统，实现 电站燃煤锅炉真正的无油启动和稳燃的高科技点火 装置。该装置解决了阴极和阳极的寿命短、小功率电 弧直接点燃煤粉、煤粉点火燃烧器结焦及烧损、等离 子体电弧不稳、大功率特种电源长时间运行可靠性差 等多项技术关键。 其基本原理是以大功率电弧直接点燃煤粉。该点 火装置利用直流电流（大于200 A）在介质气压大于 0.01 MPa的条件下通过阴极和阳极接触引弧，并在 强磁场下获得稳定功率的直流空气等离子体。其连续 可调功率范围为50～150 kW，中心温度可达6 000 ℃。 一次风粉送入等离子点火煤粉燃烧器经浓淡分离后， 使浓相煤粉进入等离子火炬中心区，在约0.1 s内迅 速着火，并为淡相煤粉提供高温热源，使淡相煤粉也 迅速着火，最终形成稳定的燃烧火炬。燃烧器壁面采 用气膜冷却技术，可冷却燃烧器壁面，防烧损、防结 渣. 等离子点火装置 二、技术优势结构图
1、经济实用：运行费和技术维护费仅是使用油点火 时费用的20%左右。电源的效率较通常使用的可控硅 或硅整流高10%，达到了省电的目地，降低了运行成 本。 2、适用广泛：在燃烧器的设计上采用了分级燃烧、 气膜冷却及浓淡分离等技术，使其适应煤种范围宽， 对煤粉细度无特殊要求，且出力大、不结焦、耐磨损、 使用寿命长； 3、结构紧凑：不需要外设隔离变压器、电抗器、限 流电阻等大功率设备和器件，设备投入少，占地面积 小。另外，由于等离子发生器采用了最新型的结构， 不仅电极的寿命大幅延长，体积和重量也比较小，便 于现场的安装与维护。 4、调节范围大：等离子发生器的输出功率调节范围 是30～150KW，可以适用于不同的煤种和调峰的需 要。 5、安全环保：由于点火时不燃用油品，电除尘装置 可以在点火初期投入，因此，减少了点火初期排放大 量烟尘对环境的污染；另外，采用单一燃料后，减少 了油品的运输和储存环节，亦改善了厂区环境。 等离子燃烧器工作原理 2．1点火机理． 本装置利用直流电流280-350A在介质气压0.01-0.03MPA的条件下接触引弧，并在强磁场下获得稳定功率的直流空气等离子体，该等离子体在燃烧器的一次燃烧筒中形成T＞５０００Ｋ的梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子火核受到高温作用，并在０.００１秒内迅速释放出挥发物，并使煤粉颗粒破裂粉碎，从而迅速燃烧． ２.２工作原理 本发生器为磁稳空气载体等离子发生器，它由线圈，阴极，阳极组成．阴阳极由高导电率，高导热率，抗氧化的金属材料制成；并采用水冷方式以承受电弧高温冲击．其拉弧原理：首先设定输出电流，当阴极前进与阳极接触后，整个系统具有抗短路的能力且电流恒定不变，当阴极缓缓离开阳极时，电弧在线圈磁力的作用下，被电离为高温等离子体，其能量密度高达１０５Ｗ／ＣＭ．为点燃不同的煤粉创造了良好的条件 ２.３燃烧机理 根据高温等离子体有限能量不可能同无限的煤粉量及风速相匹配的原设计了多级
汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的接线规律 汽车电路原理图的识读方法 由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。 一、了解汽车电路图的一般规律 1．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车
电路也就容易了。 二、认真阅读圈注 认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立 元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个 完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电 流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过 导线(或搭铁)回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出 现错误，此电路就不会正确、有效。例如：从电源正极出发，经某用电器( 或再经其他用电器)，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差( 电压)仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。 在汽车电路中．发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈， 不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调．回 路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
汽车电路图的识读 一、基础知识概述 1.汽车电路图的特点 汽车电路图主要用于表达各电气系统的工作原理及电器之间的连接关系，常见的表达方式主要有电路原理图、电气线路图和线束图。本项目我们以目前各大整车制造厂商普遍采用的汽车电路原理图来介绍电路图识读的相关知识。 汽车电路原理图是用规定的图形符号，根据汽车各系统的工作原理和电器设备的连接关系绘制而成的。汽车电路原理图是现在最常见的汽车电路图，既可以是全车电路图，也可以是单元电路图。 汽车电路原理图在绘制的时候不讲究电器设备的开关、安装位置和线路走向，用简明的符号代替电器设备，根据绘图的需要布置汽车电器设备的位置和线路走向，使得电路图简洁清晰，电路简单明了，电器设备间的连接控制关系十分清楚。汽车电器原理图通常有以下特点： ①导线都标注有颜色代码和规格，在有的车型上还标有线路代码。 ②汽车电器设备符号旁边都标有设备名称和代码。 ③过载保护装置都标有规格、代码和安装位置。 ④电路图中的开关、继电器等控制器都处于断开状态，用电器都处于停止工作状态。 图1-1 汽车电路原理图示例
2.汽车电气符号 要看懂或分析汽车电路图，首先必须了解电路图中的图形符号和文字符号的含义。 下表是通用车系常用电气示意图符号及其说明： 表1-1 通用车系常用电气示意图符号及其说明 3.汽车电路导线标注 在维修汽车电路时，为了快速方便地根据电路图在线束中查找到导线，在汽车电路图中对导线的颜色、所属的电器系统，甚至线束编号（上海通用车系）等进行了标注。 下表是通用别克车系的电路图导线颜色代号： 表1-2 别克车系电路图导线颜色代号
注：如果导线的颜色代号为“XX/”格式，则表示此导线为单一主色导线；如果其颜色代号为“XX/XX”格式，则表示此导线为辅色导线，其前面的缩写代表主色，后面的缩写代表辅色，例如“BK/GY”即表示该导线的主色为黑色，辅色为灰色。 此外，通用别克车系的所有搭铁、直列式连接器和接头都有相应的识别编号，与其在车辆上的位置相对应。 下图为车辆的分区策略图，图中的三位数字分别对应车辆上的不同位置。 图1-2 通用车系车辆分区策略图 下表是通用别克车系的车辆分区策略说明： 表1-3 通用别克车系车辆分区策略 4.汽车电路原理图的识读方法 （1）掌握汽车电器设备的结构与工作原理 掌握汽车电路原理图中电器设备的结构与工作原理是识读电路原理图的基础。在掌握电路原理图中电器设备的结构与工作原理之后再去分析电路原理图中各电器设备的连接关
第二章等离子点火煤粉燃烧器工作原理 2.1 点火机理 本装置利用直流电流（280---350A）在介质气压0.01-0.03Mpa的条件下接触引弧，并在强磁场下获得稳定功率的直流空气等离子体，该等离子体在燃烧器的一次燃烧筒中形成T＞5000K的梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子“火核”受到高温作用，并在10-3秒内迅速释放出挥发物，并使煤粉颗粒破裂粉碎，从而迅速燃烧。由于反应是在气相中进行，使混合物组分的粒级发生了变化。因而使煤粉的燃烧速度加快，也有助于加速煤粉的燃烧，这样就大大地减少促使煤粉燃烧所需要的引燃能量E（E等=1/6E油）等离子体内含有大量化学活性的粒子，如原子（C、H、O）、原子团（OH、H2、O2）、离子（O2－、H2－、OH－、O－、H＋）和电子等，可加速热化学转换，促进燃料完全燃烧，除此之外，等离子体对于煤粉的作用，可比通常情况下提高20% ～80%的挥发份，即等离子体有再造挥发份的效应，这对于点燃低挥发份煤粉强化燃烧有特别的意义。 变，当阴极缓缓离开阳极时，电弧在线圈磁力的作用下拉出喷管外部。一定压力的空气在电
图2.2 燃烧机理图
采用提前补氧强化燃烧措施，提前补氧的原因在于提高该区的热焓进而提高喷管的初速达到加大火焰长度提高燃尽度的目的，所采用的气膜冷却技术亦达到了避免结焦的目的（1998年获专利）。 第四区为燃尽区，疏松碳的燃尽率，决定于火焰的长度。随烟气的温升燃尽率逐渐加大。 第三章 等离子点火燃烧系统组成 3.1 等离子点火燃烧系统 3.1.1 燃烧系统 等离子燃烧器是借助等离子发生器的电弧来点燃煤粉的煤粉燃烧器，与以往的煤粉燃烧器相比，等离子燃烧器在煤粉进入燃烧器的初始阶段就用等离子弧将煤粉点燃，并将火焰在燃烧器内逐级放大，属内燃型燃烧器，可在炉膛内无火焰状态下直接点燃煤粉，从而实现锅炉的无油启动和无油低负荷稳燃。 如图3.1所示，等离子发生器产生稳定功率的直流空气等离子体，该等离子体在燃烧器的中心筒中形成T ＞5000K 的梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子“火核”受 II III 等 离 子 发 生 器 一次风 I 气膜风 等离子弧 图3.1 等离子燃烧器示意图 风箱 中心筒 撞击式浓淡块
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ce2502519.html, 汽车电路原理图识读步骤与方法 作者：张亚峰 来源：《科学导报·学术》2018年第11期 摘要：明晰汽车电路图是分析、排除汽车电路故障的基础，汽车电路原理图通常作为讨论或维修时所用到的汽车电路图，维修人员能够正确地识读汽车电路原理图已成为一项必备技能。 关键词：汽车电路；原理图；识读步骤 【中图分类号】 U463.61 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）11-0179-01 一、汽车电路原理图 汽车电路原理图是汽车电气技术中使用非常广泛的一种重要电路简图，为汽车电气系统故障的检测与维修提供信息，为绘制接线图提供依据，其主要分为整车电路原理图和局部电路原理图。 （一）整车电路原理图。 整车电路图的设计初衷在于整体把握全车电路，即在汽车生产与日常使用与维护过程中，需要找到一条完整的导线回路，以便确定故障所在位置。对于多点故障分析，有必要将部分关键电路在整车电路中的位置及与之相关联的电路始末全部在一张图中表达出来。整车电路图具有完整性，由若干个互相关联的局部电路图组成，各局部电路相互并联，连接点一般保持原位，元器件的接线一般与实际接线一致。整车电路图强调工作原理，简化电器元件，通常使用图形符号，与接线图有很大区别，既突出重点和难点，又繁简适当。 （二）局部电路原理图。 局部电路图是整车电路图的一部分，生产厂商直接从整车电路图中抽离出需要研究的部分电路，并对关键部件进行放大绘制并加以说明。局部电路图电器设备少，所用图幅小，各部件间的相互连接关系看起来简单明了，识读容易。 二、汽车电路原理图识读步骤与方法 掌握汽车电路图的方法与识图步骤能够帮助快速加深和完善针对汽车电路原理图的认识层次，建立识图能力，进而读懂各车系的电路原理图。 （一）由简到繁整体把握
等离子点火系统运行和检修注意事项(补充说明) 一、等离子点火系统运行注意事项： 警告：启炉前必须启动冷却水泵和火检冷却风机。锅炉正常运行时必须保证冷却水泵和火检冷却风机的运行；停炉后4小时允许停冷却水泵；停炉12小时后允许停冷却风机。在锅炉正常运行时，必须开启一次风门通风，以防止长时间烧坏燃烧器的进粉口 1、启动等离子系统前的准备工作： 〈1〉确认冷却水系统正常；只能在冷却水泵运行前进行就地/远操切换现场检查要点：A、任意一台冷却水泵运行；B、调整手动阀门使点火器前水压不低于0.25Mpa；C、水温不高于40℃； D、管路和点火器内部无泄露。 〈2〉确认压缩空气系统正常；现场检查要点：A、空压机运行； B、调整手动阀门使启弧前气压值在0.25----0.35Bar之间(点火器数 显表显示值)；C、过滤罐必须排污。 〈3〉确认点火器在点火位置，与法兰间无缝隙。 〈4〉确认控制系统正常；A、两台电源控制柜均上电；柜内空气开关合闸；按下控制开关兰色按键给整流器送电；运行灯闪烁；B、触摸屏点火画面中无异常报警；C、控制柜在遥控位；D、给粉允许继电器送电。 〈5〉根据要求确认等离子燃烧器一、二次风门开度。
〈6〉确认火检电视系统正常；A、任一台冷却风机运行；B、冷却风压力正常（2800---3000Pa）。 2、启动与停止； 〈1〉调整点火画面中设定电流按键▲或▼使启弧电流在290----320A（细节：按下绿色▲键变为红色，则电流上升；电流达到后再按一下▲键由红变绿，数字调整结束；向下调节时按下绿色▼键变为红色，电流下降；电流达到后再按一下▼键由红变绿，数字调整结束；不允许将按键▲和▼都按为红色。注：一次风门操作按键与此类似。） 〈2〉按下点火画面“启动”键然后按下右下角“操作确认”键；点火器自动按程序启弧；观察功率曲线基本稳定后可按要求调整一、二次风开度，投入给粉机，观察火焰；调整一次风门和二次风门开度使燃烧效果最佳。 〈3〉运行时定时现场观察压缩空气压力变化情况；当电压较低时可缓慢上调空气压力；运行范围0.25----0.65Bar。 〈4〉当点火过程结束时，先将给粉转速下调，停给粉机，管路中积粉吹净后再停电弧。 〈5〉按下点火画面“停止”键然后按下右下角“操作确认”键；点火器自动按程序停弧；电流、功率都为零；电压为24V左右。〈6〉意外断弧时：先将给粉转速下调，停给粉机；调整手动阀门使压缩空气压力值在0.25----0.35Bar之间(点火器数显表显示值)；检查冷却水系统；重新启动电弧。多次启动不成功时考虑检
随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感 到头疼的事情。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。 线路图的特点 线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。 线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。 识读线路图的要点是： 1. 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚； 2. 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置； 3. 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。 原理图的特点 原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，
按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。 原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。 识读原理图的要点是： 1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连； 2.识读电路设备所处的分线路走向； 3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。 线束图的特点 线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。 线束图的特点是：在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能说明线路的走向，线路简单。 线束图的识读要点是： 1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。 2.认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱
等离子点火装置说明书 目录 1.概述 (110) 2.等离子燃烧器工作原理 (111) 2.1点火机理 (111) 2.2等离子发生器工作原理 (111) 2.3燃烧机理 (112) 3.等离子点火燃烧系统组成 (113) 3.1等离子点火燃烧系统 (113) 3.1.1燃烧系统 (113) 3.1.2风粉系统 (114) 3.2等离子点火器系统 (115) 3.2.1等离子发生器 (115) 3.2.2等离子电气系统 (117) 3.2.3等离子载体风系统 (119) 3.2.4等离子冷却水系统 (119) 4.运行 (120) 4.1操作界面介绍 (120) 4.1.1以触摸屏方式操作单角等离子点火的画面 (120) 4.1.2以DCS方式操作另设等离子点火燃烧器的画面 (121) 4.2运行的控制与调节 (122) 4.3运行主要参数 (123) 5.故障处理 (124) - 109 -
1.概述 大型工业煤粉锅炉的点火和稳燃传统上都是采用燃烧重油或天然气等稀有燃料来实现的，近年来，随着世界性的能源紧张，原油价格不断上涨，火力发电燃油愈来愈受到限制。因此锅炉点火和稳燃用油被作为一项重要的指标来考核，为了减少重油(天然气)的耗量，传统的做法是提高煤粉的磨细度，提高风粉混合物和二次风的预热温度，采用预燃室燃烧器，选用小油枪点火等等。但是，这些都是传统意义上的节油技术，节油效果是有限的，还不能达到最终不用油的目的，若要进一步减少燃油到最终不用油，必须采用与传统上完全不同的全新工艺，这种工艺应既可保证提高燃烧过程的经济性，又可以改善火电厂的生态条件——DLZ-200型等离子煤粉点火装置，采用直流空气等离子体作为点火源，可点燃挥发分较低的贫煤，实现锅炉的冷态启动而不用一滴油，是未来火力发电厂点火和稳燃的首选设备。采用等离子点火装置，点火和稳燃与传统的燃油相比有以下几大优点： ●经济：采用等离子点火运行和技术维护费仅是使用重油点火时费用的，15％~20％，对于新建电厂，可以节约上千万的初投资和试运行费用； ●环保：由于点火时不燃用油品，电除尘装置可以在点火初期投入，因此，减少了点火初期排放大量烟尘对环境的污染；另外，电厂采用单一燃料后，减少了油品的运输和储存环节，亦改善了电厂的环境； ●高效：等离子体内含有大量化学活性的粒子，如原子(C、H、0)、原子团(OH、H2、O2)、离子(O-2、H-2、OH-、O-、H-)和电子等，可加速热化学转换，促进燃料完全燃烧； ●简单：电厂可以单一燃料运行，简化了系统，简化了运行方式； ●安全：取消炉前燃油系统，也自然避免了经常由于燃油系统造成的各种事故。 结论： 既然采用等离子技术点燃煤粉锅炉经济、高效、简单、安全、环保，有百利 - 110 -
识读汽车电路图的基础知识 随着汽车工业的发展，现代汽车电器设备日益增多，汽车电路也日趋复杂。要修好汽车电器设备必须读懂和掌握汽车电路图。下面我主要介绍一下汽车电路图的种类和识读电路图的基本方法。 一、电路图的种类和基本特点 汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。 1、线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。 线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。 识读线路图的要点是：对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚；通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置；通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。 原理图的特点 2、原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。 原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。 识读原理图的要点是：识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连；识读电路设备所处的分线路走向；识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。 3、线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。 线束图的特点是：在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能说明线路的走向，线路简单。 线束图的识读要点是：认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上；认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。 二、识读汽车电路图的基本方法 1 认真读几遍图注 图注是说明该汽车所有电器设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电器设备。然后通过电器设备的数码代号在电路图中找出该电器设备，再进一步找出相互连线、控制关系。这样就可以了解绝大部分电路的特点和构成。 2 牢记电器图形符号 汽车电路图是利用电器图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必须牢记电器图形符号的含义才能看懂电路图。 3 熟记电路标记符号 为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置的接线柱都赋予不同的标志代号。接至电源端接线柱用B表示，接至点火开关的接线柱用SW表示，接至启动机的接线柱用S表示，接至各种灯具的接线柱用L表示，发电机中性点接线柱用N表示，励磁电压输出端接线柱用D+表示；发电机 4 牢记回路原则 任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、用电设备、导线等组成。电流流向必须从电源正级出发，经过熔断器、开关、导线等到达用电设备；再经过导线(或搭铁)回到电源负极，才能构成回路。这
汽车电路识图实训计划 汽车电路图是现代汽车维修不可或缺技术资料，全面反映电路的原理、连接关系和位置信息等等。另外，它所提供给技术人员的信息量不仅仅是当电路出现故障时，根据电路图查找一下元件的连接方法和端子；更重要的是它体现了有助于电气故障诊断的逻辑规律，因此，一张详尽的电路图对于维修技术人员来说就是一种“汽车故障的检测工具”。 汽车电路图规范繁多，给维修技术人员带来一定的麻烦和难度。但是，只要掌握了汽车电路规律，并选择一两款典型车型的全车电路进行全面分析训练，掌握汽车电路识图技能就水到渠成了。 实践证明，在进行电路识图和分析时，做到以下三步就可以了： 1．进行电路整理 原车电路提供的信息量比较大，包括了电路原理和连接关系之外的许多信息（如位置、中转插头、颜色等等），篇幅较长，因此从一定程度上影响了维修技术人员对电路原理和连接关系的判断。因此，按照突出电路原理和连接关系的原则重新整理电路非常有必要。 2．进行关联性分析 看电路图的重要目的之一就是对故障范围进行逻辑分析，有效的缩小故障范围。要做到这一点，掌握电路的关联性对实现故障分析非常有帮助。所谓电路的关联性主要包括：电源铰接点、搭铁铰接点和信号铰接点，即电路中多路共享的部分。在进行电路识图分析时，有意识的将电路的关联部分提取出来，给予特别关注，通过对共享关联点的各分支电路的性能验证，确定故障范围在关联部分还是分支部分。 如图所示，电路A、B、C的关联性如图所示，电路故障分析方式如表所示。
电路关联性示意图 A、B、C-三路不同功能的电路D-电路A和电路B的公共部分 E-电路A和电路C的公共部分F-电路B和电路C的公共部分 G-电路A、电路B和电路C的公共部分 表关联电路故障分析表 序号电路A性能电路B性能电路C性能故障概率最高部分 1 故障正常正常 A 2 正常故障正常 B 3 正常正常故障 C 4 故障故障正常 D 5 故障正常故障 E 6 正常故障故障 F 7 故障故障故障G 3．位置判断 位置和标识给维修技术人员提供具体检测和维修操作的相关指示。 只要完成以上三项工作，运用汽车电路图进行故障诊断和维修作业就比较容易了。由于位置、标号、颜色等信息只要掌握或查询相关电路规范说明即可解决，这里不再赘述。本实训选择宝来1.8L轿车全车电路为例，重点进行电路整理和关联性分析的示范，原厂电路图另行复印。 说明：本指导书包含实训任务、实训流程和工作页。
《汽车电路识图》试卷一 一、填空题（每空2分，共30分） 1、汽车电路的特点可以概括为：_________、_________、_________、 _________、_________、_________、汽车导线有颜色和编号特征。 2、汽车电路广泛使用的电路保护装置有_________、_________、和 _________。 3、常见的继电器有：_________、_________、和_________。常闭继电 器也称为_________继电器，常开继电器也称_________继电器。 4、相对于间接控制电路，直接控制电路中不使用继电器、和 用电器串联。 二、名词解释（每题5分，共10分） 1、单线制： 2、回路原则： 三、判断题（每题2分，共20分） 1、汽车电气系统为直流系统。( ) 2、所有的汽车都采用负极搭铁。( ) 3、二极管具有单向导电性( ) 4、汽车上有两个电源，一个是蓄电池，一个是交流发电机( ) 5、使用二极管的时候，两个电极可以随便接。( ) 6、电路图上开关的工作状态是无电状态。( ) 7、熔断器经常烧断后，必须找出故障后再跟换相同规格的熔断器( ) 8、熔断器是一次性的产品，损坏后不能修理，只能更换。( ) 9、ECM中文名称为汽车电控单元。( ) 10、一般二极管在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。( ) 四、选择题（每题2分，共20分） 1、下面不属于自动变速器档位指示灯的是（）。 A. P档 B. R档 C.M档 2、汽车铅蓄电池的搭铁线是（）。 A. 低压导线 B. 低压电缆线 C.高压阻尼线 3、连接分电器和火花塞的电线应采用（）。 A．低压导线 B. 低压电缆线 C．高压阻尼线 班 级 ： 姓 名 ：
等离子体点火器系统组成 一、等离子发生器 等离子发生器是用来产生高温等离子电弧的装置，其主要由阳极组件、阴极组件、线圈组件三大部分组成，还有支撑托架配合现场安装。等离子发生器设计寿命为5～8年。阳极组件与阴极组件包括用来形成电弧的两个金属电极阳极与阴极，在两电极间加稳定的大电流，将电极之间的空气电离形成具有高温导电特性等离子体，其中带正电的离子流向电源负极形成电弧的阴极，带负电的离子及电子流向电源的正极形成电弧的阳极。线圈通电产生强磁场，将等离子体压缩，并由压缩空气吹出阳极，形成可以利用的高温电弧。 图5-3-1 等离子点火器外形图
（1）阳极组件 阳极组件由阳极、冷却水道、压缩空气通道及壳体等构成。阳极导电面为具有高导电性的金属材料铸成，采用水冷的方式冷却，连续工作时间大于500小时。为确保电弧能够尽可能多的拉出阳极以外，在阳极上加装压弧套。 （2）阴极组件 阴极组件由阴极头、外套管、内套管、驱动机构、进出水口、导电接头等构成，阴极为旋转结构的等离子发生器还需要加装一套旋转驱动机构。阴极头导电面为具有高导电性的金属材料铸成，采用水冷的方式冷却，连续工作时间大于50小时。 （3）线圈组件 线圈组件由导电管绕成的线圈、绝缘材料、进出水接头、导电接头、壳体等构成。导电管内通水冷却，寿命为5年。 二、等离子电气系统 等离子发生器电源系统是用来产生维持等离子电弧稳定的直流电源装置。其基本原理是通过三相全控桥式晶闸管整流电路，将三相交流电源变为稳定的直流电源，其由隔离变压器和电源柜两大部分组成。电源柜内主要有由六组大功率晶闸管组成的三相全控整流桥、大功率直流调速器6RA70、直流电抗器、交流接触器、控制PLC等。 等离子电源系统用隔离变压器参数：
等离子点火装置工作原理 燃烧机理 等离子燃烧器是借助等离子发生器的电弧来点燃煤粉的煤粉燃烧器，与以往的煤粉燃烧器相比，等离子燃烧器在煤粉进入燃烧器的初始阶段就用等离子弧将煤粉点燃，并将火焰在燃烧器内逐级放大，属内燃型燃烧器，可在炉膛内无火焰状态下直接点燃煤粉，从而实现锅炉的无油启动和无油低负荷稳燃。 等离子发生器产生稳定功率的直流空气等离子体，该等离子体在燃烧器的中心筒中形成T＞5000K的梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子“火核”受到高温作用，并在10-3秒内迅速释放出挥发物，并使煤粉颗粒破裂粉碎，从而迅速燃烧。由于反应是在气相中进行，使混合物组分的粒级发生了变化，因而使煤粉的燃烧速度加快，也有助于加速煤粉的燃烧，这样就大大地减少促使煤粉燃烧所需要的引燃能量E（E等=1/6E油）。除此之外，等离子体有再造挥发份的效应，这对于点燃煤粉强化燃烧有特别的意义。 根据有限的点火功率不可能直接点燃无限的煤粉量的问题，等离子燃烧器采用了多级燃烧结构，如图3.1所示，煤粉首先在中心筒中点燃，进入中心筒的粉量根据燃烧器的不同在500 ～ 800kg/h之间，这部分煤粉在中心筒中稳定燃烧，并在中心筒的出口处形成稳定的二级煤粉的点火源，并以次逐级放大，最大可点燃12T/H的粉量。 等离子燃烧器的高温部分采用耐热铸钢，其余和煤粉接触部位采用高耐磨铸钢。和现场管路连接时须正确选用焊条型号。 a）总体结构及其工作原理、工作特性： 本装置使用压缩空气作为产生等离子体的介质，在电流250～600A的情况下,获得稳定功率的直流空气等离子体，该等离子体在燃烧器的一次燃烧筒中形成T＞5000K的梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子“火核”受到高温作用，并在10-3秒内迅速释放出挥发物，并使煤粉颗粒破裂粉碎，从而迅速燃烧。由于反应是在气相中进行，使混合物组分的粒级发生了变化。因而使煤粉的燃烧速度加快，也有助于加速煤粉的燃烧，这样就大大地减少促使煤粉燃烧所需要的引燃能量E（E等=1/6E油） 等离子体内含有大量化学活性的粒子，如原子（C、H、O）、原子团（OH、H2、O2）、离子（O2－、H2－、OH－、O－、H+）和电子等，可加速热化学转换，促进燃料完全燃烧，除此之外，等离子体对于煤粉的作用，可比通常情况下提高20% ～80%的挥发份， 即等离子体有再造挥发份的效应，这对于点燃低挥发份煤粉强化燃烧有特别的意义。 等离子点火装置由等离子发生器、等离子燃烧器、电源装置和辅助系统组成。辅助系统包括冷却水系统、载体风系统、图像火检系统、一次风风速测量系统和磨煤机冷炉制粉系统等。
QB/NJCN 南京创能电力科技开发有限公司企业标准 CNPIS-200型低温等离子点火系统 使用说明书 2011-04-02发布2011-09-01实施 南京创能电力科技开发有限公司发布
前言 为了科学地建立健全企业标准体系和部门管理体系，指导和规范本企业开展标准化工作，推动开发部的部门职能，发挥主导部门的作用，根据南京创能电力技术有限公司创电经字〔2011〕1号文《关于修编制定公司标准体系实施方案的通知》的指示精神，按《企业标准体系的构成和编写的基本规定》的要求，以相关的国家标准，行业标准为依据，结合公司产品的实际情况，特制定本标准。 本标准由南京创能电力科技开发有限公司总经理办公室提出 本标准由南京创能电力科技开发有限公司工程质量部起草。 本标准由南京创能电力科技开发有限公司工程质量部负责管理和解释。 起草人： 审核： 审定： 批准：
目录 安全措施 0 第一章绪论 (1) 第二章低温等离子燃烧器工作原理 (2) 第三章低温等离子点火燃烧系统构成 (5) 第四章低温等离子点火系统的安装 (22) 第五章低温等离子点火系统的调试 (28) 第六章低温等离子点火系统的运行 (39) 第七章低温等离子点火系统的维护 (47)
安全措施 本说明书声明： 列出了等离子点火煤粉燃烧器安全和可靠运行所需的所有措施，对特殊的应用，可能需要附加补充资料和说明书，如果遇到这种情况，请与南京创能电力科技开发有限公司联系：以求技术支援；如果在修理等离子点火煤粉燃烧器时使用了未经厂家认可的零件，或是由不具备资格的人员进行不正确的操作将会增加出现危险的机会，这将导致事故的发生及设备损坏。 本手册所有安全提示请严格遵守。 请仔细阅读本说明书所提供的安全信息。 警告!