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引风机轨道改造方案

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大唐甘肃发电有限公司景泰发电厂2×660MW机组 烟气脱硫设施增容提效改造项目工程 引风机室单轨吊轨道改造方案 一、工程概况 1.1、大唐甘肃发电有限公司景泰发电厂2×660MW机组引风机轨道改造工程施工部位在一期工程引风机室内，轨道改造为拆除原有400*300轨道，重新安装600*300轨道。引风机室为钢结构厂房，原有轨道底标高12.11米，新轨道底标高11.91米。 1.2、本工程的特点、难点 1.2.1本工程在运行厂房内施工，要注意运行设备保护，防止施工过程中对运行设备的碰撞、损坏，导致运行故障。 1.2.2工程施工场地狭小，拆除过程中没有大型起重设施，施工难度大，拆除材料外运困难。 1.2.3架子搭设高度较高，安全防护要求高，作为轨道梁安装操作面，承载力及稳定性要求高。 二、 施工方案设计编制依据 2.1、施工及验收规范 2.1.1《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205—2002 2.1.2《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81 2.1.3《钢结构焊缝外形尺寸》 JB/T7949 2.1.4《结构安装工程施工操作规程》 YSJ404 2.1.5相关的图纸资料 F2341S-T040703图册 三、施工方案 3.1、工艺流程 本工程施工工序较多，根据各工序及各分项工程的特点，其总体施工流程为：架体搭设——原有轨道拆除、外运——构件制作——轨道安装——防腐 3.2．施工前的准备 3.2.1技术准备 3.2.1.1施工图纸已经会审; 3.2.1.2施工方案已经编制; 3.2.1.3对班组进行技术交底。 3.3、架子工程 本工程架子搭设主要钢轨道拆除及安装过程的承重操作平台架子，采用φ48×3.5mm钢管配标准直角、回转和对接扣件搭设。承重操作平台架子的搭设立杆纵距1.5米，立杆横距1.5m，步距高度为1.8m；立杆基层为砼地面，放置木方进行保护，剪刀撑、斜杆随脚手架搭设时一起设置。架体拉结杆件和连墙件与原有厂房钢梁、钢柱连接。操作面平台满铺脚手板并绑扎，两侧设1.2米高双道防护栏杆。 3.4、原有轨道梁拆除 3.4.1.施工措施

3.4.1.1拆除前应向了解现场设备运行情况。 3.4.1.2对运行设备进行防碰撞及防火防护。 3.4.1.3拆下的轨道梁构件，必须用绳索捆绑牢固，用起重设备吊运至地面。 3.4.2.安全文明施工措施 3.4.2.1拆除之前应对现场相关人员进行安全技术交底。 3.4.2.2现场严禁酒后施工。 3.4.2.3拆除施工时现场设有专职监护人员。 3.4.2.4为保障施工安全，拆除工作全部安排在白天进行。 3.4.2.5高空作业人员必须系安全，带安全带须安全可靠。 3.4.2.6起重吊装所用之葫芦、钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 3.5.钢结构的制作 3.5.1.钢材矫正 3.5.1.1钢材在下料前和拼接后的变形，超过技术要求时，均应进行矫正 3.5.1.2矫正方法和矫正工具应根据钢材变形位置、程度和材料品种进行选取。 薄板与厚度小于１２mm的中板以及小规格型钢，宜用手工矫正。 大规格的型钢矫正变形，宜用型钢调直机进行。 3.5.1.3对于型钢材料采用冷矫正。冷矫正在常温下进行，工作环境温度不得低于－16℃。 3.5.1.4钢材矫正后的允许偏差（mm），见下表： 项目 允许偏差 钢板的局部不平度 t≤14 1.5

t＞14 1.0 型钢弯曲矢高 L/1000 5.0

角钢肢的垂直度 b/100 双肢栓接角钢的角度不得大于90℃ 槽钢翼缘对腹板的垂直度 b/80 工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度 B/100

2.0 3.5.2放样和号料 为了保证尺寸的准确，钢结构构件及节点应经实际放样号料后方能下料制作（下料时应预留焊接的收缩量和加工余量），钢梁上连接螺栓孔应与原有厂房钢结构连接点核对后方能制作，安装螺栓孔其相对尺寸经放样后决定。 3.5.3构件标识 所有钢结构下料后，不同品种、规格的零件，须分别堆放，明确标识，不得混放。 3.5.4切割 3.5.4.1板材采用氧－乙炔火焰切割或剪板机切割。 3.5.4.2型钢类可采用砂轮切割机或氧－乙炔火焰切割 3.5.4.3切割后应清除边缘上的氧化铁和飞溅物。 3.5.5制孔 3.5.5.1制孔机械选择：孔的加工视具体情况分别采用钻床、磁座钻钻孔。 3.5.5.2精度要求： Ⅰ类孔（A、B级）：应具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra=12.5μm。 Ⅱ类孔（C级）：孔壁表面粗糙度Ra=25μm。 Ｃ级螺栓孔的允许偏差见下表

项目 允许偏差 直径 ＋1.0 0 项目 允许偏差 圆度 2.0 垂直度 0.03t且不大于2.0 3.5.6组装 组装前，零件、部件应经检查合格，合格后开始组装。焊接连接组装的允许偏差应符合下表规定： 项目 允许偏差 对口错边（△） t/10且不大于3.0 间隙（a） ±1.0 搭接长度（a） ±5.0 缝隙（A） 1.5 高度（h） ±2.0 垂直度（△） b/100且不大于2.0 中心偏移（e） ±2.0 型钢错位 连接处 1.0

其它处 2.0 箱形截面高度（h） ±2.0 宽度（b） ±2.0 垂直度（△） b/100且不大于3.0 3.6.轨道梁安装 3.6.1钢结构的运输和存放 3.6.1.1钢结构应根据现场的安装顺序，合理组织运输。 3.6.1.2运输钢结构时，应根据实际情况采取适当的加固和防护措施，保证构件不产生变形，不损坏涂层。 3.6.1.3钢结构存放地点应平整坚实，无积水。钢结构应按种类、编号、安装顺序合理堆放;钢结构底层垫枕木应有足够的支承面，防止下沉，并应防止产生压坏和变形现象。 3.6.2检查和矫直 3.6.2.1构件在组装前应对其主要尺寸、编号、方向进行核对，柱、梁应逐一进行矫直、自检，并做好记录。 3.6.2.2组装顺序（吊装顺序）将根据施工图编制。 3.6.2.3 钢结构的梁安装就位后，应立即进行校正和固定。 3.6.2.4钢结构安装时要考虑设备吊装的相互配合，必要时要根据设备吊装的要求调整钢结构的安装顺序。 3.6.3连接和固定 3.6.3.1钢结构的连接接头，应经检查合格后方可紧固和焊接。 3.6.3.2螺栓孔不得采用气割扩孔。 3.6.3.3拼装前，应清除飞边、毛刺、飞溅物。 3.7.钢结构的焊接和焊接检验 3.7.1焊接 3.7.1.1焊工必须持证上岗。 3.7.1.2焊条必须有质量保证书；并在施焊前按技术说明书规定的烘焙温度和时间进行烘焙；经烘焙后应放入保温筒随用随取。 3.7.1.3焊工焊接时必须严格执行焊接工艺。 3.7.1.4焊接时，应将焊缝每边30mm～50mm范围内的铁锈、毛刺和油污清除干净。 3.7.1.5定位焊所采用的焊接材料型号，应与焊件材质相匹配；焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3。 3.7.1.6多层焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，缺陷清除后再焊。 3.7.1.7焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡;加工成凹形的角焊缝，不得在其表面留下切痕。 3.7.1.8每焊完一条焊缝，都要敲掉药皮检查焊缝，如发现有缺陷，清除后再焊。 3.7.2焊接检验 3.7.2.1焊缝金属表面应均匀，不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接后应清除飞溅物。 3.7.2.2严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧。 3.7.2.3经检验（外观和内部）确定质量不合格的焊缝，应进行返修。返修次数不宜超过２次，如超过２次必须经过主管技术负责人核准后，方能按返修工艺进行。 3.7.2.4焊缝质量检验，应按设计要求，并按国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205―95）执行。焊缝外观质量检验及允许偏差见下表。内在质量检验按设计要求进行。

项目 质量标准 一级 二级 三级

气孔 不允许 不允许 直径小于或等于1.0mm的气孔，在1000mm长度范围内不得超过5个

咬边 不要求修磨的焊缝 不允许 深度不超过0.5mm累计总长度不得超过焊缝长度的10% 深度不超过0.5mm累计总长度不得超过焊缝长度的15% 要求修磨的焊缝 不允许 不允许 －

3.8．钢结构防腐 钢结构制作安装完成后，表面必须除锈，除锈等级达St3级，涂二度底漆和二度面漆，油漆材料：底漆为铁红聚氨脂防腐底漆，干膜厚度为60um，面漆为聚氨脂防腐面漆，干膜厚度为60um。 四.安全技术措施 钢结构的安装工作，高空作业较多，立体交叉吊装作业较多，现场施工人员必须严格遵守安全纪律、操作规程和安装顺序。 4.1原有轨道的拆除按制定的拆除方案进行拆除，拆除的构件随时运输至地面，严禁悬挂在空中。 4.2新安装的钢梁必须连接牢固后再松开起重绳索，防止滑动。 4.3钢梁拆除、安装作业过程中下方必须有安全防护及防火措施。 4.4现场所有脚手架的搭设都应符合规定。 4.5起重吊装作业应严格按吊装方案和起重吊装操作规程执行，各种起重机具,在作业前要认真进行检查，不能超载使用，系结点要反复检查，做到安全平稳起吊。 4.6引风机设备上部应搭设硬隔离防护，油站部分应由防火隔离措施，运行检查通道有明显警示标志。 4.7各特殊工种的上岗必须按规定持证上岗，标志明显，必须做到安全文明施工。

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铁路轨道更换专项施工方案

铁路轨道更换专项施工方案

铁路轨道更换专项施工方案一、背景随着经济的快速发展和交通需求的增加，铁路运输作为一种高效、低碳的交通方式，越来越受到人们的青睐。

然而，随着铁路线路不断延伸和使用寿命的增加，旧轨道的需更换已成为迫切的任务。

本文将介绍铁路轨道更换的专项施工方案。

二、目标铁路轨道更换专项施工的目标在于确保铁路交通的正常运营，提升列车运行的安全性、舒适度和效率。

具体目标包括：1. 更换旧轨道：拆除老化、损坏或无法维修的旧轨道，替换为新的可靠轨道。

2. 保证施工质量：在更换轨道的过程中，确保施工质量符合国家相关标准和规范。

3. 缩短施工时间：通过合理科学的施工方案，尽量减少对列车运行的影响，缩短施工时间。

4. 保证运输安全：在施工期间，要保持相邻线路的正常运行并确保列车和行人的通行安全。

三、施工方案1. 概述铁路轨道更换专项施工方案包括以下步骤：方案设计、材料准备、施工准备、施工实施和验收。

2. 方案设计根据具体情况，设计轨道更换方案，包括以下要素：- 工期计划：合理制定轨道更换的施工周期和阶段性目标，确保施工进度。

- 施工区域划分：根据铁路线路综合评估，将更换轨道的区域划分为合理大小的施工段。

- 施工方法选择：选择合适的更换方式，如全线封闭、单线封闭或夜间施工。

3. 材料准备根据方案设计，准备所需的材料和设备：- 新轨道材料：根据轨道类型和技术要求，采购新轨道材料，并进行质量检验。

- 工具和设备：准备相关的施工工具、设备和机械，如起重机、挖掘机等。

4. 施工准备在具体施工前，需要进行如下准备工作：- 安全措施：制定安全措施，确保工人和列车在施工过程中的安全。

- 施工标识：进行相应的施工标识，提示列车和行人注意施工区域。

- 停运计划：根据实际需求，制定停运计划，减少列车运行的影响。

5. 施工实施具体施工过程中，需要注意以下事项：- 旧轨道拆除：根据施工计划，进行旧轨道的拆除，确保不影响相邻线路的正常运行。

- 新轨道铺设：按照合适的方法和技术，将新的轨道逐段铺设并固定，确保质量符合标准。

电厂引风机变频改造方案

电厂引风机变频改造方案

三水恒益发电厂引风机变频改造方案三水恒益发电厂引风机一拖二变频调速节能改造方案：1.变频器采用高-高方式，ROBINCON PH-6-6-800型2.引风机电动机(315kW/6kV/39A)，采用“一拖二”方案：即用一台6kV/800kV A的高压变频器，同时拖动两台315kW的引风机运行。

二、变频改造一次接线示意图：甲引风机乙引风机三、运行方式要求1、变频一拖二启动：手动合上K3、K4、K5开关，手动启动变频器，两台引风机同时由静止状态软启动。

2、变频一拖二运行时，当变频器发生严重故障，自动切开K3、K4|、K5开关。

停甲、乙引风机，锅炉保护动作灭火。

运行人员手动切换引风机至工频运行，按灭火处理。

3、变频一拖二运行时，停运单台引风机：如甲引风机故障需停运时，可远方手动或就地按甲引风机事故按钮切开K4开关，若电机过流保护动作，则直接跳K4开关，由DCS系统自动向变频器发出指令，将乙引风机转速提升至额定转速运行。

4、两台引风机工频运行时，不能在运行中切换至变频运行，须按1、方式进行。

5、单台引风机变频运行时，不能直接合K4或K5开关启动另一台风机。

三、实施方案的相关专业的要求（一）电气1、电厂6kV段原先供两台引风机起停用的隔离刀闸和真空断路器（K1、K2）维持不变，供两台引风机工频旁路投切，另外增加一路隔离刀闸和真空断路器(K3)给变频器用，6kVⅠ段没有空余电柜，可利用原励磁系统试验备用电源柜。

新增开关K3、K4、K5选用真空断路器，1250A，电缆50mm2。

2、变频器输出端隔离刀闸G1、G2、G3、G4以及开关K4、K5以及CT、保护等一二次设备成套外委设计制造安装。

3.G1、G2刀闸与K4开关要机械闭锁，G3、G4刀闸与K5开关要机械闭锁。

4.K3、K4、K5开关分合闸位置信号（开关量）送入DCS系统，DCS系统向开关出输出开关分合指令（开关量）。

5.K4与K1开关互锁，K5与K2开关互锁。

铁路轨道改扩建施工方案

铁路轨道改扩建施工方案

铁路轨道改扩建施工方案1. 引言铁路轨道改扩建是一项重大的交通基础设施工程，通过对现有轨道进行改扩建，可以提高铁路运输能力，适应不断增长的运输需求。

本文档将介绍铁路轨道改扩建的施工方案，包括施工目标、施工内容、施工流程、施工技术等方面的内容。

2. 施工目标铁路轨道改扩建的施工目标是提高铁路运输能力，保障乘客和货物的安全、快速、高效的运输。

具体目标包括：•扩大铁路轨道的容量，提高列车运行密度；•增加站台和候车设施，提升旅客服务水平；•优化铁路线路布局，提高运输效率；•提升轨道设施和设备的可靠性和安全性。

3. 施工内容铁路轨道改扩建的施工内容包括以下几个方面：3.1 轨道改造轨道改造是铁路轨道改扩建的核心内容，主要包括以下几个方面：•新增铁轨：根据设计要求，在现有轨道基础上增加新的铁轨，扩大轨道容量；•修改道岔：根据设计要求，对现有道岔进行调整和改造，提高铁路线路的通行能力；•调整轨道位置：根据设计要求，对现有轨道进行调整，优化线路布局；•引入新技术：应用先进的铁路技术，提高轨道的可靠性和安全性。

3.2 站台改建铁路轨道改扩建还需要进行站台改建，以提升旅客服务水平。

站台改建的内容包括：•扩大站台面积：根据设计要求，对现有站台进行扩建，以容纳更多的旅客；•提升候车设施：更新站台上的候车设施，包括座椅、候车亭、广播系统等，提供更加舒适和便利的候车环境；•安装安全设施：增加站台的安全设施，包括防护栏、导向标识等，保障旅客的安全。

3.3 车站改扩建铁路轨道改扩建还需要进行车站改扩建，以适应运输需求的增加。

车站改扩建的内容包括：•增加站台数量：根据设计要求，在现有车站周围增加新的站台，以提高列车的停靠数量；•扩大站房面积：对现有的车站站房进行扩建，增加售票厅、候车室、洗手间等设施，提升乘客服务水平；•更新设备设施：更新车站的设备设施，包括自动售票机、安全检查设备等，提高运营效率。

4. 施工流程铁路轨道改扩建的施工流程一般包括以下几个阶段：1.前期准备：确定施工方案、编制施工计划、购买材料和设备等；2.施工准备：组织施工人员、准备工地、搭建施工场地等；3.施工过程：按照施工计划，进行轨道改造、站台改建、车站改扩建等工作；4.施工验收：对施工完成的轨道、站台和车站进行验收，并做好相关记录；5.后期维护：对施工完工的铁路设施进行日常维护和检修。

引风机电机变频改造项目设计方案(doc 25页)

引风机电机变频改造项目设计方案(doc 25页)

引风机电机变频改造项目设计方案(doc 25页)内蒙古丰泰发电引风机电机变频改造项目设计方案北京天福力高科技发展中心2007年3月目录1.概述 (1)2.系统改造方案 (1)2.1.主回路方案12.2.变频器运行方案12.2.1.变频器正常工况12.2.2.变频器异常工况22.2.3.变频器基本性能简介22.2.4.变频器控制接口(可按用户要求扩展)32.2.5.变频器结构2.2.6.变频器的保护43.施工方案 (4)3.1.变频器的安放43.2.变频器进线方式93.3.暖通设计方案93.4.变频器内部安装接线及端子排出线图103.4.1.变频器内部的电气接线103.5.变频器进机组DCS信号（供参考）133.6.变频器输入输出接口说明143.6.1.高压接口143.6.2.低压控制接口143.7.电源要求、接地要求153.7.1.电源要求3.7.2.接地要求153.8.变频控制方案153.9.施工方案计划163.10.施工材料表161.概述利用变频器驱动异步电机所构成的调速系统，对于节能越来越发挥着巨大的作用，利用变频器实现调速运行，是变频器应用的最重要的一个领域，尤其是风机、水泵等机械运行的节能效果最为明显。

由于变频器可以方便的实现软起动，因而可以有效地减少电动机启停时对电网的冲击，改善电源容量裕度。

2.系统改造方案对于内蒙古丰泰发电有限公司引风机电机变频装置，北京天福力高科技中心根据招标书要求提供西门子罗宾康品牌完美无谐波系列(Perfect_Harmony)高压变频器。

该系列变频采用若干个低压PWM变频功率单元串联的方式实现直接高压输出。

该变频器具有对电网谐波污染极小，输入功率因数高，输出波形质量好，不存在谐波引起的电机附加发热、转矩脉动、噪音、dv/dt及共模电压等问题的特性，不必加输出滤波器，就可以使用普通的异步电机，包括国产电机。

2.1.主回路方案如图一：K1、K2、K3组成旁路刀闸柜；K2与K3互锁，K2闭合，K3断开，电机变频运行；K2断开，K3闭合，电机工频运行。