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文章编号：2095-6835（2023）01-0145-04高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台研究与实践马赛（广西交通职业技术学院，广西南宁530000）摘要：最近几年，国内高速公路事业发展速度飞快。
高速公路作为基础设施在国民经济快速增长中发挥了非常重要的作用。
特别是在新时代发展背景之下，现代信息技术逐渐被融入到服务区管理中，互联网、物联网、人工智能的应用，为传统高速公路服务区软硬件不断升级改造提供了强有力的支持，不仅提高了服务的质量，方便快捷，而且兼顾了旅客的体验感，体现了人性化服务的理念。
通过对高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台的设计与实现进行分析，以具体案例为重要依据，详细分析了“智慧服务区”信息化综合管理平台的设计思路以及各系统设计的功能性，突出了信息化综合管理平台的优势。
关键词：高速公路；智慧服务区；信息化综合管理平台；研究与实践中图分类号：U491文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.01.040伴随高速公路智能化发展，与其配套的服务区设施也逐渐向着数字化、智能化、信息化迈进。
尤其是最近几年，互联网技术高速发展，交通运输业中新技术应用的范围越来越广，智慧服务区建设逐渐趋于成熟，不仅涵盖了物联网、云计算，而且还涉及大数据、5G等，实现了停车、加油、餐饮、娱乐、住宿、物流等一体化发展新模式，使人们的出行更加方便快捷，对高速公路服务的满意度越来越高。
基于此，本文通过对高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台设计进行研究，以具体案例为切入点，详细阐述“智慧服务区”信息化综合管理平台基础支撑系统、物联感知系统、经营调度平台、内部监督管理平台、运营大数据分析、公众出行服务，希望为高速公路信息化发展提供些许有价值的参考。
1高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台设计与实现[1-3]1.1总体架构设计在高速公路“智慧服务区”信息化综合管理平台设计过程中，以内外管理相结合的形式，促进网络化、智能化发展，基于日常服务与管理，兼顾公众出行服务，充分利用互联网、信息系统、在线支付、数据库等优势，构建资源优化配置，数据共享，个性服务平台。
智慧高速公路整体解决方案
《智慧高速公路整体解决方案》
随着交通技术和智能化水平的不断提高，智慧高速公路已经成为现代交通系统中不可或缺的一部分。
智慧高速公路整体解决方案是针对高速公路交通管理和运营的一套系统性解决方案，旨在提高高速公路的安全性、效率性和便捷性。
智慧高速公路整体解决方案主要包括以下几个方面：
1. 智能监控和管理系统：利用先进的监控摄像头、传感器和大数据分析技术，实时监测高速公路上的交通流量、车辆速度和道路状况，以及自动识别违章行为并进行处罚，提高交通管理效率和监控能力。
2. 智能通行收费系统：采用电子不停车收费技术，实现车辆的自动识别和扣费，减少了交通拥堵和排队时间，提高了通行效率。
3. 智能交通导航系统：通过GPS导航、实时路况信息和智能推荐路径，为驾驶员提供更准确、更快捷的路线规划，减少交通拥堵和行车时间。
4. 智能安全预警系统：基于车辆与道路交通标志、交通设施的互联互通，实现对车辆安全驾驶的提醒和“自适应控制”，提高高速公路上的安全性和可靠性。
5. 智能服务区管理系统：实现服务区的管理自动化和智能化，支持无人驾驶、智能停车、移动支付等便民服务。
智慧高速公路整体解决方案的实施将有效提高高速公路的运营效率，提升交通安全和服务水平，促进交通流量的优化和高速公路网络的智能化建设。
随着智能化技术的不断革新和完善，智慧高速公路整体解决方案将不断发展和壮大，成为未来智慧出行时代的重要标志之一。
高速公路智能收费系统的优化与改进摘要随着交通拥堵问题的日益突出，高速公路的智能收费系统成为解决交通压力的一种重要手段。
本文主要讨论高速公路智能收费系统的优化与改进，包括提升收费效率、提升用户体验和提高管理效率等方面的内容。
一、提升收费效率高速公路智能收费系统的核心目标之一是提升收费效率，以减少车辆排队等待时间、缓解拥堵情况。
为了实现这一目标，可以采取以下措施：1.引入ETC技术ETC（Electronic Toll Collection）技术是一种无感支付的自动化收费方式，可以通过车载装置和路侧设备实现自动识别和收费。
引入ETC技术可以大大提高收费效率，减少交通拥堵情况。
2.加强收费站建设合理规划和建设收费站，保证收费站布局合理、设备先进、通行能力高，以降低车辆排队等待时间，提高收费效率。
3.采用预付费模式预付费模式是一种提前缴纳费用的支付方式，可以有效减少现场交易时间，减少车辆排队等待时间。
二、提升用户体验高速公路智能收费系统的另一个重要目标是提升用户体验，让用户能够享受便捷、快速的收费服务。
以下是提升用户体验的一些建议：1.完善收费信息公示在收费站门口和高速公路路段，设置大型电子显示屏或告示牌，及时向用户展示高速公路的收费信息、交通情况，提供实时导航和路况信息，方便用户做出决策。
2.优化收费方式除了ETC技术外，可以结合移动支付和智能手机应用等技术手段，让用户能够通过手机进行自动扣费，减少现金支付和排队时间。
3.提供多样化服务在收费站附近设置休息区、加油站、餐厅和卫生间等设施，为用户提供多样化的服务，提升用户的出行体验。
4.完善客服体系建立完善的客服系统，提供热线咨询、在线客服和投诉反馈等渠道，及时回馈用户问题，解决用户的困扰，改善用户体验。
三、提高管理效率高速公路智能收费系统的优化与改进还需要重点关注管理效率。
以下是提高管理效率的几点建议：1.建立数据分析平台通过建立数据分析平台，收集、管理和分析大量的交通数据，了解用户出行特征、道路状况以及收费站运营情况等，为管理决策提供依据。
虽然目前我国的高速公路建设比较完善，但是高速公路与信息化技术的结合应用比较少，近年来才开始信息化投入。
国家也下发了一系列关于服务区现代化建设的文件，现代信息技术不断更新，要充分利用云平台、大数据等信息技术手段推进高速公路服务区的现代化。
就目前我国的高速公路智慧服务区而言，还存在着一些问题，例如标准体系不统一、设施设备等方面的问题。
当代智慧服务区建设的重点就是利用云平台充分挖掘服务区的信息资源，实现高速公路服务区的智能化。
1 现今高速公路服务区现状我国的高速公路建设起步并不是很早，前期阶段一直注重建设，在高速公路和信息化技术结合方面比较少。
但近年来随着高速公路通车里程的增加，服务区运营和管理问题逐渐显现，比如服务区的商户管理、安全、投诉等问题层出不穷，给政府管理部门、相关的商家以及公司带来诸多困扰。
各部门和机构人员之间的交流以及工作繁杂，在日常运营时难免会有不便，此次也是希望将信息技术引入到高速公路服务区中，打造智慧服务区平台来解决这些问题。
智慧交通是近些年来提出的概念，主要是说将云计算、大数据等信息技术引入到交通系统中，打造全方位的交通管理监管，让交通设施更好地发挥效能。
高速公路智慧服务区是指利用云计算、大数据等新兴科技技术，为过路司机和乘客提供更高质量的服务。
现在我国的高速公路服务区主要存在以下几个方面的问题。
第一是收银方面的问题，服务区内的各个经营机构，所使用的收银系统都是不一样的，虽然在日常使用时并没有太大的问题，但增加了数据汇总的难度。
有时数据即使汇总完成，但呈现方式也不一致，这又增加了数据分析的难度。
第二是服务区的监管问题，一个优质的服务区必定监管系统要到位，但是现在我国高速公路的服务区大都监管不严格，不管是监督的范围、力度，还是监督的时效都不够，监督系统的不完善直接导致了管理监督的问题。
第三是服务区与司乘人员之间的沟通问题。
司乘人员有时遇到困难或者有问题需要向服务区人员咨询时，只能通过当地的热线电话进行沟通，除此之外没有统一的交流平台或投诉平台等。
构建智慧高速公路系统提升公路交通安全随着交通运输业的不断发展，公路交通已成为人们出行的主要方式之一。
然而，在高速公路上经常发生交通事故，特别是在高速公路易拥堵、天气复杂、能见度低等情况下，交通事故的发生率更高。
为了提高公路交通安全水平，构建智慧高速公路系统已成为必要的选择。
一、智慧高速公路的基本构成智慧高速公路系统是由一系列先进的设备与智能控制系统组成的，它可以为驾驶员提供及时准确的路况和交通情况信息，帮助驾驶员及时做出决策，保障公路交通的安全畅通。
1.智能交通控制系统智能交通控制系统是构建智慧高速公路的核心，它由智能交通信号灯、限速交通标志和高度智能化的交通管制中心等组成，通过远程监控和人工干预，对路面交通进行精准调控管理，防止交通事故的发生，保障行车安全。
2.智能识别识别系统智能识别系统是当下智慧高速公路的重要组成部分，它主要通过电子识别技术、红外线传感器、车载摄像头、精准定位及识别等技术手段，实现对车辆的准确管理，为车辆行驶提供更加科学精准的保障和服务。
3.智能监控及预警系统智能监控及预警系统是通过高科技摄像头、运动传感器、温度探头等多种设备，对路面行车情况进行实时监控，如果发现有交通违规、堵塞拥挤与意外事故等信息，系统将进行自动预警，以保障公路行驶的安全畅通。
二、智慧高速公路的作用与优势构建智慧高速公路系统，有利于提升公路交通的安全性和便捷性，同时也能够增强司机的责任感和意识，让公路行车更加安全可靠、人性化。
1.提升公路交通的安全性智慧高速公路系统可以实现交通事故发生的快速预警、自动适应变速调节、车辆距离调控等，大大提高了公路交通的安全性，避免了出现意外事故的可能。
2.增强驾驶员的驾驶安全智慧高速公路系统不仅能够为驾驶员提供路况交通信息，便于驾驶员准确掌握驾驶实时信息和安全行驶路线，还可以对驾驶员进行培训和教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶水平。
3.为公路交通提供更好的服务智慧高速公路系统能够实现路面通行管理、车辆行驶监测、车辆超限、货物运输等全面服务，这能使公路交通的运行效率显著提高，更方便了人们出行的需求。
高速公路日常养护信息化管理系统随着社会的不断发展和人们对出行便利性的要求提高，高速公路的建设和维护变得尤为重要。
为了更好地管理和维护高速公路，高速公路日常养护信息化管理系统应运而生。
这一系统通过将信息技术与日常养护管理相结合，实现了高效、准确、可操作的信息化手段，为高速公路的日常养护提供了全面的支持。
本文将从系统的功能、优势、应用案例等方面进行阐述。
一、系统功能高速公路日常养护信息化管理系统具备多种功能，包括但不限于以下几个方面：1. 路况监测与识别：该系统可以通过现代化的设备，对高速公路的路况进行实时监测和识别。
它能够检测路面的平整度、裂缝情况、水平空鼓等问题，并及时生成维护报告。
2. 缺陷管理与维护计划：基于监测结果，系统可以精确识别出高速公路的缺陷点，并生成维修计划。
通过对缺陷的归类和区分，系统能够帮助养护人员制定详细的维修方案，提高维修效率。
3. 养护人员管理：该系统还包括养护人员的信息管理功能，如人员的基本信息、工作记录、职责等。
系统可以协助管理人员进行任务分配、工作评价等管理工作，提高养护队伍的整体效能。
4. 资产管理：该系统能够实现对养护资产（如设备、工具等）的统一管理，包括资产的采购、维修、报废等各个环节。
通过信息化管理，可以实现资产的有效利用、减少浪费，提高养护资金的利用效率。
二、系统优势高速公路日常养护信息化管理系统具有以下几个优势：1. 提高管理效率：相比传统的纸质管理方式，信息化管理系统能够提供更为高效的管理手段。
通过自动化的数据收集和处理，系统能够迅速生成养护报告和维修计划，实现快速反应和决策。
2. 提高数据准确性：传统管理方式容易出现数据传递和记录的错误，而信息化管理系统能够消除这些问题。
系统能够自动采集数据，并进行准确的分析和处理，避免了人为的误操作和遗漏。
3. 提高工作安全性：高速公路养护工作存在一定的危险性，而信息化管理系统能够通过远程监控和控制，降低养护人员的风险。
高速公路出行信息服务系统 随着我国高速公路的快速发展，综合交通运输体系已初步形成，长期以来交通运输对国民经济的瓶颈制约得到了进一步缓解。而从全国高速公路发展情况来看，高速公路的公共管理正在经历着从建设到管理过程的转变。从公路建设量的扩张逐渐转到公共管理本身上来，逐渐与消费者利益需求相符合，这恰恰也是公路本身的公共属性决定的。如何使交通信息技术更多地给老百姓以便利，在更大范围提供服务，已成为交通信息化的热点，在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下，如何加强高速公路管理、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要，也是摆在高速公路管理部门面前一个非常现实的问题。交通运输部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上也提出了交通行业“三个服务”理念，即：交通要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。李盛霖部长该次会议上还明确提出“服务是交通运输的本质属性。交通运输体系要为中国这个世界上最庞大的交运市场服好务，面向社会提供丰富多样的交通信息服务已成为交通领域的热门话题。 高速公路出行信息服务系统就是在这个背景下提出来的。通过建立起实时、准确、高效、大范围和全方位的交通出行信息服务系统，可充分发挥现有交通基础设施潜力，提高运输效率和效益，改善交通安全以及缓解交通拥挤，提高整个路网的运输效率和通行能力;使车辆行驶通畅，降低油耗，从而减少废气排放，降低汽车运输对环境的污染;可极大地提高使用者的方便性、安全性，节约运输费用，提高经济效益。同时，这种交通出行信息服务系统还将为出行者服务提供实时、准确的资料，服务于大众出行，提高公众的出行质量。 一、 国内外发展现状 西方发达国家公路信息化水平较高，对公路交通信息出行服务系统的研究较早，国外诸如美国、日本、德国、荷兰等国家都针对各自国家的实际情况，建设了统一的路网中心，统一发布信息、为出行者提供实时有效的路况信息、气象信息、突发事件信息、施工养护信息。在美国的洛杉矶，用户在出行前可以登陆到相关的公路交通信息发布网站，可以借助于浏览器实现公路交通地图的浏览、查询和空间分析，还提供了最佳路径分析功能，并将结果表现为详尽的导航信息，在很大程度上满足了用户的需要，为人们提供了很好的出行参考服务。在澳大利亚，国家建立了完备的公路交通信息出行服务系统，各个地方都可以通过该系统实现公路交通信息的传输和发布，实现对整个国家公路交通的监控，为用户提供实时交通信息服务。 这些措施大都源于其路网管理水平先进，能够利用齐全的信息采集设施设备，实时动态的采集信息。特别是美国的511全国出行信息服务系统，自2000年7月21日被联邦通讯委员会批准后，经美国州公路和运输工作者协会(AASHTO)会同美国公共运输协会(APTA)和美国智能运输协会 (ITSAmerica)近几年的推广，现已颇具规模。现全美已有30个州运营511系统，全国60%的人口了解和知道511系统，客户满意率达到90%以上。服务内容有道路信息、公共交通信息、天气信息、预警信息、出行信息。服务手段有互联网站、呼叫中心等。服务行业已涵盖公路交通、城市交通、巡警、气象、餐饮、旅游、住宿、文体活动等众多领域。 目前基于网络平台从事公路交通信息的发布在国内也有了一定的发展。许多省交通厅和公路管理部门都建立了发布公路信息的网站，在很大程度上满足了人们对公路信息的需求，增强了公路管理部门办公的透明度，促进了公路交通信息的传播。但是，国内目前在公路出行信息服务方面主要存在以下问题： （1）在国内目前的公路交通信息出行服务系统和其他公路信息系统大都是分离的应用系统，两者之间没有联系，这就造成了发布的公路交通信息存在一定的交流误区和盲区，不能完全保证发布信息的权威性、可靠性、真实性。该系统目前存在的问题是：公路交通信息出行服务系统与其他公路信息系统完全脱离；信息发布管理严重滞后，具有很大的局限性；发布的公路交通信息比较单调，基本没有公路交通地图信息的发布和多媒体信息的发布，不能保证发布信息的现实性和权威性。 （2）在公路建设中缺乏前瞻性，未将信息采集纳入建设标准。 （3）已建的许多信息采集设备经常在使用过程中被损坏，造成信息采集密度不够。 （4）大部分省份高速公路分段由公司管理，且在管理职能上与公安部门有交叉，管理体制不顺造成信息交流不通畅，信息整合困难。 这些都是国内在出行信息服务方面不够发达的原因。目前很多的公路管理部门己经意识到自己的不足，正在或打算研制自己的公路交通信息发布系统来促进公路交通信息的传播，促进国民经济的发展和人民生活水平的提高。2005年2月，随着交通部信息化示范工程的正式启动，交通信息化建设作为提升行业管理和服务水平的重要手段已经得到各方面的重视。出行信息服务系统已被定为交通信息化建设三个示范性工程之一。承担此次出行信息服务系统的单位分别是北京市交通委、山东省交通厅、浙江省交通厅和成都市交通局。通过建设，4个省市完成了公众出行信息服务系统的建设内容，特点突出，尤其是山东和浙江的公路出行信息服务系统。山东省出行信息服务系统中路网通行经重新处理，通过全省路网、区域路网、主要线路、主要城市四个层次展现出行信息，还通过GIS系统为出行者提供全面的出行线路选择方案、并提供旅游等相关公路出行服务信息；服务手段有互联网、呼叫中心、短信、广播等方式。浙江省公路出行信息服务系统在省级、城际间、省内的路网做的非常全面，提供的各类出行服务信息和服务方式基本满足出行者的需求;在出行日志、出行方式、出行费用对比等细节方面也都非常有特色;服务手段有呼叫中心、广播电台、出行网站及短信平台。全方位、多角度为公众提供准确有效的交通信息服务，提高了出行效率。 二、 发展趋势 信息技术的发展日新月异，特别是Web技术的发展，使原本很多不可能实现的信息发布成为现实，基于Web构架的信息平台也越来越多。公路交通信息的发布，特别是Web地图发布的实现，用户不仅可以借助于浏览器来实现公路交通地图的浏览、查询和空间分析，而且这种应用客户端会逐渐扩大到手机、PDA等手持设备上，可以完美实现与现有应用程序的集成，其中公路交通导航功能会着重得到加强，结合相关的定位设备GPS，无线定位技术，人们就可以实时得到基于位置的地图服务，从而实现导航、监控、兴趣点查询、路线规划等功能。 随着 XML Web服务技术的成熟，基于Web服务技术的公路交通信息出行服务系统会极大地促进公路交通信息的共享、发布和传播。由于地理数据的传输采用XML，因而可以很容易实现地理信息与其他信息之间的集成以及公路交通信息发布系统与其他系统之间的集成，按照专门领域内XML规范要求，其他系统只要将结果表现为XML，就可以通过公路交通信息出行服务系统发布出去，另外其他系统也可以通过调用公路交通信息出行服务系统的Web服务接口来获取相应的服务。 互联网：随着 XML Web服务技术的成熟，基于Web服务技术的公路交通信息出行服务系统会极大地促进公路交通信息的共享、发布和传播。由于地理数据的传输采用XML，因而可以很容易实现地理信息与其他信息之间的集成以及公路交通信息发布系统与其他系统之间的集成，按照专门领域内XML规范要求，其他系统只要将结果表现为XML，就可以通过公路交通信息出行服务系统发布出去，另外其他系统也可以通过调用公路交通信息出行服务系统的Web服务接口来获取相应的服务。 具体到实际应用，与公众出行相关的所有静态信息以及大部分动态信息都可以通过网站发布。而且网站可以提供文本、图像、视频、音频等多种信息形式，使用起来非常直观，可以取得很好的效果。在网站上获得的出行信息，可以通过打印的方式存档，便于出行者在出行过程中随时查看。通过网站上提供的一些小工具，可以提供非常广泛的出行服务，例如网上订票、路径规划、公交换乘查询等。网站还可以提供出行者使用的BBS系统，通过该系统出行者可以自主交流出行经验，互相给予出行建议，是非常实用的公众出行交流平台。采用互连网信息发布方式具有信息覆盖面广、信息量大、具有较强的针对性和交互性、方便直观等优点。缺点是对大型载货汽车驾驶员，因其长途行驶、往往只在沿途路边店、服务区等地点休息，不具备上网条件。而大货车在整个路网交通流量的比例往往都在60%以上。所以，网站丰富的信息提供的主要对象是驾驶小型车出行的用户。 触摸屏：触摸屏的数据可使用本身静态数据的数据，也可取自交通出行网站丰富的信息。其设备主要分布在各类公共场所，例如车站大厅、邮局、银行、交通部门办公场所等地点。通过该设备，出行者可以通过交互的方式查询出行所需的交通信息。缺点是不能随时随地使用，应用范围受到限制。 电统电视或交互式电视：电缆电视、交互式电视信息发布方式就是通过改造 现今的有线电视，使其从单向传输发展为交互式双向传输，使有线电视用户可主 动地发出请求，电视台响应请求，可视又可闻的发布相关信息。 呼叫中心：呼叫中心在交通行业的实际应用中，可按提供服务的客户不同分为政府管理者、经营者和普通使用者。通过此系统，客户向座席提出请求，再由座席查出结果，通过语音、电子邮件、传真以及短信等方式反馈给客户，为社会公众提供公众出行交通信息查询、公众出行交通信息咨询、投诉以及汽车救援维修等综合交通信息服务。呼叫中心从其互动性上来看，最有优势。缺点是若不经过推广和宣传，大部分用户、尤其是过境用户不清楚呼叫中心号码和功能。或者考虑到长途话费的因素，不愿意通过呼叫中心获得出行信息。 可变情报板：适合发布动态信息，如路况、交通事故、道路运行条件以及气象信息等。特别是位于道路上的可变情报板，其所发布的信息可以立刻与前方道路状况相对应，可以起到良好的发布效果。但由于成本较高，一般可变情报板的数量十分有限，其服务对象在所有公众出行者中的比例较低。可变情报板具有表现力强、播放时间自由等优点。同时也存在针对性差、用户不能主动访问信息以及信息无法存储等缺点。 交通广播：通过广播电台，交通部门可以把一些交通的路况信息、交通事故信息传达给路上的司机，使他们了解道路通行状况，尽早的确定行驶路线。但用交通广播发布信息，实时性较差，而且用户不能反馈道路上的信息，只能处于被动接收状态。 车载终端：车载终端一般包括GPS定位装置和通讯装置，如果需要一定的自导航功能，还需要安装车载计算机。出于安防目的和用于车辆调度的GPS车载终端在一些城市的出租车上有了较为广泛的应用，但国内车载导航终端距实现普及应用还有一定距离。车载终端可以发布所有静态信息和动态信息，可以以文字、图像、语音、动画等形式发布，可以在出行的全过程发挥作用，是功能最强大的提供方式之一。 短信服务系统：目前，短信平台是交通信息发布的辅助方式之一，是未来信息服务的主要方式之一，具有很好的应用前景。短信平台的接入方式主要是Web方式和手机短信方式。公众可以通过WEB接入，登录相关网页，定制自己需要的交通信息，网站在收到用户的定制需求后，首先通过数据库服务器对用户进行身份验证，以屏蔽恶意用户;通过身份验证后向WEB接入服务器和信息服务器提交请求以获得数据;最后，将数据信息、接收方手机信息、用户信息以数据包的形式发送到短信中心接入网关，再由接入网关通过移动网络发送到接收用户手机；公众也可通过手机短信方式接入。
