冷冻岗位操作规程

第三章冷冻岗位操作规程一、冷冻生产目的及原理1、冷冻水生产采用螺杆式制冷机组，目的是为环氧丙烷精馏装置换热器和罐区换热器提供工艺所需-12℃冷冻水。

2、负责冷冻岗位相关设备的正常运行；岗位所有工艺管线、仪器、仪表、设备、阀门的使用、检查、维护和保养；严格按操作规程控制调节本岗位所有工艺参数；定时、定点巡回检查，并做好岗位记录；事故状态下的停车处理；严格执行交接班制度；二、冷冻工艺流程冷水由冷水储槽抽至制冷机蒸发器进行热交换制得-12℃冷水送到各换热器，返回冷水储槽，再次循环利用。

三、冷冻岗位操作程序1、检查循环水、电源、送至冷冻岗位。

2、检查冷冻水液位是否在80%以上。

3、按照水泵开车要求开启冷水泵经制冷机组回流至冷水罐，使冷水系统循环稳定。

4、按照制冷机机组开车要求开启制冷机组保证运行正常。

5、根据生产负荷调整制冷机组负荷和设备开停的调整。

6、做好设备开停车记录和原始记录指标。

7、及时和值班长协调开车和指标调整情况。

四、生产工艺指标冷水温度冷水液位五、冷冻岗位设备参数1、制冷机性能参数表、冷冻水泵参数23、螺杆制冷机组功能介绍一、螺杆式制冷压缩机结构简介本手册所列的螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。

一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。

具有凹齿的转子称为阴转子。

在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。

位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。

在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向范围内实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小阀控制，可以在15%~100%的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。

为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。

螺杆式压缩机的结构见本书后所附的压缩机剖面图。

二、螺杆式制冷压缩机压缩原理它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，螺杆式制冷压缩属于容积式制冷压缩机，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。

1、吸气过程当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。

在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。

2、压缩过程当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。

3、排气过程当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。

由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。

三、压缩机的油分离系统由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。

油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。

油分离器还有贮油器的功能。

本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。

在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。

靠近油分离器出口的过滤芯采用的是高分子复合材料，油分离效果可达10ppm，当分油效果不够理想时可更换。

油分离器示意图四、压缩机的润滑油系统（一）作用机组中的润滑油主要起下列作用：、喷入压缩机转子工作容积中起润滑、冷却、密封、降噪、减震的作用。

1．2、提供轴承及轴封的润滑。

3、提供能量及内容积比调节机构所需的压力油。

4、向平衡活塞供油。

（二）供油方式1、预润滑在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力与吸气压力的压差，压差达到0.45MPa,油泵停止运行，压差低于0.35MPa时，油泵投入运行。

2、压差供油压缩机启动完毕，正常运行时的供油靠排气压力与吸气压力的压差保证。

油分离器中分离出的油在高压作用下，流向油冷却器，然后经滤油器，油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至油分离器内。

五、压缩机的油冷却方式从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。

油冷却的方式一般有以下几种：（一）水冷油冷却器水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。

管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。

由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检查和清洗。

冬季机组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将油冷却器内的水放掉，以防结冰损坏设备。

油冷却器冷却水进水温度应小于32℃，机组油温控制在40～65℃。

水冷油冷却器六、内容积比和能量调节（一）内容积比调节螺杆式制冷压缩机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压比，而压缩机的工作范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力/蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆制冷机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压比，使机器的耗功最小，运转最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机耗功增加。

当内压力与外压力的差值愈大，多消耗的功也愈大。

因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比，使内压力比接近或等于外压力比。

外压比的计算公式为：冷凝压力排气压力（表压）＋0.1外压力比＝ =0.1吸气压力（表压）＋蒸发压力换向阀、内容积比滑阀组成，如图所示，内容积比或手动) 内容积比的调节机构主要由电磁(它的大小即决定了为滑阀排气口的大小，L1的测定机构主要由位移传递杆和直线电位器组成，图中连通，A机器的内容积比的大小。

当控制盘上发出增大内容积比的信号时，换向阀中孔口P和孔口孔口进入内容积比活塞左边的油缸内，SC-3P、A孔口后经从油滤器来的高压油先后通过换向阀的孔口后流向回油管回到压缩机中，则内容积比T孔口流出后经换向阀的B、SC-4该活塞右边的油从逐渐减少。

反之，当减少内容积比L1活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向右移动，排气口孔口P、BA和孔口B连通、T和连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的时，换向阀中孔口P、SC-3孔口流出后经换向阀的A后经SC-4孔口进入内容积比活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从,T孔口后流向回油管回到压缩机中，内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向左移动电位器上测出的电阻值经处理后转换逐渐增大。

滑阀的位置由位移传递杆传感到电位器,排气口L1，当该为内容比的数值显示出来，当活塞到达油缸的最右端时，排气口最小，内容积比为最大值5 5范围内实现无级调节。

2.5。

内容积比可在2.5～滑阀到达左止点时，内容积比为最小值（二）能量调节换向阀，能量调节油活塞和能量调节滑阀组成。

能量的测定) 能量调节机构主要由电磁(或手动机构主要由螺旋杆和旋转电位器组成，如图所示。

增载时，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的孔口流向压缩机回油SC-1孔口后经SC-2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从P、A孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能。

反之，当减载时，滑阀同理向右移动，工作100％，此时工作腔有效长度为转子全长L3量显示为，设备即在部分负腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2％，故压达到最小值，此时设备能量最小，为全负荷的15荷下运转，滑阀右移到右止点时，则L2％之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位器，经处100缩机的制冷量可在15～理后转换为能量百分数显示出来。

注意：能量滑阀的移动范围与内容积比滑阀的位置有关。

当内容积比调到最小时，能量滑阀的移动范围最大，这种情况下当能量滑阀靠紧可调滑阀即压缩机全负荷时，控制盘上显示的能量百分。

当内容积比调到最大值时，能量滑阀的移动范围最小，这种情况下当压缩机全负荷时控数为100%。

即绝对能量百分数）但此时压缩机的实际能量为制盘上显示的相对能量百分数将低于100%，100%（对手动机型，控制盘上只显示相对百分数。

七、机组排污和检漏严禁用氧气定压、检漏。

机组安装完毕后，首先旋下油分离器和油冷却器底部螺塞，放尽余油（由于机组出厂前进行了试车，机组内可能有少量余油），后以0.6Mpa压力的氮气或干燥空气吹尽管路和各容器内的氧化物等，由各容器底部孔口排出，完毕后在各容器底部孔口安装截止阀供再次排污用。

排污后，进行检漏，关闭机组与大气及外系统相通的所有阀门，开启机组内各设备间的阀门（对机组中有供液电磁阀的，将电磁阀底部的调节杆旋进使电磁阀开启），将氮气或干燥空气充入系统内，使气体压力（表压）到0.6Mpa，用肥皂水检漏，初检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处，若无异常，继续加压到1.4Mpa后再检漏，检漏后应保持系统压力，24小时内，在外界温度变化不大的情况下，前6个小时允许降0.03MPa，以后18小时除环境温度变化引起的微小波动外，应基本保持不变（系统检漏中，不允许用本机组作空压机用）。

定压符合要求后，将气体由油分离器上的放空阀处放掉，待压力降到0.6MPa时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。

九、冷冻机油的加入（一）初次加油关闭油粗过滤器进口和油精过滤器出口的管道截止阀，将加油管连在油粗过滤器前的加油阀上，启动机组中的油泵，油经加油阀、油粗过滤器、油泵及单向阀进入油冷却器，油充满油冷却器后流入油分离器，直至油分离器中的油面到达上视液镜中心时，停止加油。

（二）补充加油当机组内已有制冷剂需补充加油时，首先应停机，关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至0.1~0.2MPa。

再按初次加油方法加油。