连续梁转体施工技术简介PPT课件

目前应用最多的是连续梁（连续刚构）、斜拉桥的转体施工，是跨越既有 铁路，减少铁路行车干扰，保证施工期间铁路安全行车最有效的一种施工方 法。宝兰铁路连续梁转体施工属于单支点，平衡转体施工。
2 连续梁T构水平转体施工体系
连续梁T构水平转体施工属于有平衡重转体施工，将T构沿铁路、公路、 河流等建造，通过转动就位后合龙成桥，实现跨越，减少干扰，降工程难度 ，保证施工安全。转动体系由转动平衡体系及转动牵引体系组成。
2.1 T构转动体系构成 转体平衡系统主要由承台下转平台、球铰、承台上转平台、钢支腿及滑
道、混凝土辅助千斤顶反力座、混凝土牵引千斤顶反力座、预埋转动牵引钢绞 线束、T构施工阶段临时支座组成。
下转盘为支承T构全部重力的基础，转体完成后，与上转盘共同形成承台 基础。
上转盘是转体的重要结构，在整个转体过程中形成多向、立体的受力 状态，上盘布有纵、横、竖三向预应力钢筋。内预埋转体牵引索，牵引索的 预埋端采用P型锚具，同一对索的锚固端在同一直径线上并对称于圆心。
桥梁转体施工
竖转法 平竖转结合法 平转法
正角度转体 负角度转体
有平衡重转体 无平衡重转体
结构自平衡 配重
平衡转动体转体施工：平衡转动体是指转体结构的重心基本落在球铰中心。 平衡转动体转体施工又可分为结构自平衡转体施工和需专门配重的转体施工， 结构自平衡转体施工是指依靠结构自身就能实现平衡，且结构自身强度完全 能满足转体施工阶段的受力要求。
球铰由上下球铰、球铰间四氟乙烯板、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨 架组成，球铰是平转过程中的承重受力构件，实现结构转动的关键。
2.2 转体系统安装 2.2.1 球铰的加工与验收 转体结构施工质量控制的好坏直接影响到转体施工的成败，球铰作为转 体结构的核心部分，必须保证球铰的加工质量及安装精度。
球铰加工精度
广州丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥 桥型，跨经为76米＋360米＋76米，桥宽36.5米，采用竖转、平转相结合的施工 控制技术和 “变角度、变索力”的液压同步提升技术。
1999年广州丫髻沙大桥，2006年广东佛山东平大桥将转体施工工艺进 一步向前发展，它们的建成使我国桥梁转体施工技术取得了重大突破，进入 了世界领先水平。目前，我国转体吨位最大的是沪杭高速铁路跨沪杭高速拱 桥，采用平转法施工，转体吨位达16 800 t。
连续梁转体施工技术简介
目录
• 1 转体施工的发展 • 2 连续梁T构水平转体施工体系 • 3 转体准备 • 4 转体 • 5 结构稳定、强度保证施工措施 • 6 球铰封固 • 7 结语
1 转体施工的发展
1.1转体施工定义
桥梁转体施工通常是将桥梁从跨中分成两个半跨，半跨结构在偏离轴线位置施工 ，成型后通过转动体系将两个半跨结构同时旋种施工工艺以来，采用转体施工建设的桥梁已经不胜枚举。同 时，转体施工技术的理论与实践水平发展迅猛，万吨级、超长悬臂的转体桥梁也越来 越多地出现在桥梁建设中。随着转体技术的发展，人们越来越认识到该项技术的巨大 优越性，特别是施工条件受到严重限制的情况下，转体施工无可取代。如今，转体施 工技术发展已经相当成熟，从山区到平原地区，从拱桥到斜拉桥、连续梁、连续刚构 等，从公路到铁路，从竖转到平转、竖转平转相结合，转体施工的应用无处不在。
我国大规模的基础设施建设仍将持续一段时间，大量跨线桥的施工非常适 合采用转体施工技术，同时转体桥梁也在朝着大吨位、大跨度的方向发展。我国的 转体施工技术还有较大的发展空间，但是目前对转体施工技术的理论认识远落后于 实践，尚未形成可供工程界普遍采纳的规范性文件。今后转体施工技术的发展，必 须将重点放在理论研究上，只有从理论上掌握转体施工的技术要领，才能做到以不 变应万变，指导更大吨位、更大悬臂长度的转体施工桥梁建设。
2.2.2 球铰安装 在下转盘第一层混凝土浇筑完成后，进行表面凿毛处理，用吊车将下
球铰骨架吊入，并进行粗调，然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整。待 骨架调整完成后将下承台架立角钢(或预埋的钢板)与骨架立柱焊接牢固。固定 好球铰定位底座后，利用全站仪和电子水准仪监控。
为了保证转体系统球铰安装质量，需要制定详细的球铰安装工艺，安 装误差满足设计要求。其操作工艺如下：
我国转体施工里程碑式代表工
我国转体施工桥梁建设多分布在四川、湖南等多山多河的地区，平转施工占大 多数，占80%以上，竖转占10%左右，平竖转相结合的占10%左右。应用于斜拉 桥、刚构桥、连续梁桥及拱桥，以拱桥居多，占70%左右。转体重最早2000 t以 下，1980年到2000年间的4000 t左右，到2000年至2010年间，转体施工桥梁的 数量持续快速增长，更重要的是转体质量大幅提升，过万吨级转体施工的桥梁比比 皆是。
1.2 我国转体施工的发展 我国20世纪70年代开始研究转体施工技术。1977年，首先采用平转施工 技术建成了四川遂宁建设桥，主跨为70 m的箱肋拱桥。此后，平转法在山区的 钢筋混凝土拱桥中得到推广应用。20世纪70年代末80年代初我国平转法施工的 拱桥，跨径均在100 m以下，且均为有平衡重转体施工。1987年成功地进行了 跨径为122 m的四川巫山龙门桥试验桥的施工，突破了百米跨度。2000年后， 钢管混凝土拱桥在我国的应用与发展迅猛，为拱桥的轻型化和向大跨度发展提 供了可能，转体施工方法也被广泛应用于这种桥型之中。1993年，郑州铁路局 为满足跨越铁路编组站且不影响通车的需要，首次采用竖转与平转相结合的转 体施工工艺，建成跨径为150 m的安阳钢管混凝土拱桥。
1.3 转体施工方法分类 根据桥梁结构的转动方向，可将桥梁转体施工方法分为竖转施工、平
转施工以及平竖转相结合施工三种，其中以平转法应用最广泛，而近年来更 大跨径的桥梁转体则更多的考虑竖转和平转相结合的方法。竖转法按其转动 方向分为向上和向下2种。平转施工可分为平衡转动体系转体施工和无平衡重 转体施工方法，其中平衡转动体施工又分为结构自平衡转体施工与需专门配 重的转体施工。