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汽车拖拉机构造原理与应用第一编发动机一、基本知识点1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能，然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。
发动机又称为车辆的心脏。
2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。
3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构..（含机体.）、配气机构.；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。
4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。
5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。
多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。
6有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。
7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。
8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。
9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。
作用是防止汽缸漏气和漏水。
缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。
10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。
11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。
12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。
13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。
14、活塞环分气环和油环。
气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散热。
油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机油。
油环分普通油环和组合油环。
15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证坯的侧隙和端隙的大.小,... 保证安装时各道环的开口互相错开。
16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。
17、曲轴一的一作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。
拖拉机的基本组成拖拉机，是一种应用极为广泛的农业机械，主要用于耕作、运输等农业工作，同时也经常作为城市道路建设、物流等行业的运输工具。
拖拉机的基本组成主要包括：发动机、变速箱、转向系统、传动轴、驾驶室、前、后桥、轮胎等多个方面的部件。
发动机拖拉机的发动机主要由燃油系统、冷却系统、气缸、活塞组成。
在使用过程中，发动机是拖拉机最核心的部件之一，其质量和性能的好坏直接影响到拖拉机的使用效果和寿命。
因此，对于拖拉机的选购或维护，发动机的质量和性能是必须关注的重点。
变速箱变速箱是拖拉机的重要组成部分，它能够实现拖拉机在不同条件下的变速操作，使拖拉机能够高效地完成不同的农耕和运输作业。
同样，变速箱的性能也对拖拉机的使用寿命和效果有着很大的影响。
转向系统转向系统是拖拉机中控制行驶方向的重要组成部分，负责控制拖拉机的前轮转向。
对于不同类型的拖拉机，转向系统的形式和位置也会有所不同。
传动轴传动轴是拖拉机传输动力的重要部件，一般被用于连接发动机和轮胎。
在使用过程中，传动轴的良好状态对于拖拉机的正常运转至关重要，需要定期检查和维护。
驾驶室驾驶室是拖拉机的操作场所，驾驶员在驾驶室内操作拖拉机完成各项工作。
对于不同类型的拖拉机，驾驶室的设计和布局也会有所不同，一般需要根据工作需求和操作者的实际需要进行选择和配置。
前、后桥前、后桥是拖拉机的轮轴组成部分，也是拖拉机行驶中承受重量和力量的主要部件，需要具有足够的强度和耐用性。
轮胎轮胎作为拖拉机的唯一接触点，对于拖拉机的操控、稳定性、抓地力等都起着至关重要的作用。
需要根据拖拉机的型号和需要选择合适的轮胎，同时定期检查轮胎的磨损和气压等情况，以保证轮胎的正常使用寿命和效果。
综上所述，拖拉机的基本组成涵盖了发动机、变速箱、转向系统、传动轴、驾驶室、前、后桥、轮胎等多个方面的部件。
这些部件在拖拉机的使用中起着至关重要的作用，需要定期检查和维护，以保证拖拉机的正常使用寿命和效果。
汽车拖沓机结构原理与应用第一编发动机一、基本知识点1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部焚烧，将所产生的热能转变为机械能，而后以扭矩形式经过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。
发动机又称为车辆的心脏。
2、发动机种类按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数量分二冲程和四冲程发动机。
3、发动机的基本结构由两大机构：曲轩连杆机构（含机体）、配气机构；五大系统：燃油供应系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所构成。
4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。
5、在一个汽缸里，活塞从上止点挪动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。
多缸发动机所有汽缸工作容积的总和，常称为排量。
6、有效扭矩是发动机经过飞轮向外输出的扭矩。
7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的表面面与冷却水直接接触。
8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。
9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。
作用是防备汽缸漏气和漏水。
缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。
10、气油机常有的焚烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。
11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装置质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向周围，按规定扭力矩分三次逐渐扭紧。
12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所构成。
13、活塞与汽缸盖构成焚烧室，蒙受燃气压力并经过活塞销和连杆将压力传达给曲轴。
14、活塞环分气环和油环。
气环的作用是密封汽缸，防备漏气并帮助活塞散热。
油环的作用是形成一层必需的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去剩余的机油。
油环分一般油环和组合油环。
15、选择气环时，一定保证环应有的弹性，保证环的侧隙和端隙的大小，保证安装时各道环的张口相互错开。
16、连杆的作用是连结活塞和曲轴，并将活塞的直线来去运动变为曲轴的旋转运动。
17、曲轴的作用是将从活塞经连杆传来的力，转变为扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。
18、为了减少重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在曲柄靠主轴颈的一侧装有均衡铁。
简述拖拉机的组成及各部分作用拖拉机是一种用于农业和建筑工程的机械设备，它的主要作用是牵引和驱动农用或工程用的车辆和机械设备。
拖拉机由多个部分组成，每个部分都有着特定的作用。
本文将简要介绍拖拉机的组成及各部分的作用。
一、发动机发动机是拖拉机的动力来源，它负责提供动力以驱动整个机械设备。
发动机的种类多样，常见的有柴油发动机和汽油发动机。
拖拉机的发动机通常具有较高的功率和扭矩，以应对不同的工作需求。
二、传动系统传动系统是将发动机的动力传输到车轮的重要部分。
它包括离合器、变速器、传动轴和差速器等组件。
离合器用于连接和断开发动机与传动系统之间的动力传输，变速器则用于调整车辆的速度和扭矩。
传动轴将动力传输到车轮上，而差速器则用于使两个驱动车轮能够以不同的速度旋转，以适应曲线行驶和转弯。
三、驾驶室驾驶室是拖拉机上供驾驶员操作和控制的空间。
它通常由驾驶座椅、方向盘、仪表板和操纵杆等组成。
驾驶室的设计应考虑到驾驶员的舒适性和安全性，以便驾驶员能够在长时间的作业中保持良好的工作状态。
四、底盘底盘是拖拉机的支撑结构，它由车架、悬挂系统和轮胎等组成。
车架是拖拉机的主要支撑部分，它承载着整个机械设备的重量，并将其传递到地面。
悬挂系统则用于减震和稳定车身，以提供平稳的行驶和操作条件。
轮胎是拖拉机与地面接触的部分，它对拖拉机的行驶性能和通过性能有着重要的影响。
五、动力输出装置动力输出装置是将拖拉机的动力输出到外部设备的部分。
它包括功率输出轴和液压系统。
功率输出轴是用于驱动农具和其他机械设备的动力输出装置，它通常位于拖拉机的后部。
液压系统则用于提供液压动力，驱动液压缸和液压马达等设备。
六、附属设备附属设备是拖拉机上的其他辅助装置，例如灯具、喇叭、雨刷器、空调等。
这些设备提供了额外的便利和舒适性，使驾驶员能够在各种工作环境下更好地操作和驾驶拖拉机。
拖拉机由发动机、传动系统、驾驶室、底盘、动力输出装置和附属设备等多个部分组成。
每个部分都有着特定的作用，共同构成了一台完整的拖拉机。
拖拉机的主要组成部分使用了哪些简单机械？它们是怎样工作的？现代拖拉机一般都由发动机、传动系、转向系、制动系、行走系、液压悬挂装置、牵引装置、动力输出装置以及驾驶室和座位等组成。
发动机拖拉机普遍采用柴油机作为动力，小型手扶拖拉机上也有装用汽油机的。
拖拉机用柴油机一般为高速中小型柴油机，转速一般为2000～2800转／分。
75千瓦以上的大型拖拉机往往采用增压柴油机或增压兼中冷柴油机。
由于拖拉机在田间或工地大负荷工作，发动机必须具有较大的扭矩储备系数和良好的滤清系统。
传动系用以将发动机的动力传给驱动轮和动力输出轴的机构。
根据不同作业的需要，传动系能使驱动轮和动力输出轴获得不同大小和不同方向的扭矩和相应的转速。
同时，它又能切断动力，使拖拉机停车或停止动力输出轴的转动。
按传动比的改变方法，传动系可分为有级式和无级式两种。
有级式传动系轮式拖拉机的有级式传动系(图1)一般由离合器、变速箱、中央传动、差速器和最终传动组成。
履带式拖拉机的有级式传动系（图2）用转向机构（如转向离合器）取代差速器，其余部分与轮式拖拉机基本相同。
手扶拖拉机的有级式传动系（图3）除少数采用离心式或片式离合器与发动机直接传动方式外，普遍采用皮带传动作为第一级减速，并采用牙嵌离合器（嵌入离合器）作为转向机构。
拖拉机拖拉机①离合器。
用于传递和切断发动机传给传动系的动力。
在中小型拖拉机上一般采用干式摩擦离合器，在现代大功率（75千瓦以上）拖拉机上已大多改用寿命更长、工作柔和的湿式离合器。
变速箱中的负载换档离合器也大多采用多片湿式离合器，其衬面一般为铜基粉末冶金材料。
农用轮式拖拉机大多采用双作用离合器，其特点是把动力传给驱动轮的主离合器与把动力传给动力输出轴的副离合器结合为一体。
有的离合器共用一个脚踏板操纵,随脚踏板行程的下移，先使主离合器分离,然后再使副离合器分离，这种结构称为联动操纵式双作用离合器。
有的用脚踏板和手拉杆分别操纵主、副离合器，这种离合器称为独立操纵式双作用离合器。
轮式拖拉机大多采用联动操纵式离合器。
②联轴器。
用于联接离合器轴和变速箱输入轴,有刚性联轴器和弹性联轴器两种。
刚性联轴器是一个花键套筒；弹性联轴器因用橡胶块作为弹性元件，能减少冲击，应用广泛。
但一般用途的轮式拖拉机多由各箱体直接联接而形成无架式机体，由于其刚度好，一般将离合器轴和变速箱输入轴制成整体而不需要加装联轴器。
③变速箱。
拖拉机的变速箱（即变速器）传统上采用齿轮传动结构的组成式变速箱,一般由1个3～6前进档、1个倒档的主变速箱和1个2档（或3档）的副变速箱组成,能以较少的齿轮数获得6～18个前进档和2～3个倒档,变速范围较大。
现代拖拉机变速箱的档数有增加的趋势,欧美的轮式拖拉机一般都具有12～16个前进档，有的甚至多达24个档。
为了进一步改善操纵性能和提高作业生产率，有的大、中型拖拉机在变速箱前端选装负载换档增扭器。
为适应慢速作业的需要（如移栽或开渠），有的拖拉机在变速箱里加装减速器以提供爬行档。
在美国，某些大功率拖拉机上选装全部排档负载换档变速箱。
这种变速箱操纵方便、生产率高，但结构复杂、成本高，一般作为选装部件根据用户的需要提供。
④中央传动。
用于增加传动系总传动比,并改变扭矩的传递方向。
除用皮带传动作第一级减速的手扶和小型拖拉机的中央传动采用圆柱齿轮外，一般拖拉机为了改善传动的平稳性，大多用弧齿或摆线齿锥齿轮（见锥齿轮传动）。
⑤差速器。
它能使左、右驱动轮以不同的转速旋转，以满足转向时的需要。
同时，在直线行驶时，如左、右驱动轮的实际半径因轮胎气压、载重、制造误差和磨损程度不同而不相等，也需要利用差速器使左、右驱动轮以不同转速旋转，否则轮胎磨损和功率消耗都会增大。
一般轮式拖拉机都采用简单式锥齿轮差速器。
为了改善拖拉机田间工作的通过性,克服驱动轮单边打滑现象,一般轮式拖拉机都在差速器上装有差速锁止机构，在必要时可以锁止差速作用，使附着好的一侧驱动轮发挥足够的驱动力，以便拖拉机能顺利地通过恶劣地段。
在履带式拖拉机上，一般用转向离合器、单级行星转向机构和双差速器等代替轮式拖拉机的简单差速器。
⑥最终传动。
用以进一步降低发动机传来的转速，使传动比满足总传动比的要求。
最终传动有外啮合圆柱齿轮传动和行星齿轮传动两种。
前者按布置的位置不同又分为外置式和内置式两种。
履带式和部分轮式拖拉机采用外置式最终传动，有利于提高后桥的离地间隙。
行星式最终传动结构紧凑，能得到较大的传动比；但对于提高后桥离地间隙不利。
手扶拖拉机和大功率履带拖拉机因总传动比和转向机构特性的需要，往往采用两级最终传动。
无级式传动系能使拖拉机的行驶速度更好地满足不同作业的要求，并使发动机经常处于标定工作状况下运转，从而提高生产效率，降低比油耗。
但无级式传动系的传动效率偏低，制造成本高，使用寿命不如齿轮传动长，仍处于研制或小批量生产阶段。
拖拉机上采用的无级传动系主要有机械传动（皮带或链条）、电力传动、液压传动和液力机械传动等。
其中静液压无级传动在拖拉机上的应用较受重视，虽然它的生产成本仍高于一般齿轮传动，但使用操作较方便，仍获得一定程度的应用。
液压无级传动已在美国和联邦德国小批量生产，用于功率为4.5～12千瓦的小四轮园艺拖拉机上,也有少量45～60千瓦的四轮驱动拖拉机采用这种传动系。
在大、中型工业拖拉机上，有的装用液力耦合器或液力变矩器以改善操纵性能，并可减轻对传动系的冲击载荷，提高传动系的使用寿命。
装液力变矩器的液力机械传动系还能自动适应外界阻力变化，改善拖拉机的牵引性能。
转向系用以改变拖拉机的行驶方向和保持拖拉机直线行驶的机构。
轮式拖拉机的转向系可分为机械式、液压助力式和冷液压式3种。
转向方式可分为前轮转向、后轮转向、四轮转向和折腰转向几种。
一般轮式拖拉机大多采用前轮转向。
履带式拖拉机的转向机构有转向离合器、单级行星机构和双差速器等几种。
转向离合器结构比较简单,最小转向半径较小，直线行驶性能好,为一般履带式拖拉机普遍采用。
转向离合器需要传递很大的扭矩，都采用多片式，其中又分为干式和湿式两种。
大型工业拖拉机大多采用湿式转向离合器，摩擦衬面采用铜基粉末冶金材料，成本较高，但寿命长，使用可靠。
制动系用于行驶中刹车、帮助转向,使拖拉机能在斜坡上安全停车。
制动器有块式、带式和盘块几种。
除小型轮式拖拉机采用块式制动器外，普遍采用密封性好、尺寸紧凑、操纵轻便的盘式制动器。
由于布置上的方便，带式制动器大多用于履带式拖拉机上。
盘式制动器分干式和湿式两种。
湿式制动器采用粉末冶金材料衬面，使用可靠，且能大大改善制动的平顺性。
制动器操纵机构有机械式、气压式和液压式几种。
在中小型拖拉机上大多采用机械式操纵机构，大型拖拉机上则多采用液压式操纵机构。
考虑到利用制动器帮助转向的需要，两侧驱动轮应能分别制动。
当轮式拖拉机用于运输作业时，左、右制动踏板由联锁片联锁在一起，以保证两驱动轮同时制动。
行走系拖拉机用来支承拖拉机机体的重量，保证拖拉机行驶性能，并把由发动机传到驱动轮上的驱动力矩转变为牵引力的装置。
常见的行走机构是充气轮胎和履带行走装置。
农业用拖拉机的驱动轮胎都采用充气压力低于0.15兆帕、花纹高度约为3厘米的大直径低压轮胎;工业用拖拉机则采用充气压力为0.15～0.4兆帕;花纹高度较低的越野型充气轮胎或实心轮胎。
履带式拖拉机的行走装置由悬架和行走机构两部分组成。
悬架的功用是把履带拖拉机的机体与行走机构联接起来，并将拖拉机的重量传给支重轮。
履带式拖拉机的悬架分为刚性、半刚性和弹性3种,以半刚性悬架应用最为广泛。
履带行走机构用以支承机体，张紧并引导履带的运动方向，构成一个封闭的履带环，即拖拉机自备的移动式轨道。
履带行走机构一般由驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮、履带和张紧机构组成。
在轮式拖拉机上换装各种水田铁轮、高花纹轮胎和窄胎体高花纹轮胎，可提高拖拉机在水田土壤条件下的附着性能，减小滚动阻力。
液压悬挂装置农业用拖拉机与农具的联接方式有牵引式、悬挂式和半悬挂式3种。
现代拖拉机大多采用悬挂式和半悬挂式。
根据不同作业要求，农具可以悬挂在拖拉机后面、前面、侧面或轴间，因而形成后悬挂、前悬挂、侧悬挂和轴间悬挂等不同的悬挂方式，采用最多的是后悬挂装置。
液压悬挂装置由液压系统和悬挂机构组成（图4）。
液压悬挂装置不仅用于升降农具，而且还可借以调节耕深，并使部分农具的重量转移到驱动轮上以提高拖拉机的附着能力，改善拖拉机的牵引性能。
液压系统主要由液压泵、分配器、液压油缸、操纵机构和各种附件（如油箱、管路和滤清器等）组成。
液压油泵大多用齿轮泵或柱塞泵(见往复泵)，分配器大多为滑阀式。
液压系统按分配器控制阀在中立位置时油液是否通过控制阀，可分为开心式和闭心式两种。
一般农业用拖拉机大多采用结构较简单的开心式液压系统。
在现代一些大功率拖拉机上因需要多项液压操纵，已越来越多地采用变流量定压力的闭心式液压系统。
悬挂机构包括上拉杆、下拉杆、提升杆、提升臂和联接件等。
在农用轮式拖拉机上一般均采用3点悬挂机构。
为了使农具挂脱方便，在大中型轮式农业拖拉机的3点悬挂机构后可加装一个快速挂接装置,这种方式应用日益广泛。
工业用拖拉机与其工作装置的联接有牵引式和悬挂式两种。
根据配带的工作装置不同，通常有前悬挂和后悬挂两种方式，还可以在拖拉机前、后同时悬挂工作装置。
配带牵引式工作装置作业时，需要配装牵引机构和绞盘式操纵装置。
现代工业用拖拉机大多采用液压悬挂装置。
液压系统大多是结构简单、散热好、油液能在油箱内过滤的开心式。
这种液压悬挂装置因同时控制的执行元件（油缸）较多，广泛采用多路液压控制阀，其液压系统的流量也比同功率等级的农业用拖拉机大。
动力输出装置拖拉机在行进中或静止时用来输出一部分功率以驱动工作机具的装置，一般有动力输出轴、皮带轮和液压输出点3种形式。
动力输出轴主要用以驱动带旋转构件的工作机具，例如旋耕机、绞盘装置、收获机械、植物保护机械和带驱动桥的挂车等。
动力输出轴根据转速特点可分为标准转速式和同步式两种。
①标准转速式动力输出轴。
它的转速与发动机的转速成正比，不因变速箱的档次而变化。
根据拖拉机功率的不同，各国采用两种不同的标准转速，即540±10转／分和1000±25转／分(在发动机转速不低于80%标定转速时)。
②同步式动力输出轴。
它的转速与驱动轮转速之比为一固定值,不因变速箱档次而变化,用于需要动力输出转速与拖拉机行驶速度成正比的农机具，如播种机、带驱动桥的挂车等。
同步式动力输出轴的转速约在3.4～9.8转(拖拉机每行驶1米距离时动力输出轴的转数)范围内。
皮带轮用来驱动固定作业式农机具,如脱粒机、饲料粉碎机、排灌机械和发电设备等。
皮带轮的旋转方向的确定应以皮带紧边在下侧为原则。
采用较多的是由动力输出轴驱动的带齿轮箱的后置皮带轮。
