关于伦敦地铁线路图的小讲解

关于伦敦地铁线路图的小讲解封面最上面，蓝色框内印有“London Underground”，这是伦敦地铁负责总体管理的公司的名称。

其实伦敦地铁现在的线路，当初都是以铁路(railway)的名称出现的。

如大都会线(Metropolitan Line)之前叫大都会铁路(Metropolitan Railway)；中央线(Central Line)之前叫伦敦中央铁路(London Central Railway)；贝克卢线(Bakerloo Line)之前叫贝克街-滑铁卢铁路(Baker Street & Waterloo Railway)。

现在，各线路大体上归两家不同的运营公司负责线路的运营。

所以伦敦地铁内部有几个不同的工会，就不难理解了。

下面就是“Tube Map”两个字，tube(管子)的名称来源于深层线路的车站、隧道的形状，是伦敦地铁最形象的一个称谓。

现在“tube”就是伦敦地铁的代名词了，没有人会说“Underground station”，只会说“Tube station”。

所以在地图上面印上“Tube”是情理之中的事情。

接下来就是红色印刷的“出版”日期，地图会隔一段时间换一个版本，虽然不一定会出现什么更新，但对比前一版本，都会有一点点的更新。

大多数时候，这是关于车站更新的，如某个车站关闭了，某个车站将要重新开放了，某个车站达到无障碍了，等等。

封面中间往往是一个装饰性的图形或者图画，经典的是用地图上出现的十三种颜色来做各式图案。

也会将伦敦地铁特意征集的艺术作品放上来。

封面的左下角是“MAYOR OF LONDON”，意为“伦敦市长”。

为何地图也跟市长有关系呢？因为伦敦市长是大伦敦范围内各区(borough)的选民投票选出来的，是服务大伦敦的最高负责人。

因此伦敦交通这样大的事情，当然要将他/她挂出来，表明这项目的公用性质。

接着是“Transport for London”，意为“伦敦交通部”，缩写是“TfL”。

TfL总管大伦敦范围内的所有通勤范畴内的交通，包括地铁、地上铁、船坞轻铁、河上渡轮、出租车、巴士、铁路、街道、长途车。

所有的项目，现在都规整到木星图案中来，通过不同颜色的圈圈来区分不同的部分。

同时，TfL掌管了大伦敦对交通的补贴，通过TfL来对各巴士专营公司、地铁运营公司、地上铁运营公司进行补贴。

说到TfL，就不得不说一下伦敦的巴士的运营情况了。

伦敦市区内的巴士站都会有自动的售票机，出售单程票或者日票。

这时，巴士上是没有现金出现的，只认生蚝卡(Oyster Card)及车票。

只有少数的巴士线路能够在车上购票，这令不少从外地来的旅客很困扰。

所以大部分巴士公司是不用接触到现金的，不用像国内的公交公司那样担心司机出现偷钱之类的行为。

马路边的自动售票机收进来的硬币，由TfL派人来收取，直接回到TfL统筹。

巴士公司是如何营生的呢？因为每条巴士线路的运营权，都是由TfL来发放的。

投标完了之后签订合同，上面会列明运营巴士的公司会有多少运营费用。

大多数时候是旱涝保收的，因而每当专营期快满时，全国各地不同的公司都会飞扑过来投标。

右下角是伦敦地铁的木星标志，蓝圈红杠，上面有大写的“UNDERGROUND”。

接着就是打开小地图，观看有线路图的那一页。

今年(2009年)9月份的时候，TfL更换了新的线路图设计，去掉了计费分区及泰晤士河，造成了巨大的反响。

虽然TfL坚称去了掉计费分区、泰晤士河，可以让乘客更好地阅读地图。

但既然事件，TfL网站上现在提供的PDF版本，就是在那个”光秃秃“的版本上，重新添加计费分区及泰晤士河的。

然后我们打开到有线路图的那面，先看右下角的图例，有不同标记的解释。

PS：如果你看的是PDF版的地图，这些图例，在地图的左下角。

黑圈的是换乘站；蓝圈内有轮椅标记的指该车站从站台到街道是无障碍；红色等号闪电标志是英国国铁标志，表明可接驳英国国铁；黑色小船的标志，表示可以接驳泰晤士河渡轮；黑色小电车标志，表示可以接驳电车；黑色的飞机标志，表明车站就在机场范围内；红色的飞机标志，表明从这个车站乘火车，可以到达机场；黑色的巴士标志，表明这站有铁路替代巴士接驳。

然后我们打开到有线路图的那面，先看右下角的图例，有不同标记的解释。

PS：如果你看的是PDF版的地图，这些图例，在地图的左下角。

上面就是一大堆的文字，是对图中有红色十字标记的车站的特殊情况的解释，当你要使用这个车站，包括出发、到达、换乘的时候，要细心地阅读下面的说明，以免出现乘车困难。

贝克卢线(Bakerloo Line)：没有特殊的安排 中央线(Central Line)：Woodford 至Hainault 之间的服务，大致到24：00结束。

Bank 与Monument 站有大型的扶梯工程，环线(Circle Line)：Cannon Street 站周一至周五开放至21：00；周六07：30至19：30开放；周日关闭。

Blackfriars 地下铁站将关闭直至2011年。

地区线(District Line)：Cannon Street 站周一至周五开放至21：00；周六07：30至19：30开放；周日关闭。

Earl’s Court 至Kensington(Olympia)小交路，周一至周五07：00-23：45提供服务；周日08：00-23：45提供服务。

Turnham Green 在清晨和深夜，同样由皮卡迪利线(Paccadilly Line)提供服务。

Blackfriars 地下铁站将关闭直至2011年。

东伦敦线(East London Line)：East London Line 已关闭。

请使用替代巴士线路，或者其他2区内的地铁，巴士或船坞轻铁线路。

哈默史密斯-城市线(Hammersmith & City Line)：周一至周六的清晨与深夜及周日全天，Whitechapel 至Barking 段无列车服务。

银禧线(Jubilee Line)：Canary Wharf Underground Station 与Canary Wharf DLR Station 及Heron’s Quay DLR Station 通过街道能实现无障碍换乘。

大都会线(Metropolitan Line)：需要前往Chesham ，大部分列车都需要在Chalfont & Latimer 换乘。

北部线(Northern Line)：除了工作日的高峰时期，所有往返Morden 的列车都途径Bank ，前往Charing Cross支线，请在Kennington 换乘。

在离峰时期，往返Mill Hill East ，请在Finchley Central 换乘。

周日13：00至17：00，Camden Town 只开放予换乘或者出站。

Bank 与Monument 站有大型的扶梯工程，请阅读更下面的信息。

皮卡迪利线(Piccadilly Line)：清晨无Uxbridge 至Rayners Lane 服务。

HeathrowTerminal 4站周一至周六开放至晚上23：45，周日开放至晚上23：15。

经过四号楼的列车可能会在此站停留最长8分钟才继续前往Terminal 1,2,3。

Turnham Green 在清晨和深夜，同样由皮卡迪利线提供服务。

为避开Covent Garden 站的人潮，请使用只须短距离步行的邻近车站：Holborn -9分钟，Leicester Square -6分钟，Charing Cross -11分钟。

Hounslow East 的无障碍设施仅供轮椅乘客使用。

维多利亚线(Victoria Line)：没有特殊的安排 滑铁卢-城市线(Waterloo & City Line)：周一至周五06：15至21：48开放，周六为08：00至18：30，周日及公众假期关闭。

地上铁(Overground)：没有特殊的安排 船坞轻铁(DLR)：没有特殊的安排看完了上面的注解，是不是觉得自己从来没见过这么麻烦的地铁呢？上面讲到的部分线路部分路段的关闭，都是常规性的。

就是说，这是线路正常运营情况下的停运。

而现在的周末，各线路还有更糟糕的停运情况。

例如，某个周末的两天，维多利亚线都会全线暂停运营；又或者银禧线的滑铁卢至斯丹默段会暂停运营；或者环线跟地区线共线的某路段没有地区线的服务。

因此，周末使用地铁不是一个舒适愉快的体验。

为了避免不必要的麻烦，出行前请计划好自己的路线，预留充足的时间，不然遇到稀落的班次时，会令人抓狂的。

：特别专题：隐藏在线路图中的跨站台换乘什么是跨站台换乘呢？跨站台换乘(Cross Platform Interchange，简称CPI)并不是指不同线路共线的时候，所带来的线路换乘上的便利。

通常而言，CPI是指两条不同的线路或者交路，共同使用某个站台；两条线路之间的乘客，在一侧下车后，横越站台(Cross Platform)到另一侧即可换乘另一条线的列车。

伦敦地铁的跨站台换乘，换乘的站台布置大多以平面布置，而香港则采用立体布置，以节约空间、适应建设条件。

伦敦地铁的这种换乘，大部分都是为通勤而设计的，换乘都只有一个方向，不会像香港那样，连续布置两个换乘站来负责不同方向的换乘。

这个换乘方向就是：出城方向换出城方向；入城方向换入城方向。

明白这个方向是很重要的，如Euston站，Northern线的Bank Branch是东西向的，入城方向站台在北面，出城方向站台在南面。

Victoria线从东面往西穿过Northern线上下行中间，并与之换乘。

如果按照正常的轨道运行方向，Victoria线出城方向的站台将对着Northern线入城方向的站台；Victoria线入城方向的站台将对着Northern线出城方向的站台。

这样就不能将Victoria线从东北输送过来的人流，方便的运送到Bank Branch上的伦敦城。

于是，Victoria线在Euston的前一站King’s Cross St. Pancras站的东北面，就将两条隧道互换位置，King’s Cross St. Pancras、Euston、Warren Street三站，Victoria 线都是靠右行驶的。

这样，在Euston站那里，Victoria线的入城站台就对着Northern线的入城站台，Victoria线的出城站台就对着Northern线的出城站台。

顺带一提，Victoria线是跨站台换乘线路最多的线路。

从北到南，共有Finsbury Park、Highbury & Islington、Euston、Oxford Circus、Stockwell五个跨站台换乘车站。

除了Oxford Circus站本身Bakerloo线为侧式站台更改比较少外，其余三站，都对车站及该线路的轨道进行了大更改才能够得到这个换乘效果的。