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桑塔纳2000型轿车发动机的故障诊断与维修【摘要】桑塔纳2000型轿车采用电子控制燃油喷射系统，提高了发动机的功率，降低了油耗，减轻了排气污染的程度，同时还获得了良好的起动、怠速、加速及大负荷的工作性能。
但发动机结构复杂，成本昂贵，维修技术要求高。
本文通过对桑塔纳2000发动机的的故障和诊断进行了分析。
【关键词】发动机；常见故障；故障诊断与分析0.前言发动机是汽车的心脏，40%的汽车故障来源于此，高效、准确分析发动机故障并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。
发动机是复杂的机电设备，由机、电、液等不同的子系统组成，任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。
因此在发动机不解体的情况下，对发生故障做出及时、准确判断非常必要。
1.发动机构造自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
1.1液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。
它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
1.2变速齿轮机构自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。
采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。
目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
自动变速器行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。
行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。
在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。
桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除热合曼．艾比布力【摘要】Taking the engine ignition system of SANTANA 2000 GLi for example, the author analyzed the working principle of ignition system, presented the thinking of detection, found the cause of failure, thus cleared the faults.%以桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障为例，分析点火系统工作原理，提出检测思路，确定故障原因，最终排除故障。
【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P28-30,33)【关键词】桑塔纳2000GLi型轿车;点火系统;ECU;点火模块【作者】热合曼．艾比布力【作者单位】新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐831401【正文语种】中文【中图分类】U463.64桑塔纳2000GLi型轿车采用了电子控制燃油喷射式AFE型发动机，该发动机采用了BOSCH公司先进的电子控制燃油喷射系统，其形式为D型集中控制式，是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统，将点火系统与燃油喷射系统复合在一起。
当发动机电子控制系统出现故障时，如传感器、执行器、传感器与ECU之间的线路、执行器与ECU之间的线路、ECU故障，可以用解码器读取故障码。
但是点火系统出现故障时，解码器读不出故障码。
1 故障现象某教练用的1999年上海大众汽车公司生产的桑塔纳2000GLi型轿车，发动机型号为AFE，行驶里程为187620 km。
当接通点火开关时，起动机能带动发动机转动，但发动机不能发动，且无着车征兆。
维修时间为2010年8月。
2 检测及故障分析根据故障现象分析，故障原因可能在燃油系统、点火系统或者汽车ECU上。
桑塔纳2000Gsi无法启动故障分析桑塔纳2000Gsi采用的是直列4缸4冲程发动机。
随着汽车制造工业的飞速发展，汽车发动机的机械部分已不易损坏，主要损坏的方面为电控系统方面。
本文主要对该车发动机喷油系统和点火系统有、无喷油信号和点火信号所引起的发动机无法正常启动的故障进行详细的分析。
在汽车的发动机和蓄电池均无故障的状态下，汽车无法启动的检测方法就是看发动机有、无高压火和有、无喷油信号。
在检测时主要用点火正时灯检测有、无高压火和用LED灯检测有、无喷油信号。
一、发动机无点火信号且无喷油信号故障分析：打开点火开关，用电脑检测仪读码。
可以读码，说明ECU工作，故障区域在曲轴位置传感器及其线路。
若电脑检测仪与ECU无法通讯，则说明ECU不工作，故障区域在ECU及其外围电路。
ECU外围电路图如图1所示。
检测方法：1.检查ECU及其外围电路(1)用万用表的直流电压挡检查ECU的端子3与搭铁端子之间的电压，应为12V。
若没有12V电压，则ECU不工作，应检查ECU的供电电路(图1的30号线与ECU的3号端子)是否正常。
(2)接通点火开关，用万用表的直流电压挡检测ECU的端子1与搭铁之间的电压，应为12V。
若没有12V电压，ECU也不工作，应检查ECU的端子1与15号线之间的连线及点火开关(见图1)。
(3)检查ECU的2号端子与搭铁之间的连线是否正常。
以上检测中若外围电路均正常，则说明ECU坏了，应更换ECU。
2．检查曲轴位置传感器(1)用万用表的欧姆挡检测曲轴位置传感器的内阻，拔出传感器插头接2脚和3脚(见图2c)，检测传感器的内阻是否在480～1000Ω范围内。
若在此范围内，说明传感器内阻是好的；若内阻为无穷大，则更换传感器。
这种检测方法只能说明曲轴位置传感器内阻是否正常，并不能说明传感器与信号转子之图2 曲轴位置传感器及其连接电路图间的间隙是否正常及传感器是否有信号输出。
(2)在启动发动机时，用万用表的交流电压挡检测曲轴位置传感器的信号电压，接2脚和3脚(图2a)，检测电压是否在1～4V之间。
桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修实例
杜永新
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2003(000)005
【摘要】@@ 1桑塔纳轿车电子点火系统的原理rn桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示.
【总页数】3页(P49-51)
【作者】杜永新
【作者单位】永兴电器,河北宣化 075100
【正文语种】中文
【中图分类】U463.64
【相关文献】
1.桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修 [J], 王斌
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3.凌志LS400轿车电子点火系统的原理与检修 [J], 杨大柱
4.桑塔纳轿车电子点火系统的检修 [J], 赵龙中;丁俊杨
5.桑塔纳轿车电子点火系统及故障检修 [J], 王太成
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项目八点火系拆装我们的目标是：掌握点火系各部件的拆装方法，熟悉点火线圈、分电器、火花塞、高压线等部件的结构、装配关系、作用及工作过程着手的任务是…1. 点火系各总成的结构、作用认识。
2. 桑塔纳2000GLi型轿车点火系的拆装。
任务一点火系统的拆装任务准备中…桑塔纳轿车霍尔式电子点火系统图如图8-1所示。
图8-1 桑塔纳轿车霍尔式电子点火系统汽车点火系一般是由电源(蓄电池或发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成。
注意事项拆装燃料供给系统应注意的事项（1）安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。
所有自锁螺母，必须更换新件。
（2）装复时，各零件应清洁干净，确保无油污、无残留物。
（3）安装分电器时，应将一缸活塞置于上止点，并调整点火正时。
（4）安装火花塞时，应检查火花塞电极间隙，并进行调整。
（5）安装高压导线时，应检查其电阻阻值。
工作中…桑塔纳2000GLi型轿车采用的是带分电器的电子控制点火系统，其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。
ECU控制的点火子系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、爆震传感器、点火导线等组成，其结构如图8-2所示。
图8-2 电子点火控制系统零部件图（l-点火导线2-带抗干扰元件插座（电阻0.9～1.1kΩ）3-点火线圈4-点火线圈插头5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩6～20N·m）6-螺栓（拧紧力矩20N·m）7-爆震传感器插头8-火花塞插头（电阻4.5～5.5kΩ）9-火花塞（拧紧力矩25N·m）10-螺栓（拧紧力矩25N·m）1l-分电器压板12-Ｏ形圈13-带霍尔传感器的分电器（G40）14-防尘盖15-分火头（电阻值1.1kΩ）17-分电器盖18-屏蔽罩）一、分电器的安装（点火正时的检查与调整）1.将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置，如图8-3所示。
第七节全车电路桑塔纳轿车的各类线束布置如图9-114~图9-126所示。
图9-114 发动机室左侧线束布置图9-115 发动机室照明线束布置图9-116 发动机室线束布置图9-117 车速里程表传感器布置图9-118 仪表板线束布置图9-119 仪表板线束布置图9-120 仪表板线束布置图9-121 门内线束布置图9-122 门内线束布置图9-123 车内线束布置图9-124 车后部线束布置图9-125 行李箱盖线束布置图9-126 内部照明灯线束布置桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采纳中央线路板方式，即大部份继电器和保险丝都安装在中央线路板正面（如图9-127和表9-8所示），主线来从中央线路板反面接插后通往各用电器（如图9-128所示）。
中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。
要紧线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。
其中R插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。
查找时只要依照电路图中导线与中内线路板区域中下框线交点处的代号，就能够了解其导线在某个线束中的第几个插头上。
桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明如图9-129所示。
为了识读电路，现以图9-130为例进行说明：（l）整车电气系统正极电源分三路：标有“30”的为常火线，电压为12V，即与蓄电池直接相连，中间不通过任何开关，不论是停车时或发动机处于熄火状态均有电。
专供发动机熄火时也需用电的电器利用，如停车灯、制动灯、报警灯、顶灯、冷却风扇电动机等；标有“15”的为小容量电器火线，它是在点火开关接通后方能有电的火线；标有“X”的为车辆起步时方可接通的大容量电器用火线。
（2）搭铁线也分三路：标有“①”的为搭铁线；标有“②”、“③”、“④”的为中央线路板搭铁线；标有“①”的为尾灯线束搭铁线。
而标有“31”的为中央线路板内搭铁线。
图9-127 中央线路板正面布置1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器7-雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器11-空位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器16-内部照明继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾灯保险丝（10A） 19-过酷爱惜器20-空调保险丝（30A） 21-自动天线保险丝（10A） 22-电动后视镜保险丝（3A）表9-8 中央线路板上的保险丝（单位：A）编号名称额定电流编号名称额定电流1 散热器风扇30 14 鼓风机（空调）202 制动灯10 15 倒车灯、车速传感器103 点烟器、收音机、钟、车内灯、中央集控门锁15 16 进气预热器温控开关、怠速切断电磁阀154 危险报警闪光灯15 17 双音喇叭105 燃油泵15 18 驻车制动、阻风门指示灯156 前雾灯15 19 转向灯107 尾灯和停车灯（左）10 20 牌照灯、杂物箱照明灯108 尾灯和停车灯（右）10 21 前照灯近光（左）109 前照灯远光（右）10 22 前照灯近光（右）1010 前照灯远光（左）10 23 后雾灯1011 前风窗刮水器及清洗装15 24 空调3012 电动摇窗机15 25 自动无线1013 后风窗加热器20 26 电动后视镜 327 ECU 10注：保险丝23～27为桑塔纳200OGSi型轿车的编号，插在中央线路板的隔壁。
桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除
热合曼．艾比布力
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】以桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障为例，分析点火系统工作原理，提出检测思路，确定故障原因，最终排除故障。
【总页数】4页(P28-30,33)
【作者】热合曼．艾比布力
【作者单位】新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐831401
【正文语种】中文
【中图分类】U463.64
【相关文献】
1.桑塔纳2000GLI型轿车汽油发动机无法启动故障的排除方法 [J], 杨学斌;张伟涛
2.桑塔纳2000GLi型轿车喷油系统故障检修 [J], 热合曼·艾比布力
3.桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机点火系的故障诊断与排除 [J], 王书勤
4.桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳的故障诊断与排除 [J], 王春华
5.桑塔纳轿车点火系故障诊断与排除 [J], 黄长征
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目录第一章引言--------------------------------------------- 31.1 本课题的意义----------------------------------------- 31.2 点火系统的发展--------------------------------------- 5第二章点火系统简介----------------------------------------- 72.1 汽车点火系统类型--------------------------------------- 72.1.1 磁感应式点火系统------------------------------------ 72.1.2 霍尔效应式电子火系---------------------------------- 102.2 点火系统工作原理------------------------------------- 12第三章桑塔纳2000 点火系统----------------------------------- 143.1 桑塔纳2000简介------------------------------------ 143.2 桑塔纳2000 点火系统结构------------------------------- 143.3 桑塔纳轿车点火系统检修---------------------------------- 15第四章桑塔纳2000 点火系统检修------------------------------- 194.1进气压力传感器MAM检修----------------------------------------------------- 19 4.2霍尔传感器TDCS勺检修------------------------------------------------------ 19 4.3曲轴位置传感路CPS的检修 --------------------------------------------------- 20 4.4节气门位置传感器TPS的检修-------------------------------------------------- 20 4.5冷却液温度传感器CTS的检修 ------------------------------------------------- 21致谢----------------------------------------------------------------------------- 23参考资料----------------------------------------------------------------------- 24附录I 外文文献翻译 --------------------------------------------------------------- 25附录II 外文文献原文33 摘要：上海桑塔纳2000型轿车的发动机采用了MOTRON电子控制燃油喷射点火系统，不仅能明显改善动力性、燃油经济性和排气污染，两且具有故障的自我诊断功能。
该系统能识别发动机运行过程中各部件的故障并编码储存以供查询，同时自动进行故障应急处理，从而大大提高了汽车的安全性和可维护性。
关键词：桑塔纳2000，燃油喷射，点火系统ABSTRAC：T The MOTRONIeClectronic control filel injection and spark system has been adopted in the SANTANA 200．0 This system not only earl improve engineper form- ance 、rueI economy and exhaust emission but also has mefunction of self-diagnosis ．The self-diagnos is system has the ability to detect the electrical faults and store them as fault codes to be interrogatedKey Words：SANTANA 2000，Fuel Injection ，Spark System第一章引言1.1 本课题的意义随着人们对汽车使用的要求不断提高和计算机技术及控制理论的发展, 汽车电子化程度越来越高。
汽车电子化的发展过程基本上可以分为三个阶段: 第一阶段, 从20 世纪60 年代中期到70 年代末期,在汽车产品中采用电子装置,以改善部分机械部件的性能; 第二阶段, 从20 世纪70 年代末期到90 年代中期, 在汽车设计和生产中形成“机电一体化” 的思想与技术;第三阶段,从20 世纪90 年代中期至今,重点开始广泛应用计算机网络与信息技术, 使汽车更加自动化、智能化。
作为汽车电子控制系统的一部分，点火控制系统也经历了磁电机点火系一传统触点点火系一晶体管辅助点火系一普通电子式点火系一微机控制式点火系的发展过程。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分, 对发动机的性能有着决定性的影响。
电子点火系统取消了机械式断电器及触点, 从而避免了凸轮、触点等机械磨损所造成的点火正时变化、触点烧蚀等缺陷。
但是电子点火系统仍没有摆脱真空式和离心式点火提前角调节机构, 不能对点火正时实现优化控制。
点火时刻的精确控制对发动机性能有很大影响, 显然对点火实现优化控制的微机控制是今后电子点火系统的发展趋势。
在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势。
随着发动机向高转速、稀混合气方向发展, 普通电子点火系统已不能满足要求, 高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向。
桑塔纳1985 年12 月以前的采用有触点的传统式点火系统.自1985年12月以后, 采用了以霍尔元件为传感器的无触点晶体管点火系统. 它取消了传统式靠分电器凸轮来使断电器触点闭合与分离的做法, 代之以触发器转子, 堆尔传感器和晶体点火控制装置.点火系统主要常见故障表现为发动机不能起动. 其现象是将点火开关拧到起动位置, 起动机运转, 而发动机不能起动.故障原因:1. 导线连接松动, 接触不良;2. 点火线圈绕组断路或搭铁;3. 点火控制器故障;4. 霍尔传感器损坏;5. 分电器盖, 分火间破裂漏电;6. 火花塞间隙增大, 烧蚀严重, 积油积碳过多;7. 高压导线电阻过大.点火的故障诊断与排除方法如下.如果起动机运转,表明蓄电池,起动机技术善良好,发动机不能起动的原因在于点火系或供油系. 阀门进口泵1. 目视检查导线或线束插接器是否松脱.如导线松动,应拧紧或将插接器插牢,使导线接触良好. 如导线未不松脱,应检查点火线圈产生火花的能力.2. 从分电器盖上拆下中央高压线,用绝缘钳夹住高压线,使其端部离发动机机休6—7毫米.起动发动机, 如高压线端部出现蓝色火花, 则表示低压电路良好,故障在高压电路, 应检查分电器该及分火头, 高压导线和火花塞.如高压线端无火花,则表示低压电路有故障, 应检查点火线圈,晶体管控制器和霍尔传感器.桑塔纳2000 型轿车采用的是带分电器式的电子点火系统，其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单工作可靠。
同时，也存在点火控制器故障、霍尔传感器损坏分电器盖、分火间破裂漏电、火花塞间隙增大，烧蚀严重，积油积碳过多等问题，存在一定的改进空间。
学校考虑到机械类本科毕业生完全有能力对汽车点火系统的结构进行设计和验证，故提出了本课题的研究。
本课题的研究着重于使机械类本科毕业生以四年来所学的专业理论知识，结合一些课外参考文献，独立设计适用于桑塔纳2000 型轿车的点火系统，培养学生独立思考、解决问题的能力和思维创新能力与实践能力，使其理论结合实际，学以致用，为以后走上工作岗位打好坚实的基础。
1.2 点火系统的发展1.2.1 桑塔纳2000 型轿车点火系统桑塔纳2000型轿车采用的是带分电器式的电子点火系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞。
带抗干扰元件的链接插座，爆燃传感器，点火导线等组成，结构简单，工作可靠，使用和维修比较方便。
1.2.2 桑塔纳2000 型轿车点火系统所要达到的效果及技术要求点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
（1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。
火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等因素有关。
火花塞间隙越大，电极周围气体中的电子和离子距离越大，受到电场力的作用越小，越不容易发生碰撞的电离，一次要求具有较高的击穿电压方能点火；气缸内的压力越大或者温度越低，所要求的火花塞击穿电压越高；电极的温度对火花塞击穿电压也有影响，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压可降低30%^50%试验表明，发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7〜8kV,发动机冷起动时达19kV。
为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在15〜20kV。
（2）电火花应具有足够的点火能量为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。
发动机工作时，由于混合气压缩时的温度接近自燃温度，因此所需的火花能量较小（1〜5mJ），传统点火系统的火花能量（15〜50mJ），足以点燃混合气。
但在起动、怠速以及突然加速时需要较高的点火能量。
为保证可靠点火，一般应保证50〜80mJ的点火能量，起动时应能产生大于100mJ 的点火能量。
（3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应首先发动机的点火时刻应满足发动机工作循环的要求；其次可燃混合气在气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间（千分之几秒），所以要使发动机产生最大的功率，就不应在压缩行程终了（上止点）点火，而应适当地提前一个角度。
这样当活塞到达上止点时，混合气已经接近充分燃烧，发动机才能发出最大功率。
以上是点火系统设计应满足的基本要求，还有一些例如工作可靠、使用寿命长、便于拆装等要求也是应该在设计中考虑到的。
此处省略NNNNNNNNNN N N如需要完整说明书和设计图纸等.请联系扣扣：九七一九二零八零零另提供全套机械毕业设计下载！该论文已经通过答辩第二章点火系统简介2.1汽车点火系统类型2.1.1磁感应式点火系统1. 磁感应式无触点电子点火系统组成磁感应式无触点电子点火系统也叫磁脉冲式无触点电子点火系统，它主要由磁感应式分电器（内装磁感应点火信号发生器）、点火电子组件、专用点火线圈、火花塞等组成。
