第27讲交通运输布局及其对区域发展的影响1.交通运输与聚落(1)交通运输对聚落形成和空间布局的影响c(2)交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系c2．交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局的关系c交通运输与聚落1．交通运输对聚落形成和空间布局的影响(1)对聚落形成的影响在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
(2)对聚落空间布局的影响①交通运输与聚落空间布局主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通多在陆路干道附近某某南方水运交通多临水分布某某、某某、某某现代铁路铁路沿线某某、某某、某某公路公路沿线地区聚落形态形成原因北方多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔南方多呈带状分布，沿河道、铁路或公路分布河网密度较大一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。
京杭大运河的开通运行，带来了某某、某某、聊城等城市的兴旺发达，而当运河严重淤塞以及京沪线建成，这些城市迅速衰落。
铁路沿线的城市常能迅速发展壮大(如某某、某某、株洲、某某、格尔木)。
1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响2．交通运输布局变化对聚落发展的影响读某某南部某地区聚落分布示意图，回答1～2题。
1．该地聚落形态及影响因素分别是( )A．团状，河流因素B．团状，地形因素C．带状，气候因素D．带状，河流因素2．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A．①②B．③④C．①③D．②④解析：第1题，读图可知，图示聚落沿河流呈带状分布。
第2题，交通运输对聚落的形成和分布有重大影响。
交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点；聚落密集区对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展；河流不仅具有供水功能，还有运输、军事防御等功能，因此，“沿河设城”在我国古代北方城市也存在；北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布。
交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响河运时代城市沿河而建。
城市空间沿河岸伸展铁路公路运输时代城市空间沿铁路、公路沿线伸展综合交通运输时代城市空间从单一到多方向、从内聚到沿交通轴呈放射状发展团块状松散状星状综合交通使城市多方向分散扩展1、交通运输方式与商业网点的形成三、交通方式和布局变化对商业网点的影响交通便利商业发展有利于交通枢纽沿江沿海及铁路公路沿线,水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境附近地区交通便利利用货物集散为其他社会经济活动提供便利场所商业中心形成形成对商业网点分布的影响1、交通运输对商业网点密度的影响1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大山区平原商业网点密度地形（自然）交通（社会）人口（社会）经济效益（经济）商业组织形式小地势起伏交通闭塞稀少低流动（货郎担、大篷车）固定（商业街、商业小区、商业中心）高稠密交通便捷地势平坦大固定式大篷车流动式货郎担电视购物新形式网络购物自动售货机组织形式（1）商业街区市场最优交通最优城市的几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线（2）商业小区组成粮店、小型综合商店、副食杂货店分布居民住宅区内大城市形成多个商业中心一、商业中心三、交通运输方式和布局变化对商业网点的影响1.交通运输方式与商业网点的形成问题商业网点（中心）的形成与交通运输有何关系？为什么？（1）帆船、马车运输时代，商业中心大多出现在和。
（2）公路、铁路运输时代，商业中心大多出现在和。
河流交汇处大道汇合处交通枢纽公路、铁路沿线2、交通运输对商业网点分布位置的影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场说明交通最优原则代替了市场最优原则。
