新都道路交通规划说明书

市线性开放空间布置配套消费型商业 与市 民文化 娱乐 、 闲 休
标志性基础上 ， 还将提升核心区周边用地 的土地价值 和发展 潜力 ， 给该片 区带来前所未有的发展机遇 。
２ 设 计原则 与 目标
２１ “ ． 活力新 区” —— 多元复合 的城 市功能
中央商务 区是城市 土地价值最高 的区域 ， 结合本地 特点 在此规划较 高 的土地 开发 强 度 ， 以广 场为 中心 向外 围递 并
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等设施 。北边 因行政 中心的存在 ， 使该 区域首先具有 了行政
考虑城市空间 、 景观视 距及城 市对 景等 因素 ， 将与建设 大厦 以北 紧邻 电子路地块 内的建筑控制 为与之相 当的高 度 、 体量 和平 面形态 ， 以此 形成 围合 市政 广场 空 间 的第一 环 ， “ 即 内 环” 。而两地 块在靠 近电子路 与主干一路 的交叉 口处宜分别 空 出绿地 、 广场等 ， 以形 成 能使市 政广场 空间得 以延伸 的开 敞型城市节点 。外 环 ： 即沿弧 形环道 的地块 ， 分别 设置 为高 度相对较 高， 以点式塔 楼为主 的建筑 群 ， 并在环 道周边 设置 较宽 阔的市政绿化 带 ， 以提高 区域环境 景观 品质 ， 也为 城市 交通 的远期发展 留出余 地 ， 外 环” 即“ 。而且 ， 环上 的六幢 外 现代建筑 与具 有地 方 特色 的行 政 中心 建筑 群一 起 ， 比烘 对 托， 和谐 相处 ， 在丝毫不 削弱行 政 中心建筑 群 的构 图统 制地
２ ２ “ 率新 区” ． 效 —— 安全 高效的城 市交通
在现有城市道路 系统下 ， 综合 区域 内人 、 车流量等 因素 ， 规 划完 善开放的步行 系统 体系 ， 障中心 区 的交 通便捷 与 保

城市道路交通
城市主要出入口每个方向应有两条对外放射的道路。 七度地震设防的城市每个方向应有不少于两条对外 放射的道路。
城市环路应符合以下规定：
1. 内环路应设置在老城区或市中心区的外围； 2. 外环路宜设置在城市用地的边界内1～2km处，当城市放射的干路与
外环路相交时，应规划好交叉口上的左转交通； 3. 大城市的外环路应是汽车专用道路，其他车辆应在环路外的道路上
■中心区（28km2)
■西区（32km2)是主城区内以风 景、旅游和居住功能为主的片 区
■北区以对外交通、仓储及商贸功
能为主（23km2)
■东北区：以发展电子工业及仓
储业为主（17km2)
■南区（34km2)是主城区内的科学 文化区，重点是发展科研、教育 、文化及高新技术产业等功能
■东区（22km2)是主城区内主要的工业
建筑物
道路中心线
道路宽度 0.00
污水管
-5.00 -8.50
地铁隧道
雨水管
大、中城市道路网规划指标
大、中、小城市道路交叉口的形式
大、中城市道路交叉口的形式
相交道路 快速路 主干路 次干路 支路
快主次 速干干 路 路 路 支路
A
AAB
ABBCCD B--DCD
DE
A为立体交叉口； B为展宽式信号灯管理平面交叉口； C为平面环形交叉口； D为信号灯管理平面交叉口； E为不设信号灯的平面交叉口。
区，以机械加工、冶金及化工工业为主
主城区划分为5个分区
CBD
中央商务区
Ring 1
Residence Zone 0.23km2
配套生活区
CBD 0.78km2 中央商务区
Commercial Center 1.23km2

成都市新都区斑竹园镇全域规划政府采购项目1．项目概述斑竹园镇位于新都区中西部，东邻北部商城，南接大丰镇，西与新都区的龙桥镇和新繁镇接壤，北与新民镇和马家镇相连。

本次规划以斑竹园镇域范围为研究范围，东西宽约7公里，南北长约8公里，幅员面积约47.21平方公里。

结合相关规划（以《北部商城总体规划》为主）确定本次规划范围及规划用地面积约30.97平方公里。

面对不断变化的外部形势，有必要对斑竹园镇进行规划，综合考虑新的发展条件，在坚持科学发展观基础上，合理规划利用土地，促进片区和谐健康发展。

2. 最终成果深度本次规划为斑竹园镇总体规划、镇区控制性详细规划和镇区城市设计三大部分。

（1）总体规划部分：根据城市规划编制办法，总体规划主要包括以下内容：1、区域发展分析2、综合现状分析3、镇域体系规划4、镇域产业发展规划5、镇区总体规划6、道路交通规划7、市政实施规划8、规划实施建议总体规划最终成果包括文本、说明书和设计图纸。

①文本A3幅本陆套、文件光盘一份。

②主要图纸1、区位分析图2、综合现状图3、镇域体系规划图4、镇域产业发展规划图5、镇域空间管制规划图6、镇域综合交通规划图7、镇域市政公用设施规划图8、镇区用地布局规划图9、镇区土地使用规划图10、镇区道路交通规划图11、镇区绿地系统规划图12、镇区市政公用设施规划图13、综合防灾规划图14、近期建设规划图（2）镇区控制性详细规划镇区控制性详细规划工作内容主要包括：1、规划背景2、综合现状分析3、规划依据、原则与目标4、用地布局规划5、土地利用控制规划6、公共服务及配套设施规划7、绿地系统规划8、景观风貌引导规划9、道路交通规划10、市政工程设施规划11、环境保护及环卫设施规划12、综合防灾规划控制性详细规划最终成果包括文本、分图图则、图纸和附件（说明书）。

①文本、说明书、控规图纸图则A3幅本陆套、文件光盘一份。

成果内容应符合《成都市控制性详细规划编制技术管理规定》有关要求。

ｈ辅 道 ４ｋ ／ ， ０ｉ； ｎ 所示 。

１ 概 述
随 着 新 都 区城 市 建 设 和 经 济 的 快 速 发 展 ， 中心 城 区的联 系 日益 紧密 ， 区 乃至 和 新都 青 白江 区与 中心城 区之 间 的 区间交 通越 来越 大 ，尽 管成 都 市 中心城 区 与新都 区的联 系通 道 有 北 新 干 道 、 陕路 、 川 成绵 高 速 、 金 快速 成 通 道等 道路 ，但 由于川 陕路 主要 承担 成 都市 向北 的 出境 交 通功 能 ，成绵 高 速属 于收 费道
兰 ：兰 Ｃ ｉ ａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｈ ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒ ｄ ｃｓ
工 程 技 术
成都 北路 北延线 工程规 则 方案分析
杨 美龙
（ 中国 市政 工程 西 南设 计研 究 总 院 ， 成都 ６０ ８ ） １０ １
摘 要： 成都 城北联 系通 道的逐 步修 建 完善 ， 了新 都 区城 市建设和 经济的 发展 ， 强新都 区与 中心城 区的联 系， 为 加 充分 发挥 已建 蜀龙路 的交通功 能 ， 进新 都 区的发 展 ， 促 加快 成都 市城 乡一体 化建设 的进 程 ， 建建设北路 北延 线显得十分 必要和迫切 。 修 关 键词 ： 道桥 工程 ； 裂缝修 复 ； 凝土 ； 混 温度 中图分 类号 ： ４ １ Ｕ ９ 。 文献标 识码 ： Ａ
道 路 宽度 设 计 ：１高 架 标准 断面 （ 括 （） 包 袁 １ 建设 北路 北沿线 ２３ 年 交通 流量 ０１ 地 面辅道 ）５ 米 。（ ） ：０ ２ 地面 道路 标准断 面 （ 包 （ｃ ／ ｐｕ ｈ） 括地 面辅 道 ）５ 米 。（ ） 架标 准断 面（ ：０ ３高 无地 面辅 道 ： 铁 路桥标 准 断面 ）２ 米 。（ ） 面 跨 ：５ ４地 道路 标准 断 面（ 包括 辅道 ） ５ 米 。（ ） ：０ ５ 地道部 分标 准 断面 （ 辅 道 ）２ ． ； 无 ：４ ６米 设计 标准 荷载 ： 公路 一 级 Ｉ 根据 路 网规划情 况及 土地 利用 规划情 路 ，而 北新 干 道和 成金 快 速通 道靠 近新 都 区 净 空高 度设 计 ：１铁 路 ： ． （） ≥８ ｍ。（ ） ５ ２道 况 ， 可得 到主要 节点 ， 即二仙 桥路 一 建设北 路 ≥５ （ ） ≥４ ｍ。 ４ 人行 北延 线路 口的预测 流量如 表 ２ 示 。 ５ 规 划用 地 区域 的东 西边 缘 ，使 得成 都市 核心 路 机动 车道 ： ｍ。 ３ 辅 道 ： ． （ ） 所 区 与新 都 区 的之间 的交 通矛 盾 日 突 出。 益 道： ． ≥２５ ｍ： 表 ２ 二仙桥 路 一 建设 北路路 口 ２ ３ 年 交通 ０１ 蜀 龙路 ～ 、 、 、 二 三 四期 （ 新都 城 区 ～ 三环 抗震 设 防标 准 ：设 计 基本 地震 加速 度值 量预 测结果 （ｃ／ ） ｐｕ ｈ 路段 ） 建成 ， 了加 强 新都 区与 中心 城 区 ０１ｇ设 计特 征周 期 ０ ５； 已经 为 ． ， Ｏ ．ｓ ４ 项目 直 行 左 转 右转 的联 系 ， 充分 发挥 已建 蜀龙 路 的交 通功 能 ， 促 结构 安 全等级 ： 一级 。 东－４ ｔ ｌ 桥东路 １晓 ８ ３６ １ １９ ３ 进新 都 区的 发展 ，加快 成 都市 城 乡一体 化 建 ３ 现状用 地条 件 二仙 桥西路 １ ８ ２２ ｌ １１ ０ 设 的进 程 ，修 建建 设 北路 北延 线显 得 十分 必 二 仙桥 路至 成都 机车 车辆 厂一 段 现状 为 建设北路 ２８ ８０ ９ ８ ３ｌ ２ 要 和迫 切 。 二 仙 桥北 路 ， 机动 车 道 宽 ９ 两侧 人 行 道 宽 ｍ， 建设 北路北延线 ２５ ７８ Ｕ０ ｌ５ ３ 度 ４７ ￣ ｍ不等 。两侧分 布有 仓库 或低 层 民房 ， 在 二仙 桥北 一路 路 口有现 状货 运铁 路 与其 平 ５１ ． 通行 能力分 析 交。 对 道路 运行 情况 进行 评价 。路段 服务水 往北 经 过 成都 车 辆 厂后 至物 流 大 道段 ， 平用 饱 和度 （ 流量 ／ 行 能力 ） 评 价 ， 段 通 通 来 路 场地拆 迁 完毕 。 行能 力可 以根 据《 市道 路设 计规 范》 城 建议 的 ４ 区 内交 通规 划 公 式进 行计 算 ， 公式 为 Ｎ。＝Ｎ ０ 。ｙ￣ ／ ０・Ｃ ・ ｒ ４１ ． 对外 交通 组织 本 片 区对 外 交 通 性 干道 有 成 华 大 道 、 建 式 中， 路段 设计 通行 能力 ； Ⅳ： 设 北 路 北延 线 、二 仙 桥 路 （ 仙 桥 东路 、 二 西 ：一 条 车道 理论通 行能 力 路 ）物 流大 道 、 、 三环 路 、 绵 高速 、Ｉ 成 川 陕路 和 ：道路 分类 修正 系数 成南 高速 连接 线 ， 中成华 大道 、 其 建设 北路 北 ： 自 行 车修 正系 数 延线 联系 城市 中心 区与 龙潭 片 区及 新都青 白 叩： 道宽度 修正 系数 车 图 １ 区域 位 置 图 江组 团 ； 物流大 道 与昭 觉寺 片 区联 系 ； 里庄 八 ０： 道数修 正系 数 车 ２ 总体 设计 方案 路、 二仙桥 东西 路一 线连接 成南 高 速 。 Ｃ 交叉 口影 响系 数 ： ４ 货 运交通 组织 ． ２ 上式 中的各个 参 数均 可根据 《 市道 路 城 ２１ ． 工程 功 能定位 根据 《 成都 市 城市 总体 规划 》 站货 运功 设计 规 范》建 议 的方 法取值 。计 算通 行 能力 东 本项 目首 先属 于蜀 龙大 道 进入 中心 城 区 并配套 建设 物 流站 。 物流仓 储用 地 集 时 ，主 道 按 单 向 ３车 道 计 算 ，设 计 速 度 为 的 一段 ，主要 解决 新都 区和 中心城 区之 间 的 能保 留 ， 区 间 交通 ， 交 通 性 主 干道 ， 此 同 时 ， 为 与 它还 中布置 在火 车东 站范 围外 物 流大 道两侧 。物 ６ｋ ／； 道也 按单 向 ３ ０ ｍｈ辅 车道 计算 ， 计速 度 设 是 二仙桥 片 区的 一条 区域 性 主要道 路 ，属 于 流 大道 和建 设北 路 北延线 （ 二仙 桥北 路 ） ４ ｋ ／ 。因此 本项 目通 行能 力及 服 务水 平 计 原 、 ０ ｍｈ 二 仙桥 东西路 为本 大 区的 主要货 运通 道 。 算 见表 ３ 表 ５ 一 。 生 活性 次干 道。 因此 ， 建设 北路 北 延线 具有 双重 属 性 ： 既 表 ３ 路 段 通行 能力 计算 是 交通性 主干 道 ， 同时 又是生 活性 次干 道。 Ⅳ０ 叶 口 Ｃ 与建 设北 路北 延线 相 交 的二仙 桥路 和物 （ｃ／） ｐ ｕ ｈ （ｃ ／ ） ｐｕｈ 流 大道是 项 目范 围 内的两条 主要 道路 。 主道 １３ ７ｏ ｌ ０８ ２６ １ １ ３９ ５８ 二 仙桥 路 是 该 片 区东 西 向 的 主要 道路 ， 辅道 １ｏ ６ ４ ｌ ０８ ２６ １ Ｏ６ １０ ７６ 是 城北 片区 进出成 南高 速 的主要 通道 。 物 流大道 是二 仙 桥物 流用 地 和成华 区最 表 ４ 城 市道 路服 务水 平 划分 大 的工业 集 中区一 龙潭 工业 总部 之 间的货 运 一 服 务水 平 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ 主 通道 。 ｌ 饱和度 小Ｆ 事 ０ ０呖 ∞ ０ ０ 缁 ６ ５９ 好 ｌ ２ ． ２工程 建设 规模 表 ５ 路 段饱 和度及 服务 水 平分析 工 程起 于建 设北 路～ 二仙 桥东 路 路 口 ， 止 于 ＝ 环 路～ 三 蜀龙 立交 工程 全 长约 ４ 里 。 公 路 段 饱 和度 服 务水 平 ５交通 流量 预测 ２３ ＿主要 技术标 准 主 道 ０ ７ ６ Ｄ 将 区域 性 流量 与 前 面 的 主道 流 量 相加 ， 建设 北 路北延 线 道路 等级 ： 主干路 ； 就是 本 项 目总 的预 测 远期 交 通流 量 ，如 表 １ 辅 道 ０ ６ ５ Ｃ 建 设 北 路北 延 线设 计 车 速 ：主道 ６ｋ ／ ０ｍ