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国际民航公约附件19ICAOan19中文版

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(vii)
14/11/13
附件 19 — 安全管理
出版物
（本附件参照的）
《国际民用航空公约》（Doc 7300 号文件） 《国际民用航空公约》附件
附件 1 —《人员执照的颁发》 附件 6 —《航空器的运行》
第 I 部分 —《国际商业航空运输 — 飞机》 第 II 部分 —《国际通用航空 — 飞机》 第 III 部分 —《国际运行 — 直升机》 附件 8 —《航空器适航性》 附件 11 —《空中交通服务》 附件 13 —《航空器事故和事故征候调查》 附件 14 —《机场》 第 I 卷 —《机场设计和运行》 空中航行服务程序 ABC —《国际民航组织缩写和代码》（Doc 8400 号文件） ATM —《空中交通管理》（Doc 4444 号文件） 手册 1 《适航手册》（Doc 9760 号文件） 《民用航空医学手册》（Doc 8984 号文件） 《建立和管理国家人员执照颁发制度程序手册》（Doc 9379 号文件） 《运行检查、合格审定及持续监督程序手册》（Doc 8335 号文件） 《机场合格审定手册》（Doc 9774 号文件）
4-2
第 5 章 安全数据的收集、分析和交换 …………………………………………………………………
5-1
5.1 收集安全数据 ………………………………………………………………………………………
5-1
5.2 分析安全数据 ………………………………………………………………………………………
5-1
5.3 保护安全数据 ………………………………………………………………………………………
5-2
5.4 交换安全信息 ………………………………………………………………………………………
5-2
附录 1 国家安全监督制度 ……………………………………………………………………………… APP 1-1
1. 基本航空立法 ……………………………………………………………………………………… 2. 具体运行规章 ……………………………………………………………………………………… 3. 国家系统及职能 …………………………………………………………………………………… 4. 合格的技术人员 …………………………………………………………………………………… 5. 技术指导、工具及提供重要的安全信息 ………………………………………………………… 6. 颁发执照、合格审定、授权和/或批准的义务 ……………………………………………………… 7. 监察的义务 ………………………………………………………………………………………… 8. 解决安全问题 ………………………………………………………………………………………
____________________
附件 19 — 安全管理
(ix)
14/11/13
前言
历史背景
本附件当中的规定是为回应全球航空安全战略的民航局长会议（2006 年 3 月 20 日至 22 日，蒙特利尔（）DGCA/06） 和高级别安全会议（2010 年 3 月 29 日至 4 月 1 日，蒙特利尔）（HLSC/2010）提议需要制订一份专门针对航空安全 的附件而制定的。空中航行委员会（186-8）在确认这些问题范围足够广阔及其重要性之后，同意建立一个安全管理 专家组（SMP）为制订新附件提供建议。
安全管理
理事会于2013年2月25日通过了附件19第一版 并自2013年11月14日起适用。 关于标准和建议措施的适用范围， 参见第2章及前言。 2013年7月 第一版
国际民用航空组织
国际民用航空组织分别以中文、阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文版本出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 订购信息和经销商与书商的详尽名单， 请查阅国际民航组织网站 www.icao.int。
缩写
（本附件使用的）
事故和事故征候报告制度 航空情报服务 空中交通服务 通信、导航和监视 驾驶舱语音记录器 气象服务 空中航行服务程序 搜寻与援救 标准和建议措施 安全数据收集和处理系统 安全管理手册 安全管理专家组 安全管理系统 国家安全方案
____________________
附件 19 — 安全管理
第一版 — 2013 年
附件 19 —《安全管理》 订购编号：AN 19 ISBN 978-92-9249-267-0
© ICAO 2013 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可，不得将本出版物的任何部分 复制、存储于检索系统或以任何形式或手段进行发送。
修订
《国际民航组织出版物目录》的补篇中公布了各项修订；在国际民航组 织网站 www.icao.int 上有本目录及其补篇。以下篇幅供记录修订之用。
本附件汇集了现有附件中与国家安全方案、安全管理体系（SMSs）的相关材料，以及收集及使用安全数据和国 家监督安全活动的相关要素。将这些材料汇集在一个单一附件的有利之处是将国家的注意力放在对安全管理活动加 以整合的重要性上。它还将促进安全管理规定的发展。
附件19所要求的国家安全管理当中的某些职责，可委托给代表国家的地区安全监督组织或地区事故和事故征候 调查组织。
附篇 A 国家安全方案（SSP）的框架 …………………………………………………………………… ATT A-1
1. 国家的安全政策与目标 …………………………………………………………………………… 2. 国家对安全风险的管理 …………………………………………………………………………… 3. 国家的安全保障措施 ……………………………………………………………………………… 4. 国家的安全推广措施 ………………………………………………………………………………
3-1
3.2 国家安全监督 ………………………………………………………………………………………
3-2
第 4 章 安全管理体系（SMS）……………………………………………………………………………
4-1
4.1 总则 …………………………………………………………………………………………………
4-1
4.2 国际通用航空 — 飞机 ……………………………………………………………………………
除《公约》第三十八条规定的各国义务外，还提请各国注意附件15中关于通过航空情报服务公布其本国规章和
附件 19
(xi)
14/11/13
附件 19 — 安全管理
前言
措施与有关的国际民航组织标准和建议措施之间差异的规定。
公布资料 根据本附件规定的标准和建议措施而提供的影响航空器运行的设施、服务和程序的建立、撤销和改 变，应该按照附件15的规定予以通告和生效。
APP 2-1 APP 2-3
附件 19
(v)
14/11/13
附件 19 — 安全管理
目录
页码
3. 安全保障措施 ……………………………………………………………………………………… 4. 安全推广 ……………………………………………………………………………………………
APP 2-3 APP 2-4
国际标准和建议措施
国际民用航空公约 附件19（Annex 19）
安全管理
理事会于2013年2月25日通过了附件19第一版 并自2013年11月14日起适用。 关于标准和建议措施的适用范围， 参见第2章及前言。 2013年7月 第一版
国际民用航空组织
国际标准和建议措施
国际民用航空公约 附件19（Annex 19）
APP 1-1 APP 1-1 APP 1-1 APP 1-2 APP 1-2 APP 1-2 APP 1-2 APP 1-2
附录 2 安全管理体系（SMS）的框架 …………………………………………………………………… APP 2-1
1. 安全政策与目标 …………………………………………………………………………………… 2. 安全风险管理 ………………………………………………………………………………………
修订
编号 适用日期 换页日期
修订和更正记录
换页人
更正
编号 颁发日期 换页日期
换页人
(iii)
目录
页码
缩写 …………………………………………………………………………………………………………
(vii)
出版物 ………………………………………………………………………………………………………
(viii)
前言 …………………………………………………………………………………………………………
本附件的标准和建议措施（SARPs）旨在协助各国管理航空安全风险。鉴于全球航空运输系统日益复杂和为确保 航空器安全运行所需的航空活动之间的相互关联性，本附件支持积极策略的不断演变，藉以提高安全绩效。这种积 极主动的安全策略的基础是基于实施国家安全方案（SSP）来系统地解决安全风险。
国家安全方案的有效实施是一个渐进过程，需要一段时间才能充分成熟。影响制订国家安全方案所需时间的因 素，包括航空运输系统的复杂性以及国家航空安全监督能力的成熟程度。
ATT A-1 ATT A-2 ATT A-2 ATT A-3
附篇 B 保护来自安全数据收集和处理系统的信息的法律指导 ……………………………………………………………………………………………………………… 2. 总则 ………………………………………………………………………………………………… 3. 保护原则 …………………………………………………………………………………………… 4. 例外原则 …………………………………………………………………………………………… 5. 公布 ………………………………………………………………………………………………… 6. 安全信息管理人的责任 …………………………………………………………………………… 7. 保护所记录的信息 …………………………………………………………………………………

合集下载

ICAO_附件14(中文)

ICAO_附件14(中文)


3-5
5.2.8 滑行道中线标志 …………… 5-9
23/11/06
(iii)
No.8
附件 14 — 机场
页码
第I卷 页码
5.2.9 跑道调头坪标志…………… 5-9 5.2.10 跑道等待位置标志 ………… 5-11 5.2.11 中间等待位置标志 ………… 5-11 5.2.12 VOR 机场校准点标志……… 5-12 5.2.13 航空器停机位标志 ………… 5-12 5.2.14 机坪安全线 ………………… 5-14 5.2.15 道路等待位置标志 ………… 5-14 5.2.16 强制性指令标志 …………… 5-14 5.2.17 信息标志 …………………… 5-15 5.3 灯光 ………………………………… 5-16 5.3.1 概述 ………………………… 5-16 5.3.2 应急灯光 …………………… 5-19 5.3.3 航空灯标 …………………… 5-19 5.3.4 进近灯光系统 ……………… 5-20 5.3.5 目视进近坡度指示系统 …… 5-26 5.3.6 盘旋引导灯 ………………… 5-34 5.3.7 跑道引入灯光系统 ………… 5-36 5.3.8 跑道入口识别灯 …………… 5-37 5.3.9 跑道边灯 …………………… 5-37 5.3.10 跑道入口灯和翼排灯 ……… 5-38 5.3.11 跑道末端灯 ………………… 5-38 5.3.12 跑道中线灯 ………………… 5-41 5.3.13 跑道接地带灯 ……………… 5-42 5.3.14 快速出口滑行道指示灯…… 5-42 5.3.15 停止道灯 …………………… 5-43 5.3.16 滑行道中线灯 ……………… 5-43 5.3.17 滑行道边灯 ………………… 5-47 5.3.18 跑道调头坪灯……………… 5-47 5.3.19 停止排灯 …………………… 5-48 5.3.20 中间等待位置灯 …………… 5-49 5.3.21 除冰/防冰设施出口灯……… 5-49 5.3.22 跑道警戒灯 ………………… 5-51 5.3.23 机坪泛光照明 ……………… 5-52 5.3.24 目视停靠引导系统 ………… 5-52 5.3.25 航空器停机位操作引导灯 … 5-53 5.3.26 道路等待位置灯 …………… 5-54 5.4 标记牌 ……………………………… 5-54 5.4.1 概述 ………………………… 5-54 5.4.2 强制性指令标记牌 ………… 5-55 5.4.3 信息标记牌 ………………… 5-59
国际民用航空公约(芝加哥公约)

国际民用航空公约(芝加哥公约)

国际民用航空公约(芝加哥公约)一九四四年十二月七日订于芝加哥序言鉴于国际民用航空的未来发展对建立和保持世界各国之间和人民之间的友谊和了解大有帮助，而其滥用足以威胁普遍安全；又鉴于希望避免各国之间和人民之间的磨擦并促进其合作，世界和平有赖于此；因此，下列签字各国政府议定了若干原则和办法，使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营；为此目的缔结本公约。

第一部分空中航行第一章公约的一般原则和适用第一条主权各缔约国承认每一国家对其领土之上的空域具有完全的和排他的主权。

第二条领土本公约所指一国的领土，应认为是在该国主权、宗主权、保护或委任统治下的陆地区域及与其邻接的领水。

第三条民用航空器和国家航空器一、本公约仅适用于民用航空器，不适用于国家航空器。

二、用于军事、海关和警察部门的航空器，应认为是国家航空器。

三、一缔约国的国家航空器，未经特别协议或其它方式的许可并遵照其中的规定，不得在另一缔约国领土上空飞行或在此领土上降落。

四、各缔约国承允在发布关于其国家航空器的规章时，对民用航空器的航行安全予以应有的注意。

第四条民用航空的滥用各缔约国同意不将民用航空用于和本公约的宗旨不相符的任何目的。

第二章在缔约国领土上空飞行第五条不定期飞行的权利各缔约国同意其它缔约国的一切不从事定期国际航班飞行的航空器，在遵守本公约规定的条件下，不需要事先获准，有权飞入或飞经其领土而不降落，以及作非商业性降落，但飞经国有权令其降落。

为了飞行安全，当航空器欲飞经的地区不得进入或缺乏适当航行设施时，各缔约国保留令其遵循规定航路或获得特准后方许飞行的权利。

此项航空器如为取酬或收费而载运旅客、货物、邮件但非从事定期国际航班飞行，在遵守第七条规定的情况下，亦有上下旅客、货物或邮件的特权，但上下的地点所在国家有权规定其认为需要的规章、条件或限制。

第六条定期航班除非经一缔约国特准或其它许可并遵照此项特准或许可的条件，任何定期国际航班不得在该国领土上空飞行或进入该国领土。

《国际民用航空公约》的18个附件

《国际民用航空公约》的18个附件

《国际民用航空公约》的18个附件自国际民航组织成立以来，该组织的主要技术成就是在安全、规范和高效的航空服务方面实现了标准化，从而使国际民航许多领域的可靠性达到了一个高水平，尤其是在航空器、操作航空器的机组和地面设施与服务方面。

标准化是通过创立、采纳和修订国际民航组织公约的附件来实现的，这些附件被称作国际标准和建议措施。

标准是指令性的，国际民航组织成员国同意遵守这些标准。

如果成员国的标准与国际民航组织的标准不同，该成员国必须向国际民航组织通告不同之处。

建设措施是建议性的，不是必须的。

某一条款是否被确定为标准取决于对如下问题做出的回答：“所有缔约国一致使用该条款是否必要？”这些标准的适用性可能会受到一些地形、交通密度、飞行阶段和气候等因素相关的制约条件的影响，但是，不管是否遇到这些制约条件，所有缔约国必须同样的使用这些标准，除非该缔约国向国际民航组织通告了差异。

国际民航组织附件包含了通过国际协商已经采用的标准和建议措施。

对其18个附件说明如下：（1）附件1，人员执照(personnel licensing)，提供有关飞行机组人员、飞行签派员/飞行运行人员、空中交通管制员和飞机维修人员执照的信息。

（2）附件2，飞行规则(rules of the air)，包含和目视与仪表飞行相关的规则。

（3）附加3，国际空中航行的气象服务(meteorological service for international air navigation)，规定国际空中航行的气象服务和航空器观察的气象报告。

（4）附加4，航图(aeronautical charts)，包含国际航空中使用的航图规范。

（5）附加5，在空中和地面操作中使用的计量单位(measurement units used in air and ground operations)。

该附件列出在空中和地面操作中使用的量纲系统。

（6）附件6，航空器运行(operation of aircraft)。

国际民用航空公约附件十四 第九版

国际民用航空公约附件十四 第九版

国际民用航空公约附件十四第九版《国际民用航空公约附件十四第九版》是国际民航组织（ICAO）制定的文件，用于规范国际民用航空界的标准和规则。

附件十四主要关注航空安全，包括航空器运行的各个方面，如飞行员训练、飞机维护、航空器操作等。

附件十四第九版于2019年生效，是该附件的最新版本。

这个版本的发布主要是为了适应航空业的快速发展和技术的进步。

该附件总结了过去几年内发生的航空事故和事件，并通过更新和完善规则，提高飞行安全性和运营效率。

第九版的附件十四对航空器运行的各个方面进行了详细的规定。

首先，附件十四规定了飞行员的训练和认证要求。

这些要求包括基本技能、专业素质和经验等方面的要求，确保飞行员具备足够的知识和技能来应对各种飞行任务。

此外，附件十四还对机组人员的工作和休息时间进行了规定。

这是为了确保机组人员在长时间飞行中保持良好的身体和精神状态。

根据这些规定，航空公司应该对机组人员的工作时间和值勤情况进行合理的安排，以避免过度疲劳和工时超标。

附件十四还包括对航空器维护和修理的规定。

这些规定要求航空公司建立和实施严格的维护标准和程序，确保航空器在飞行过程中保持良好的状态，并及时发现和解决潜在问题。

此外，该附件还规定了飞行员在操作中应遵守的规则和程序。

这些规定包括起飞和降落操作、高度和速度限制、紧急情况下的应急程序等。

这些规则和程序的目的是确保飞行操作的安全性和一致性。

总而言之，《国际民用航空公约附件十四第九版》是航空业中非常重要的一份文件，对航空器运行的各个方面进行了详细的规定和要求。

通过遵守这些规定，可以提高航空安全性，减少事故和事件的发生，并确保航空运营的高效性和可持续发展。