中文：熟悉与基本安全(船舶防火与灭火)
课程名称
英文：Familiarization and Basic Safety (Preventing and Fighting on the Ship)课程编号 1101200 学分/学时 0.8/24
所属教研室水上训练中心
先修课程 无
课程类型 海上技能训练 考核方式 理论考试和实操考核
开课专业 航海技术专业、轮机工程专业
教学目的和要求
本课程是根据STCW78/95公约和国家海事局船员适任标准对船员专业培训的评估要求而设置的，是海上专业学生的海上技能训练之一，是培养学生具有船舶消防基本技能的实践性课程。 教学目的：通过本课程的教学和训练，培养学生的船舶消防的基本技能，符合STCW78/95公约对船员专业培训的评估要求，保障船舶人命和财产安全，保护海洋环境，以适应现代化航运事业的需要。
教学要求：本课程在教学过程中，在重视理论教学的同时，应加强学生实际操作能力的训练，培养学生的船舶消防的基本技能。
教学内容和基本要求（分章节）
第一章 概论
第一节 船舶的特点与火灾的关系
第二节 船舶安全防火控制和灭火程序
第三节 船舶火灾预防与船员个人和群体素质的关系
基本要求：掌握船舶火灾的特点和船舶火灾的预防方法。
本章重点：船舶火灾的特点和预防的方法。
本章难点：船舶火灾的特点和预防的方法。
第二章 燃烧
第一节 燃烧实质
第二节 燃烧条件
第三节 燃烧类型火灾的蔓延
基本要求：掌握燃烧的条件和类型。
本章重点：燃烧的条件和类型。
本章难点：燃烧的条件和类型。
教学内容及基本要求（分章节）
第三章 火的分类及灭火
第一节 火的分类
第二节 灭火方法
基本要求：掌握火的分类与灭火方法。
本章重点：火的分类与灭火方法。
本章难点：火的分类与灭火方法。
第四章 灭火剂的种类及其扑救的火种 第一节 灭火剂
第二节 灭火对象及注意事项
基本要求：掌握灭火剂的特点和灭火对象。
本章重点：灭火剂的特点和灭火对象。
本章难点：灭火剂的特点和灭火对象。
第五章 船用消防器材
第一节 船用灭火器
第二节 消防员装备及消防用品
基本要求：掌握船用灭火器和消防员装备的使用方法。
本章重点：灭火器和消防员装备的使用方法。
本章难点：灭火器和消防员装备的使用方法。
第六章 船舶消防系统
第一节 船舶火灾探测及报警系统
第二节 固定灭火系统
基本要求：掌握船舶火灾探测及报警系统和灭火系统的使用方法。 本章重点：船舶火灾探测及报警系统和灭火系统的使用方法。
本章难点：船舶火灾探测及报警系统和灭火系统的使用方法。
第七章 船舶火灾的成因和预防
第一节 船舶火灾原因
第二节 修船防火
第三节 船员的防火要求
第四节 结构防火
基本要求：掌握船舶火灾的原因和船员的防火要求。
本章重点：船舶火灾的原因和船员的防火要求。
本章难点：船舶火灾的原因和船员的防火要求。
集美大学熟悉与基本安全(船舶防火与灭火) 课程教学大纲
第八章 船上消防组织及应急要求
第一节 船上消防组织及演习
第二节 防火控制图
基本要求:掌握船舶消防组织和进舱探火的程序。
本章重点：船舶消防组织和进舱探火的程序。
本章难点：船舶消防组织和进舱探火的程序。
第九章 船舶灭火方法
第一节 船舶消防应变
第二节 船舶灭火战斗行动要求
第三节 船舶灭火
基本要求：掌握船舶消防应变程序。
本章重点：船舶消防应变程序。
本章难点：船舶消防应变程序。
课程实验大纲
1.实验项目与学时分配
序号 实验项目 学时实验性质 实验类型 备注
1 手提式灭火器的使用（灭明火）
2 必开 验证
2 消防水带的抛接 2 必开 验证
3 进舱探火综合训练 2 必开 综合
2.实验教学大纲
实验一：手提式灭火器的使用（灭明火）
实验目的：通过训练使学员能正确使用各种手提式灭火器进行灭火。
实验内容：手提式灭火器的使用方法。
实验要求：了解手提式灭火器的作用、构造及使用注意事项，熟练掌握手提式灭火器的使用方法。
实验二：消防水带的抛接
实验目的：通过训练使学员正确使用消防水带。
实验内容：消防水带的抛接。
实验要求：了解消防水带的作用、构造及使用注意事项，熟练掌握消防水带抛接的方法。 实验三：进舱探火综合训练
实验目的：通过训练使学员能正确使用消防员装备，并能熟练掌握探火员进舱探火的行进路线和行走方法，掌握探火员在舱室寻找和救助受困人员的方法，掌握探火员进舱探火的内容以及探火过程中的注意事项。
集美大学熟悉与基本安全(船舶防火与灭火)课程教学大纲
实验内容：消防员装备的组成和使用，进舱探火和搜寻受困人员的方法。
实验要求：了解消防员装备的组成及使用注意事项，穿戴好消防员装备在舱室内寻找和救助受困人员，掌握探火员进舱探火的内容以及探火过程中的注意事项。
学时分配
章节 一 二 三 四 五 六 七 八 九 合计 授课学时 2 2 2 2 2 2 2 2 2 18
实验学时 2 2 2 6
有关说明
1. 教学重点：本课程是为了履行STCW78/95公约对船员专业培训的评估要求，培养学生的船舶灭火技术，其重点应放在船舶消防员装备的使用和灭火器灭火方法。
2. 教学难点：火的种类和特点；灭火剂的种类、特点和应用；扑灭火灾的正确方法。
3. 教学方式：在重视理论教学的同时，应加强学生实际操作能力的训练，确保学生熟练掌握船舶消防设备的实际操作方法。
4.教材：
中华人民共和国海事局统编教材《船舶防火与灭火》。
5. 主要参考书：
卢建禄编 熟悉与基本安全(船舶防火与灭火)实操训练指导书。
6. 考试形式：国家海事局组织的理论考试(机考)与实操考核(评估)。
7. 由于本课程中的实验项目均为实际操作的技能训练项目，不要求学生提交实验报告，各实验项目按另行制定的评分标准进行考核和评定成绩。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶消防安全预警管理(标准版)
船舶消防安全预警管理(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 如何预防和减少船舶火灾的发生.一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为，采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本，其消耗的费用最低，而收效也是最高的。 船舶消防安全预警管理的机理分析 船舶消防安全受到船舶自身安全状况、人为因素及环境因素（航道水文地质条件以及台风、暴雨、大雾等恶劣气象因素）的影响。船舶火灾是“人、船舶、环境、管理”四要素之中一个或多个要素的共同作用的结果，从船舶火灾预防角度看，在船舶火灾发生的各个因素中，除了从技术角度提高人的操纵水平、船舶的结构性能和交通环境的硬件水平之外，船舶消防安全状况主要取决于对人、船舶和环境要素的管理效果。 船舶消防安全预警管理系统模式分析 1.预警管理系统的目地和任务
防火安全常识 一、夏季防火常识 夏季是家庭火灾频繁的季节，家用电器使用不当、用火不慎都可能导致火灾的发生而酿成事故。消防部门提醒广大市民，夏季科学用电、谨慎用火不容忽视。 有资料显示，目前我国60%以上的大小火灾是在社区和家庭发生的，而其中80%的火灾是凌晨时段家用电器自燃或蚊香阴燃而引发的，且家庭火灾正呈上升趋势。因此正确用电用火，防止家庭火灾是夏季防火的一个重要方面。 夏季防火应注意以下几个方面：首先是安全用电。夏季家电使用频繁，可能导致保险丝熔断，这是用电过量的预告，不可将保险丝越换越粗或用铜丝代替，以免短路时不能及时熔断，引起电线着火，避免线路老化，年久失修或线路"带病工作"，闲置的电器或使用完的电器应拔掉电源插头，避免线路超负荷工作；其次家用液化气炉灶，在煮东西过程中，切勿思想麻痹，操作完后立即关闭阀门，对于电热水器要时常检查其自动调节装置是否损坏，以免发生过热，引起爆炸或火灾；最后可千万不要忽视小小的火种，蚊香具有很强的阴燃能力，燃烧的蚊香温度与点燃的香烟很相近，约700摄氏度左右，大大超过了木材，纸张等可燃物的燃点，足以使其燃烧。 特别提醒的是，一旦家用电器或线路着火，要先切断电源，再
用干粉或气体灭火器灭火，千万不可直接泼水灭火，以防触电或电器爆炸伤人；切记，无论何时何地，只要人离开，一定要将明火熄灭。同时，牢记火警电话"119" 二、火场逃生自救常识 火场各不相同，因此具体的逃生自救方法也各不相同，总的来说，遇到火场，一定要保持镇静，快速找到最近的通道，在第一时间逃离火灾现场，切莫顾及钱财和物品，以免耽误最佳逃生时机。其次，火灾产生的烟气中含有大量的有毒成分，如一氧化碳、二氧化硫等，这些气体对人体均有不同程度的危害，轻者引起头痛、虚脱、神志不清，重者置人死亡。在火灾中死亡的人，有80%是因为吸入了有毒烟气而引起人员死亡。所以当面对火灾时，要设法避免吸入有毒烟气。第三，在逃生过程中，用湿毛巾捂住口鼻呼吸，身体贴近地面，以减少吸入浓烟；若逃生途中经过火焰区，应先弄湿衣物或用湿棉被、毛毯裹住身体，迅速通过以免身上的衣物着火；烟雾弥漫中，一般离地面三十公分仍有残存空气可以利用，可采用低姿势逃生，爬行时将手心、手肘、膝盖紧靠地面，并延墙壁边缘逃生，以免迷失方向。第四，不要盲目跳楼。当居民住宅楼发生火灾时，如果被大火封堵，千万要保持镇静，不要盲目跳楼。可用浸湿的被褥、衣物等堵塞门缝，防止烟火进入，室内有水还可以把门泼湿，为逃生赢得时间。如果起火楼层较低，被困者位于二、三层楼，可以通过窗口或阳台，利用床单等织物结绳自救。如果被困者所处楼层较高，无法结绳自救，可以通过向窗外打手电发光，挥舞醒目物体等方式发出求救信号，等待消防队
船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中， 船舶发生危险，发生火灾事故的率 是越来越高。这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑 救。 一、船舶火灾原因概述 船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集 装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似 的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相 近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、 厨房等。而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角 度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵
火。 （一）明火火灾 明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。 （二）电气火灾 各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。从电气防火角度
第一章概论 第一节船舶的特点与火灾的关系 Y 1、现代船舶的船体多为钢质或其他金属材料构成，导热性能较强， N 2、船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造成人身伤亡事故，其损失是非常巨大的。 N 3、船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成船道堵塞以及严重的海洋污染，给国家和船公司带来恶劣的负面影响。 Y 4、船舶由于结构复杂，货物密集，回旋余地小，所以它比陆地上火灾难扑救。 Y 5、船上由于人力有限，结构复杂，发生火灾比陆地上火灾难扑救。 Y 6、船舶配备大量的消防设备和先进的消防设施，因此，防火不是重要的事情。 N 7、船舶具有吨位大，载货量多，续航时间长，又不会造成火灾等特点。 N 8、船舶四周环海，水源充足，人员集中，一旦发生火灾极易扑救。 N 9、船舶消防设备先进，数量多，发生火灾比陆地火灾容易扑救。 N 10、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。 Y 11、航行中的船舶一旦发生火灾，仅能依靠现有人力及设备进行自救。 Y 12、与其他的交通工具相比，船舶的燃油储量是最大的。 N 13、船舶配备的灭火器材足以扑灭船舶发生的任何火灾。 C 14、下列各项中属于运输船的是 A、渔业船舶 B、工程船舶 C、货船 A 15、下列各项中属于运输船的是 A、油船 B、工程船舶 C、特种船 B 16、一艘普通货船上的配员人数为人左右，在靠舶期间，船上还会有一定数量的 装卸工人等外来人员。 A、10 B、20 C、30 B 17、船舶是水上运输的重要工具，具有吨位大，载客多，运输，续航时间等优点。 A、成本高 B、成本低廉 C、成本适中 C 18、船舶火灾的特点是 A、容易扑救 B、损失小危害大 C、难以扑救，损失大，危害小 C 19、船舶四周环海，水源充足，人员集中，一旦发生火灾，扑救条件比陆地 A、优越 B、容易扑救 C、恶劣 C 20、航行中的船舶一旦发生火灾仅能依靠现有人力及进行自救。 A、总指挥 B、耐火分隔 C、消防设备 第二节船舶消防工作方针 Y 1、积极预防和成功扑救，是有效地减少火灾危害的两个基本手段。 N 2、消防工作要把灭火工作放在首位。 A 3、消防八字方针 A、预防为主，防消结合 B、以防为主，以消为辅 C、以消为主，以防为辅 B 4、消防工作应吧工作放在首位 A、灭火训练 B、预防火灾 C、消防演练 第三节船舶安全防火控制与船员群体素质
安全管理编号：LX-FS-A10797 船舶火灾预防与控制的模式及途径 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶火灾预防与控制的模式及途径 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 引言 船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由乎船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消
第五章力法 一、基本内容及学习要求 本章内容包括：力法的基本概念，超静定次数的确定和力法的典型方程，力法计算超静定刚架，超静定结构的位移计算和最后内力图校核，对称性的利用以及单跨超静定梁的杆端内力等。 重点是力法的基本原理。 作为解算超静定结构的基本方法之一，力法十分重要。通过本章的学习应达到： (1)掌握力法的基本原理。对基本结构的作用和选取、力法典型方程的建立及其物理意义、方程系数和自由项的含义有清楚的理解。 (2)熟练掌握荷载作用下用力法计算超静定刚架的方法和步骤。 (3)掌握利用对称性简化计算的方法。 (4)掌握超静定结构的位移计算及最后内力图的校核方法。 二、学习指导 (一)超静定结构的两个特征 教材§5—1指出：超静定结构的静力特征是具有多余约束力(简称多余力)，即仅凭静力平衡条件无法求出结构的全部反力和内力；其几何组成特征是几何不变且具有多余约束。 这两个特征存在密切的内在联系。由于约束和约束力 的对应关系，多余约束和多余力的数量相等，它的存在使 超静定结构独立未知量的数目大于独立平衡方程的数目。 图5．1所示结构为具有一个多余约束的超静定刚架，总计 4个支座反力仅能列出3个独立平衡方程，说明存在一个未
知的多余力，只用静力平衡方程不可能求出全部支座反力，也无法确定各截面内力。 超静定结构的静力特征由其几何组成决定。为解算超静定结构必须先确定和求出多余力，这就要求除静力平衡方程外还需补充求解多余力的方程。补充方程的数目等于多余力的个数，即具有n个多余力的n次超静定结构须补充n个方程方可求解。 (二)荷载作用下的力法典型方程 教材第三版§5—2(第四版§5—1)以一端固定一端铰支的单跨超静定梁为例，阐述了力法的基本原理和计算方法。即以多余力为基本未知量，把求解荷载作用下的超静定结构(称为原结构)转化为对静定基本结构的计算。转化的条件是基本结构在原荷载和所有多余力的共同作用下，沿各多余力方向的位移应与原结构的相应位移一致。据此建立力法方程并求出多余力，此后的计算即与静定结构无异。 力法解算超静定结构的关键，是根据基本结构在去掉多余约束处的位移条件，建立力法方程以求解多余力。反映位移条件的力法方程本质是变形协调方程(几何方程)，方程本身及其系数和自由项都有明确的物理意义。下面以简例再加说明。图5．2a所示一次超静定梁取图5．2b所示基本体系时，其力法方程为 δ11X1+△1P=0
管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督
消防安全知识大全 发生火灾的时候，该怎么办呢。为大家搜集了一篇“消防安全知识大全”，供大家参考 借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 一、会逃生自救 发生火灾时，如果被大火围困，特别是被围困在楼上时，在拨打了119报警电话后，我们应千方百计设法自救。具体做法如下： 1、发生火灾赶紧逃 如火势不大，可浸湿棉被、毯子等披在身上从火中冲出去。此时，要当机立断，切不可犹豫不决，以免火势越烧越大，错过逃生时机。身处烟雾捂口鼻 若被困周围烟雾很大，这可比火更为可怕。因为烟雾中含有大量的有毒有害气体，如果不加防备，就会被有毒有害烟气熏倒，这往往是火灾事故中死亡率最高的原因(约占95%以上)。如果一定要冲出烟雾区，必须用湿毛巾等捂住鼻嘴，尽可能地猫腰贴地跑出，这 样才能减少烟气的吸入量，以免中毒倒下。 2、观察周围找生机 如果建筑物有避难房、疏散楼梯的，可以先躲进避难房或由疏散楼梯撤至安全地方。 如多层建筑物火灾，楼梯已被烧断，或者火势已相当猛烈时，可以利用房屋的老虎窗、阳台、下水管道或其他可以接地牢固的物件逃生。 3、跳楼逃生有技巧 如生命受到威胁，又无逃生之路时，可以用绳索或将床单撕成条状连接起来，一端拴在固定物件上，再顺着绳索或布条滑下。 如果万分情急决定跳楼出逃时，可先往地下抛出一些衣物棉被等，以增加缓冲，然后手扶窗台往下滑，以缩小跳落高度，并尽力保持双脚着地，尽可能地保全性命。 如处在较高楼层，且又无法采取跳楼逃生的办法时，可在室内，关闭通向火区的门窗，如有条件，尽可能向门窗上浇水以缓火势蔓延。这时，要采取一切办法(如可用打电话， 抛物件等办法)向楼下的人发出求救信号，以赢得救援的机会。 危难见真情，在处于火场生死关头，更要发扬互助和奉献精神，尽力帮助老、幼、妇、弱者优先疏散。千万不能惊恐失措，无序夺路。
行业资料：________ 运输船舶消防安全与消防检查 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
运输船舶消防安全与消防检查 船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求，船舶消防安全设备(中央控制站、固定灭火系统、自动探测和火灾报警系统、防火设施、灭火器、消防员个人装备、应急设备等)的种类和检查标准及技术要求。 1)船舶结构防火及舱室防火分割的内容和要求船舶结构防火是在 船舶结构上设置一些耐火分隔，将船舶划分若干主竖区(区域)，限制使用各种可燃物质，主要为了针对热的传播方式，使金属结构的导热减弱，并大大增强对热辐射的抵御。所设计的各级耐火分隔，由于敷有不燃的隔热层，在标准火灾温升情况下，于规定受热时间内不会被火焰穿透，又能使背火面的温升不超过一定的数值，以防止火焰蔓延而扩大灾情。 (1)甲级分隔。用钢或其他等效材料制成的舱壁与甲板所组成的分隔，并用防挠材料加强。经60min的标准耐火试验，结束时仍能防止烟及火焰通过它们应用不燃材料隔热，在60min、30min、15min、0min时间内，其背火一面的平均温度较原来温度增高值不超过139℃，且任何一点最大温升不超过180℃。(2)乙级分隔。用不燃材料组成的分隔。经30min 的标准耐火试验，结束时能防止火焰通过，并应满足在15min或0min 时间内，其背火一面平均温度较原温度升高值不超过139℃，且在任何一点的温度均不超过225℃。(3)丙级分隔。是用一种不燃材料组成的分隔。目前各国在造船中普遍引用了结构防火要求，不仅对客船及油船，而且对一般货船都采用结构防火措施，一般的起居处所内部分隔、走廊、梯道以及起居处所与机舱的分隔均按规定采用了各级耐火分隔。根据海协的一些建议案及安全公约规定，甲级分隔背火面温度不大于180℃，乙级分隔背火面温度升高不大于225℃。有关船舶设计建造中的防火要 第 2 页共 7 页
船舶防火与灭火 第一章概论 第一节船舶的特点与火灾的关系 1.与其他的交通工具想比，船舶的燃油储量是最大的。（A ） A 对B错 2．现代船舶的船体多为钢制材料或其他金属材料构成，导热性强。（A） A对B错 2.船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造成 人身伤亡事故，其损失是非常巨大的。（A） A 对B错 4．船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成航道堵塞以及严重的海洋污染，给国家和船公司带来恶劣的负面影响。（A） A对B错 5.船舶由于结构复杂，货物密集，回旋余地小，所以它比陆地上火灾难扑灭。（A） A对B错 6.船上由于人力复杂，结构复杂，发生火灾比陆地火灾难以扑救。（A） A对 B 错 7.船舶配备大量的消防设备和先进的消防设施，因此，防火不是重要的事情。（B） A对 B 错 8.船舶吨位大，载货量多，续航时间长，又不会造成火灾等特点。—（A ） A对 B 错 9.船舶四周环海，水源充足，人员集中，一旦发生火灾极易扑救。（B） A对 B 错 10.船舶消防设备先进，数量多，发生火灾比陆地火灾容易扑救（B）。 A 对B错 11.船上由于水源充足，发生火灾比陆地火灾容易扑救。（B） A 对B错 12.船舶在航行中发生火灾，仅能依靠船上现有的人力和设备进行自救。（A） A 对B错 13.船舶配备的灭火器材足以扑灭船舶发生的任何火灾。（B） A 对B错 14.下列各项中属于运输船的是（C）。 A 渔船船舶 B 工程船舶C货船 15. 下列各项中下列各项中属于货船的是（A）。 A 油船B工程船舶 C 特种船舶 16.一艘普通货船上的配员数为（B）人左右，在靠泊期间，船上还会有一定数量的装卸工人等外来人员。 A 10 B 20 C 30 17. 船舶是水上运输的交通工具，具有吨位大，载客多，运输（B），续航时间长。 A 成本高 B 成本低廉 C 成本适中 18. 船舶火灾的特点是（C） A 容易扑救 B 损失小且危害小 C 难以扑救、损失大、危害大
编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定
编号：AQ-CS-07936 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 小学生冬季消防安全常识Fire safety knowledge of primary school students in winter
小学生冬季消防安全常识 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 进入冬季，大量用火、用电、取暖的同时增加了火灾危险性，加之冬季天干物燥，是火灾发生比较频繁的季节。为切实提高广同学们的消防安全知识，特向大家介绍一些冬季消防小常识。 一、注意生产生活用火安全 在家里，要提醒家人不要在厨房过多堆积燃料，灶膛余火要及时熄灭；在学校，不得携带火源进校园，更不得在教室、宿舍点蜡烛、蚊香。凡是发现其他学生携带火源的，要立即向老师报告。 二、注意电气设备的使用 当电气线路（包括保险装置、开关、插座以及移动式接线板等设施、设备）发生短路、过负荷、接触不良等故障，容易引燃周围可燃物而引发火灾。家用电器火灾一类是使用电炉子、电褥子、电暖气、电熨斗、电水壶等电加热器具时，因使用方法不当或器具本身存在质量问题，造成电加热器具长时间接触可燃物，或温度控制
装置发生故障，引起火灾，由电热毯使用不当引发的火灾每年都有发生。另一类是电视机、电冰箱、洗衣机等家用电器，因使用不当或电器设备内部元器件、线路老化等原因，导致其故障发热引起的火灾。因此，要告诉家长，家用电器出现故障，一定要及时维修，千万不能让电器带“病”工作，以免引发火灾。另外，选好插座对避免火灾同样重要。 在学校，电工要检查电器设备的使用，避免超负荷运转。学生宿舍要特别注意防火。在宿舍，同学应自觉遵守宿舍安全管理规定，做到不乱拉乱接电线；不使用电炉、电热杯、热得快、电饭煲、电热饼、电热毯等电器；室内无人时，应关掉电器的电源开关。 三、小心静电引发火灾 案例：12月23日凌晨1时左右，我县某校一男生在睡梦中发现自己的棉被起火，立即用水浇灭。至凌晨5时左右，棉被复燃。学生当即报告老师，师生及时将火扑灭。由于报告及时、处理得当，最终没有酿成大祸。经事后勘察，事发宿舍电路电线完好，学生没有携带任何火源进入宿舍，而该生衣服、棉被、垫被均为腈纶材质，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶消防安全管理规定(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶消防安全管理规定(2021版) 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、
弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。 3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
船舶消防安全管理论文 船舶消防安全探析 【摘要】船舶应按规定配备消防设施和消防设备。消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等;消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手 提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。本文就船舶消防安全管理存在的问题及改进建议进行探讨。 【关键词】船舶消防安全存在的问题建议 一、油轮消防安全管理存在的问题 (一)责任落实有待细化 (二)船舶现场存有痼疾 (三)岸基管理需跟进 可以认为，船舶发现的任何问题都应追溯到岸基管理。不能将船舶消防管理概念化，更不能淡化，不能认为船舶消防管理的相关体 系文件已经完备，且船舶至今未发生火灾，就处之淡然了。 (四)船员队伍有待稳固 二、改进并强化油轮消防安全管理的建议 (一)严格落实法定责任 (二)认真履行管理职责 (三)强化员工宣传教育 (四)培训演练提升能力 (五)及时治理消防隐患 首先要善于发现船舶消防安全隐患，这就要求船舶认真做好例行月度安全自查，查消防管理到不到位、查设备存在的问题、查隐患
的整改情况、查有没有冒险违章操作的行为，对防火重点区域、消 防设施、器材、监测报警装置、非认可型电器进行全面的检查、检测，结合本单位本船的情况制定纠正措施，并认真组织实施，岸基 船舶主管须对船舶上报的自查结果及纠正整改的情况进行核查和跟踪，最大可能地提供支持，确保将查出的消防隐患及时整改与封闭。 (六)消防设施维护管理 (七)船舶消防运行控制 船公司应组织适当的消防专项检查，以掌握管船单位/部门船舶 消防管理的运行状况，提升体系和消防管理的执行力，还应尽量避 免陷入检查——纠正的重复和头痛医头、脚痛医脚的怪圈。基于质 量管理体系的思想和要求，油船公司应对船舶所有外部检查的缺陷 和问题进行数据采集、分析，从中找到管理上的原因，进而制定有 针对性的纠正和预防措施，并组织有效的实施，实现持续改进。 参考文献： [1]夏锐.绿色消防技术研究[D].西南交通大学，2007，(03). [2]刘一凡.船舶消防在PSC检查中存在的问题与对策 [A].2008.(05). 点击下页还有更多>>>船舶消防安全管理论文
集美大学船舶与海洋工程专业2012级船舶结构力学初参数法单元测试题(参考答案及评分标准) 1．已知单跨梁如图1所示，试写出该梁用初参数表达的挠曲线及边界条件（不必确定初参数；梁端外力并入边界条件之中）。(10分 ) 图1 解：挠曲线方程：224302000)2 (22462)(l x EI m x EI q x EI N x EI M x v x v --++++=θ (2分) 梁左端边界条件：P A v N M +-==0 00000;αθ (4分) 梁右端边界条件：1'''1 ''';A v EIv v EIv l l l l =-=α (4分) 2．两端刚性固定的单跨梁如图2所示,不受外荷重作用,当其左、右支座分别发生已知位移21,v v 时, 试求挠曲线。(15分) 图2 解：1） EI x N EI x M v x v v v 62)(0 ,30201010++===θ （5分） 2）代入梁右边条0)(',)(2==l v v l v 有: 0262200230201=+=++l EI N l EI M v l EI N l EI M v （4分） 3）由上式得:3 1202120)12;)6l v v EI N l v v EI M --=-= （（ （4分） 4) 331222121)2)3)(x l v v x l v v v x v ---+=（（ （2分） 3．试求出图3所示单跨梁的挠曲线。(5分) l EI ,x y o m l EI ,x y o P 图3 解：1) 00=N （2分）； 2) l EI m =0θ （2分）；3）22)(x EI m lx EI m x v -=（1分）。
1消防安全"四个能力”的容是什么？ (1)检查消除火灾隐患的能力 (2)扑救初期火灾的能力 (3)组织疏敬逃生的能力 (4)宣传教育培训的能力 2消防工作的方针是什么？ 预防为主，防消结合 消防工作，包括防火与灭火两个方而 1.“预防为主”就是在处理消与防两者的关系上，在同火灾作斗争 中，必须把预防火灾放在首位，从思想上，组织上制度上采取各种积极措施，以防止火灾的发生。 2.“防消结合”就是在积极做好预防火灾工作的同时，在人力物力 技术上做好火火的充分准备。加强企业部义务消防队伍的建设，配备足够的消防器材，加强火火训练，值勤备战，做到长备不懈，一旦发生火灾，能迅速及时扑火，耙火灾危害减少到最低限度。 3消防工作任务 1.控制、消防发生火灾、爆炸的一切不安全条件和因素； 2.限制、消除火灾、爆炸蔓延、扩大的条件和因素； 3.保证有足够的消防人员和消防设备、以便一旦发生火灾，及时扑火减少 损失； 4.保证有足够的安全出口和通道，以便人员逃生和物资疏散； 5.彻底查淸火灾、爆炸原因，做到“三不放过”(即原因不明不放过;事故责任以及员工未受到教育不放过;防措施不落实不放过)。 4如何使用干粉灭火器？ 使用手提式干粉火火器时，应拔去保险销，一只手握住胶管，将喷嘴对准火焰的根部：另一只手按下压把，干粉即可喷岀火火。(简记：拔销子、握管子、压把子) 5使用干粉灭火器有哪些注意事项？ 一旦发生火灾就近取火火器一手提火火器，另一手拔掉保险栓，上下摇动数下，站在火势上 风3-4米处。紧握压把对准火源根部喷射并不断向前推进，直到火火为止。 (1)冲准火焰根部加压喷射，不可过高 (2)距离火焰2至3米喷射 (3)站在火焰的上风方向喷射 (简记：上风向2-3米处冲火根喷) 6灭火器压力表如何辨认？
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版
船舶修造业消防安全的现状及其管理 对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身
的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防安全工作，谈谈个人粗浅的看法。 一、当前船舶修造行业的消防安全现状
消防安全知识宣传资料 第一章前言 一、消防的方针： 预防为主，防消结合 二、公民的消防安全则任： 1、学习和掌握预防火灾科学知识，严格遵守消防法规，积极主动做好消防安全工作。
的灼热。如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。 2. B类火灾：指液体火灾和可熔化的固体火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。 3. C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气火灾等。 4. D类火灾：指金属火灾。指钾、钠、镁、钛、锂、铝镁合金火灾等 三、灭火的基本原理 根据这些基本条件，助燃物和着火源。即可燃物、物质燃烧必须同时具备三个必要条件， 一切灭火措施，都是为了破坏已经形成的燃烧条件，或终止燃烧的连锁反应而使火熄灭以及把火势控制在一定范围内，最大限度地减少火灾损失。这就是灭火的基本原理。根据灭火的基本原理，常采用三种灭火方法。 冷却法：如用水扑灭一般固体物质的火灾，通过水来大量吸收热量，使燃烧物的温度迅速降低．最后使燃烧终止。 窒息法：如用二氧化碳、氮气、水蒸气等来降低氧浓度，使燃烧不能持续。 隔离法：如用泡沫灭火剂灭火，通过产生的泡沫覆盖于燃烧体表面，在冷却作用的同时，把可燃物同火焰和空气隔离开来，达到灭火的目的。、
目前常见的灭火器材有五种： 1211灭火器、二氧化碳灭火器、泡沬灭火器、酸碱灭火器、干粉灭火器，具体用途及使用方法见下表： 种类大致介绍与主要用途使用方法 1211灭火器适用于仪表、电子仪器设备及文物、图书、档案等贵重物品的初起火扑救 使用“1211”灭火器时，首先撕下铅封、拔掉保险销，然后在距火源1．5～3米处，将喷嘴对准火焰的根部，用力按下压把，压杆就将密封开启，“1211灭火剂就在氮气压 力作用下喷出，松开压把，喷射中止。如遇零星小火，可采取点射方法灭火。 二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案、仪器仪表、600伏以下的电气设备及油类初起火灾，不能扑救钾钠等轻金属火灾手提式二氧化碳灭火器开启方式不同，使用方法也不同。如果是手动开启式(即鸭嘴式)的灭火器，使用时先拔去保险销，一手持喷筒把手，一手紧压压把，二氧化碳即自行喷出，不用时将手放松即可关闭。如果是螺旋开启式(即手轮式)的二氧化碳灭火器，使用时，先将铅封去掉，翘起喷筒，一手提提把，—手将手轮顺时针方向旋转开启，高压气体即自行喷出。 泡沬灭火器 MP型手提式泡沬灭火器主要是由筒体、器盖、瓶胆和喷嘴等组成。要将灭火器平稳地提到火场，注意筒身不宜过度倾斜，以免两种药液混合。然后用手指压
船舶消防演习程序如下: 一：船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。 二：机舱消防演习程序 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警： 1.1船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。 2.听到机舱火警报警后的行动： 2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。 2.2全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。 2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。 2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。 2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。 2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。 2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。 2.8三副（系泊时假如三副不在船，船舶失火可由其他驾驶人员替代）进入大型灭火系统控制站，如站内无通讯系统带上对讲机（设置在固定频道上）。站内无应急照明，应在站内配一个手电，放在站内入口处固定位置，到位后做好施放准备并报告总指挥，待令。 3.探火行动： 3.1探火员进入火场之前，将呼吸器调整到感觉最佳状态。 3.2在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥向现场指挥发布探火命令。 3.3现场指挥命令探火员探火，由一名探火员进入机舱，另一名探火员待令。 3.4探火员进机舱有两种方式，机舱入口处和逃生孔。探火员携带安全灯、绝缘太平斧进入机舱。保护人员将探火员耐火救护绳另一端头系固在机舱入口处附近栏杆上，耐火救护绳如不够长可以2—3根对接。探火员与保护人员的联络信号为：探火员拉一下绳表示需要继续松绳；拉两下绳表示探火员已到火场位置；拉三下绳表示探火员撤离现场；拉四下绳以
FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领