2014年普速铁路现场防护员理论考试样卷（A卷）局：郑州铁路局单位：考试时间：2014年月日
一、填空题（每空2分，共60分，将正确答案填在空格中）
1.现场防护员必须由从事工务工作满______ 年，身体符合条件（无听觉、视觉
障碍，无腿疾及心脑血管疾病）、_____________ 、业务熟练、冇一定书写能力的
担任。
2.三级及以上施工作业吋，远端防护员上岗时应携带：信号旗2面（红、黄各
一面）、号角_个、响墩_______ 个、火炬_____ 个、短路铜线_____ 条（磁铁式）、通讯工具及相关的防护信号牌。
3.句一防护单元内防护距离不得超过___________ 米。最远端作业人员随身携
带________ ,并始终在现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长
不得超过____ 米。
4.防护员必须____________ ，工作中要______________ ，不准擅离工作岗位，严禁当班吋_________ 、看书报、听收（录）音机或MP3、观看手机影视内容、与他人等做与防护无关的任何工作。
5.作业过程中执行每隔_分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦通讯
中断吋，要按照___________ 办理，应立即通知作业人员____________ 。
6.横越线路、道岔、股道吋，现场防护员应向______________ 联控得到无列车、
车辆通过信息后方可通过，并严格执行“一站、_________ 、三确认、___________________________________________________ ”
和“手比、___________ 、口呼”制度。
7.上下班吋，同一作业组人员应在______________ 带领下，在面迎列车运行方
向的一侧线路_______ 上行走，前后相距不得超过_____ 米，行走途中如遇通过列车吋，应_____________ ，注意接车。
8.天窗点内邻线列车接近前，现场防护员要通知作业人员_______________ , H
不得冇人员、机具或材料。
9.现场防护员（含中间联络员）、远端防护员上岗时应携带：信号旗_面、
短路铜线____ 条（磁铁式）、号角_____ 个、通讯工具及相关的防护信号牌。
二、选择题（每题2分，共10分，选择正确的答案填在括号内》
1.区间：移动停车信号牌设置在距施工作业地段两端（）m处的线路道心
处。
(A) 20 (B) 50 (C) 500 (D) 800
2.移动减速信号牌
设置在需要慢行线路距慢行地段两端( )m处的线路路肩上。
(A) 20 (B) 50 (C) 500 (D) 800
3.《施工作业防护登记本》由( )负责填写。
(A)现场防护员(B)驻站联络员
(C)施工负责人(D)工长
4.施工地点在站外，如车站方面的防护距离小于()时，可不放置响墩。
(A) 20 (B) 40 (C) 50 (D) 60
5.P60-1/12晋通单开道岔更换尖轨时需设置( )个移动停车信号牌。
(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
判断题(每题2分，共10分，正确的划“V”，错误的划“X”》
1.响墩属于视觉信号。(
2.火炬出厂后使用有效期为两年。(
3.站内进行封锁施工时，应按距离设置响墩。(
4.频繁移动地点的作业由现场防护员手持停车手信号防护。 (
5.停车信号为连续短声。( 简答题洪10分)
1.线路发生危及行车安全故障时应如何防护？
五、绘图题洪10分)
请您画出V彡120Km/h IX段，双线IX 间一条线路封锁施工防护图。) ) ) ) )
三、判断题
1. X
2. V
3. X
4. V
5. V 、简答题
1.线路发生危及行车安全故障吋应如何防护？ 答：线路发生危及行车安全故障时的防护办法是：
(1) 应立即使用短路铜线使轨道电路短路，固定信号机显示红灯。
(2) 使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，M 吋在故 障地点设置停午信号。
(3) 当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车 信号。
(4) 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和暸望，发现来.午，应急速奔向列 车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障吋，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆 通往该故障地点，同时在故障地点设置停车信号防护。 五、绘图题(标志每错一个扣1分)
V<120Km/h 时，双线区间一条线路封锁施工防护图
(单位：米)
参考答案
一、 填空题
1. 两责任心强职工
2. 1
4. 专职专干精力集中睡觉闲聊 6. 驻站联络员二看四通过眼看 8. 停止作业两线间
二、 选择题
6 2 1
3. 50对讲机70 5. 5有车通过下道避车
7. 现场防护员路肩30停止行走 9.
2 1 1
2014年普速铁路现场防护员理论考试样卷（B卷）
局：郑州铁路局单位：考试时间：2014年月日
一、填空题（每空2分，共60分，将正确答案填在空格中）
1.铁路信号分为___________ 信号和视觉信号两大类。
2.同一防护单元内防护距离不得超过________ 米。最远端作业人员随身携带对
讲机，并始终在现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长不得超过 _________ 米。
3.防护员必须________________ ,工作中要精力集中，不准擅离工作岗位，严
禁当班时睡觉、 _____________ 、听收（录）音机或MP3、观看手机影视内容、与他人等做与防护无关的任何工作。
4.上下班行走时，同一作业组人员应在________________ 带领下，在面迎列车
运行方向的一侧线路 ____________ 上行走，前后相距不得超过________ 米，行走途中如遇通过列车时，应停止行走，注意接车。
5.上下班如必须走道心时现场防护员应先与________________ 进行通讯联络，
确认本线无列车接近并设置好 ______________ 后，方可行走道心。
6.隧道内行走时应设置__________ 防护，并在现场防护员的带领下，面迎列车
运行方向行走，来车时应提前进入本线一侧 ____________ 内。
7.通过桥梁时，______________ 要与驻站联络员联控确认本线无机车车辆后，
在面迎列车运行方向一侧的线路 ____________ 上行走，确保列车接近时能提前进入内。
8.横越线路、道岔时，_____________ 要与驻站联络员联控确认无列车通过等
安全信息后方可通过，并严格执行“一站、 ___________ 、三确认、四通过”和“手比、眼看、 ___________ ”制度。
9.区间作业时应站在作业线路一侧的_____________ 上或安全地点防护，站内作业时应站在 _____________ 安全地带防护，严禁上道防护。
10.作业过程中执行每隔______ 分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦
通讯中断时，要按照 ____________ 办理，应立即通知作业人员____________ 。
11.区间进行天窗点外作业项目时，______________应与远端防护员和驻站联络员保持通讯联络畅通，列车 __________ 现场防护员要通知作业人员下道避车。
12.站内进行天窗点外作业项目时，________________ 应与驻站联络员保持通讯联络畅通，列车 _____ 接近时现场防护员要通知作业人员下道避车。
13.捣固车、清筛车、小型捣固机等机械施工作业时，应设置_____________ 专人防护；探伤检查作业时，应设置驻站联络员、 ___________防护员和现场防护员并随作业组移动。
二、判断题C每题2分，共20分，选择正确的答案填在括号内》
1.警报信号为三长一短声，表示列车已接近。（）
2.响墩出厂后使用有效期为两年。（）
3.火炬属于视觉信号。（）
4.移动减速地点标设置在慢行地段两端50米处的线路路肩上。（）
5.移动减速信号牌设置在慢行地段两端800米处的线路道心处。（）
6.站A使用移动停车信号牌时，应设置在距施工作业地段两端50m处的线路路肩上。（）
7.停车信号为连续短声。（）
8.天窗点结束前20分钟时，应告知施工负责人做好施工收尾工作。（）
9.天窗点结束前10分钟时，应告知施工负责人做好线路正点开通和撤除防护工作。（）
10.更换道岔尖轨作业时，按规定设置移动停车信号牌和响墩进行防护。（）
三、简答题（共10分）
1.我段规定设置移动停车信号牌防护的作业项A有哪些？
10分）
请您画出双线区间一条线路慢行施工防护图。
参考答案
一、填空题
1.听觉
2. 50 70
3. 专职专干 看书报 闲聊
4.现场防护员
路肩
30
5. 驻站联络员
专人防护
6.远端避车洞
7. 现场防护员
路肩 避车台
8.现场防护员 二看
口呼
9. 路肩 两线间 10. 5有车通过 下道避车 11.现场防护员 接近前 12.现场防护员
—-
13.
一机一人
远端
二、判断题
1. X
2. 7
3. 7
4. X
5. X
6. X
7. V
8. V
9. 7 10. X
三、简答题
1.我段规定设置移动停车信号牌防护的作业项目有哪些? 答：设置移动停车信号牌防护的作业项目有：
（1） 纳入路局月度营业线施工计划的作业； （2） 有施工车辆进、出作业区间的作业；
（3） 拆断线路的维修保养作业。
请您画出双线IX 间一条线路慢行施工防护图。 答：双线区间一条线路慢行防护设置如下图所示
500?1 000 作业标
500?1 000
作业标
80() -J
20
减速地点标
施工
地点 800 20
"////々, 带T 字的移动 减速信号牌
减速防护地段 终
端信号牌（灯）
移动减速信号牌（灯）
A
（长度单位：m）
局：郑州^<2：考试时向：2014年A） F1
实作项目：施工防护（时间：5分钟）成绩：____________
考试地点：职教科演练基地
监考人签字：______________ 、 _______________ 、____________ 2014年高速铁路现场防护员理论考试样卷（A卷）
局：郑州铁路局单位：考试时间：2014年月日
一、填空题（每空3分，共60分，将正确答案填在空格中）
1.现场防护员必须由从事工务工作满______ 年，身体符合条件（无听觉、视觉
障碍，无腿疾及心脑血管疾病）、 ______________ 、业务熟练、有一定书写能力的担任。
2.防护员必须__________ ，工作中要___________ ,不准擅离工作岗位，严禁
当班吋__________ 、看书报、听收（录）音机或MP3、观看手机影视内容、与他人等做与防护无关的任何工作。
3.作业过程中执行每隔_____ 分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦通
讯中断或来车情况不明时，要按照 ___________________ 办理，应立即通知作业人员_____________ O
4.现场防护员应站在距离作业地点_______ 米的来车方向防护，与最远作业人员
距离不得大于______ 米，超过 _______ 米时要增设_____________ 。最远端作业人员
随身携带____________ ，并始终处于现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长不得超过______ 米。
5.道岔“天窗”施工作业确认无施工车辆进入作业区段时：应在道岔两端各
米及岔线50米处的道心内设置移动 _____ 色信号灯，设工地专职防护员_______ 名，站在距作业地点__________ 米范围内的安全地带防护。
二、选择题（每题2分，共10分，选择正确的答案填在括号内》
1.凡遇设备故障需上道进行设备检查时，必须在木线封锁，邻线限速（）km/h情况下方可入网进行设备检查。
（A） 80 （B） 120 （C） 160 （D） 200 2.《高速铁路上道作业防护登记簿》保存期限为（）年。
(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
3.垂直天窗内有轨道车进入站内、区间作业时，在轨道车接近作业点前( ) 米处，现场防护员通知作业人员本线下道避车和邻线停止作业。
(A) 500 (B) 800 (C) 860 (D) 900
4.现场防护员每( )年验证一次。
(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
5.邻线限速在160km/h及以下的作业区段，要确保邻线来车前()分钟本线下道避车完毕。
(A) 5 (B) 8 (C) 10 (D) 15
三、判断题(每题2分，共10分，正确的划“V”，错误的划“X”〉
1.高速铁路所冇进网、进站的作业必须按规定设置驻站联络员和现场防护员。( )
2.遇一线封锁抢修作业时，作业人员可以进入和跨越未封锁线路。
( )
3.维修作业时，如木线及邻线无列车或作业车辆运行时，只设工地防护员进行现
场防护。( )
4.现场防护员由路局业务部门培训合格后持证上岗。( )
5.—线封锁抢修作业时，机具材料可以放置在两线间，但人员严禁在两线间站立
避车。( ) 、简答题(共20分)
1.现场防护员应携带哪些信号备品?
2014年高速铁路现场防护员理论考试样卷U卷》
参考答案
一、填空题
1.两责任心强职工3. 5 有车通
2.专职专干精力集中睡觉闲聊
过下道避车
4. 5 ?10 50
50 现场防护员对讲机70 5?10
5. 50
、选择题
1.C
2. A
3.B
4.B
5.C
三、判断题
2. X
3. X 5. X
、简答题
1.现场防护员应携带哪些信号备品？
1.答：现场防护员应携带信号备品有：对讲机、手持终端（GSM-R机）、手机、号角防护信号灯一个（白天红、黄信号旗一副），短路铜线两根，各种记录本。
](?
2014年高速铁路现场防护员实作样卷
局：郑州津
a
实作项目：施工防护（时间：5分钟）
考试时向：2014年A）日
成绩： ___________ 利用综合维修“天窗”进行施工作业，无法确认施工单位车辆进入作业区段的
营业线施工安全管理规 定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
营业线施工安全管理实施细则总则 为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。 营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。 本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。 组织机构和职责 项目经理部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。 组长：李树峰 副组长：刘泽拉、李忠玉、邓建国、莫树滨、丁涛涛、 周世军、邱爽 组员：李细得、郭淇、曹占亮、郭一平、张国润、蔡杰、 付云成、周阳、安云龙、张昌华 营业线施工领导小组职责 （一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备； （二）负责方案报路局和公司审批；
（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训； （四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。 （五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。 （六）负责组织施工计划的申报。 施工现场负责人职责 （一）负责施工现场的组织指挥工作。检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等； （二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络； （三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。 驻站联络员职责 （一）负责办理施工要点登记手续； （二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知； （三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系； （四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好； （五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。
防护员作业指导书 1.目的与要求 目的：确保人身与行车安全。 要求：身体健康，责任心强，考试合格，熟悉掌握防护相关规定，熟练操作。 2.适用范围 管内高铁（客专）、普速等所有铁路线路上进行各种检查、施工、作业时的防护。 3.引用标准 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》，路局《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）、《上海铁路局行车簿册填记标准》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）》、《上海铁路局300～350km/h 客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等相关规章。 4.防护员具备的条件 防护员按分工分为：驻站联络员、现场防护员、两端防护员、中间联络员，须具备如下条件： 4.1必须年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、
视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。 4.2必须具有高度的事业心和工作责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 4.3经段级或经铁道部、路局许可的具有培训资质的机构培训考试合格，熟悉掌握铁路安全防护规定，正确设置现场防护各种标牌熟练进行驻站（所）登销记工作。 5.安全风险点 5.1 中途更换驻站联络员或现场防护员、两端防护员、中间联络员。 5.2 驻站联络员错（误）报列车车次和列车进路，漏报列车预报、邻站报开及列车接近。 5.3 驻站联络员未及时传达行车调度（值班员）有关调度命令及相关安全注意事项。 5.4 驻站联络员误传封锁命令内容、放行列车速度，导致现场防护误设防护信号、速度等级。 5.5现场防护员未及时将驻站联络员告知的列车运行信息向现场作业负责人及全体作业人员通报。 5.6 现场防护员站位不当，未及时了望，错失组织、督促人员下道最佳时间，造成迟下道、急下道或人员、机具挡道。 5.7 施工作业两端防护员或中间联络员误传信息，造成停车信号、响墩或慢行信号牌提前或推迟更换、撤除，导致停车。 6. 防护员基本职责
《普速铁路工务安全规则》考试题库 一、填空题：（每空2分，共40分） 1.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。 2.按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为I级维修和II级维修。 3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 4.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。 5.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并 满足作业轨温条件。 6.施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。 7.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。 8.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。 9.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。 10.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。 11.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。 12.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 13.道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。 14.对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。 15.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路公安机关依法处理。 16.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。 17.取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。 18.工务轨道车、大型养路机械（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）及防护备品（根据需要配备GSM-R 手持终端），并应配备起复设备、防溜器具、轴温监测装置、灭火器具等。19.工务机械车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
一、填空题 件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车 6. 7.《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 10.必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、 手续）后，作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门 16. 17.、 二、选择题
1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B ) A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续，设置作业标防护 C.临时封锁手续，设置停车手信号防护 D.临时施工手续，设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ） m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B ) A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ） 9. 本线来车:60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于（B ） 10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（ D） 11.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第条 B .2m 12.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）
防护员作业指导书 第一章施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全 生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。 因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、 信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出 的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或 工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我 保护。
5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节信号显示 行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示 表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示 表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。
附件2-11 轨枕板整治施工方案 xx工务段轨枕板整治施工组织措施 根据《普速铁路线路修理规则》（铁总工电[2019]34号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理细则》（广铁运发【2018】105号）等文件编制。 第一部分施工组织方案 根据我段计划安排，计划2020年1月1日-12月31日对xx站1、2、3、Ⅳ、Ⅴ、6、7、8道，xx站1、2、3、4、Ⅴ、Ⅵ、7道，xxx站3、4道进行轨枕板线路整治施工。为保质、保量、安全、正点地完成任务，特制定如工下施工组织安全措施，希有关人员认真遵照执行。 一、施工组织 1、施工负责人：车间副主任及以上 负责施工现场的作业组织。协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。 负责检查施工和开通前的各项准备工作。 掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导汇报施工情况，减少施工对运输的影响，维护施工期间的正常运输秩序。 负责施工劳力的组织安排； 组织召开完工会和预备会。 技术负责人：线路技术科专项整治工程师 负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
二、施工条件 1、每天封锁一次120－180分钟，封锁前后不限速，车站、电务配合。具体以批准的日计划为准。 2、按I级维修组织。 三、具体工程量 以实际调查为准 四、技术标准及要求 1、按原设计要求回填道床（由下至上为砂、石碴、瓜米石），且夯实、整平，并至标定标高且留沉降量。 2、清挖地段与非清挖地段的高低顺接用竹片垫平，过车下沉后逐渐抽出竹片，直至轨道平顺。 3、砼轨枕板封闭（雨天严禁施工） ①用沥青砂浆打底填充，并做成经水沟方向3％的流水坡： ②打底、填充配方 冷底子油（打底）：沥青：柴油＝30：70（重量比） 沥青砂（填充）：沥青：砂子＝1：6.3（重量比） ③勾缝材料采用塑料油膏 ④抹面采用水泥砂浆厚度2cm 4、板间塞缝要一块块地进行 5、板间不得有任何缝隙，防止地表水的渗入，各处填缝的抹面应与两边平齐顺连，以保证地表水尽快排入纵向排水沟，勾缝材料应尽可能进行试验，以适应不同温度下的施工。抹面要及时养生。 6、无缝线路在锁定轨温+5℃以下进行。 五、施工程序 1、施工前须拧紧拆除线路前后100m线路扣件、螺栓，并带好起道机，采用不拆除轨道处理翻浆。 2、拆除整治地段前后15根零配件，抬高轨道，抽出一块轨枕板，而后，移开砼轨枕板，整治一块方动一块。 3、清理污染、板结道床。 4、搭砼轨枕板（按原设计要求）。 5、恢复轨道，封闭。
2014年普速铁路现场防护员理论考试样卷（A卷） 局：郑州铁路局单位：考试时间：2014年月日 一、填空题 (每空2分,共60分,将正确答案填在空格中) 1.现场防护员必须由从事工务工作满年，身体符合条件（无听觉、视觉障碍，无腿疾及心脑血管疾病）、、业务熟练、有一定书写能力的担任。 2.三级及以上施工作业时，远端防护员上岗时应携带：信号旗2面（红、黄各一面）、号角个、响墩个、火炬个、短路铜线条（磁铁式）、通讯工具及相关的防护信号牌。 3.同一防护单元内防护距离不得超过米。最远端作业人员随身携带，并始终在现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长不得超过米。 4.防护员必须，工作中要，不准擅离工作岗位，严禁当班时、看书报、听收(录)音机或MP3、观看手机影视内容、与他人等做与防护无关的任何工作。 5.作业过程中执行每隔分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦通讯中断时，要按照办理，应立即通知作业人员。 6.横越线路、道岔、股道时，现场防护员应向联控得到无列车、车辆通过信息后方可通过，并严格执行“一站、、三确认、”和“手比、、口呼”制度。 7. 上下班时，同一作业组人员应在带领下，在面迎列车运行方向的一侧线路上行走，前后相距不得超过米，行走途中如遇通过列车时，应，注意接车。 8. 天窗点内邻线列车接近前，现场防护员要通知作业人员，且 不得有人员、机具或材料。 9. 现场防护员（含中间联络员）、远端防护员上岗时应携带：信号旗面、 短路铜线条（磁铁式）、号角个、通讯工具及相关的防护信号牌。 二、选择题（每题2分，共10分，选择正确的答案填在括号内） 1. 区间：移动停车信号牌设置在距施工作业地段两端（）m处的线路道心
普速铁路工务安全规则 目录 第一章总则 (6) 第二章行车安全 (7) 第一节基本作业要求 (7) 第二节作业防护 (22) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38) 第四节养路机械、专用车辆使用 (49) 第五节施工列车及工程机械 (59) 第六节材料装卸与堆放 (63) 第七节防洪 (68) 第三章人身安全 (71) 第一节基本要求 (71) 第二节避车 (72) 第三节线桥作业 (75) 第四节搬运与装卸作业 (87) 第五节机具使用 (89) 第四章工务设备安全 (92) 附录一施工安全整改通知书 (95) 附录二营业线施工停工通知书 (96) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97) 附录四信号及标志 (103) 附录五本规则用词说明 (107)
前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。因此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施，本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、朱瑞龙、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、
TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月
目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)
前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全经管办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术经管规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全经管制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
工务段防护员培训班 材料
二OO八年六月十二日
第一章：线路防护工作的重要性 铁路运输的重载和提速，对我们工务部门提出了新的挑战，工务段要在一是要在我港运输量逐年加大，列车重载破坏力加大的情况下保证设施的质量均衡。二是要在列车逐年密度加大难以要点的情况下对设备进行维修保养。 工务人员所处的作业环境，从地形地貌上来看，有坡道、曲线、桥隧、路堤、路堑等。在气候上来看，有晴天、雨天、雾天或雪天等。所有这些客观因素，很大程度上影响了我们线路上作业人员的听觉或视觉。如果由于听觉或视觉受到干扰，不能及时发现过往车辆，则有可能导致作业人员人身伤亡事故地发生。如果施工机械突然发生故障无法撤出限界，如果施工作业因故未达到放形列车的最低标准，或者我们的线桥设备突然发生危及行车安全的故障，列车开来时又没有防范措施，则都有可能造成行车事故的发生。 所以，线路上的施工防护工作，具有十分重要的意义。 在线路上施工作业，安全防护工作是确保行车安全和作业安全的重要手段和必要措施。防护工作的好坏，直接关系到我们的人身安全和行车安全。 在我港列车重载、密度相对较大的情况下，要做到施工安全，预防为主则是前提。任何施工作业，都要有安全预防措施，各种制度和措施必须严格落实到位，真正做到预防保护。 预防保护其实是一种关爱，首先它包含了对人的生命的尊重和关爱，也包含了对设备财产的关爱。安全生产的最终目的，就是在关爱人的生命和保护设备财产的前提下，去创造生产效益。如果不注重安全防护，如果我们的防护员工作失职，那结果绝对不是关爱，而一定是伤害！！
所以，安全防护工作非常重要实施安全防护工作的防护员的职则尤为重要。这也是公司及我段举办这次防护员培训班的目的。 第二章：防护员的基本条件和职责 防护员按工作负责范围一般分为驻站联络员、工地防护员、 工地两端防护员和中间联络防护员四种。我段线路施工作业主要采用驻站和工地两种防护方式。 施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外，最重要的是提高人的素质。要加强对防护员的思想政治素质、职业道德素质、安全法制观念及业务技术的强化教育，严格管理、严格考核，确保线路作业安全防护万无一失。 一、防护员的基本条件 线路施工防护员必须具备以下条件: 1、防护员必须年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。 2、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备较强的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 3、防护员必须经过段进行有关规章业务、基本技能和技术安全规则培训，经考试合格后方可上岗作业。 二、防护员工作的基本职责
成都铁路局营业线施工防护员 任职资格考试试卷 满分100分，时间100分钟 题 号 一 二 三 四 五 总 分 核分人 满 分 20 20 20 20 20 100 实得分 一、填空题(每题2分，共20分) 1.成铁安〔2010〕147号文件规定：作业前，作业负责人须对参加作业的人员进行有针对性的__ __和技术交底，作业人员必须按规定着装，正确佩戴使用防护用品，不准用围巾、衣帽等裹遮___ __。 2.凡影响_ _的施工及发生线路故障地点均应设置防护。 3.临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸_ _米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心_ _米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。 4.在要求列车慢行的处所，列车接近时，工地防护员须站在来车一端的左侧路肩上，展开__ _信号旗，立岗接车，显示__ _信号。 5.工务设备故障处理后的列车放行条件由工务段现场__ __决定。 6.工务系统所有施工作业及设备检查人员上道必须穿着黄色_ _马夹。 7.停车信号的显示方法是_ _或_ _。 8.防护中使用的减速手信号，昼间为展开的__ _，夜间为 _。 9.驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握_ _和施工处所_ _。 10.向施工封锁区间开行路用列车，列车进入封锁区间的行车凭证为__ _，不办理行车闭塞手续。 二、判断题(对的打“√”，错的打“×”，每小题2分，共20分)： 1.单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。 （ ） 2.驻站联络员可同时负责2个不同区间的防护联络。 （ ） 3.施工防护信号的设置与撤除由工长决定。 （ ） 4.《既有线提速200～250km ／h 线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：160 km ／h<υmax≤200km／h 时，不小于2000m 。 （ ） 5.具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。 （ ） 6.使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。 （ ） 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人 单位 姓名 考试日期 年 月 日 装 订 线 内 不 要 答 题
普速铁路工务防护员考试
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2014年普速铁路现场防护员理论考试样卷（A 卷） 局：郑州铁路局 单位： 考试时间：2014年 月 日 题 目 第一题 第二题 第三题 第四题 第五题 总分 得 分 阅卷人 一、填空题 (每空2分,共60分,将正确答案填在空格中) 1. 现场防护员必须由从事工务工作满 年，身体符合条件（无听觉、视觉障碍，无腿疾及心脑血管疾病）、 、业务熟练、有一定书写能力的 担任。 2. 三级及以上施工作业时，远端防护员上岗时应携带：信号旗2面（红、黄各一面）、号角 个、响墩 个、火炬 个、短路铜线 条（磁铁式）、通讯工具及相关的防护信号牌。 3. 同一防护单元内防护距离不得超过 米。最远端作业人员随身携带 ，并始终在现场防护员监控范围内时，防护距离可以适当延长，但最长不得超过 米。 4. 防护员必须 ，工作中要 ，不准擅离工作岗位， 严禁当班时 、看书报、听收(录)音机或MP3、观看手机影视内容、与他人 等做与防护无关的任何工作。 5. 作业过程中执行每隔 分钟与驻站联络员主动联系并复诵制度，一旦通讯中断时，要按照 办理，应立即通知作业人员 。 6. 横越线路、道岔、股道时，现场防护员应向 联控得到无列车、车辆通过信息后方可通过，并严格执行“一站、 、三确认、 ”和“手比、 、口呼”制度。 7. 上下班时，同一作业组人员应在 带领下，在面迎列车运行方向的一侧线路 上行走，前后相距不得超过 米，行走途中如遇通过列车时，应 ，注意接车。 8. 天窗点内邻线列车接近前，现场防护员要通知作业人员 ，且 不得有人员、机具或材料。 9. 现场防护员（含中间联络员）、远端防护员上岗时应携带：信号旗 面、短路铜线 条（磁铁式）、号角 个、通讯工具及相关的防护信号牌。 二、选择题（每题2分，共10分，选择正确的答案填在括号内） 1. 区间：移动停车信号牌设置在距施工作业地段两端（ ）m 处的线路道心 车间 班组 工种 姓名 考号 …………………………………………… 装 ………………………………
铁路工务限高架安设作业标准 1、范围 本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准 及制作、运输、安装要求。 本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期 的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日 期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 国务院令第639号铁路安全管理条例 GB5768-2009道路交通标志和标线 JTGB01-2014公路工程技术标准 TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件 TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范 TG/01-2014铁路技术管理规程 TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则 TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则 TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则 TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则 3、术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。 限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞 门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。 4、工作内容及作业标准 4.1作业条件 4.1.1天窗点外。 4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。 4.1.3作业时间：根据工作量确定。 4.1.4控制责任人：作业负责人。 4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁 作业。 4.2人员要求 4.2.1岗位要求 作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任， 作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 4.2.2人员配置 作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置 防护人员。 4.3作业机具
铁路工务题库安全 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
一、填空题 1. 2. 工务安全规则》第条 3 4. 5. 6. 7. 全规则》第条 8. 第条 9. 规则》第条 10. 带钉或易溜滑的鞋。 11. 作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。
15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单 位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16. 《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17. 工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规 则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》 第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续，设置作业标防护 C.临时封锁手续，设置停车手信号防护 D.临时施工手续，设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ）设置移动减速信号牌。《普速铁 路工务安全规则》第条 m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ）或派专人监视，观测轨温和线路方向的 变化。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须 （B ），并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B )，尽快采取措施，恢复线路。《普速铁路工务安全规则》第 条 A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第条
铁路线路施工安全防护员培训试题 单位：姓名：成绩 一、判断题（每题1分） 1.减速地点标正面、背面均表示列车应按规定限速通过地段的始点。（） 2.停车信号牌，昼间——柱上红色灯光；夜间——红色方牌。（） 3.减速信号牌白底黑字，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。（） 4.夜间手提信号，站在列车运行方向右侧的路肩上。（） 5.火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。（） 6.道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。（） 7.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。（） 8.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速120km/h及以下。（） 9.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按600m设置移动减速信号。（） 10.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前10min，由施工人员在车站《行车设备施工登记簿》内登记.（）
二、填空题（每题1分） 1.营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时间一律采用小时制。 2.各项施工、维修作业要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过处。 3.施工后产生的慢行在小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。 4.主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的。 5.指派的防护员必须由经过培训考试合格的持证上岗。 6.施工地段放行列车时,轨枕每隔根可空1根。 7.施工期间,列车限速不得超过km/h。 8.在有轨道电路的道岔区段作业，施工负责人和作业人员必须懂得知识。 9.轻型轨道车跨区间运行时应按办理。 10.小车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于 m的距离。 三、选择题（每题1分） 1.当风力达到（）级时，应停止露天起吊、装卸、高处作业、水塔的水柜安装、浮运架梁、泵送混凝土等作业.
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TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月
目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)
前言 自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海
普速铁路工务安全规则条文说明
本条文说明系对重点条文的编制依据、在执行中应注意的事项等予以重点说明。为了减少篇幅，只列 条文号，未抄录原条文。 本条文说明主要起草人：忠吉、何海红、国新、邢、维军、克艺、拥军、朱春信、胜利、汤、绍甜、孟亮。 第一章总则 第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防措施，防患于未然。 说明： 铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。近年来，安全工作的重要性不仅得到铁路部门的高度重视，而且受到社会的广泛关注。 确保铁路运输安全是工务部门服务于社会的光荣职责，要牢固树立安全第一的指导思想，以“安全优质、兴路强国”铁路精神指导工务工作，实现工务安全管理有序可控。 第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工
务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。 说明： 随着铁路发展，合资铁路规模不断扩大，铁路公司要和铁路局一样要确保工务安全的及时投入非常必要。 工务部门必须积极推广采用“四新”，才能不断适应铁路发展形式，同时使用“四新”也是实现工务安全的有力保障。 第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公司备案。 说明： 可能侵入限界的临近营业线施工，均应遵守本规则的有关规定。在其他铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。 本规则从宏观的角度提出了基本的原则，各铁路局（铁路公司）可依据本规则，结合实际进行细化、补充，同时报总公司相关部门备案。 第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。 说明： 既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超160km/h，按普速管理。 由铁路局及其下属单位依据委托协议管理的工务设备，如协议无特殊约定，其安全管理按照本《规则》执行。
铁路工务全员劳动安全教案【精编版】
劳动安全培训教案 目录 第一章铁路企业安全制度（人身、作业、电气化） 第二章站段安全制度（人身、作业、电气化） 第三章预防机车车辆伤害（人身、作业、电气化） 第四章预防触电（人身、作业、电气化） 第五章过冬防寒 第六章安全生产新知识、新技术、新标准、新规章等劳动安全培训（轨规、行规） 第一章铁路企业安全制度 一、铁路技术管理规程有关人身安全规定
《铁路技术管理规程》（技术规章编号：TG/01-2014 ）于2014 年5 月27 日经中国铁路总公司总经理办公会议通过，自2014 年11 月1 日起施行。 《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）由高速铁路部分和普速铁路部分组成，分为总则，技术设备，行车组织，信号显示。高速铁路部分为25 章498 条，普速铁路部分为19 章462 条。规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求。 《技规》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。 《技规》要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。 二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施 为适应铁路运输生产和技术条件不断发展变化的需要，落实“规范管理，强基达标”总体要求，强化作业安全关键环节的控制，减少职工伤害事故，原铁道部制定了《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》,分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。 通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。 1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。 3.行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，