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海尔物流与美的物流体系通用1篇海尔物流与美的物流体系 1海尔物流与美的物流体系随着现代市场越来越规范化，企业对于供应链的改造步伐加快，对于市场链流程的再造与创新成为新的利润来源点，而物流则是企业流程再造过程中最关键的因素。
我们经常在谈论产品如何推广，市场如何细分，但是对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业不得而知，企业物流的经营管理策略及运营技巧在这里是一个空白区域。
现代物流业给企业留下了巨大的利润增长的空间，也给传统意义上的运输企业带来了富有机遇的挑战!由于行业的限制，企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的运作体系和反馈机构，所以不可能将商品的库存、配送详细情况及时的通知总部，导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情况(数量、型号、损耗、销量)这些__反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生产，但又要保持成品库的库存基数来被动的判断产量、品种。
造成成本的增加，即使成品库在生产基地作到了库存合理化，但会将库存转嫁到地区中转库，丧失对于成品的控制权和__来源。
而现代物流的最终目标就是使制造企业的物流彻底的与企业核心业务分离出来，使生产企业能够集中资金，人力和物力投入其核心制造领域。
把原来企业内部的运输，仓储等物流业务交给专业化的物流公司，是社会产业分工越来越细的发展规律的体现。
企业选择了一个很好的物流伙伴不仅能实现内部资源的最佳整合和最大限度的利用，开辟新的利润增长点，还可以在市场开拓、信息处理、财务咨询和战略决策上增加一个重重的砝码。
对于了解中国企业物流，首先让应了解一下国外物流的基本模式，借以调整自己物流的脚步。
美国的物流中央化物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。
二次__时美国的物流中央化被完善的贯彻在战争后勤中，并最终取得战争的胜利。
美国沃尔玛的配送中心是典型的物流中央化的体现。
记者：目前家电企业纷纷走出国门。
不仅产品出口到国外，而且还到国外投资建厂，因此家电的国际物流日渐受到重视。
出生的背景使中远物流在进行家电国际物流方面具有先天的优势和无可争议的竞争力。
目前中远物流在这方面主要业务是什么？我国的家电国际物流业务处于什么状态？王黎：近几年，海外家电品牌全面渗透中国市场，他们在中国建厂，享有同中国企业一样的制造优势，同样中国的家电也走出了国门，并且投资建厂，这两年中国的ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ＆ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥＵＰＢＡＴＥＥ圆彩电在海外市场情况应该很好。
中远物流在国际物流方面确实有着先天的优势和独特的竞争力，我们自己以及所属的ＣＯＳＣＯ大家庭成员网络遍布世界各地，并且坐地海外几十年，因此我们在海外的网络和人才优势是非常突出的。
我们在国际物流方面，努力为客户提供在进入海外市场过程中的一切帮助，同时对客户的全球供应链提供物流方面的设计，帮其降低成本。
在运作上，我们除了传统业务——提供从世界任何工厂到世界任何工厂的集装箱物流服务和空运服务外，我们在海外已能提供仓储及配送服务。
记者：今后３—５年。
中远物流在物流技术和设备方面会有哪些需求？王黎：中远物流将不断引进先进的物流运作模式和技术，寻求更具有差异化的物流运作特色，为客户提供更多更优质的增值服务。
在家电物流方面，除了叉车、自动数据采集系统等先进的物流设备的投入外，更多的应当是软技术的创新和推广应用。
具体包括：不断升级信息系统，实现与不同客户的ＥＲＰ系统对接以及其他一些信息系统的对接；不断完善和深化Ｂ２Ｃ、物流银行等物流运作模式等等。
豳盈圈安得物流让美的更专心—一访安得物流有限公司总经理卢立新人们印象中的安得物流是一个专业的家电物流公司，不仅是因为她出身于著名的家电企业一一美的集团，同时她的很多客户都是家电企业。
其实，今天的安得已是个让人难以用三言两语就可以概括的企业，在它的发展中充满了“唯一不变的就是变”的进取。
“企业销售物流集成服务商，供应链技术顾立了完善的信息系统、健全的运作问专家，专业的第三方物流公司，网点、高效的运作流程，初步体现出国内一流的物流服务品牌”，这是功能集成化、反应快速化、服务系列安得物流的公司远景。
安得发展历程、现状及未来发展计划安得物流公司历经四年的发展，目前已经成为销售物流行业内比较成熟的公司，获得了市场的认可。
回顾公司的创建及发展，并不是一个一蹰而就的过程。
成立伊始早在1999年11月，美的集团财务部就开始牵头筹备这个物流队伍；2000年1月10日，安得物流公司正式成立，18日开始营业，当时的市场定位是专业第三方物流公司。
公司营业之初主要有两大快业务内容：其一是与美的其中一个事业部达成运输协议，其二是原来的集团财务部搞几个区域仓库（郑州、沈阳、芜湖）。
业务开展了两个月后，从3月份开始安得陆续与几个事业部运输业务；5月份与一个事业部达成全国性仓储服务协议，8月份基本按区域开始在全国建点（20多个网点）、招人；与此同时，着手开发信息系统，在第二年的4月份正式启用。
2000年一年时间里，公司完成销售收入5000万元，运输3500万元，仓储1500万元，合税利润亏损100多万元；业务主要地区是广东省，全部为美的内部客户；公司规模也日渐扩大，从开始的30人发展到了300人。
战略调整的20012001年，由于各种利益限制，来自于美的内部的运输业务受到很大影响，同时考虑到增强长期竞争力，公司的发展战略有所调整，把注意精力放在了完善网络布局上。
2001年3月份，与美的最大事业部达成整合其仓储业务协议，美的大部份仓储服务都由我们公司提供；5月份，公司成立了市场部，采取走出去的策略，组建销售队伍，全年发展了20多个客户；而市场方面也配合销售工作，举办了研讨会和参加了一些专业性的会议，开始在行业内发展学术论文，树立安得在行业内的形象，与此同时，为了内部沟通和培训的需要，建立内部网站和外部网站，外部网站的功能是对外进行公司的宣传；在人才培养方面，为了提高骨干员工的专业知识，公司还与北京商学院共同成立了物流专业研究生班。
2001年是安得物流迅猛发展的一年，当年完成销售收入1.05亿，其中运输3000万元，仓储7500万元，实现利润400万元，外部业务占到20%左右，主要为运输业务；网点布局、信息技术、合理机制、专业人才、成本控制等几大竞争优势也在形成；5月份导入ISO9000-2000服务质量标准，11月份通过了认证及认证审核；信息化程序有了很大提高，运作网点从20多个发展到66个；专业人才队伍也迅速状大，当年公司人数达到了450人。
今天的安得已是个让人难以用三言两语就可概括的企业，在它的发展中充满了“唯一不变的就是变”的进取。
在未来的发展规划中，安得放弃了营业规模第一的发展战略，而把主要精力放在能力的培育上。
“这个行业不会永远这样零散下去，始终有一天会洗牌，并且为期不远，只要能力够强的话，规模的扩大就比较容易了。
”安得物流总经理蒋波对记者说。
这，或许就是安得的另类野心。
其实正是这些难以模仿、难以替代，却实实在在地契合现实的做法，构成了安得不断变得更“安得”的核心竞争力，也是安得敢对未来叫板的心中底数。
背靠大树不只为了好乘凉竞争最激烈的家电业这几年更是演绎了产业结构递进中生死时速的逐杀——行业内的较量，行业外的角逐；上游的推进，下游的挤压……过度竞争稀释了利润，攻城掠地似的粗放扩张不再有用武之地。
物流供应商作为供应链上的一员，利润的空间也受到各方面的挤压。
对此，安得物流总经理蒋波有点无奈地说：“家电这一块我们接触比较早，别人都知道我们做家电还可以。
从供应链上来考虑，你的价格高也是暂时的，很快就会被打压下去。
” 安得的诞生也是市场发展的结果，按安得物流副总经理卢立新的话说就是：“假如当时有一家强势的物流服务供应商的话，美的也肯定不会介入这个领域。
”在原材料的挖潜性将近枯竭的情况下，众多家电企业被迫转向另一个利润源泉——物流领域的竞争。
安得物流由此而生：美的集团出资70%，安徽芜湖一家贸易公司出资30%，组建了安得物流公司。
蒋波说，把物流业务剥离出来，美的就可以专心做产品，而安得物流则专心做物流。
美的把安得物流公司分立出来，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务；另一方面，安得又可以向外延伸业务。
2001年下半年，安得开始拥有了除美的之外的客户。
目前，安得物流除大股东美的外，韩国LG、伊莱克斯、神州数码、TCL、方正、新飞电器、鹰牌电器、威灵电机等70家家电或电子巨头已成为其客户，安得物流已成长为一家第三方物流供应商。
2021/5经方略60产OPERATION SCHEME推动“统仓统配”全渠道“一盘货”，共建、共创、共享智慧物流生态体系，使消费产品以最快的速度、最短的链路、最小的损耗触达各消费场景，实现企业全流程集约化管理和降本增效，为用户提供更高效、柔性的服务体验。
何为“一盘货”和“送装一体”？我们知道，一款产品从生产、出库再到送达到消费者手中，需要经历多个环节，经手多家经销商，而物流体系中对于品牌最有价值和意义的其实是最终送达消费者手中的环节。
因此，不断提升这一环节的用户体验，优化、提升之前的无效环节，可以将供应链价值进一步提升，帮助企业提效增值。
基于此，作为美的工业互联网的物流托盘，安得智联积极推动从供应链到价值链的变革，通过“统仓统配”，实现全渠道“一盘货”和“送装一体”解当下，整体市场环境正在向碎片化、多元化以及细分化的方向不断迭代，随着新消费趋势、形态和渠道的不断出现，品牌全渠道销售迎战新消费，开放、共生、共赢的企业服务新生态正在形成。
在此背景下，安得智联正在通过“一盘货”和“送装一体”解决方案实现供应链的“新升级”，推动渠道模式变革、突破传统模式下的供应链瓶颈，以达到价值链效益最大化，帮助企业应对渠道变革对物流全场景交付支撑能力、供应链履约能力的挑战。
新消费环境引领渠道变革在全球经济格局生变以及新冠肺炎疫情的双重影响下，全球市场出现百年未有之大变局，再加上整体市场的碎片化、多元化、细分化趋势显现，消费市场发生巨大改变，家电、3C、家居行业迎来新常态。
在新的消费环境下，企业如何构建核心竞争力，实现长远发展？除了做好产品外，紧跟渠道变革节奏，进行相应的迭代升级亦十分关键。
近几年，消费渠道深度变革，线上市场不断流量化、碎片化，线下渠道持续深化。
但无论线上线下市场如何变化，企业最终想要实现的是从生产到终端消费更高效地连接，将不同的商品准时送达到不同客户手中。
对众多企业而言，要实现这一目标并不容易。
安得智联认为，无论大环境如何变化，企业竞争的本质没有变。
以协同服务实现增值——访广州安得供应链技术有限公司总经理卢立新在中国的家电生产企业中，美的是个经常出新的企业。
2000年1月，美的集团出资组建安得物流公司，这在当时国内物流市场刚刚启动之时可谓创新之举。
安得好像完全继承了这一点，经常推出一些令业界耳目一新的管理理念和运作方法。
其中，令安得人自己特别满足的举措就是成立安得供应链技术公司，全面推行第四方物流服务。
这是国内第一家由第三方物流公司孵化的第四方物流公司。
安得物流戏称其供应链技术公司的成立是“供应链下的蛋”，将公司归于整个供应链的定义之下，足见其对供应链的重视和对新公司寄予的期望。
作为安得物流和安得供应链两家公司的总经理，卢立新认为，安得物流的诞生是市场发展的结果，而安得供应链的出世同样是感受到将来供应链市场的呼唤。
记者：安得供应链公司是在什么样的行业背景下成立的？成立此公司的初衷是什么？是否看到物流行业的某种发展趋势？卢立新：几年前，人们的普遍看法是，第三方物流公司和典型的运输公司的关键区分在于：第三方物流最大的附加值是基于信息和学问，而不是靠供应最低价格的、一般性的、无差异的服务。
然而在实际运作中，我们深刻地感受到，第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。
完整的物流市场需要第四方物流服务。
顺应时代要求出现的第四方物流必将成为一种帮助企业实现运作成本持续降低的、区分于传统外包业务的真正的供应链过程外包。
第四方物流公司依靠业内优秀的第三方物流服务商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户供应独特的、广泛的供应链解决方案，这是任何一家公司都不能单独供应的。
在这种背景下，20XX年11月，由安得物流有限公司投资创办了广州安得供应链技术有限公司，目的就是为客户供应完整的、真正的物流服务。
从物流业的发呈现状来看，目前各运输企业、仓储企业，甚至一些大企业或公司内部附设的物流部门都在积极向第三方物流发展，但是，简洁地执行客户交给的任务仍旧是目前国内物流公司的主要业务形式，不能真正满意企业对物流服务的需求。
实训3：第三方物流需求相关案例分析一、实训目的：1、使学生认识第三方物流市场需求状况及其发展动力2、会进行第三方物流市场需求分析3、了解第三方物流需求的促进因素二、实训要求：1．本次实训为小组完成。
2．以老师给的电子版实训报告格式完成实训报告，WORD格式，文件名为“班级组名”。
4.本次实训时间为2课时，快下课派代表上台讲解。
三、实训内容案例1：从“日立物流”的变迁看物流一体化及第三方物流的发展日本自第二次世界大战结束后，依靠其制造业在国际市场上的良好表现创造了经济奇迹，于20世纪70年代中期迅速发展成为世界第二的经济大国。
可是由于日本的经济发展模式是一直依靠国际市场的原材料供应和商品外销，致使日本企业的物流费用在发达国家之中一直居高不下，为了解决物流成本巨大的问题，就必须加大对物流技术和设备方面的投资。
为了以相对较小的风险迅速提高自己在成本方面的竞争力，物流一体化的解决方案就被提到了各大制造企业的议程上来。
事实上，从20世纪五六十年代，众多的日本企业就开始了在物流作业中尝试集约经营模式的探索。
20世纪50年代，很多日本的大型制造企业开始将其原本分散于各地分公司的运输部门集中起来，成立了由原来公司控股的物流子公司。
例如，日立制造所于1950年2月通过整合其下属部门的运输力量成立了日东运输株式会社，新成立的公司主要的业务是面向日立集团分布在全日本各地的工厂和销售公司进行日本国内的公路运输事业。
通过这一措施，原来分散于各个部门的运输设备的利用率大幅度提升，运输效率也得以提高，运输成本也有了明显的减低。
尝到甜头的日立制造所为了进一步扩大这种集约经营的规模效应，并强调与这个运输企业的隶属关系，于1952年将日东运输株式会社更名为日立运输株式会社，紧接着于1954年11月向海外市场的国际海运业务也交给了这个子公司。
随着业务的逐步扩大，作为日立子公司的日立运输株式会社本身也得到了极大的发展，于1962年4月与其他运输业主合资成立了自己的第三方物流子公司“日和运送”，以充分利用自己的运输和物流力量，进一步向社会企业提供服务。
