飞机起飞操作流程
1. 前期准备
在进行起飞操作之前，必须完成以下准备工作：
- 确保飞机已经进行了必要的维护和检查，包括燃油检查、机身结构检查和设备检查。
- 确保所有乘客和机组人员已经登机并坐稳。
- 对飞机进行重量和平衡计算，确保安全起飞。
2. 起飞程序
具体的起飞程序如下：
2.1 准备阶段
- 机组人员按照操作手册的要求，启动飞机的各项系统。
- 完成导航设备和通信设备的设置。
- 确定当前飞行路线和航道。
- 收集当前的天气信息和气象预报。
2.2 引擎启动
- 根据飞机型号的要求，按照正确的启动顺序启动发动机。- 检查发动机参数，确保发动机运转正常。
2.3 通信与导航
- 与机场空管建立联系，并报告起飞时刻。
- 确保通信设备正常工作，并与空管进行交流。
- 设置导航设备，包括航向指示器和导航仪表。
2.4 起飞前检查
- 进行仪表和系统的最终检查，确保所有飞行系统正常工作。- 确认无障碍物和危险物在起飞和着陆带区域内。
- 核对起飞参数，包括标准起飞速度和推力。
2.5 起飞过程
- 车辆引导飞机至起飞滑行道。
- 加速至起飞速度，根据飞机操作手册的要求进行升空。
- 保持飞机在合适的航向上升至安全高度。
- 根据航行计划离开机场控制区域。
3. 注意事项
在进行飞机起飞操作时，需要注意以下事项：
- 严格按照飞机操作手册的指示进行操作。
- 时刻保持与机场航空管制的联系，并遵守他们的指示。
- 在起飞过程中，时刻监控飞机的各项参数，并及时做出调整。
- 若遇到紧急情况，立即采取适当的紧急处置措施。
请注意，以上内容仅为一般操作流程，具体的起飞操作流程可
能因不同飞机类型、公司政策或航空法规的要求而有所不同。在实
际操作中，请始终参考相关的操作手册和指南，并获得专业人员的
指导。
*以上内容仅供参考。*
飞行阶段 飞机要完成一次飞行任务需要经过滑跑起飞、爬升、巡航、下降以及进近和着陆五个阶段。 1.起飞阶段 飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大且驾驶员操作最繁忙的阶段。 1.1.起飞前的准备工作 1.1.1.完成航班飞行前各项地面勤务工作，包括旅客登机完毕、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等。 1.1. 2.滑行阶段：向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。在这一阶段飞机犹如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。 1.2.起飞的滑跑阶段 飞机起飞分为两个阶段：滑跑起飞阶段和加速爬升阶段，飞机加速滑跑并开始升空，当爬升到规定高度后起飞阶段结束。 1.2.1.飞机以最大功率在地面滑跑，刚开始由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制前轮方向以保持飞机直线前进。 1.2.2.当飞机滑跑速度达到每小时80公里时，驾驶员用驾驶杆操纵飞机。随后在飞机滑跑速度达到Vl以前，驾驶员的手不能离油门杆，以便在发生突然情况时能够中止起飞。Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速等）而不同。 1.2.3.当飞机滑跑速度超过Vl以后，驾驶员必须继续起飞，因为这时飞机速度太大，中断起飞会导致飞机冲出跑道造成事故。 1.2.4.当飞机滑跑速度继续增加到抬前轮速度以后，机翼的升力和飞机重量处在大致相等的状态，驾驶员拉杆向后使飞机机头抬起、前轮离地，这时飞机开始升空。 1.2.5.至此飞机起飞的第一阶段滑跑起飞完成，转入第二阶段加速爬升。从飞机滑跑开始到飞越35米高度时的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好，这个距离的长短取决于发动机的推力的大小、增升装置（襟翼、维翼）的性能、海拔高度以及地面温度等。 1.3.起飞的三种基本情况 1.3.1.全发工作正常起飞：松开刹车V=0、加速滑跑、抬前轮速度VR、离
全套飞机驾驶流程 飞机驾驶是一项复杂而严谨的任务，需要经过严格的培训和不断的练习。下面将介绍一套飞机驾驶的完整流程，包括准备工作、起飞、巡航、 下降和着陆。 一、准备工作 1.检查天气状况：飞行员需要获取起飞机场和目的地机场的天气报告 和预报，了解气象条件是否适宜飞行。 2.进行飞行计划：根据航行距离、飞行高度和速度等因素，计算出合 理的航线和燃油消耗，为飞行做好充分准备。 3.检查飞机状态：飞行员需要仔细检查飞机的各个系统，确保所有仪 器和设备都正常运行。 4.准备必备文件：包括飞行许可证、飞行计划、飞行手册等必要文件，以备飞行员需要时查看和提交。 二、起飞 1.在指定跑道上起飞：飞行员需要按照指令将飞机驶入正确的起飞跑道，并根据标准起飞程序进行准备。 2.执行起飞滑行检查：包括对刹车、起落架、仪表和设备等进行检查，确保所有系统都处于正常状态。 3.执行起飞推力：飞行员将油门推向最大推力，使飞机加速到足够的 速度，以便起飞。 三、巡航
1.爬升阶段：在起飞后，飞机需要逐渐爬升到巡航高度。飞行员需要根据飞行计划和空中交通管制的要求，控制飞机的爬升速度和航向。 2.保持巡航状态：达到巡航高度后，飞行员需要控制飞机的速度和航向，确保飞机在飞行中的稳定性和舒适度。 四、下降 1.减速：飞行员需要逐渐减小油门，使飞机减速以便于下降。 2.设定下降高度：根据目的地机场的要求和指令，飞行员需要设定下降高度和航向，为安全着陆做好准备。 五、着陆 1.进近：飞行员需要调整飞机的高度和姿态，以便于准确进入机场跑道。 2.减速和收起起落架：在进近过程中，飞行员需要逐渐减小油门并收起起落架，使飞机减速并为着陆做好准备。 3.执行着陆：飞行员需要在适当的时机下降高度，使飞机平稳地着陆在跑道上。 4.刹车和停飞：飞行员需要使用刹车系统减速，并操控飞机停在指定的位置。 六、停机和清洁 1.滑行到指定停机位：飞行员需要按照指定的路线滑行到指定的停机位。
飞行操作流程 一、检查 1、机臂机体检查，展开飞机安装螺旋桨（注意：正反桨区别）。 2、主动力电、电台电和相机电是否充满。 3、设置好相机参数，安装动力电池，插好快门线安装相机相机。 二、接电 1、地面站开机，打开地面站接通电台电源USB。配置串口。遥控器开机 所有开关拨到前段、油门收至最低。 2、接通飞机动力电源，地面站打开串口链接飞机，定位飞机。地面站人 员可开始画航线或事先画好航线。 3、检查飞机参数：磁航向角度差小于15度，主、从控IMU，磁罗盘， GPS均无故障。 4、磁罗盘校准（离上次校准点距离超过200KM必须校准）。 5、加载航线，移动1点和最后一个航点至起飞点附近，上传航线，验证 航线，设置好拍照间隔，相机拍照测试。 三、起飞 1、遥控器解锁，推油门至中位以上起飞，直至合适安全高度（高于飞 行区域任何建筑、高山）。遥控油门保持中上不动。 2、遥控模式开关拨到自动导航位置，地面站点击开启航线—开机自动 航线。待飞机飞往目标1点到达目标高度，在目标航点框里输入目 标点2点，点击更改目标，飞机将按顺序航线顺序执行2.3.4…… 直至最后一个航点 四、返航降落 飞机在回到最后一个航点后将会保持定点悬停。 手动降落：飞行器飞完航线在最后一个点悬停，将自动导航开关拨至最 前就可手动控制飞行器降落。 自动降落：将遥控器模式开关拨至返航降落档后5秒将起开关拨回至最前。飞机将返回到起飞点自动降落直至落地点机停转，降落中可随时 控制除油门以为任何操纵杆使飞机在合适区域降落。在次过程中可随时 由遥控器彻底接管飞机飞行操作步骤,将遥控器GPS开关快速拨至最后再次拨回至GPS档（切换时一定要保证遥控器油门处在中上位置） Photodata下载点击地面站照片数据，地面站将会自动下载POS数据直至跳出数据下载完成即可,重复POS下载3次。
飞机起飞降落安全操作规程 飞机起降是每个飞行员都必须熟练掌握的重要操作程序。只有正确地执行起降 操作规程，才能保证飞机的安全，减少事故的发生。本文将介绍飞机起降的安全操作规程，以提醒飞行员们在飞行中务必按照规定进行操作，确保飞机和乘客的安全。 首先，飞机起飞的操作规程非常重要。在准备起飞前，飞行员应仔细检查飞机 的各项系统是否正常运行，如发动机、油门、起落架、制动系统等，确保没有故障存在。同时，还要检查舱门是否关闭并进行过气压测试。此外，飞行员需要确认起飞重量、平衡性和飞行计划的准确性，以便调整起飞速度和航向。在起飞阶段，飞行员应遵循飞机制造商提供的起飞速度和程序，逐步推动油门并控制方向，保持稳定的上升姿态。 在飞机降落过程中，飞行员也必须遵循严格的操作规程。首先，飞行员需要通 过导航设备、气象信息和通信手段获取准确的着陆场信息。在接近降落的过程中，飞行员需要根据机场规定的着陆步骤和程序进行操作。在进入机场降落航路之前，必须对导航和起落架进行检查，确保操作准确无误。飞行员应按照导航台设的高度和航向进行指引，并密切关注着陆场的引导灯光和标志，以确保正确的下降路径。 飞机着陆的最后阶段是非常关键的。飞行员应根据飞机的速度和下降角度来控 制下降率，并保持稳定的姿态。在接近跑道之前，飞行员应逐渐减小油门，并控制好飞机的下降率。同时，还要注意与其他飞行器的保持安全间隔，以防止发生碰撞事故。着陆时，飞行员应使飞机缓慢地接触地面，并使用正确的制动力将飞机停下来。最后，飞行员应松开刹车并接受指挥员的指引，进入停机坪或指定的停机位置。 除了起飞和降落操作外，飞行员还需根据不同情况下的飞行规程进行调整。例如，恶劣天气条件下，飞行员应根据飞机的仪表设备进行操作，并严格遵循仪表飞行规定。在遇到突发故障或异常情况时，飞行员应立即采取适当的纠正措施，确保飞机安全地继续飞行或返回机场。此外，飞行员还需注意与空中交通管制保持良好的沟通，并按照他们的指令进行操作。
运输机起飞流程 一、准备阶段 在运输机起飞前，需要进行一系列的准备工作。首先，机组人员需要对飞机进行外部和内部的检查，确保飞机的机械、电子设备以及燃料系统等各个部分都处于正常工作状态，并且没有任何问题。此外，机组人员还需要核对飞机的重量和平衡数据，确保飞机在起飞过程中的稳定性和安全性。 二、载客与货物装载 在准备阶段完成后，机组人员开始进行载客和货物的装载工作。乘客需要按照座位号有序地进入飞机，并将行李放置在指定的位置。货物也需要按照规定的程序进行装载，保证货物的安全和平衡性。 三、关闭舱门与安全检查 当所有乘客和货物都完成装载后，机组人员会关闭飞机的舱门，并进行最后的安全检查。他们会检查座椅的位置是否正确锁定，安全带是否系好，紧急出口是否畅通等，以确保乘客在飞行过程中的安全。 四、引擎启动与推出 在舱门关闭和安全检查完成后，机组人员会开始启动飞机的引擎。他们会按照特定的程序，逐一启动飞机的各个引擎，并确保它们正常运转。同时，地勤人员也会通过推出车将飞机从机库或停机坪上
推出，为起飞做好准备。 五、滑行与航向调整 飞机推出后，机组人员会通过驾驶舱的控制，操纵飞机在地面上滑行。他们会按照指定的航线，将飞机准确地滑行到起飞点，并进行航向调整，以确保飞机能够按照既定的航向起飞。 六、起飞前检查 在飞机滑行到起飞点后，机组人员会进行起飞前的最后一次检查。他们会检查飞机的各个系统，包括液压系统、燃油系统、通信设备等，确保它们都处于正常工作状态，并且没有任何问题。 七、起飞 起飞前检查完成后，机组人员会通知塔台，准备起飞。一旦得到塔台的许可，飞机将加速奔跑，并利用飞机的升力和推力，逐渐离开地面，进入爬升阶段。在起飞过程中，机组人员需要密切关注飞机的速度、高度和姿态等参数，确保飞机的安全起飞。 八、爬升与巡航 一旦飞机成功起飞，机组人员将控制飞机继续爬升，以达到预定的巡航高度。在巡航阶段，飞机将按照航线飞行，机组人员会根据导航设备和气象信息，对飞机进行航向和高度的调整，以确保飞机安全地飞行到目的地。
飞机登机详细流程 一、办理登机手续 1. 抵达机场后，根据航空公司的要求找到相应的办理登机手续的柜台。 2. 出示有效的身份证件、机票和签证等相关证件，办理登机手续。 二、行李托运 1. 准备好行李，根据航空公司的要求对行李进行包装和称重。 2. 将行李交给工作人员，他们会为每个托运行李贴上相应的标签。 3. 工作人员会将行李送往相应的航班上。 三、安全检查 1. 进入安全检查区域前，需要出示有效的身份证件和登机牌。 2. 通过安全检查时，需要将身上携带的液体、金属物品等放置在安检设备上进行检查。 3. 需要将随身物品放入安检设备中进行扫描，同时过安检门。 四、登机口候机 1. 安全检查后，根据登机牌上的登机口信息，前往相应的登机口候机区域。 2. 在登机口候机区域等待航班的登机开始。 五、登机 1. 根据航班的登机顺序，按照航空公司工作人员的指引排队等待登
机。 2. 出示有效的身份证件和登机牌，接受工作人员的检查。 3. 通过登机桥或者机场摆渡车登上飞机。 六、就座 1. 根据座位号找到自己的座位，将随身物品放置在头顶行李架或座位下方。 2. 系好安全带，调整座椅位置和扶手。 七、起飞 1. 飞机准备就绪后，关闭机舱门，开始滑行。 2. 飞机滑行到跑道起飞点，加速起飞。 八、飞行 1. 飞机在空中飞行期间，乘客可以根据需要使用各项设备和服务。 2. 根据航班时长，航空公司会提供餐食和饮料等服务。 九、降落 1. 飞机接近目的地时，机组人员会提醒乘客准备降落。 2. 飞机降落后，乘客需要等待机组人员开启机舱门。 十、离开飞机 1. 机舱门打开后，按照机组人员的指引有序离开飞机。 2. 根据航空公司的要求，可以在机场取回托运的行李。
飞机驾驶操作规程 一、引言 飞机作为一种重要的交通工具，必须符合严格的操作规程，以确保 飞行的安全与顺利进行。本文将详细介绍飞机驾驶操作规程，包括飞 行前准备、起飞、巡航、下降以及着陆等环节，旨在提供全面准确的 操作指南，保证飞行操作的成功和安全。 二、飞行前准备 1. 检查天气状况：飞行前必须认真检查天气状况，包括飞行高度、 气温、气压以及能见度等，并根据天气情况做出相应调整。 2. 飞行计划：编制详细的飞行计划，包括起飞时间、航线、飞行高 度以及油料携带量等。确保飞行计划的合理性和完整性。 3. 机载设备检查：对飞机的各项机载设备进行检查，确保所有设备 正常运作，包括通信设备、导航设备以及仪表设备等。 4. 人员配备：确认机组人员的配置情况，确保飞行任务的顺利进行。包括驾驶员、机长以及副驾驶等。 三、起飞 1. 准备起飞：在起飞前，必须保证飞机的各项设备和系统正常运转，如发动机、燃油、液压系统等，并进行相关检查。 2. 起飞顺序：按照指定顺序进行起飞，确保飞机之间的安全距离。
3. 起飞速度与角度：根据机型和载荷情况，选择适当的起飞速度和 角度。 4. 起飞过程：按照指令和程序进行起飞，如引导线、爬升率以及起 落架的收起等。 四、巡航 1. 保持高度：根据计划的飞行高度，保持稳定的巡航高度，并在必 要时进行高度调整。 2. 导航设备操作：根据导航设备指引，确保飞机沿着预定航线飞行，如导航仪表、飞行管理计算机等。 3. 无线电通讯：与空管部门保持良好的无线电通讯，准确传达飞机 的位置、高度以及航行意图等。 五、下降 1. 检查目标机场：在目标机场进入降落程序前，必须确认目标机场 的天气、跑道状况以及飞行交通管制等情况。 2. 速度与高度调整：根据机场要求，调整下降速度和高度，确保飞 机能够安全降落。 3. 通知机组和旅客：在下降过程中，必须与机组以及旅客保持良好 的沟通，并告知下降进程和预计到达时间。 六、着陆
波音737飞行操作手册 一.驾驶舱初步准备 驾驶舱平安检查 电瓶电门-----接通 直流电流表----电瓶位，检查电压26±4伏，电流表指零 电动液压泵电门---关闭 起落架手柄---放下，三个绿灯 检查地面电源电门----翻开 APU--起动 起动：APU起动电门---起动位 松开至“ON〞位，当APU发电机关断汇流条灯亮〔蓝色〕，APU起动完毕。APU电源---接通 油泵电门---ON位 襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。 惯导基准系统〔IRS〕方式选择钮扳至导航位〔NAV〕。 核实两个直流接通灯〔ONDC〕亮，校准灯〔ALIGN〕亮。 显示选择钮放在航向/状态位〔HDG/STS〕。 二.驾驶舱预先准备 FMC/CDU………输入现在飞机实际位置〔PPOS〕 位置起始页…选择 使用可用的最准确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置。 音频选择板－一调定。 飞行操纵面板………检查 所有5个电门护盖——盖好。 备用襟翼主电门－OFF。 偏航阻尼器电门……OFF 仪表和导航转换电门……正常位 导航转换和显示电门……自动和正常 燃油系统……检查 翼梁活门关闭灯暗亮。核实过滤旁通灯灭。 交输选择器一关。核实“活门开〞灯灭。 燃油量——检查。 燃油泵电门——OFF。 厨房电源电门----ON 电气系统-----调定 AC表选择电门---APUGEN 备用电源电门—AUTO 汇流条转换电门—AUTO 设备冷却电门----正常位 紧急出口灯电门-----预位 禁止吸烟电门—ON系好平安带电门—OFF 风挡刷选择器----OFF
风挡加温电门----OFF 空速管加温电门----OFF 大翼防冰和发动机防冰电门-----OFF 液压-------正常 电动液压泵开，发动机液压泵开。 油量表—高于RF位。 电动液压泵---关闭。 增压指示器----检查 座舱压差—零 座舱高度—机场标高 座舱升降率—零 外部灯光电门-----按需 点火选择电门 发动机起动电门----OFF EFIS控制面板-----调定 最低高度〔MINIMUMS〕----基准选择器 选择无线电〔RADIO〕或气压〔BAROMETRIC〕位 气压基准选择器----调定 VOR/ADF电门----按需 中央电门CENTRE----按需 距离围选择器----按需 活动TRAFFIC电门----按需 地图电门-----按需 导航电门-----按需 选择PMC、ANS—左或ANS—右位置 MCP板调定 飞行指引仪电门—OFF 自动油门电门—OFF 航向窗—起飞跑道航向 转弯坡度角限制—按需 高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度 自动驾驶—脱开 时钟----调定 飞行仪表----调定 飞行方式信号牌----空白 高度表-----调定 高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺修正海压地图导航显示---正确 航路----显示正确 备用仪表----调定 备用地平仪----调定 调定地平线指示----核实姿态正确。 备用高度表和空速表----调定 调定高度表-----核实空速为零。 显示选择面板----调定
民航飞行员航班飞行流程 机组如何进行航班飞行 让我们用波音757来模拟一个北京到上海浦东的航班，来揭开飞行那神秘的面纱。 飞行前地面准备 飞行前一日准备 在接到飞行任务后，机长和副驾驶在飞行前一天的下午来到飞行情报室进行飞行前的准备。主要是熟悉所飞航线的导航数据、降落及备降机场的使用细则、飞行程序，并且在准备结束后与机组其他成员一起就明日的飞行做出详细分工安排。 取得放行许可 清晨，机长按照航班时刻，提前1小时来到飞机上，副驾驶已将飞机里加入所需的航油。民航班机在出港前需由空管部门给予放行许可ATC Clearance, 其中应包括：目的地、使用跑道、航路飞行规则、标准离场程序SID、航路巡航高度、应答机编码，如有必要还应该包括：起始高度、离场频率、特殊要求等。 地面活动和起飞（塔台） 推出开车 得到放行许可后，飞机开始做起飞前准备，包括上客、装货、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等。副驾驶完成驾驶舱的初步准备工作，包括在飞行管理计算机（FMS）里输入今日飞行的主要数据，等待机长进行检查；乘务员们也来到飞机上，机上共有8名乘务员，她们在乘务长的安排下对客舱、旅客餐食、机上供应品进行准备；大约在起飞前25分钟时，旅客们开始登机。机长和副驾驶各自坐在驾驶舱的左右驾驶座上。机长打开了“系好安全带”的信号，设置了飞机停留刹车，开始对飞行管理
计算机的内容进行检查。飞行管理计算机里存储了航空公司所飞航班的大部分信息，飞行员仅需要输入相应代码即可，计算机会自动生成航路。今天共有178 名乘客，飞机的起飞重量为102吨，副驾驶根据舱单（客货装载表）在计算机里输入了起飞速度。打开航行灯光（左红、右绿、尾白），皮托管开关、防冰开关（如需要）等。数分钟后，机长确认了准备工作已完成，在驾驶舱的显示器上已表明所有舱门都已关好，乘务长报告客舱准备完毕。所有准备完成后，机组要请求推出许可，在得到许可后，方可启动发动机，叫做推出开车。机长示意副驾驶向塔台请示开车，同意后飞机在五分钟后启动好发动机。 地面滑行 飞机由停机位推出开车后，开始向塔台地面管制申请滑行的放行许可，滑行许可中应包括：使用滑行道，将滑行所到达的跑道号及必要时的特殊规定，如：“CCA197,经过滑行道Z3,Z2,L,36L，在 L 稍等。”在得到同意后开始滑行，这时乘务员正在对旅客进行航空安全的广播和示范，逐一检查旅客系安全带的情况。 进入跑道 当滑行到跑道外时，应该在跑道外标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，严格禁止没有允许进入跑道！进入跑道许可中的指令有固定含义，如：“跑道外等待”应该将飞机停止在跑道联络道以外。“进跑道等待”则为允许进入跑道，但需要在跑道内等待，不得起飞；而“进跑道，地面风XX度XX米/秒，可以起飞跑道XX”则为进入跑道可以直接起飞。 允许起飞 飞机已经滑行到跑道上，当塔台管制员发给允许进入跑道的放行许可后，飞机可以进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后（包括可以起飞，修正海压，如指令中包括其他特殊规定，也应复诵，但可以不复诵地面风）可以起飞离地。自动刹车开关在“RTO”（中断起飞）位置，机组将襟翼放到规定度数,并向客舱发出了起飞的信号。按照准备时的约定，这个起飞动作由副驾驶完成，机长把飞机对正跑道后将飞机交给副驾驶操纵。起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和机组操作最繁忙的时候，它分两个阶段，首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段由于速度不大，方向舵不起作用，飞行员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进；当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情况时中止起飞。超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道造成事故。飞机开始在跑道上滑跑，副驾驶全神贯注地操纵着飞机，当飞机速度加速到80海里时，机长按程序发口令“80海里”，副驾驶回答“检查”以确定飞机处于操纵之中。“V1”（决断速度）、“抬轮”，副驾驶按口令将飞机
飞机操作指南 随着航空业的发展和飞行技术的飞速进步，越来越多的人开始 选择乘坐飞机来进行长途旅行或商务出行。然而，对于很多人来说，操作飞机还是一个陌生而困惑的领域。本文将为您提供一份简要的 飞机操作指南，帮助您更好地了解飞机的基本操作流程和安全知识。 1. 事前准备 在操作飞机之前，务必了解当地的飞行规定和程序。必要时， 您需要获得合适的驾驶执照和相关许可证。另外，必须执行必要的 飞机检查程序，确保飞机处于良好的工作状态。 2. 了解仪表板 仪表板是飞机上的核心控制系统，包含了许多指示器、仪表和 开关。在操作飞机之前，您需要熟悉并理解这些仪表和指示器的功能。这些仪表将帮助您监控飞机的状态和性能，并根据需要进行调 整和控制。 3. 飞行计划
在起飞之前，您需要制定和执行一个详细的飞行计划。这个计 划应该包括起飞点、航线以及目的地等关键信息。飞行计划可以帮 助您准确地导航和控制飞机，确保您的飞行过程顺利无误。 4. 起飞和爬升 在起飞之前，您需要检查并确认飞机的起飞重量和重心位置是 否适当。随后，您需要将油门推到最大，使飞机加速到起飞速度。 一旦飞机达到起飞速度，您需要提拉操纵杆，使飞机离开地面。 在起飞后，您需要进行爬升操作，使飞机逐渐升高到所需的飞 行高度。在爬升过程中，需要掌握合适的速度和爬升率，以确保飞 机的稳定性和燃油效率。 5. 巡航和导航 一旦飞机达到所需的飞行高度，您可以转换到巡航模式。在巡 航过程中，您需要保持稳定的速度和高度，并根据导航系统的指示 进行导航。导航系统可以帮助您确定正确的航向、航线和地理位置，确保飞机在目标航线上精准飞行。 6. 下降和着陆
飞机起降安全操作指南 一、引言 飞机起降是飞行运输领域中最为关键和危险的阶段之一。为了确保 乘客和机组人员的安全，以及有效规避可能发生的事故和意外事件， 制定并遵守飞机起降安全操作指南显得尤为重要。本文将介绍一些常 见的起降安全操作准则和建议。 二、前起降准备 1. 飞行计划：在起飞和降落前，确保飞行计划已经详细制定，包括 预计的飞行高度、航线、预计的气象状况等信息。 2. 飞机检查：机组人员在起飞前必须进行彻底的飞机检查，确保机体、引擎和仪表等系统正常运行，并及时修复任何发现的问题。 3. 通信测试：确保与机场的地面地面通信和空中通信系统能够正常 工作，以便与地面控制塔和其他飞机保持良好的联系。 4. 乘客安全：对乘客进行必要的安全宣传，包括座位使用、紧急出 口位置和使用方法等，以便他们在紧急情况下能够迅速而安全地行动。 三、起飞阶段操作指南 1. 加速和起飞速度：按照机型指定的加速度和速度要求进行起飞， 同时确保飞机稳定且垂直上升。 2. 气流和天气：根据天气预报和飞行计划，密切关注气流变化和气 象条件，及时做出调整和决策。
3. 紧急情况：在起飞过程中如果出现任何紧急情况，必须立即采取 适当的紧急措施，并及时向地面控制塔通报，以便获得必要的支持和 指导。 四、降落阶段操作指南 1. 下降和进场：根据导航仪表和地面控制的指令，按照规定的下降 率和航线逼近准则进入目标机场区域。 2. 着陆速度：根据机型要求和天气条件，选择适当的着陆速度，确 保飞机安全降落。 3. 引导设备使用：利用机场提供的雷达和灯光等引导设备，确保飞 机准确地对齐和降落在跑道上。 4. 紧急情况：如果在降落过程中出现紧急情况，例如机械故障或恶 劣天气，机组人员必须迅速采取适当的应对措施，并与地面控制塔及 时沟通。 五、关键操作中的注意事项 1. 自我压力控制：机组人员在起降过程中要保持冷静和集中注意力，避免因心理压力等因素对操作产生影响。 2. 紧急应对能力：机组人员必须经过充分的培训，熟悉紧急情况下 的操作流程和应急措施，并能够灵活应对各种突发状况。 3. 与地面控制通信：保持与地面控制塔的紧密联系，共享所需的关 键信息，以便能够根据情况采取适当的操作和调整。
真实飞行模拟起飞操作方法 1. 确认飞机在正确的位置。 首先，必须确保飞机位于正确的位置。如果您使用真实飞行模拟器，这通常是预设的起点或预先设置的机场。如果您手动输入了坐标，则需要确保您正在正确的机场。 2. 检查飞机系统。 在起飞之前，必须检查飞机系统以确保它们正常工作。这包括检查发动机、油压、油温、油量、电气系统等。 3. 获取许可。 在真实的飞行中，必须先得到机场塔台的许可才能起飞。在模拟器中，您可以使用模拟器中的通讯菜单来模拟这个步骤。 4. 调整油门。 当您得到起飞许可后，您需要在油门中打开足够的电源，使飞机向前移动。您可以使用键盘上的箭头键或手柄来控制油门。 5. 拉起前轮。 在飞机加速时，前轮需要被拉起，以免碰到跑道。您可以使用键盘上的“G”键来拍起前轮或使用手柄上的按钮。
6. 拉起飞机。 当飞机加速到足够的速度时，需要将其拉起。您可以使用键盘上的“V”键或手柄上的按钮来拉起飞机。注意不要拉起太快或太慢并且保持稳定纵向角度。 7. 收起起落架。 当您拉起飞机后，需要立即将其舱门挡板放下去并收起起落架以减少风阻。您可以使用键盘上的“G”键或手柄上的按钮来收起起落架。 8. 调整姿势。 一旦飞机开始爬升，您需要调整机翼、方向舵等，以保证飞机的稳定性和飞行方向。 9. 前往下一航点。 当您成功起飞后，需要计划您的下一步行动并前往下一个航点。这可以使用模拟器中的航点菜单来操作。 10. 监控仪表板。 在整个起飞过程中，您需要不断监控仪表板上的数据，检查飞机的系统、速度、高度等。千万不要忽视任何问题并及时纠正问题。 总之，起飞是整个飞行中最重要的一步，需要严格遵守操作程序，注意安全，且不断地提升操作技能。
在进行完例行的飞行前外部检查之后,我和教练坐进了飞机驾驶舱。我坐在驾驶室左侧,教练坐在驾驶室右侧。飞机两个座位上各有一套操作系统,每个人各有一套刹车装置。 <刹车转向踏板和操纵杆> FAR要求在飞行中驾驶员必须系上安全带背带。然后调整座位和刹车位置,使得双脚可以直接将两 个刹车同时踩到底。 在滑行起飞之前,我们得简要的介绍一下飞机驾驶舱内的各种操纵杆和仪表。 Sports cruiser有两种不同的操纵台,老式的依靠传统的皮托管和惯性导航系统显示,随着技术的 推进,新式的飞机基本上都用传感器和液晶屏代替了老式的仪表。但是基于介绍基本的原理,我们还是从老式的仪表作为一个引子。 <六大仪表> 红色框里是飞行最基本的六大仪表。主要分成两类：皮托管仪表和惯性导航设备。 皮托管仪表 1.空速表〔Air Speed Indicator 第一排左起第一个设备是空速表。这个设备通过测量伸出机身的空速管处的总压与静压的压差,间 接测出空速,也就是飞机在空气中的相对运动速度。仪表盘上的数字单位是Knots
飞机起降操作工作原理 飞机起降操作是民航运输的重要环节，也是保障飞行安全的关键步骤。本文将介绍飞机起降操作的工作原理，包括起飞和降落的过程、 相关设备以及操作流程。 一、起飞操作 起飞是飞机从地面升起、进入飞行状态的过程。其工作原理主要包 括以下几个步骤： 1. 准备阶段：飞机起飞前，飞行员需要对飞机进行预检和整备，确 保各项系统正常工作。同时，通信员与航空交通管制中心联系，获取 起飞指令和相关信息。 2. 推出阶段：飞机从机库或停机坪推出，通过牵引车或自身动力向 起飞滑行道移动。通常，滑行道由地面交通管制部门负责指挥和引导。 3. 加速阶段：飞机开始加速行驶，以达到起飞所需的速度。机长会 根据飞机类型和载重情况，确定适当的起飞速度。 4. 起飞阶段：当飞机达到起飞速度后，机长收回前轮起落架，并轻 拉操纵杆，使飞机抬起前轮，进入离地状态。 二、降落操作 降落是飞机从高空回到地面的过程，同样涉及多个步骤和设备： 1. 导航与下降：飞机进入目标机场空域后，根据航空交通管制指挥，按照规定的航线和下降率，逐渐降低飞行高度。
2. 下降准备：在进入目标机场附近之前，飞机严格按照导航设备指示，逐渐减速并收回高度。同时，飞行员需与地面管制保持通话联系，以确保安全顺畅。 3. 机载设备：飞机上装备了多种仪表和导航系统，用于飞行员进行 下降和着陆操作。例如高度表、速度表、仰角指示器等，这些设备能 提供精确的飞行参数，帮助飞行员掌握飞机状态。 4. 着陆：飞机在进近过程中，飞行员需根据气象条件、机场附近地 形等因素，决定合适的着陆方式。通常，飞机在跑道末端的航道灯以 及着陆灯的引导下，进行着陆操作。 三、相关设备 除了飞行员的操作，飞机起降过程中还涉及以下设备的协助： 1. 起落架：飞机的起落架可支撑飞机在地面移动，并在起飞和降落 时提供支撑。通常，起飞时收起，降落时放下。 2. 引擎：飞机起飞和降落过程中，引擎提供动力，使飞机能够加速 和升降。 3. 导航设备：包括全球定位系统（GPS）、无线电导航仪 （VOR/DME）、机载雷达等，为飞行员提供导航信息和飞机状态监控。 四、操作流程 操作流程是飞机起降中必须严格遵守的规定，以确保航行安全。具 体流程如下：