[QC]高速公路提高路基压实度

高速公路提高路基压实度 XXXX项目 QC小组 一、工程概述 京新高速临白段（阿盟境内）位于阿拉善盟北部，是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，本段路线起止点里程为：K205+000-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，路基采用分离式路，路基宽度为2×17.35m，按四车道高度公路标准建设。本段构造物包括道德乌兰大桥1座126m，通道桥2座，跨径为8m，涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。全线路基挖土方为 m³，挖石方为 m³；填土方为 m³，填石方为 m³，特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为 。

项目平面图 二、小组简介

终点 起点 小组名称 京新高速项目QC小组 成立时间 2015年4月20日 小组人数 12 小组活动时间 2015年5月30日─2015年11月30日 注册号 小组类型 攻关型

小组制度 1、小组每周活动两次，每次活动时间不得少于0.5h。 2、提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事。 3、小组每次活动，全体成员出勤率达到80%以上。

京新高速项目QC小组成员简介 姓名 学历 年龄 职务 职称 职责 小组分工 出勤率 项目经理 工程师 组长 全面负责 100% 项目总工 助理工程师 副组长 组织策划 100% 生产经理 助理工程师 组员 具体落实 100% 项目副经理 工程师 组员 组织协调 99% 试验主任 工程师 组员 实验负责 100% 技质部负责人 助理工程师 组员 方案编制 100% 工程部负责人 助理工程师 组员 生产协调 100% 安全员 助理工程师 组员 安全管理 100% 技术员 助理工程师 组员 质量检查 100% 技术员 助理工程师 组员 质量检查 100% 技术员 助理工程师 组员 质量检查 100% 试验员 助理工程师 组员 实验记录 98% 试验员 助理工程师 组员 实验记录 100% 施工员 助理工程师 组员 现场管理 100% 施工员 助理工程师 组员 现场记录 100%

三、课题选择 1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。 2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将“提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。 四、调查现状 时间：2015年6月10日——2015年6月20日； 对象：ZK210+300-ZK210+500第二层填筑； 原则：按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；从取土场进行取土，然后进行摊铺并压实。施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测。 YK212+300-YK212+600段第二层填筑压实度检测结果 序号 里程桩号 部位 实测压实度（%） 设计压实度（%） 结果 1 YK212+320 左6.2m 93.1 93 合格 2 YK212+320 中 92.8 93 不合格 3 YK212+320 右7m 93.3 93 合格 4 YK212+380 左6.1m 93.5 93 合格 5 YK212+380 中 93.2 93 合格 6 YK212+380 右7.2m 93.4 93 合格 7 YK212+440 左6.5m 93.1 93 合格 8 YK212+440 中 92.9 93 不合格 9 YK212+440 右6.6m 93.3 93 合格 10 YK212+500 左5.5m 93.2 93 合格 11 YK212+500 中 93.1 93 合格 12 YK212+500 右6.9m 93.5 93 合格 13 YK212+560 左6.1m 93.1 93 合格 14 YK212+560 中 93.2 93 合格 15 YK212+560 右7.2m 93.1 93 合格

通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%，且平均压实度偏低，为93.2%；QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因，提高路基压实度的合格率。 五、设定目标 QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 – 2004）以及《公路路基施工技术规范》（JTG F10 – 2006）相关规定。 将本次QC活动的目标确定为：提高路基填筑压实度合格率达到100%。 分析得出3点，支持设定目标可以实现： 1、针对路基填筑施工，项目编制了路基施工专项方案。 2、QC小组人员素质高，经验丰富，并有成功QC实践经验，有10人工作3年以上。 3、公司有类似工程可以借鉴，QC小组成员对路基填筑施工已有了深刻认识。 六、原因分析 上述所测路段压实度效果均不理想，QC小组成员对存在问的题进行了调查，结果见下表： 路基压实度存在问题调查表 序号 问题项目 频数 频率 累积频率 1 含水量偏小 6 40.0% 40.0% 2 操作不规范、不熟练 2 13.3% 53.3% 3 回填厚度偏大 5 33.3% 86.7% 4 碾压方法不正确 2 13.3% 100.0%

通过上表，我们可以看出“含水量偏小”“回填厚度偏大”，是影响路基压实度的主要问题。为此，我们召开了小组会议，采用头脑风暴法，各抒己见，对引起压实不足的各种原因进行了统计、分析，列出了10条原因，见下表 影响路基压实度合格率因素 1 人员经验不足 6 洒水不均匀 2 质量意识差 7 摊铺不均匀 3 压路机选型不当 8 碾压方法不正确 4 填料不合格 9 碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性 5 填料厚度不均匀 10 气候干燥，含水量偏小

七、确定主要原因

为确认影响路基压实度的主要原因，QC小组深入现场，多次进行调查取证，并对末端原因开会讨论分析，最后确认了六个要因，见下表： 影响路基压实度合格率因素要因验证表 序号 原因 验证情况 验证人 结论

1 人员经验不足 QC小组对现场管理人员进行了理论考试和实际操作考试，测试结果均合格。 非要因 2 质量意识差 询问现场操作人员，发现4名操作人员对路基质量控制没有引起足够的重视，随意性较强 要因 3 压路机选型不当 现场调查，使用22t振动压路机，基本能够满足施工要求 非要因 4 填料不合格 经料场取样检测，填料均合格 非要因 5 填料厚度不均匀 经现场检测，整平机司机技术水平较差，相对高差8cm 要因

6 洒水不均匀 经现场检测，洒水车洒水过少，且不均匀 要因 7 摊铺不均匀 经现场检测，推土机司机摊铺起伏不一 要因 8 碾压方法不正确 经现场检测，压路机司机碾压遍数合格但速度过快 要因 9 碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性 通过检查技术交底书，碾压工艺合适 非要因 10 气候干燥，含水量偏小 当地处内陆气候干燥，填料含水量过小 要因

根据以上原因我们绘制了关联图，根据关联图可知，影响路基压实度不合格的末端因素有11个。

气候干燥含水量偏小含水量偏小土体洒水闷料不合格洒水不均匀闷料时间控制不严操作不规范不熟练

碾压方法不正确

填料不合格选料不合格土质含沙量大，不好闷料路基压实度不合格质量意识不强技术水平低压路机选项不当

填料厚度不均

人员经验不足碾压工艺交底不彻底，缺乏指导性八、制定对策 QC小组通针对5个主要原因，开会讨论，并制定对策如下：

九、对策实施 实施一： 2015年6月15日——2015年6月20日期间，QC活动小组组长史国良多次在调度会及技术专题会上强调质量意识，要求项目所有参与人员提高工作责任心，并明确指出在今后的工作中，若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失，经理部将给予严厉的处罚。另外专门组织施工队伍召开质量专题会议，对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。 实施二： 根据QC小组制定的对策，改变以往的施工工艺，大大提高了施工效率。 实施三： 由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场

路基压实度对策表 序号 分析原因 对策 验证人 验证日期

1 质量意识不强 由项目总工纪洪辉主持召开专项会议，在会议中要求每一位员工提高工作责任心；并要求工程部对施工队伍制定奖罚措施 2015年6月15日

2 气候干燥，含水量偏小 由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作，试验员王壁东检测料场土料含水量，来决定洒水遍数和洒水量 2015年6月17日 3 洒水不均匀 由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量，当含水量为最佳含水量时，开始碾压。 2015年6月18日 4 填料厚度不均匀 摊铺过程中，插杆挂线，由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度 2015年6月18日 5 碾压方法不正确 由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底，并跟踪记录控制压实遍数。 2015年6月18日