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2022近期安全生产事故2022年安全生产事故调查报告范文5篇2022年安全生产事故调查报告(一)201某年7月11日12时48分左右，在朝阳区金盏乡黎各庄村原某某京运铸造厂旧礼堂装修施工过程中发生一起坍塌事故，造成作业人员3人死亡，2人重伤。
事故发生后，市政府成立了由市安全监管局、市公安局、市监察局、市人力社保局、市总工会，以及朝阳区政府等有关部门和单位组成的事故调查组，并邀请市人民检察院同步参与，对事故全面开展调查处理，并经市政府批复结案。
根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2022〕23号)关于“事故查处结案后，要及时予以公告，接受社会监督”的要求，现将事故调查处理结果通报如下：一、事故基本情况原京运铸造厂礼堂建造于1988年，建造时无设计单位和设计图纸。
礼堂呈东西走向，为二层混合结构，长43.2米、宽12米。
一层、二层均设有钢筋混凝土圈梁，二层楼板为混凝土预制空心楼板架设于人字形钢结构横梁上。
建筑屋架为人字形结构。
201某年6月中旬，任力国在朝东鑫旺公司未按法律要求办理任何工程施工许可手续的情况下，组织人员对礼堂进行装修施工。
事故发生前完成了对礼堂一、二层吊顶的装修，一层窗户的更换，在一层窗户上方加固了一道钢筋混凝土横梁。
201某年7月11日12时48分左右，作业人员在对楼面实施找平作业时，礼堂东侧整体突然坍塌(坍塌部分长约28.8米、宽约12米)，将礼堂二层施工的5名工人埋压。
事故共造成3人死亡、2人受伤。
二、事故原因及性质(一)直接原因礼堂装修时由于未进行专业设计，没有对原有房屋结构进行检测，未能及时发现原有房屋结构设计缺陷。
施工时在二层浇筑80多吨混凝土增加了楼面载荷，导致一层钢屋架约有1/6杆件应力大于极限强度(370MPa)，礼堂东侧整体突然坍塌。
(二)间接原因1.朝东鑫旺公司违规组织装修施工。
未按照国家有关规定办理事故建筑装修许可手续;施工前未进行专业设计，致使未能发现原有房屋结构设计存在的缺陷;作为工程实际施工单位，未严格审查任力国使用的劳务单位资质，致使不具备相应资质的个人实际承揽了该装修工程;在装修工程实施过程中，未对工程现场实施有效安全管理;未委托监理单位对礼堂装修工程质量实施监管;施工前未按合同规定向某某市朝阳区金盏乡农工商公司报送装修施工方案，擅自对租赁场地进行装修改造。
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】京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告2017年9月26日8时33分，京港澳高速公路新乡段K581+100m 处发生一起重大道路交通事故，造成12人死亡、11人受伤，直接经济损失1043.5万元。
事故发生后，河南省委、省政府领导高度重视，立即作出重要批示，要求迅速组织力量，尽最大努力抢救伤员，妥善做好遇难者善后事宜。
查明原因和责任，依法追究相关人员责任。
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，经河南省人民政府批准，成立了由河南省安全监管局、监察厅、公安厅、交通运输厅、总工会和新乡市人民政府组成，并邀请北京市、黑龙江省、山东省人民政府有关部门参加的京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。
同时，邀请河南省人民检察院派员参加。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、抢险救援、人员伤亡和直接经济损失，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理意见和防范整改措施建议。
一、事故发生经过及应急处置情况（一）事故发生经过2017年9月26日8时33分许，驾驶人刘卫军驾驶北京百城物流有【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】限责任公司号牌为京ABL827（挂车悬挂黑BT336挂号牌）的重型半挂牵引车，由南向北行驶至京港澳高速公路K581+100m处（新乡卫辉境内）时，车辆偏离车道碰撞中央隔离护栏，冲破中央隔离带后驶入对向车道，与对向车道由北向南行驶的冀D935ZT号、豫JS0860号、豫FDT889号小型普通客车发生碰撞，造成冀D935ZT号车1名乘车人、豫JS0860号车驾驶人及10名乘车人死亡，京ABL827号车驾驶人及1名乘车人、豫FDT889号车驾驶人及5名乘车人、冀D935ZT 号车驾驶人及2名乘车人受伤，车辆及高速公路设施不同程度损坏。
Construction & Decoration130 建筑与装饰2022年3月下 北京新机场线折返区间下穿道路施工安全风险评估方法李珍中铁二十三局集团第六工程有限公司 重庆 401121摘 要 针对当前下穿道路施工安全风险评估结果准确性差，无法为施工安全提供保障条件问题，开展北京新机场线折返区间下穿道路施工安全风险评估方法研究。
通过确定施工安全风险评估范围与评估对象、施工模型建立与安全风险评估参数设定、基于LEC法的挡墙变形安全风险评价结果量化，提出一种全新的评估方法。
通过实例应用证明，新的评估方法可实现对下穿道路施工安全的有效控制，为其施工提供安全控制范围，将其作为依据，可有效提高施工安全。
关键词 折返区间；下穿道路；安全风险Construction Safety Risk Assessment Method for Underpass Road in Turn-Back Section of Beijing New Airport LineLi ZhenChina Railway 23rd Bureau Group 6th Engineering Co., Ltd., Chongqing 401121, ChinaAbstract Aiming at the problem that the current underpass road construction safety risk assessment results are inaccurate and unable to provide guarantee conditions for construction safety, a study on the construction safety risk assessment method for the underpass road in the turnaround section of Beijing New Airport Line is carried out. A new evaluation method is proposed by determining the scope and object of construction safety risk assessment, establishing construction model and setting safety risk assessment parameters, and quantifying the safety risk assessment result of retaining wall deformation based on the LEC method. It is proved by example application that the new assessment method can realize the effective control of the construction safety of the underpass road, and provide the safety control range for its construction. Serving as the basis, it can effectively improve the construction safety.Key words turn-back section; underpass road; safety risk引言施工安全风险评估是优化施工方案、保障工程项目顺利实施的关键，为了落实此项工作，本次研究以北京新机场线折返区间下穿道路施工项目为例，对此项目在施工中的安全风险进行评价[1]。
法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表编制：审核：审批：中交路桥建设有限公司北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程12标段项目经理部2016年12月20日编制规范（共计184个）第一部分法律 (29)第二部分建设工程安全生产法规及标准 (14)第三部分施工用电安全规范标准 (10)第四部分机械机具设备安全规范标准 (10)第五部分危险品规范标准 (9)第六部分安全防护设施及用品规范标准 (13)第七部分道路安全法规条例标准 (3)第八部分压力容器安全法规标准 (6)第九部分安全教育培训考试规范标准 (6)第十部分事故报告调查处理规定 (9)第十一部分消防安全法规规范标准 (7)第十二部分妇女儿童及未成年保护规定 (5)第十三部分职业病法规规范标准 (14)第十四部分安全生产综合法规规范标准 (31)第十五部分环境保护法规规范标准 (18)法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表法律、法规、标准及其他要求获取登记汇总表。
机场安全隐患专项排查情况报告为认真贯彻落实各级关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神，夯实“安全隐患零容忍”长效机制，确保机场安全运行平稳可控，根据民航局《关于加强航空安全工作的紧急通知》、《关于做好民航空防安全工作的通知》和集团公司安全工作会议要求，XX机场召开安全隐患专项排查工作动员部署会，各部门、驻场单位负责人、内部安全员共计XX人参加。
一是提高政治站位，高度重视隐患排查治理工作的重要意义。
对《民航局安全会议精神》进行传达学习；并对集团公司紧急安全工作会议精神进行传达学习，要求各部门、驻场单位迅速召开内部会议，对文件精神进行学习、掌握相关要求，以高度的责任感及使命感从机制体制、设施设备、现场作业、保障流程、台账记录、应急救援等6方面开展自检自查及隐患排查，落实好主体责任；二、汲取事件教训，坚持红线意识与底线思维，始终绷紧安全生产弦。
对《XX机场安全隐患专项排查工作方案》进行宣贯，对此次隐患排查的工作目标、小组分工、重点工作任务及相关工作要求进行明确，督促各部门、单位严格执行方案要求，部门负责人要全程参与，安排骨干力量做好工作的推进与执行，保证工作质量与效率；各部门、单位参会人员分别就排查方案制定的合理性及内部的工作思路、建议进行交流发言，一致表示将认真按照方案要求，定人、定任务、定完成时限，切实履行好主体责任。
三是要突出重点，强化措施，确保排查活动取得实效。
在排查上，各小组、部门、单位要对照行业标准、操作规程，全覆盖、地毯式排查，做到不留死角、不留盲区。
在整治上，要对排查发现的各类问题进行分析研判，完善隐患整改台账，能立即整改的要立即整改；在验收上，要坚持“谁验收、谁签字、谁负责”原则，对责任主体整改情况进行严格评估验收，督促真改实改、彻底整改；四是提高警惕，保持高度敏感性，将法定自查纳入隐患排查治理的具体工作流程中，实施闭环管理。
要不断总结经验，将好的措施、做法转化为长效机制。
【被调查单位或个人名称】北京德霖江山建设有限公司【事故调查报告名称】北京德霖江山建设有限公司“1·22”一般生产安全事故调查报告【事故调查部门】大兴区安监局事故应急科【批复时间】2019-3-28【附件（事故调查报告）】附件- 1 -北京德霖江山建设有限公司“1·22”一般生产安全事故调查报告2019年1月22日9时许，北京德霖江山建设有限公司在位于大兴区榆垡镇组织工人进行北京新机场榆垡安置房临时市政配套工程施工过程中，发生一起坍塌事故，造成1人死亡。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》、《北京市生产安全事故报告和调查处理办法》和《北京市生产安全事故调查处理工作规则》等法律法规和文件要求，成立了由区安监局、区人力社保局、区公安分局、区总工会、榆垡镇人民政府组成的“1·22”事故调查组。
事故调查组依法邀请区监察委参加。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，开展了事故调查工作，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位及责任人员的处理建议和事故防范及整改措施，现将有关情况报告如下：一、事故基本情况（一）项目工程总体情况事发工程为北京新机场榆垡安置房临时市政配套工程（给水、污水），工程内容为：给水管道2064米，顶管DN1600长度135米，顶管污水管道DN1000长度402.4米及附属构筑物等。
工程于2018年9月14日开工，计划工期80天。
（二）工程相关单位情况- 2 -1.委托建设单位：北京新航城控股有限公司，统一社会信用代码：911101150555813321，成立于2012年10月，注册在北京市大兴区榆垡镇盛平街8号4-5室，法定代表人罗伯明。
主要经营范围：房地产开发；施工总承包；专业承包；物业管理；工程咨询；工程设计等。
2.受托单位:北京市大兴区榆垡镇人民政府。
3.施工单位：北京德霖江山建设有限公司（以下简称：德霖江山公司），统一社会信用代码：91110115MA0094ER70，成立于2016年10月，注册在北京市大兴区西红门镇宏旭路232号1层232，注册资本2000万人民币，法定代表人孔德江。
航空事故近年调查情况汇报近年来，航空事故频频发生，引起了社会各界的高度关注。
作为航空事故调查的负责人，我将就近年来的航空事故调查情况进行汇报，以便大家对航空安全有更清晰的了解。
首先，近年来航空事故的调查工作得到了各国政府和国际组织的高度重视，调查机构在事故发生后能够迅速展开调查工作，尽快查明事故原因。
同时，调查工作也更加注重数据的收集和分析，以便更准确地还原事故发生的全过程。
在调查工作中，我们发现近年来航空事故的主要原因包括机械故障、人为失误、恶劣天气等。
其中，人为失误是造成航空事故的主要原因之一，而机械故障和恶劣天气则是导致事故发生的重要因素。
针对这些原因，我们需要加强对飞行员和机组人员的培训，提高他们的应急处置能力，同时也需要加强对飞机设备的维护和检修工作，以确保飞机在起降过程中的安全性。
除了事故原因之外，我们还发现了一些航空公司在运营过程中存在的安全隐患，这些隐患可能会对飞行安全造成潜在威胁。
因此，我们呼吁各航空公司要加强对飞行安全的管理，建立健全的安全管理体系，确保飞行安全的可持续发展。
在航空事故调查中，我们还发现了一些新的调查技术和手段，这些技术和手段为我们提供了更多的调查线索和证据，有助于更准确地还原事故现场，查明事故原因。
同时，我们也需要不断提升调查人员的专业水平，加强国际合作，共同推动航空事故调查工作的进步。
总的来说，近年来航空事故调查工作取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战。
我们需要继续加强对航空安全的管理和监督，不断改进调查技术和手段，以确保航空事故的及时调查和准确查明原因，为航空安全保驾护航。
希望通过我们的努力，能够减少航空事故的发生，确保乘客和机组人员的生命安全，为航空业的健康发展作出贡献。
黄延高速公路扩能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故调查报告2014年7月28日12时30分，黄延高速公路扩能工程第13合同段墩梁隧道（甘泉县城关镇马岔村）在施工过程中突然发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失2804035元。
根据《国务院生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）有关规定，经延安市人民政府批准，7月31日，成立了由市安监局牵头，市监察局、公安局、总工会、甘泉县政府有关负责同志等参加的黄延高速公路扩能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。
事故调查组聘请有关专家从8月1日至8月10日对事故原因进行勘察，并邀请市检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组通过查阅资料、调查取证和综合分析论证，按照依法依规、实事求是、科学严谨、注重实效的原则，认定了事故性质，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）黄延高速公路扩能工程项目基本情况黄延高速公路扩能工程是西安至延安高速公路扩能工程的一部分，项目路线起于宜君县崖头庄，连接黄陵、富县、甘泉、宝塔等区县，终点位于安塞县沿河湾镇南侧，全长153.909公里，概算总投资217.16亿元，全线按六车道标准建设，设计时速100公里/小时。
该项目取得了国家发改委《关于陕西省延安至黄陵公路扩容工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕310号），于2013年7月开工建设，计划2015年底全线建成通车。
（二）黄延高速公路扩能工程项目建设单位基本情况陕西省交通建设集团公司，企业类型为一人有限责任公司（国有独资），地址在西安市高新区唐延路6号，法定代表人韩定海，注册资本贰拾亿元，经营范围：道路建设、经营管理与养护、资本运营和配套开发服务；道路工程项目投资咨询与评估；道路工程勘测设计、施工、技术咨询与监理；房地产开发和物业管理；道路养护机械设备租赁；工程材料生产及施工；物资器材和机电设备经销；服务区管理与经营。
2017年11月18日18时09分左右，大兴区西红门镇新建二村一幢建筑发生火灾，事故造成19人死亡、8人受伤。
事故发生后，市委、市政府主要领导第一时间赶赴事故现场，指挥部署抢险救援和事故调查处理工作。
依据《安全生产法》《消防法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，市政府决定成立由分管领导任组长，市安全监管局、市公安局、市人力社保局、市民政局、市总工会、市公安局消防局和大兴区政府组成的事故调查组，并邀请市纪委市监察委同步参与，全面开展事故调查处理工作。
国务院安全生产委员会对该起事故的调查处理实施挂牌督办。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，经过现场勘验、查阅资料、调查取证、实验测试，并委托技术鉴定机构对事故现场相关物证、设备设施开展取样分析和技术鉴定，查明了事故发生的经过、原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，针对事故暴露出的问题提出了防范措施。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事发建筑基本情况1.事发建筑位臵事发建筑位于大兴区西红门镇新康东路南段东侧，鼎业路以南约230米、西红门镇新建一村村委会西北方向约60米处。
事发建筑未取得公安机关依有关规定编制的门楼牌地址。
2.事发建筑布局事发建筑为砖混结构（彩钢板顶），东西长82米、南北宽75米，占地面积6150平方米，建筑总面积为19558.58平方米。
事发建筑分为地上和地下两部分，地上部分二层、局部三层，整体呈“回字形”结构。
外围建筑一层为底商，二层西侧和北侧为聚福缘公寓（共103个房间）。
事发建筑内共有单位26家（4家取得营业执照、22家无营业执照）。
地下部分共一层，为在建中型冷库。
事发建筑系集生产、经营、储存、住宿于一体的“多合一”建筑（见图1）。
图1 事发建筑布局示意图地下冷库共有6个冷间，位于东、南、西、北、东北以及中间区域，调查中依次标注为2、6、5、4、1、3号冷间，库容约1.7万立方米。
北京新机场高速公路工程“926”一般生产安全事故调查报告 2017年9月26日13时许，位于北京市大兴区庞各庄镇“北京新机场高速公路7标段”施工现场，中冶交通建设集团有限公司在组织工人进行作业过程中，发生一起车辆伤害事故，造成1名工人死亡。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和《北京市生产安全事故报告和调查处理办法》等有关法律法规的规定，大兴区政府成立了由区安监局、公安分局、人力社保局、总工会、交指办、庞各庄镇政府组成的事故调查组，并依法邀请区监察委参加。事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，开展了事故调查工作，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位及责任人员的处理建议和事故防范及整改措施，现将有关情况报告如下：
一、事故基本情况 (一)工程基本情况 北京市新机场高速公路工程，北起南五环，南至北京新机场，道路全长27.2公里，设计时速100-120公里/每小时，为双向八车道高速公路。该工程为北京市重点工程项目，通过“一会三函”形式取得施工许可后，于2016年12月25日开工，计划工期为24个月。
事故发生在该工程第七标段。该标段起点为魏善庄镇大狼垡村南，终点为庞各庄镇加录垡村南。该标段为高架桥左右幅分离路段，其中左线长度约为2087.9米(XK31+439.734至XK33+527.634)，右线长度为2184.4米(YK31+453.182至YK33+637.582)。工程造价约2.12亿元。
(二)事故相关单位情况 (三)工程承发包情况 2016年12月20日，京投公司与中冶交通公司签订了《北京新机场高速公路(南五环至北京新机场)工程施工第7标段合同》。2017年2月20日，中冶交通公司与中交建公司签订了《劳务合作合同书》，将该工程中主线桥下部构造、全部现浇箱梁(及相应支座)、桥面系等劳务作业发包给了中交建公司。2017年8月，中交建公司开始组织工人入场作业。
2017年9月下旬，旋挖钻机班组长刘建福组织人员，开始进行YK814号桩基的钻孔作业。作业方式为：旋挖钻机进行钻孔作业时，由一台轮式装载机配合将钻孔形成的渣土清运至场地北侧空地位置，另外有一台吊车和4名工人负责配合钻孔作业。
装载机和旋挖钻机 二、事发经过及救援情况 2017年9月26日，旋挖钻机班组长刘建福组织工人继续进行钻孔作业。其中一名工人负责操作钻机，一名工人负责操作吊车配合作业，娄建伟等4名工人负责配合钢筋施工，刘双强(男，25岁，河北省人)负责驾驶装载机(LG936L)配合进行渣土清运。因作业现场狭窄，不方便调头，刘双强便采取了向北前进，向南后退的方式驾驶装载机。
当日中午吃完饭后，刘双强回到作业区域，继续驾驶装载机运送渣土。作业至约13时许，在其向北侧送完一铲渣土后，倒退行驶过程中，不慎将工人娄建伟(男，28岁，河南省人)碾轧。刘双强发现后立即下车查看并求救。现场人员立即拨打了120电话，医护人员到达现场后，确认娄建伟已经死亡。
事发现场 三、事故原因及性质 事故调查组依法调取了有关单位的资质文件和施工资料，对事故涉及的相关人员进行了调查询问，认定了事故原因及性质。
(一)直接原因 装载机司机违章作业 按照《北京市建筑工程施工安全操作规程》(DBJ01-62-2002)35.6.3规定：“装载机不得在倾斜度的场地上作业，作业区内不得有障碍物及无关人员”。经查，装载机司机刘双强在没有确认装载机作业区域内是否有人的情况下，驾驶装载机倒车行进，不慎将娄建伟轧伤致死，是事故发生的直接原因。
(二)间接原因 1、装载机有缺陷 经查，事发时刘双强驾驶的装载机左右两侧反光镜均已缺失，在装载机后侧形成盲区，无法及时观察到车辆周边情况。
装载机反光镜缺失 2、安全教育培训不到位 施工总承包方未按照要求对工人开展有效的安全生产教育培训，致使工人安全意识淡薄，对自身工作中的安全要求不能有效掌握，作业中出现违章行为。
3、施工现场安全管理和检查不到位 施工各方安全管理人员，对施工现场安全管理和检查不严、不细，未能及时发现和消除施工现场工人作业及设备设施存在的隐患问题。
(三)事故性质 鉴于上述原因分析，根据国家有关法律法规的规定，事故调查组认定，该起事故是一起因工人违章作业、设备设施有缺陷、安全教育培训和检查不到位等原因引发的一般生产安全责任事故。
四、事故责任分析及处理建议 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国刑法》等有关法律法规的规定，调查组依据事故调查核实的情况和事故原因分析，认定下列单位和人员应当承担相应的责任，并提出如下处理建议：
(一)经查，装载机司机刘双强在没有确认装载机作业区域内是否安全的情况下，驾驶装载机倒车行进，不慎将娄建伟压伤致死，是事故发生的直接原因，负主要责任。区公安分局拟对刘双强立案侦查。
(二)经区人力社保局调查，劳务方中交建公司于2017年8月存在超时用工的违法行为，区人力社保局已经责令该单位立即改正违法行为，并拟对该单位进行行政处罚。
(三)中冶交通公司作为该工程施工总承包单位，未按照法律法规要求对工人进行安全生产教育培训和考核，存在教育培训学时不足，流于形式的问题，造成工人自身安全意识淡薄。该单位的以上行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第二十五条第二款的规定，对事故发生负有管理责任。区安监局依据《中华人民共和国安全生产法》第一百零九条第一项的规定，拟对该单位处二十万以上五十万以下罚款的行政处罚。
(四)朱辉、孟祥飞作为总承包方项目经理和常务副经理，未按照自身工作职责有效督促检查本项目部安全管理工作落实情况，造成施工现场安全检查和教育培训工作落实不到位等隐患问题不能及时发现和消除，上述二人的行为违反了《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第十二条第七项的规定，对事故发生负有领导责任。区安监局依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第十二条和第十七条第二款的规定，责成中冶交通公司给予二人行政记大过处分。
(五)吴玮作为总承包方项目安全质量分管负责人，未组织人员对施工现场进行有效安全检查，未及时发现和消除工人教育培训和考核不符合要求的问题，其上述行为违反了《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第十二条第七项的规定，对事故发生负有管理责任。区安监局依据《安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定》第十二条和第十七条第二款的规定，责成中冶交通公司给予其行政记过处分。
(六)薛海涛作为总承包方安全质量部负责人，未按要求组织工人进行安全生产教育培训和考核工作，造成工人教育培训存在学时不足，针对性不强等问题，对事故发生负有管理责任。其行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第二十二条第二项、第五项的规定，区安监局依据《中华人民共和国安全生产法》第九十三条的规定，责令中冶交通公司停止其负责安全管理工作。 (七)高真明作为项目部安全员，未全面履行自身安全管理职责，在日常安全检查中不严，不细，未能及时发现和消除装载机自身隐患问题，对事故发生负有管理责任。其行为违反了《中华人民共和国安全生产法》第二十二条第五项的规定，区安监局依据《中华人民共和国安全生产法》第九十三条的规定，责令中冶交通公司暂停其负责安全管理工作。
(八)吴云建作为劳务单位项目负责人，未组织和督促开展有效的安全生产检查和自查工作，未能及时发现和消除作业现场存在的装载机反光镜缺失、施工作业现场安全管理不到位等问题，对事故发生负有管理责任。区安监局责令中交建公司根据本单位相关规定，对其进行严肃处理，并将处理结果于完成后10日内报区安监局备案。
(九)韩雪峰作为新机场高速公路工程二工区(6-9标段)安全监理工程师，未认真履行自身监理职责，在施工过程中未针对设备设施是否符合安全生产条件进行有效检查，对事故发生负有监理责任。区安监局责令逸群监理公司根据本单位相关规定，对其进行严肃处理，并将处理结果于完成后10日内报区安监局备案。 (十)王奇作为新机场高速公路工程7标段驻标专业监理工程师，未督促施工单位进行安全自查，未能发现施工现场存在的隐患问题，对事故发生负有监理责任。区安监局责令逸群监理公司根据本单位相关规定，对其进行严肃处理，并将处理结果于完成后10日内报区安监局备案。
五、事故防范和整改措施 事故调查组针对该起事故暴露出的问题，对相关单位提出如下整改建议措施：
(一)中冶交通公司要全面落实本单位安全生产教育培训职责，按照相关要求做好入场职工的教育培训和考核工作，保证教育学时和针对性，切实提高作业人员自身安全意识。同时，加强对施工现场各类隐患的排查和检查力度，针对危险性较大施工和大型机械设备作业等重点环节，强化现场监督管理和对设备自身的检查排查，确保相关制度能够得到有效落实。
(二)新机场高速公路总监办要进一步采取有效措施，深入加强对安全生产教育培训和考核的检查，督促施工各方落实安全生产教育培训、安全交底、班前教育及现场管理等措施；加强对施工现场重点位置和重点区域的巡查、检查力度，切实做好项目安全监理工作。
(三)中交建公司要全面加强施工现场的安全管理工作，进一步明确安全监管人员职责，加强施工现场安全管理和巡查检查，及时消除各类隐患，避免出现管理盲区。同时，加强工人班前教育和安全交底工作，确保工人在作业前了解作业过程中存在的危险因素和预防措施，督促作业人员做好安全防护和自身防护，确保各项施工作业安全进行。
(四)京投公司作为该工程建设单位，应进一步加强施工各方的协调管理，督促总包单位和监理单位落实自身安全管理责任，根据施工阶段和施工类型，采取有针对性的安全管理措施，细化安全管理责任，确保新机场高速公路工程能够顺利完成。
