润滑油

润滑油

一、润滑油的作用：

1.润滑减磨：防止机件干磨擦，减少磨擦阻力在零件表面形成油膜。

2.冷却降温：通过润滑油的循环带走热量防止烧结。

3.清洗和分散：通过润滑油的流动，冲洗零件工作表面磨擦产生的金属和其它脏物。

4.密封防漏：减少气体的泄漏和外界的污染物进入。

5.防锈防蚀：能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6.减少缓冲：当发动机汽缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传动润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

二、选油常识：

1. API是美国石油学会的简称，SEA是美国汽车工程师学会的简称。

(1) 将车用机油按品质等级分为：汽油机油SA 、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL；柴油机油CA、CB、CC、CD、CF、CF-4、CG-4、CH-4。字母排列越向后，质量等级越高，表示机油在低抗磨损，控制排放，延长发动机寿命，节约燃油等方面表现越好，对发动机的保护更佳。

(2) 按粘度等级分为：0W、5W、10W、15W、20W、20 、30、40、50。

(3) 发动机油还分为多级粘度机油和单级粘度机油。单级粘度机油如：20、30、40、50。单级粘度机油的粘度范围较小，多用于环境温度高于0℃的发动机；多级粘度机油如：5W/30、10W/30、15W/40、20W/50。有“W”的发动机油适合于冬天的低温气候使用。“W”前数字越小，表示其能适用的环境温度越低、低温的流动性愈好，对发动机低温启动时的磨损保护亦愈好。

1 (4) 按品种等级将车用齿轮油分为：GL-3、GL-4、GL-5、。按粘度等级分为75W、80W、85W、90、140。

(5) 液力传动油分为8#、6#两种。6#油主要用于内燃机车或载重车的液力变矩器；8#油主要用作小轿车的自动传动液。

(6) 液压油可分为HH、HL、HM、HR、HV、HS、HG等类型。按粘度等级分为N15、N22、N32、N46、N68、N100、N150。

三、润滑系统在使用过程中应注意：

1. 要选用合适的润滑油，应该按其说明书中的要求加注润滑油。

2. 在运转中，应注意油压和油温，发现不良现象时应及时停车检查，并排除故障。

3. 要经常检查油底壳油面高度，并保持油面高度适中，新修的发动机加入略多的机油，经运转后，停车检查油面高度，多则放，少则添。

4. 注意观察并记载机油消耗量，出现不正常情况应及时查找原因并排除故障。

5. 定期清洗粗滤器、细滤器、机油散热器、油底壳等，保证润滑系统清洁畅通。

6. 发现润滑油变质变色，油底壳沉积过多或油中混入水，燃油时应及时更换，并应执行冬夏交替的季节性换油。

四、使用多级粘度机油的优点：

1. 冷启动顺畅(减少起动磨损)，提供良好低温润滑性。

2. 降低润滑油消耗，四季通用。

3. 使用时，流动阻力小，循环顺畅，有节能效果，提高燃油的经济性。

五、油品粘度给发动机的影响：

1. 油品粘度过大会造成：发动机低温起动困难，油的泵送性差，功率损失大，

2 清洗作用差，冷却作用差，残炭高。

2. 油品粘度小造成：油膜不够，会增加磨损；密封作用不好。

六、机油为什么会“丢失”？

当给发动机换入新机油后，经过一段时间的运转，司机往往会发现机油“丢失”现象，这是因为机油在刚加入时不能充分注满设备的每一个空隙，经过运转，机油充满各部分空隙并粘壁，给一种丢油现象。这样“丢失”的油一般最多不超过六分之一。

七、汽车发动机消耗机油(或烧机油)过多的原因：

1. 活塞与缸壁间隙过大；2.活塞环磨损或损坏；3.进气门导管磨损过高

4. 曲轴箱的机油面过高；5.活塞环安装不正确；6.油路有渗漏现象；

7. 发动机转速过高；8.曲轴箱通风不良；

9.基础油闪点过低出现机油消耗过多时，应在发动机工作时观察；

10.如排气管冒蓝烟，打开加油口也有冒烟，则说明气缸窜油；

11.如果排气管冒蓝烟，加油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉；

12.一般情况：多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。

八、机油为什么会变黑？

机油在润滑过程中变黑是正常现象，因为发动机燃油在做功过程中不可避免地会产生低温油泥高温积炭和漆膜，机油中的清净分散剂将这些油泥、积碳、漆膜清洗下来，并分散成极微小的颗粒悬浮于机油当中，因此油色会自然变黑，但并不会影响机油的正常使用效果。

如果换下来的机油较清亮，但在发动机缸盖、活塞环、火花塞及活塞顶部的积炭严重，则说明机油的清净性不好。

如果在机油底壳发现有大量的油泥沉积物，说明机油的分散性不好。当润滑

3 油分散性越好时，其变黑越快，所以机油的更换不取决于颜色变黑。

九、油压低亮红灯是什么原因，如何解决？

1. 轴瓦磨损，机油通过轴颈与轴瓦的间隙时被泄压，机油压力低，常见于刚大修完或车况较差的车辆。

2. 只是怠速时压力才低，一加油就正常了。需检查是否怠速调得过低。

3. 机油压力传感器损坏，有异物阻塞油路，需要清洗油路。

4. 机油泵磨损，导致润滑油加不上去。

5. 机油液面低，密封不严，润滑油泄漏；机油粘度过稀，原因包括：A燃油稀释了润滑油，由窜气引起，可通过油样的闪点和粘度检测出；B机油过热，粘度过稀，需检测水温是否过高；C使用的润滑油粘度级别不合适，请改用粘度级别更高的润滑油。

6. 正确选择机油粘度，车况良好的如选用SAE40、15W/40车况较差的就得选用SAE50、20W/50。

十、油缸的机油在哪，油位最合适？

每台发动机的注油口内壁上，一般都有最高和最低的油位标记。这说明油位既不能超过MAX也不能低于MIN。油位降低即发动机中油量减少，会增加油的负荷，油受热污浊的情况就越严重。这不仅使润滑性能减弱，也增加了耗油量，发动机中油越少，油温越高。因此耗油量随着油温升高而增大。当油位在最低点MIN时发动机运行是很危险的，一直将油位保持在最高点MAX会使油起泡沬而导致润滑不足而造成磨损严重。起泡的油也会导致耗油量增加。因此建议将发动机油位保持在MIN和MAX标记之间接近MAX三分之一的位置上。

十一、为什么车况较差的车需使用粘度级别稍高些的油？

车况较差的活塞环与缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需

4 要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。粘度过大也会带来不良影响：1.发动机低温起动困难；2.起动过程零件磨损加快；3功率损失大；4清洗作用差；5.冷却作用差。

十二、车在冬季冷启动为什么困难？

这主要是因为润滑油粘度选择不合适，还应考虑车辆状态如：

1. 选择油品边界泵送温度与环境温度差距较大；

2. 空燃比不理想，发动机供油系统调整不当；

3. 点火提前角(汽机油)或喷油提前角(柴油机)不合适，需调整；

4. 蓄电池在低温条件下电压不足，需更换满足条件的蓄电池。

十三、发动机油的压力高的主要原因：

1. 机油粘度太大，应换用适合的新油；

2. 机油表或传感器失灵，应检修并调整或换新表；

3. 机油限压阀开启压力调的太高或限压弹簧太硬，应检修并调整；

4. 机油主油道有堵塞，应检修、清洗；

5. 机油滤清器堵塞且旁通阀应检修并调整。

十四、汽车何时应更换机油？

1. 一般应遵循发动机或汽车制造商的建议。

2. 平时驾驶员也应作一些常规检查，发现下列情况，应立即更换机油：

A. 机油混浊，透明度很低；B.机油很稀像水一样；C.机油中含有的杂质较多；D.机油中含有泡沬较多，有乳化现象；E.车辆在涉水后、长途等特殊情况行驶后，应立即检查决定是否更换机油。

3. 在更换机油时，一定要同时更换机油滤清器。

十五、内燃机油与液压油有何主要差别？二者是否可以相互代用？

5 1.内燃机油是根据发动机工况要求生产的专门用于汽油机和柴油机的润滑油，

要求有较高的清净分散性等多种使用性能，油中含有清净分散性等多种功能

添加剂。

2.液压油主要有于各类液压系统中，粘度等级是以液压系统使用工况要求确定的，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂，与内燃机油截然不同。

3.内燃机油、液压油绝不能互换代用。

十六、油底壳油面自行升高的原因？

1. 气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸垫损坏、气缸套破裂或有汽孔等，导致冷却水进入曲轴箱。

2. 燃油或混合气及燃烧的废气大量窜入曲轴箱，在曲箱凝结成液体后和机油混在一起。

十七、为什么油门踩到底仍感到动力不足，柴油机运转有“发闷”的现象？

出现这种情况，首先要检查进气系统，当空气滤清器堵塞时柴油机供气不足，汽缸内喷油燃料不完全，会造成功率下降。这时，即使把油门踩到底，仍感发动机没有劲，运转有发“闷”现象，此外进气管所用橡胶软胶管，如果刚性不足，会被吸瘪，也产生上述现象，应及时更换。

十八、不按期换油会有哪些问题，如何确定换油周期？

不按期换油，会显著地降低机油对发动机的抗磨损性能。机油中混杂乱了由于燃油燃烧而产生的油泥、积碳、水、酸性物质，以及不完全燃烧产生的物质。同时，机油中的添加剂也会随着使用不断消耗影响机油中的成份。确定机油的更换有以下几种方法：

闻味法：当机油有极强的酸臭味，说明油已经变质，应该更换。

手感法：手感光滑浓稠粘手，表明机油性能尚好，如感到油中有杂质，粘性

6 差，甚至发涩，应该更换。

倾流法；若流出的油在空气中保持细长且均匀透明良好，可继续使用；若机油易断流，油质混浊且有汽泡，应该更换；

试纸法：将试纸侵入机油几分钟，若颜色变红，说明机油中酸度过大，必须更换。

十九、车辆齿轮油的选用：

1.汽油车、小轿车选GL-5；微型车选GL-4或GL-5；轻型载重车、中型载重车选GL-4；吉普车选GL-4或GL-5。

2.柴油车：轻型载重车、矿山车选GL-5；中型载重车、大客车选GL-4；重型载重车选GL-4或GL-5。

二十、齿轮油的粘度指数与承载性有什么关系？

齿轮工作时处于混合润滑状态，包含弹性流体润滑成分。齿轮油的粘度高，弹性流体润滑油膜厚度大。这里的粘度是指在齿面工作温度下的粘度，因而与齿轮油的粘度指数（VI）有关。粘度指数高，高温下油的粘度大，易形成油膜，承载能力高。

二十一、齿轮油使用中可能会出现哪些问题？

1.腐蚀的主要原因：缺少防锈剂，油中含水、腐蚀性的极压剂、污染物。如植物油氧化产生的酸性物质。改进措施：用含防锈剂的油，勤排水、勤换油，防止污染物进入油中。

2.泡沫多：主要是缺少抗泡剂，抗泡剂析出，油面高度不当，空气进入油中，油中含水，应用含抗泡剂的油，补充抗泡性，控制加油量，防止空气和水进入油中。

3.漏油：主要是齿轮箱损坏，密封件损伤，应用高粘度油，更换密封件。

4.粘度增加：其主要是由于氧化和过热引起的，应用氧化安定性好的油避免过