塑料外壳设计说明书
第一章引言
1.1项目背景
塑料外壳广泛应用于电子产品、家电、汽车、医疗器械等领域。随着人们对产品外观的要求日益提高，对塑料外壳设计的需求也越来越多。本说明书旨在对塑料外壳设计的基本原则、方法和注意事项进行详细介绍，以引导设计人员有效地完成塑料外壳的设计工作。
1.2设计目标
本设计说明书的设计目标如下：
1)提供塑料外壳设计的基本知识和原则，为设计人员提供参考；
2)引导设计人员根据产品要求和客户需求，进行塑料外壳设计；
3)提供设计过程中的注意事项，以保证设计的质量和可行性。
第二章塑料外壳设计的基本原则
2.1整体性原则
塑料外壳的设计应该遵循整体性原则，即外壳的各个部分应当形成一个相对稳定、和谐的整体。根据产品的功能和美观要求，合理划分外壳的各个部分的位置和比例，以保证整体的美观和合理性。
2.2可塑性原则 塑料外壳的设计应考虑其可塑性，即设计出易于塑料加工的结构和形状。在设计过程中，应尽可能避免棱角过多、孔洞过小等不易加工的特点，以提高外壳的加工效率和质量。
2.3结构稳定性原则
塑料外壳的设计应保证其结构的稳定性和可靠性，以满足产品的使用要求。在设计过程中，应注意外壳零件的结合方式、连接方式，确保外壳各个部分的牢固度和稳定性。
第三章塑料外壳设计的方法
3.1设计前期准备
在进行塑料外壳设计之前，应进行充分的调研和分析。了解产品的使用环境、功能要求、消费者的喜好等因素，明确设计的目标和方向。
3.2外壳造型设计
根据产品的功能要求和美观要求，确定外壳的整体造型。可以通过手绘、CAD绘制等方式进行初步设计，以达到满足产品要求的形状和结构。
3.3结构设计
根据外壳的整体造型，设计外壳的结构。考虑外壳零件的连接方式、内部的零件布局等因素，确保外壳的稳定性和可靠性。
3.4材料选择
根据产品的使用环境和功能要求，选择适合的塑料材料。考虑外壳的强度、耐磨性、耐腐蚀性等因素，以满足产品的使用要求。
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10.16638/ki.1671-7988.2021.09.041
汽车轻量化下塑料铰链结构的设计与应用
刘志明
（上汽大众汽车有限公司，上海 210805）
摘 要：为实现汽车轻量化设计，汽车塑料零件的集成是一个有效的手段。以两个典型实例介绍了塑料铰链结构在
汽车外饰中的应用场景和设计方法。利用该技术实现了减少零件和模具数量、节省装配工时等目标。
关键词：铰链结构；塑料；外饰零件；轻量化
中图分类号：U464.13 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)09-139-04
Design and Application of Plastic Hinge Structure in Lightweight Automobile
Liu Zhiming
( SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd., Shanghai 210805 )
Abstract: In order to realize the lightweight design of automobile, the integration of plastic parts is an effective means. The
application scene and the development method of plastic hinge structure in automobile exterior parts are introduced with two
examples. The purpose of reducing the number of parts and molds, and saving the assembly time was achieved.
Keywords: Hinge structure; Plastic; Exterior parts; Lightweight
前言
保险杠设计指南
1、简要说明
1.1该部分综述
1.1.1产品简介
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，保护车身前后部的安全装置，有着很 强的造型美观功能，追求和车体造型的和谐统一。
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革 新的道路.今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车 体造型和谐与统一，追求本身的轻量化.为了达到这种目的，目前轿车的前后 保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。保险杠是重要的外观件安全件。 保险杠在碰撞时充分吸收能量， 保护车辆的功能件能正常工作，行人碰撞时， 降低对人体的伤害程度。
现今，汽车保险杠一般为塑料组成，可以达到美观、吸能、和轻量化的
目的，是乘用车的重要外饰件
1.1.2产品分类
塑料保险杠由外板蒙皮、缓冲材料和横梁三部分组成。外板蒙皮和缓冲 材料由塑料材料制成，横梁为厚度为1.5 mm的钢板冲压，可以有多层板焊接 而成。
1.2设计该产品的目的
塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故 时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合 在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
1.3适用范围
塑料保险杠适用于乘用车前后端 前言
1.4零部件构成图
S18前保险杠构成图
S18后保险杠构成图
1.5产品开发工艺介绍
通常情况下本体注塑成型，横梁冲压成型，发泡式缓冲器发泡成型。
1.6产品开发流程介绍
产品开发有10个阶段，从P0到P9。
开发设计阶段的流程，在本设计指南中不过多介绍，主要说明一下开发阶
段从P3以后的主要流程。
1、 试制阶段：试制的目的是对设计进行验证，并对设计进行确认；
2、 模具、检具开发阶段：经过试制阶段，对设计进行验证，并对设计进行改 进后，可以对设计进行确认。此后，进行零件正式模具的开发；
3、 正式模具件装车验证，进行产品改进，并相应调整、修改模具，使产品更 加完善，品质更好；
塑料卡扣设计标准
塑料卡扣是一种用于固定、连接、悬挂或装饰的小型零部件，广泛应用于服装、鞋带、箱包、户外装备、汽车配件等领域。因其轻便、耐用、透明、彩色等特点，成为了众多产品的重要组成部分。为保证塑料卡扣质量和功能的稳定，设计、制造和使用过程中需要遵守一定的标准，本篇文章就为大家介绍具体内容。
一、卡扣尺寸标准
塑料卡扣的尺寸和形状应符合国家标准或行业标准，以保证不同产品间的互换性和通用性。此外，为满足不同材料、工艺及使用场合的需求，卡扣的尺寸也可根据具体情况进行调整。下面是一些常见的卡扣尺寸标准：
1. 表面形状及规格：圆形、方形、长方形、三角形等，常用的规格为10mm、15mm、20mm、25mm等。
2. 高度和厚度：高度一般为2mm-5mm不等，厚度一般为0.8mm-1.5mm不等。
3. 弯曲度和间距：弯曲度应具有一定的弹性，不应出现劣变或开裂现象，间距应保持一致，以方便使用。
4. 材质和颜色：主要有POM、ABS、PA等材质，颜色可按需定制。
二、卡扣结构标准
卡扣的结构主要包括扣身、扣头、钩子等部分。为保证卡扣的牢固度和使用寿命，结构设计应符合以下标准：
1. 扣身结构：扣身应具有一定的弹性和抗拉强度，不应有明显的变形和损伤现象。扣身和扣头的结合处应该光滑、坚固，不应有刮擦和毛刺现象。如果有防滑设计，应具有一定的防滑效果。
2. 扣头结构：扣头应具有良好的互换性和固定性，不应出现松动或卡扣不弹回的情况。扣头的插入深度应符合规定，插入角度应符合人体工程学，以便于使用。
3. 钩子结构：钩子应具有适当的长度和宽度，不能过于尖锐，以免损伤和挂坏物品。钩口也应光滑坚固，不应出现损伤和变形。
三、卡扣制造标准
卡扣的制造应符合以下标准：
1. 材料选用：应选用符合国家标准或行业标准的优质原材料，确保产品质量和可靠性。
2. 生产工艺：应采用专业的卡扣制造设备和工艺，保证产品的精度和一致性。
