铁路墩常用钢筋与砼粘结锚固性能试验研究

钢筋混凝土梁柱节点钢筋锚固及施工措施研究摘要：目前，对钢筋混凝土框架结构的应用和推广日益广泛。

然而框架梁柱节点是整个结构的受力中心，对框架结构中钢筋混凝土梁柱节点进行系统深入的研究，掌握其结构性能，并充分应用于工程实践中是必要的。

通过对钢筋混凝土梁柱节点的受力特性和节点处的钢筋锚固进行分析以及梁柱节点混凝土的施工工艺进行探讨，总结得出不同类型钢筋混凝土梁柱节点处钢筋锚固的各自方法和技巧，同时总结了节点处不同等级的混凝土的施工工艺和措施。

关键词：梁柱节点；钢筋锚固；施工措施1 节点的钢筋锚固框架节点的类型可分为L、T、十字型3种类型，这三种类型受力差异很大且受力复杂，比如顶层中柱存在T型，中层梁柱则是十字型梁柱节点，建筑的边柱存在着L型梁柱节点。

具体分析如下：L型节点：梁柱的钢筋都在节点核心区锚固，受荷后节点受张开或闭合的弯矩，纵筋容易发生锚固破坏。

可以将柱外侧纵向钢筋弯入梁内作梁上部纵向受力钢筋使用，也可以将柱纵筋和梁上部钢筋相交处或附近搭接锚固。

搭接接头可沿顶层端节点外侧及梁顶端布置，搭接长度不小于 1.5la，其中，伸入梁内的外侧柱纵向钢筋截面面积不宜小于外侧柱纵向钢筋全部截面面积的65%。

T型节点：当柱截面高度不够时，框架梁的上部纵向钢筋可用直线方式伸入节点；当柱截面高度不足以布置直线锚固长度时，应将梁上部纵向钢筋伸至节点处并向下弯折。

框架柱的纵向受力钢筋不宜在节点处中断，柱纵筋接头位置应尽量选择在层高中间等弯矩较小的区域。

当节点处梁截面高度足够时，柱纵向钢筋可用直线锚固，弯起长度为la，同时必须伸至梁顶面，当节点处梁截面高度小于柱纵筋锚固长度la时，柱纵向钢筋应伸至梁顶面，然后向节点内水平弯折。

十字节点：中层梁柱节点四周有梁柱的约束，相对来说比较安全一点，但遇到强烈的地震的时候，梁端会受到非常大的剪力，造成剪切破坏。

故梁的上部钢筋应贯穿中间节点，该钢筋自柱边伸向跨中的截断位置应根据梁端负弯矩确定，当截面高度较大时，可采用直线锚固方式；当截面高度不够时，在节点区可采用带90°的锚固方式。

混凝土与钢筋结合界面的亲和性研究一、研究背景混凝土和钢筋是构成钢筋混凝土结构的两个主要材料，而它们之间的结合界面是保证钢筋混凝土结构性能的重要因素。

混凝土和钢筋结合界面的亲和性研究旨在探究混凝土和钢筋之间的物理化学作用，进而提高钢筋混凝土结构的性能。

二、研究内容1.混凝土与钢筋的结合机理混凝土与钢筋的结合机理主要包括机械锚固和化学锚固两种方式。

机械锚固是指钢筋表面的几何形状和混凝土的力学性质相互作用产生的摩擦力和剪切力，从而使钢筋在混凝土内部得到锚固。

化学锚固则是指混凝土的胶凝材料与钢筋表面的氧化层发生化学反应，形成化学键，从而将钢筋固定在混凝土内部。

2.影响混凝土和钢筋结合界面亲和性的因素影响混凝土和钢筋结合界面亲和性的因素主要包括混凝土配合比、钢筋表面状态、混凝土龄期、施工工艺等。

其中，混凝土配合比对于混凝土的力学性能和结合界面亲和性有着重要的影响。

过高或过低的水灰比、骨料粒径和骨料种类都会影响混凝土与钢筋的结合性能。

3.提高混凝土和钢筋结合界面亲和性的方法提高混凝土和钢筋结合界面亲和性的方法主要包括表面处理、添加剂掺入和施工工艺的改进等。

表面处理包括机械处理和化学处理两种方式。

机械处理是利用砂轮或喷砂机将钢筋表面氧化层清除，使钢筋表面更加粗糙，从而提高钢筋与混凝土的结合力。

化学处理则是利用化学物质对钢筋表面进行处理，形成粘合剂层，从而提高钢筋与混凝土的粘结力。

三、研究方法1.实验研究通过混凝土和钢筋的拉拔测试等实验手段，探究不同混凝土配合比、钢筋表面状态和添加剂对于混凝土和钢筋结合界面亲和性的影响。

2.数值模拟通过数值模拟手段，模拟混凝土和钢筋结合界面的物理化学作用，从而分析不同因素对于混凝土和钢筋结合界面亲和性的影响。

四、研究成果1.混凝土和钢筋结合界面亲和性的影响因素和机理得到了深入探究和阐述。

2.针对混凝土和钢筋结合界面亲和性的问题，提出了一系列的解决方案和技术手段，为钢筋混凝土结构的设计和施工提供了理论和实践依据。

冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能的研究共3篇冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能的研究1冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能的研究在寒冷地区或高海拔山区建造工程结构时，混凝土和钢筋混凝土的冻融性能是一个需要考虑的重要因素。

冻融过程会对混凝土的物理、化学和力学性能产生影响，进而影响工程结构的安全、可靠性和使用寿命。

因此，研究冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能对于保障工程结构的安全是具有重要意义的。

一、冻融后混凝土力学性能1. 抗压强度冻融过程会使混凝土强度下降。

在常温下混凝土抗压强度均匀分布的现象会消失，混凝土表面会出现裂缝、麻面和花纹变化。

钢筋混凝土由于增加了钢筋的刚度和抗拉强度，冻融后强度下降的幅度比纯混凝土小。

但是，如果混凝土冻融后内部的钢筋长期暴露于潮湿，就会腐蚀、锈蚀，从而影响结构强度和使用寿命。

2. 细观结构混凝土的冻融会使水分膨胀而产生内部应力，部分钙矾石（C-S-H）晶体结构被破坏，纤维状物质分解，导致制备混凝土的水泥胶体矿物尺寸和性质发生变化。

这些微观结构的改变会进一步影响混凝土的力学性能，如弹性模量、压缩和剪切强度等。

3. 断裂韧性当混凝土冻融时，内部应力、孔洞的形成和成分改变都会导致混凝土的断裂韧性下降。

如果冻融率较高，在应力循环作用下会导致混凝土的疲劳断裂。

4. 完整性混凝土的冻融会导致混凝土的表面和内部有裂缝出现，降低了混凝土的完整性。

如果混凝土冻融循环次数增加，裂缝也会逐渐扩大，最终导致结构完整性下降。

二、钢筋混凝土粘结性能1. 界面剪力强度钢筋混凝土的黏结力是由于钢筋和混凝土之间形成的化学键和摩擦力产生的。

测试表明，在0℃下，界面剪力强度约为23%的干强度；在-15℃下，界面剪力强度约为13%的干强度，这表明钢筋在低温下会明显减弱黏结力。

2. 拉伸性能低温下，钢筋混凝土的拉伸性能也会明显下降，主要是因为混凝土的强度受到影响。

尤其是，当混凝土受到冻融侵袭时，混凝土内部钢筋的腐蚀和锈蚀会进一步降低混凝土强度，与钢筋之间的黏结力也会减小，因此低温下拉伸性能更为脆弱。

混凝土与钢筋的粘结强度检测方法一、前言混凝土与钢筋的粘结强度是混凝土结构设计和构造的重要参数之一。

在混凝土结构的设计和施工中，粘结强度的检测是非常重要的。

粘结强度的检测可以帮助我们了解混凝土与钢筋之间的粘结情况，进一步保证混凝土结构的安全性和可靠性。

本文将介绍混凝土与钢筋的粘结强度检测方法。

二、粘结强度的定义混凝土与钢筋的粘结强度是指混凝土和钢筋在受剪力作用下的相对滑移速度和剪应力之间的关系。

当混凝土与钢筋之间的粘结强度较强时，混凝土可以在外部载荷的作用下与钢筋紧密地结合在一起，形成一个整体，从而提高混凝土结构的承载能力和耐久性。

三、粘结强度检测方法1. 拉伸法拉伸法是一种常用的检测混凝土与钢筋粘结强度的方法。

具体步骤如下：（1）制备试件：在混凝土试件上钢筋两端各埋置一段长度为30cm的钢筋（埋入深度为10cm），钢筋直径为10mm，两个钢筋之间的距离为20cm。

（2）试验过程：在钢筋的一端施加一定的拉力，使钢筋与混凝土产生相对位移，同时测量拉力和相对位移。

（3）试验结果：根据拉力与相对位移的关系，可以计算出混凝土与钢筋之间的粘结强度。

2. 剪切法剪切法是另一种检测混凝土与钢筋粘结强度的方法。

具体步骤如下：（1）制备试件：在混凝土试件上钢筋两端各埋置一段长度为30cm的钢筋（埋入深度为10cm），钢筋直径为10mm，两个钢筋之间的距离为20cm。

（2）试验过程：在试件中心施加一定的剪力，使试件中心产生剪应力，同时测量剪力和位移。

（3）试验结果：根据剪力与位移的关系，可以计算出混凝土与钢筋之间的粘结强度。

3. 拉剪复合法拉剪复合法是综合了拉伸法和剪切法的检测混凝土与钢筋粘结强度的方法。

具体步骤如下：（1）制备试件：在混凝土试件上钢筋两端各埋置一段长度为30cm的钢筋（埋入深度为10cm），钢筋直径为10mm，两个钢筋之间的距离为20cm。

（2）试验过程：在试件中心施加一定的剪力，同时在钢筋的一端施加一定的拉力，使钢筋产生相对位移，同时测量拉力、剪力和位移。

混凝土与钢板之间的界面黏结性能研究一、研究背景混凝土与钢板界面黏结性能是建筑结构中一个非常重要的性能指标。

当混凝土与钢板之间的界面黏结性能不足时，会导致钢筋锈蚀、混凝土开裂等问题，从而影响整个建筑结构的安全性能。

因此，研究混凝土与钢板之间的界面黏结性能，提高其黏结强度，具有重要的理论意义和实际应用价值。

二、研究现状当前，混凝土与钢板界面黏结性能的研究主要集中在以下几个方面：1. 界面黏结试验界面黏结试验是研究混凝土与钢板之间的黏结性能的主要手段。

目前常用的试验方法有剪切试验、剥离试验、钉扣试验等。

其中，剥离试验是一种比较常用的试验方法，其原理是将混凝土与钢板分离，测量分离时所需的力或能量，从而计算出两者之间的黏结强度。

2. 影响因素分析界面黏结性能受到多种因素的影响，如混凝土强度、钢板表面状态、界面处的粘结剂及水泥砂浆的配合比等。

因此，对这些因素进行分析，可以为提高混凝土与钢板黏结强度提供理论依据。

3. 黏结强度提高方法针对当前界面黏结性能不足的问题，研究人员提出了多种提高黏结强度的方法，如表面处理、添加黏结剂、优化配合比等。

这些方法的研究为提高混凝土与钢板黏结强度提供了技术支持。

三、研究内容本文将从以下几个方面对混凝土与钢板之间的界面黏结性能进行研究：1. 界面黏结试验采用剥离试验方法，测量混凝土与钢板之间的黏结强度，并分析试验结果。

同时，对比剪切试验和钉扣试验的结果，分析各种试验方法的适用性和优缺点。

2. 影响因素分析针对混凝土强度、钢板表面状态、粘结剂种类及用量、水泥砂浆的配合比等因素，进行分析，探讨各种因素对界面黏结性能的影响程度和作用机理。

3. 黏结强度提高方法根据影响因素分析的结果，提出一些针对性的黏结强度提高方法，如表面处理、添加黏结剂、优化配合比等，并对这些方法进行试验验证，分析其效果和适用性。

四、研究意义通过对混凝土与钢板之间的界面黏结性能进行研究，可以为建筑结构的设计和施工提供理论依据和技术支持，提高建筑结构的安全性能。

铁路混凝土工程钢筋机械连接疲劳性能试验研究1.试验目的为适应大规模、高标准铁路建设需要，进一步扩展钢筋机械连接（镦粗直螺纹接头、剥肋滚轧直螺纹接头和套筒挤压接头）在铁路钢筋混凝土工程中的应用范围，开展铁路用三种机械连接接头疲劳性能试验研究，给出各种接头疲劳应力幅值（200万次循环对应的应力幅），供设计单位参考。

2.试验的主要内容a、机械连接件试件取样根据《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》中对采用机械连接的钢筋直径的分类，结合现场初步调查，本次疲劳试验的钢筋直径初步拟定为三种：Φ16、Φ25、Φ32。

b、钢筋及套筒材料的参数钢筋采用热轧带肋钢筋，屈服强度标准值为335MPa，弹性模量取2.0×105MPa。

对镦粗、滚轧直螺纹接头的套筒采用45号优质碳素结构钢钢材，其屈服强度标准值为355MPa，弹性模量2.1×105MPa，泊松比0.31。

对挤压套筒接头的套筒采用Q235钢材，其具有很好的延展性，屈服强度标准值为235MPa。

c、对每一种直径的钢筋，均对相应的3种机械连接型式做疲劳试验。

本次疲劳试验的钢筋机械连接件共9种。

对直螺纹接头而言，根据公称直径、螺距、中经及小径的不同又分为多种螺纹形式见表1，螺纹加工尺寸及精度满足《铁路钢筋混凝土机械连接技术标准》、《普通螺纹基本尺寸》GB/T 196、《普通螺纹公差》GB/T197。

对挤压套筒而言，及套筒尺寸满足《铁路钢筋混凝土机械连接技术标准》要求。

d、接头的疲劳性能试验螺纹连接的疲劳破坏是实际中最常遇到的破坏形式，1980年 5.威尔荷姆（Wilhelm）研究了200例螺纹连接的失效，其中50%以上是疲劳破坏。

大部分螺纹疲劳断裂发生在承力第一圈螺纹牙处，该处的螺纹的疲劳强度只有同直径光滑试件的1/8-1/2。

对直接承受动力荷载的结构构件，接头应满足设计要求的抗疲劳性能。

疲劳试验在中国铁道科学研究院铁道建筑研究所结构实验室美国MTS-500KN电液伺服万能试验机上进行。

铁路混凝土工程钢筋机械连接疲劳性能试验研究摘要：在铁路工程建设工程中，进行连接疲劳性能的分析处理，可以提升钢筋连接质量，增强整体的有效性，提升经济性。

为了满足大规模以及高标准的铁路建设需求，拓展钢筋机械连接在钢筋混凝土中的应用范围。

通过机械连接接头疲劳性能试验分析的方式，了解其具体的参数指标，可以为铁路混凝土施工作业奠定基础。

基于此，文章主要分析了铁路混凝土工程钢筋机械连接的类型，根据钢筋机械连接疲劳性能实验分析，确定了相关参数指标。

关键词：铁路混凝土工程；钢筋机械连接疲劳性；试验分析；钢筋连接技术是基于绑扎连接以及焊接连接两种传统技术基础之上，融合了先进的技术手段与技术的一种较为成熟的工艺手段。

此种技术手段在一定程度上解决了传统连接技术的问题与不足，提升了工程质量。

分析钢筋机械机械连接接头的各项参数指标，可以为铁路施工作业奠定基础。

1.铁路混凝土工程钢筋机械连接技术铁路混凝土工程钢筋机械连接技术是较为关键的技术手段，在施工过程中其主要分为以下几种不同的类型：1.1挤压套筒接头这一连接技术以达到力之传递，在咬合力作用下实现，让两根钢筋可连接。

这种咬合力是作用力的一种，是用挤压之力让套筒接着处变形，确保钢筋、横肋咬合在一起。

此接头的连接方式有轴向、径向两种方式。

实际操作下此技术的接头强度良好，施工简单、快速，无明火作业，安全、有效。

但是在施工过程中对于挤压设备的要求相对较为严格，在施工过程中挤压设备的重量相对较大、劳动强度也相对较高，在整体上来说价格较为昂贵。

1.2钢筋锥螺纹接头运用钢筋锥螺纹接头可以解决挤压套筒接头所存在的问题，在施工中，这是一种可受压、拉的接头方式。

该类型的接头制作过程为：一是加工钢筋，让其变成锥螺纹状，此纹状密封性、自锁性较好；二是把钢筋拧入套筒内，把钢筋有效连接。

施工过程中，在钢筋的顶部是呈现一种锥形，从总体上分析其强度与原有的强度无法进行对比，而在连接之后整体钢筋的强度质量主要就是受到接头连接质量的影响。

混凝土钢筋锚固性能检测标准一、前言混凝土钢筋锚固是工程建设中常见的一种结构连接方式，其质量直接关系到工程的安全性和可靠性。

为了保证工程建设的质量和安全性，对混凝土钢筋锚固性能进行检测是必要的。

本文将从混凝土钢筋锚固的概念、分类、检测方法、检测标准等方面进行详细介绍。

二、混凝土钢筋锚固的概念和分类1. 混凝土钢筋锚固的概念混凝土钢筋锚固是指将钢筋锚固在混凝土中，使其能够承受预先设计的载荷的结构连接方式。

混凝土钢筋锚固一般分为机械锚固和化学锚固两种。

2. 混凝土钢筋锚固的分类（1）机械锚固机械锚固是指利用机械方式将钢筋锚固在混凝土中，如膨胀螺栓、锚具等。

机械锚固适用于混凝土强度大、钢筋直径大的情况。

（2）化学锚固化学锚固是指通过化学反应将钢筋锚固在混凝土中，如环氧树脂、聚氨酯等。

化学锚固适用于混凝土强度小、钢筋直径小的情况。

三、混凝土钢筋锚固的检测方法1. 拉伸试验法拉伸试验法是指在钢筋锚固处施加拉力，测量钢筋锚固的抗拉强度和变形性能。

拉伸试验法适用于机械锚固和化学锚固。

2. 剪切试验法剪切试验法是指在钢筋锚固处施加剪力，测量钢筋锚固的剪切强度和变形性能。

剪切试验法适用于机械锚固。

3. 冲击试验法冲击试验法是指在钢筋锚固处施加冲击力，测量钢筋锚固的抗冲击性能。

冲击试验法适用于机械锚固。

4. 静载试验法静载试验法是指在钢筋锚固处施加静载荷，测量钢筋锚固的承载能力和变形性能。

静载试验法适用于化学锚固。

四、混凝土钢筋锚固的检测标准1. 混凝土钢筋锚固的抗拉强度和变形性能检测标准（1）机械锚固：GB/T 228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》、GB/T 228.2-2010《金属材料拉伸试验第2部分：金属材料塑性性能试验方法》。

（2）化学锚固：JGJ/T 163-2013《建筑工程混凝土结构粘结性能试验方法标准》。

2. 混凝土钢筋锚固的剪切强度和变形性能检测标准（1）机械锚固：GB/T 50272-2008《建筑结构荷载试验规程》。

钢筋混凝土桥梁加固的可行性研究及方案分析报告摘要：随着时间的推移，许多钢筋混凝土桥梁逐渐老化，从而导致结构损坏、承载能力下降和安全隐患的出现。

为了延长桥梁的使用寿命并提高其安全性能，钢筋混凝土桥梁的加固变得尤为重要。

本报告通过对钢筋混凝土桥梁加固的可行性研究和方案分析，旨在提供一些建议和指导，以确保桥梁的安全和稳定。

1. 引言钢筋混凝土桥梁是现代交通基础设施中不可或缺的组成部分。

然而，随着桥梁的使用年限增加，诸如锈蚀、疲劳、荷载增加等因素导致的结构问题逐渐显现。

因此，进行桥梁加固以提高其承载能力和安全性显得尤为重要。

2. 可行性研究2.1 结构评估首先，对钢筋混凝土桥梁进行全面的结构评估是进行加固工程的第一步。

通过检测和测试桥梁结构的重要参数，如混凝土材料强度、钢筋锈蚀情况、结构缺陷等，可以确定桥梁的当前状况，为制定合理的加固方案提供依据。

2.2 技术可行性在确定桥梁加固方案之前，需要评估相关技术的可行性。

例如，一些常用的加固技术包括增加纵向支撑、加固梁端和墩柱部分、使用预应力斜撑等。

通过对现有技术的研究和分析，选择适合的加固方法以满足实际工程需求。

2.3 经济可行性经济可行性评估是衡量加固方案可行性的重要因素之一。

根据桥梁的结构和实际需要，将加固方案拆分为不同的工作项，并对每个工作项进行成本估算。

之后，通过与新建桥梁的成本对比，评估加固工程的经济可行性以确定是否进行加固。

3. 方案分析3.1 加固方法选择根据前期的可行性研究结果，可以选择合适的加固方法。

例如，如果桥梁主要存在混凝土强度问题，施工人员可以使用钢板加固、纤维增强聚合物复合材料等方法进行加固。

如果桥梁的承载能力下降，可以考虑使用预应力技术或增加互动支撑等方式加固。

3.2 加固方案设计经过加固方法的选择，需要进一步具体设计加固方案。

这是通过综合考虑几个因素，如结构特征、材料性能和施工难度等来确定的。

施工人员需要设计合适的施工方案、施工顺序以及材料的选择，以确保加固工程顺利进行。

冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能的研究共3篇冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能的研究1冻融后混凝土力学性能及钢筋混凝土粘结性能的研究摘要本文通过对不同混凝土和钢筋混凝土试件的冻融循环试验，对其力学性能及粘结性能进行了研究。

研究结果表明，冻融循环对混凝土的强度、韧性和破坏形式有一定的影响，其中水泥砂浆中的粉状物质容易受到冻融损伤，导致材料的微观结构破坏。

钢筋混凝土试件在冻融循环后的粘结性能存在着一定程度的损伤。

通过本文的研究，可以为混凝土及其结构的冻融损伤评估、抗冻性设计提供一定的参考依据。

关键词：冻融，混凝土，钢筋混凝土，力学性能，粘结性能引言随着我国经济的快速发展，城市化进程日益加快，越来越多的钢筋混凝土结构在各大城市中涌现。

然而，我国南北气候条件差异大，冬季空气湿度较高，容易出现冻融现象，混凝土的冻融损伤也随之普遍存在。

因此，研究混凝土在冻融过程中的力学性能及钢筋混凝土粘结性能十分重要，可以为抗冻设计提供有益的参考。

实验方法本文选取了混凝土试件和钢筋混凝土试件，通过冻融循环测试其力学性能和粘结性能。

具体实验步骤如下：一、试件制备采用混泥土混合机将水泥、河砂、骨料加入混泥土中，控制好材料比重，搅拌均匀制作成不定形混凝土试件。

对于钢筋混凝土，选定好的配方比例，将钢筋放入模具，依次倒入水泥砂浆，等到水泥砂浆定型后，拆卸模具得到钢筋混凝土试件。

二、试件标识将试件编号标识好，记录试件重量、尺寸和钢筋的位置、直径和间距等信息。

三、冻融循环将混凝土和钢筋混凝土试件分别置于-15℃和15℃交替浸渍2h，然后进行24h自然干燥处理，循环上述步骤10次。

四、试验数据记录测量试件的长度、宽度和厚度，计算试件的体积，记录器件裂纹情况、变形数值等数据。

结果与分析1、混凝土试件通过对10个混凝土试件的冻融试验，得到其力学性能测试结果（见表格 1）。

冻融循环对混凝土的强度、韧性和破坏形式有一定的影响。

试验发现，在冻融后，水泥砂浆中的粉状物质容易受到冻融损伤，导致材料的微观结构破坏。