当前位置：文档之家 › AC-20Ⅰ沥青砼中面层试验段施工方案

AC-20Ⅰ沥青砼中面层试验段施工方案

  • 格式：doc
  • 大小：117.35 KB
  • 文档页数：16

国道京哈公路王岗过境段（一级公路） A1标段（K0+000-K1+000）

A1标段试验段施工方案 （AC-20混凝土中面层）

江西际洲建设工程集团有限公司 Xxxxx 一、试验段范围 施工地点：根据施工计划及现场情况拟选K0+000~K0+200段全幅铺筑，长200m、面积约3600m2。 二、试验目的 1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； 2、验证配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量； 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和速度与时间、拌和温度等操作工艺； 4、通过试铺确定：粘层乳化沥青的用量、乳化沥青的配合比例及喷洒方式、温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接逢方法等； 5、确定压实标准密度； 6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划； 7、全面检查材料及施工质量； 8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。 三、试验路段的选取 本项目部拟在主线K0+000-K0+200段全幅按拟定的施工工艺做200米的试验路段。 四、机械设备及劳动力组合 1、人员组合： 拟用于试验段人员表 序号 姓名 职务 职 责 1 张铁 项目经理 全盘指挥、协调施工前后场。

2 隋立仁 总工程师 组织制定施工方案和质量控制措施，组织技术交底，指导施工技术人员按图纸、规范、规程组织施工。负责后场生产的组织、协调及质量控制。

3 任博君 副经理 负责前场施工的组织、管理和质量控制，协调生产各环节的协作、分工。负责施工安全管理，组织制定安全生产措施，组织安全交底。

4 陈海洋 工程质检部部长 配合总工程师具体实施技术管理和质量管理。在总工指导下制定施工方案、组织技术交底，检查施工方案的实施，负责各项检测数据的整理和总结分析。

5 高颖 试验室主任 组织安排试验人员对施工全过程进行试验检测，包括原材料、混合料和工后试验，并对试验数据进行整理、分析。

6 田克群 测量工程师 配合现场施工进行控制测量和摊铺放样，负责工序中有关测量工作及数据的计算、收集和整理。

7 姚辉 路面工程师 具体实施施工方案，负责现场人员、机械设备的组织安排和施工摊铺、碾压等工序的过程质量控制。

8 刘小东 拌和场场长 负责沥青拌和楼的拌和生产和拌和过程中温度、沥青用量、级配等过程控制。

9 李洪生 专职安全员 开展安全教育和培训，落实安全保障措施，检查、排除安全隐患，督促并指导操作人员严格按照安全操作规程进行施工生产。

2、机械设备：

所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。 拟用于试验段的机械设备表

序号 机 械 名 称 型 号 数量 备 注 1 沥青砼拌和站 吉工3000 1 2009.12购置

2 沥青砼摊铺机 福格乐 2 2009年购置

3 压路机 6-8T双钢轮 2 4 压路机 DD-330双驱双振 2 2009年购置

5 压路机 XP-260轮胎式 2 6 自卸汽车 AUMAN 20 20T 7 装载机 ZL50 2 8 水罐车 6000L 2 五、设计要求 本标段中面层设计为6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20型），上、下宽均为18.0米，工程总量为3600平方米。 六、施工准备 1、施工用水： 下面层施工时配备洒水车1台以备压路机加水使用。 2、施工材料： (1)、沥青：采用辽宁盘绵生产SBS改性沥青，其检验指标如下； SBS（1-C级聚合物改性沥青）质量要求 指标 单位 标准 针入度（25℃，100g，5s） 0.1mm 60-80 延度（5cm/min，15℃） cm ≥30 软化点（环球法） ℃ ≥55 (2)、石屑规格及级配要求： 石屑规格及级配要求

规格 通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%) 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 S16 100 85-100 40-70 —— 0-15 (3)、细集料的技术要求： 细集料采用项目所在地细集料，其技术指标及检验结果如下。 细集料的技术要求及检验结果 项目 视密度(t/m3) 坚固性(>0.3mm)(%) 砂当量(%) 指标 不小于2.5 不大于12 不小于60 检验结果 2.939 2.9 68.9 (4)、集料：沥青混凝土集料的级配要求 沥青混凝土集料的级配要求 编号 通过质量百分比（％） 项目 AC-20Ⅰ型

筛孔尺寸 26.5 100 19 90-100 16 78-92 13.2 62-80 9.5 50-72 4.75 26-55 2.36 16-44 1.18 12-33 0.6 8-24 0.3 5-17 0.15 4-13 0.075 3-7

(5)、粗集料检验指标如下

指标 单位 标准 石料压碎值 % ≤28 洛山矶磨耗损失 % ≤30 视密度 t/m3 ≥2.50 吸水率 % ≤3.0 坚固性 % ≤12 针片状含量 % ≤18 水洗法＜0.075mm颗粒含量 % ≤1 软石含量 % ≤5 (6)、矿粉检验指标如下果 填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净,其检测标准如下： 指标 单位 标准 视密度 t/m3 ≥2.50 含水量 % ≤1

粒度范围 ＜0.6mm 100 ＜0.15mm 90～100 ＜0.075mm 75～100

3、技术准备

在中面层大面积施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保中面层高质量施工。 ４、施工放样 测量前期工作完成后，在中面层施工前一天，测量班应组织人员准确地将施工路段的摊铺机行走路线测放于施工路段上，中面层摊铺前应准确施放出松铺厚度标志线。 七、中面层施工工艺 1、沥青混合料生产配合比设计依据及说明 A1段路面工程AC-20型中面层施工配合比设计由项目办委工大进行复核设计，具体见附件。 2、松铺系数选定： AC-20型沥青混凝土中面层设计厚度6cm,宽度全幅上宽18m，下宽18m，试验段拟定松铺系数N1=1.1，松铺厚度H1=6.6cm，松铺系数 N2=1.15，松铺厚度H2=6.9cm，松铺系数N3=1.2，松铺厚度H3=7.2cm。 3、施工工艺： （1）、沥青混合料的生产： 将石油沥青泵入储油罐，用导热油间接加热至165-170度，将集料和矿粉充分烘干，石料要加热到190-220度，沥青混合料出厂正常温度控制在175-190度。各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间宜为35-50s,其中干拌时间不小于5s。拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及温度超过195度和温度低于155度的沥青混合料必须废掉。混合料投料顺序为：集料 填料 沥青。每天拌和生产完成后应及时检查筛网是否堵塞及粉料秤等计量系统是否有积尘，如有应立即清除。 各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格(包括试验检测混合料重量和温度)检验合格方可出厂，并每天出据产品合格证。 中面层沥青加热温度及沥青混合料的施工温度（℃） 项目 改 性 沥 青 沥青标号 PG70-28 沥青加热温度 165-170 矿料温度 间隙式拌和机 190-220 沥青混合料出厂正常温度 175-190 沥青混合料出厂废弃温度 低于155，高于195 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10 运输到现场温度 不低于165 摊铺温度 正常施工 不低于160 碾压温度 初压 不低于150 复压 不低于140 终压 不低于120 开放交通温度 路面冷却后 (2)．沥青混合料的运输：

为确保沥青混合料的运输质量，采用15T以上自卸汽车运输，运输车采用移动的方式前、后、中装料，能减小材料离析现象，再则从卸料仓卸料时，不要将料仓中的混合料全部卸光，防止装料时出现同心圆形的集料离析现象。每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液(食用油加洗洁精和水)，但不得有余液积聚在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。进场路口前用50M彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮粘的粘土，并由专人负责清理。 运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，不得主动与摊铺机接触；连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进，且应快速举起车斗，以减小混合料离析，卸料时应将混合料卸净。 为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸料的运料车不宜小于5辆。施工中保证拌合机与摊铺机的生产能力互相协调，

合集下载

AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明

AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明

AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。

AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。

沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。

矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。

沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。

各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。

沥青混凝土面层施工方案

沥青混凝土面层施工方案

沥青混凝土面层施工方案Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-沥青混凝土面层施工指导意见为确保高速公路沥青面层工程质量，防止出现离析、开裂、松散、坑槽、推拥、车辙等早期病害，根据相关施工技术规范规定并结合我省多年高速公路工程建设实践经验，提出以下施工指导意见。

1 沥青混合料技术要求混合料矿料级配上面层采用4cmAC-13型SBS改性沥青混合料，中面层采用5cmAC-16型改性沥青混合料，下面层采用6cmAC-20型沥青混合料，矿料级配范围要求见表1-1，各层混合料技术指标要求见表1-2。

沥青混合料矿料级配范围表1-11-22 材料矿料矿料由下述粗集料、细集料（石屑、天然砂）、矿粉组成。

上面层AC-13型： 10-15mm、5-10mm、3-5mm、0-3mm石屑、天然砂及矿粉。

中面层AC-16型： 10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑、天然砂及矿粉。

下面层AC-20型： 10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑、天然砂及矿粉。

粗集料粗集料应坚硬、洁净、无风化、无杂质，技术要求见表2-1。

粗集料质量技术要求表2-1细集料细集料应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的石屑和机制砂，细集料技术指标要求见表2-2。

细集料的洁净程度，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～）或亚甲蓝值（适用于0～或0～）表示。

细集料质量技术要求表矿粉须采用洁净的5mm以上石灰岩碎石磨细石粉，禁止使用拌和机回收粉尘，质量技术指标要求见表2-3。

沥青面层用矿粉质量技术要求表2-3石油沥青上面层基质沥青采用90号B级石油沥青，中、下面层基质沥青可采用70号A级石油沥青，主要技术指标要求见表2-4。

道路石油沥青技术要求表2-4沥青改性剂上面层采用岳阳道改2号或燕山4303型SBS沥青改性剂，SBS合理掺量应通过试验确定，上面层SBS掺量约为沥青用量的5%。

SBS改性沥青一般采用现场加工方式制作SBS改性沥青，SBS改性沥青质量应符合表2-5要求。

沥青面层施工方案..

沥青面层施工方案..

1、施工招标文件及其补遗文件；2、工程设计图；3、招标文件规定的相关施工技术规范及其质量检验评定标准；4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验；⑴遵照招标文件、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；⑵遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则；在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良；⑶统筹规划、科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量；应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案，落实季节性施工的措施，确保在工程工期内连续施工，尽量缩短工期；⑷采用项目法施工，推行全面质量管理，通过与业主、监理工程师和设计单位的充分合作、综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，力求安全、文明、高效，实现质量和造价的最佳组合；⑸遵循 IS09002 质量标准和由此编制的质量体系文件和职业、安全、健康管理体系文件，坚持文明施工、重诚守信，确保工程安全质量事故率为0 ；⑹采用成熟、科学、先进、高效的施工技术和设备，提高机械化、标准化作业水平；并结合历年类似工程施工经验，力求使施工组织达到合理性、全面性、科学性、可行性等方面的完整统一。

青阳路位于昆山市区，道路呈南北走，起点为青阳大桥南侧伸缩缝，起点桩号K0+336.635,终点为庆丰路行车到边线，终点桩号K4+455.993,路线施工全长4. 12km。

设计标准：本工程道路规划等级为城市主干道，采用的技术标准与图纸规范一致。

4cm SUP-13 细粒式沥青混凝土+PC-3 中裂乳化沥青粘层油+8cm SUP-25 粗粒式沥青混凝土+2cm AC-5 砂粒式沥青应力吸收层昆山市青阳路改建工程路面沥青面层混合料材料要求：1、上面层沥青砼 SUP-13SBS、下面层沥青砼 SUP-25(1)、沥青根据沥青路面施工气候分区，本工程所在地苏州的气候分区属I-D 区，为提高上面层沥青混合料的使用性能，沥青采用优质 SBS 改性沥青，基质沥青采用 A 级 70 号石油沥青，改性剂采用 SBS，质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) (下称《沥青施工规范》)，下面层选用 A 级 70 号石油沥青，质量技术要求具体如下表：指标单位技术要求针入度(25℃， 5s，100g ) 最小 0.1mm 40-60针入度指数 PI 0 延度5℃， 5cm/min 最小 cm 20软化点 T 最小℃ 60R＆B动力粘度 135℃最大 Pa.s 3闪点最小℃ 230溶解度最小 % 99 离析，软化点差最大℃ 2.5弹性恢复 25 ℃最小 % 75质量损失最大% ±1.0 RTFOT 试验后针入度比25℃最小 % 65延度5℃， 5cm/min 最小 cm 15 基质沥青用 A 级 70 号石油沥青，质量要求应符合《沥青施工规范》表4.2.1—2”道路石油沥青技术要求”的规定，质量技术要求具体如下表：指标单指标值试验方法针入度(25℃，5s，100g) 0. 60~80 T 0604 针入度指数PI - 1.5~+1.0 T 0604软化点(R＆B) ℃ 46 T 060660℃动力粘度Pa 180 T 062010℃延度 c 15 T 060515℃延度 c 100 T 0605(2)、粗集料上面层粗集料采用辉绿岩，下面层粗集料采用石灰岩，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或者施工单位自行加工。

AC-20热拌沥青混合料动稳定度试验分析探究

AC-20热拌沥青混合料动稳定度试验分析探究

AC-20热拌沥青混合料动稳定度试验分析探究摘要：在公路工程施工过程中，由于沥青混合料具有工期短、行车跳动小、连续性好、平整度高以及养护维修较为便捷等特点，因此，公路工程中沥青路面应用越来越广泛。

在沥青路面不断使用过程中，由于外界环境温度增加、交通量增加等因素的影响，导致其出现车辙等病害，不但会使道路使用性能受到影响，还对沥青路面的使用寿命产生较大的影响。

通过对我国的规范进行分析可知，动稳定度指标是判断沥青混合料的高温抗车辙能力的主要指标。

本文以AC-20热拌沥青混合料的动稳定度试验为基础，首先对车辙病害的影响因素进行阐述，再对动稳定度试验目的以及方案进行分析，并对沥青混合料原材料进行试验，最后，以此为基础，对其试验结果进行分析，旨在为今后沥青混合料动稳定度试验提供借鉴。

关键词：试验分析；动稳定度；热拌沥青混合料前言在社会经济不断发展的过程中，为了满足社会发展的要求，公路工程建设规模也不断扩大，由于沥青路面具有诸多优点，因此被广泛应用于公路工程建设过程中。

但是，在实际使用过程中，由于沥青混合料施工水平、设计情况以及材质等因素的影响，会使沥青路面出现车辙、坑槽、松散、泛油等病害，本文通过动稳定度试验，对沥青混合料的配合比进行控制，旨在使沥青混合料抗车辙能力进一步提高。

1车辙病害的主要影响因素由于沥青混合料为粘弹性材料，应其对温度等具有较高的敏感度。

在全球气候变暖的过程中，各个地区夏季的温度也越来越高，外界气温的增加，导致沥青路面温度随之增加，在此过程中，沥青路面结构中的热量也不断积累，部分路面的内部温度甚至会比表面温度高，进而使沥青路面出现车辙等病害，这不但会使沥青路面的安全性和行车舒适性受到影响，还会对沥青路面的使用寿命产生较大的影响[1]。

导致沥青路面出现车辙的因素较多，常见的因素主要包括交通荷载、沥青级配合理性、路面结构稳定性、沥青的技术指标以及集料的性质等因素。

在对沥青混凝土进行配制过程中，若所使用的集料具有针片状含量相对较多、棱角性较差等特点，不但会导致集料之间的嵌挤力受到影响，也会使其粘附性受到影响；当沥青中含蜡量相对较大时，所配制的沥青混合料也会更容易变软，导致其高温稳定性受到影响；当地面层或路基承载能力较差时，会使路面结构的稳定性变差，在交通荷载长时间的作用下，沥青路面会出现剪切变形，使其使用性能受到影响；当沥青混合料级配设计不符合要求时，也会导致沥青路面质量受到影响。